第四讲 国内安全气囊的发展

, , , , , ,KOLON CONFIDENTIAL,安全气囊业务培训,第四讲,国内安全气囊的发展,主要内容,世界安全气囊的发展史,国内安全气囊的发展史,国内安全气囊发展展望,世界安全气囊发展史,50年代：发明安全气囊（美国John Hetrick和德国Walter Lindner）,60年代：开始研制（NHTSA）,70年代：各大公司开始研制并投入生产（,通用,，福特，TRW，Autoliv）,80年代：高速发展（美国FMV SS208，欧洲ECER94）,90年代：美国、欧共体、日本正式立法要求安全气囊,21世纪：全面且面向多样化和精密化方向发展，且发展中地区的市场开始起步,国内安全气囊的发展史,80年代末：我开始进行安全气囊的研究,90年代：我国自行研制的安全气囊通过实车试验与设计定型在我国“九五”规划期间和“十五”规划中, 国家经贸委和汽车行业将安全气囊列为我国汽车零配件三大重点发展项目(电子喷油系统、防抱死制动系统和安全气囊系统) 之一, 尤其是在1999 年10 月28 日, 国家机械工业局发布关于正面碰撞乘员保护的设计规则(CMVDR294)。这个设计规则明确提出对汽车乘员在发生汽车碰撞时的安全标准, 头部性能指标(HPC) 应小于或等于1 000, 胸部性能指标(THPC) 应小于或等于75mm 和腿部性能指标(FPC) 应小于或等于10kN。同时,国家机械局567 号文件要求新车型于2001 年1 月1 日前, 所有车型于2002 年7 月1 日前达到CMVDR 294 中所述的安全要求,.,国内安全气囊的发展史,本世纪:众多的大学和事业公司参与到安全气囊的研制与发展过程中主要的大学包括:清华大学,南京理工大学等.主要的公司包括:赫达公司,锦恒汽车安全系统公司,久乐汽车安全设备有限公司,庆华电器制造厂(现西安庆华汽车安全系统有限责任公司 ),和昌公司等.,国内安全气囊的发展史,-参与研究的学校,清华大学黄世霖等人在汽车碰撞实验研究中, 系统地研究了多种国产汽车中安全气囊的匹配技术,对汽车安全气囊的点火控制模拟、汽车碰撞的过程模拟和实验验证以及有关软件在汽车安全气囊系统设计中的应用等方面作了大量工作, 对国内的汽车安全气囊研究具有重要的指导作用.,国内安全气囊的发展史,-参与研究的学校,南京理工大学在传感器、气体发生器和气囊设计方面具有雄厚的基础。经过近十年的研究, 其机电一体式传感器、无叠氮化钠气体发生器、分步式气囊的研究和产品曾受国外著名公司邀请在德国做过数次评估, 且得到他们的极大关注。这些研究与成果全部拥有自主的知识产权, 并将对现行的安全气囊的一些关键设计提出新的挑战。同时, 南京理工大学的研究人员还积极参加国际学术交流活动, 已在世界安全气囊研讨会上多次发表论文。,国内安全气囊的发展史,-,主要的生产厂商,锦恒汽车安全系统公司辽宁锦恒汽车安全系统有限公司是国内惟一一家具有自主知识产权的安全气囊生产企业，是国内同行业中首家实现为整车配套的企业，为一汽红旗、二汽富康、北京吉普、海南马自达、郑州日产、沈阳中华等20多个汽车生产厂家的30多个车型研发、配套安全气囊。目前，他们的20个新产品正在研发中。今年，公司拟投资2000万元扩建实验室，进行联式气囊的研发。 现已形成单班年产20万套安全气囊总成、120万只气袋、15万只饰盖的生产能力，生产能力和所占市场份额国内最大。今年，锦恒公司将生产15万套安全气囊产品，明年生产25万套，2007年生产30万套。销售收入今年实现2.2亿元，2006年实现3.5亿元，2007年达到亿元。,国内安全气囊的发展史,-,主要的生产厂商,久乐汽车安全设备有限公司东方久乐（集团）有限公司由上海东方久乐汽车安全气囊有限公司和石家庄久乐汽车安全设备有限公司组成，是国内最早开拓汽车安全气囊领域，拥有全部自主知识产权，集科研、生产、销售、服务为一体的集团公司。拥有资产近8亿人民币，员工680人。产品主要包括汽车安全气囊以及相关各类附件，同时为满足客户需求不断开发被动安全相关产品。经过10年的发展，集团已经成功为国内十余家汽车厂近20种车型匹配安全气囊装置，生产能力实现年产30万套。,国内安全气囊的发展史,-,主要的生产厂商,西安庆华汽车安全系统有限责任公司,是西安北方庆华电器(集团)有限责任公司和中国北方高科投资有限公司合资成立的高新技术企业。主要从事汽车安全气囊总成、气体发生器、电点火管、产气药等的开发与生产。庆华汽车安全系统有限责任公司所开发出的部分产品已获TRW公司、AUTOLIV公司、 BREED公司的检定认可。目前已开发出具有国内先进水平的汽车安全系统产品，包括驾驶员侧气囊模块、乘员侧气囊模块、座椅两侧气囊模块用气体发生器及预紧式安全带用气体发生器和气体发生器用产气药及电点火管类产品。生产能力：电子式安全气囊15万套年，产气药120吨年，电点火管500万只年；即将建成的生产能力：气囊用气体发生器2004年30万只、2005年50万只，安全带用预紧式气体发生器2004年50万只、2005年100万只。,国内安全气囊的发展史,-,主要的生产厂商,和昌公司产品有国内领先水平的第一代汽车安全气囊，有引进国外技术自行开发的第二代气囊产品，还有智能型电子式双侧安全气囊等10多种产品品种，年生产能力10万套。 2001年企业实现销售收入850万元，利税100万元。,国内安全气囊的发展史,-,主要的生产厂商,赫达公司国内最早研制和开发安全气囊产品的机构，但没有进入商业化生产。,国内安全气囊发展展望,科技研究的成功与否是安全气囊发展的主要基础汽车安全气囊主要由传感器、气体发生器和气囊组成。所有这些部件的研究与设计水平的提高奠定了当今安全气囊迅猛发展的主要基础,从而也就决定了今后安全气囊的发展.,国内安全气囊发展展望,著名汽车公司的介入是安全气囊发展的主要动力及基本保障国际上著名的大的汽车公司都拥有自己的安全气囊研究和生产机构.而我国自己的汽车厂商在这方面的投入,不论是人员还是经费都明显不足.,国内安全气囊发展展望,政府部门的法规对安全气囊的发展具有重要的指导性作用不论在美国,欧洲还是日本,政府的安全性规定都对当地的安全气囊产业的发展提供良好的支持.所以,我国未来相关安全规定的出台也将对我国安全气囊产业的发展有着极大的影响.,结语,中国加入W TO 后, 我国现行的组装式和仿制式安全气囊在技术和经济上将面临严峻的国际竞争。先进入该产业并且占领一定的市场份额是至关重要的，同时安全气囊的生产厂家必须拥有领先的技术水平才能在这个行业中不断发展下去。,