电动车塑料件设计要求

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,塑料件设计要求,开发部,1,塑料件设计要求目录,塑料件的基本概要,塑料件材料的分类,塑料件材料的特点,塑料件的设计要求,2,一、塑料件的基本概要,1、塑料的定义,由分子量非常大的有机化合物所组成，或由以其为基本成分的各种材料，以热、压力等使之具有流动性而成形为最终的固体状态物，称为塑料。,3,一、塑料件的基本概要,2、塑料的特性,：,一种人造的材料,人工合成材料；,是有机化合物,各种化学原料经过各式化学反应而制成；,重量轻,比重只有,0,9,2,之间；,坚固耐用,一般塑料皆有长久的耐用性；,电绝缘性,塑料为电之不良导体。,4,一、塑料件的基本概要,2、塑料的特性,：,耐蚀性强,耐水、耐油、耐酸、耐化学药品，而且不生锈。,成形容易，生产率高,具有加热软化的性质，极易成形，可大量生产。,原料丰富，价格低廉,原料取得容易（为煤炭、石油等化工产品）。,色彩鲜明，着色容易,光泽、透明、半透性良好，色彩清明，适当加入着色剂，可改变其色泽。,5,一、塑料件的基本概要,3、塑料件在电动车中的作用,：,塑料件通过造型，使内部零件得以隐藏；,塑料件表面光滑，可以减少空气与电动车之间的摩擦；,塑料件的造型，可以减少空气对电动车的阻力；,塑料件可以美化电动车。,6,塑料件设计要求目录,塑料件的基本概要,塑料件的材料分类,塑料件的设计要求,塑料件设计的注意事项,7,二、塑料件的材料分类,1、热可塑性塑料,：,定义：,指塑料受热即软化，冷却即凝固而成形，再加热又可软化，再冷却又可变成固体。,8,二、塑料件材料的分类,1、热可塑性塑料（,可分为,结晶形,与,非结晶形,）,a）,结晶形（,透明度不高）,如：聚乙烯、聚丙烯等 ；,b）,非结晶形,（,透明度甚高）,如：苯乙烯、聚碳酸酯等 。,9,二、塑料件的材料分类,2、热硬化性塑料(热固性塑料),该塑料在加热时会软化而具有一定的可塑性，但加热后，塑料中的分子不断地化合，最后固化成为一个不熔化，也不溶于溶剂的物质，此类塑料叫做热硬化性塑料。,热硬化性塑料经过加热固化后，已改变其原来的性质。,如：甲醛、三聚氰胺、尿素与环氧树脂等。,10,二、塑料件的材料分类,3、电动车常用塑料：,丙烯丁二烯苯乙烯塑料,ABS,聚丙烯树脂,PP,聚碳酸酯树脂,PC,聚乙烯树脂,PE,聚氯乙烯,PVC,11,塑料件设计要求目录,塑料件的基本概要,塑料件材料的分类,塑料件材料的特点,塑料件的设计要求,12,三、塑料件材料的特点,1、,ABS,丙烯丁二烯苯乙烯塑料,刚性好，韧性一般，表面质量好；,表面可以油漆或镀铬；,制作覆盖件中的外观件；,（如：左右侧盖、后围板等）,13,三、塑料件材料的特点,2、,PP,聚丙烯树脂,抗疲劳性好，韧性好，,表面为本色，不可以油漆或镀铬；,制作覆盖件中的非外观件；,（如：后挡泥板、脚踏板等黑体件）,14,三、塑料件材料的特点,3、,PC,聚碳酸酯树脂,冲击韧性优，尺寸稳定性好、透明，有应力开裂倾向，耐磨性差。,制作灯具的面罩、反射器面板,15,三、塑料件材料的特点,4、,PE,聚乙烯树脂,加工性能、耐蚀性均很好，优良的高频电性能，热变形温度较低，力学性能差,。,制作导线管,16,三、塑料件材料的特点,5、,PVC,聚氯乙烯,强度较高，难燃，耐蚀性良好，价格低。通过配方可以调节材质的,软硬,，耐热性较低。,如：反射器底板用,PVC,（硬）,PVC,不干胶,（软）。,17,塑料件设计要求目录,塑料件的基本概要,塑料件材料的分类,塑料件材料的特点,塑料件的设计要求,18,四、塑料件的设计,1、塑料的外观要求：,产品表面应平整、饱满、光滑，过渡自然，不得有碰、划伤以及缩孔等缺陷。,19,四、塑料件的设计,1、塑料的外观要求：,产品厚度应均匀一致，无翘曲变形、飞边、毛刺、缺料、水丝、流痕、熔接痕及其它影响性能的注塑缺陷。,毛边、浇口应全部清除、修整。,20,四、塑料件的设计,1、塑料的外观要求：,产品色泽应均匀一致，表面无明显色差。颜色为本色的制件应与原材料颜色基本一致，且均匀；,需配颜色的制件应符合色板要求。,21,四、塑料件的设计,2.1、,开模方向和分型线,每个塑料产品在开始设计时首先要确定其开模方向和分型线，以保证尽可能减少抽芯机构和消除分型线对外观的影响；,开模方向确定后，产品的加强筋、卡扣、凸起等结构尽可能设计成与开模方向一致，以避免抽芯减少拼缝线，延长模具寿命。,2、塑料件设计要点,22,四、塑料件的设计,2.2,、,脱模斜度,适当的脱模斜度可避免产品拉毛。光滑表面的脱模斜度应大于,0.5,度，细皮纹表面大于,1,度，粗皮纹表面大于,1.5,度；,适当的脱模斜度可避免产品顶伤； 深腔结构产品设计时外表面斜度要求小于内表面斜度，以保证注塑时模具型芯不偏位。,2、塑料件设计要点,23,四、塑料件的设计,2.3,、,产品壁厚,各种塑料均有一定的壁厚范围，一般,0.5,4mm,，当壁厚超过,4mm,时，将引起冷却时间过长，产生,缩印,等问题，应考虑改变产品结构。,一般电动车的塑料厚度为,30.2mm,。,壁厚不均会引起,表面缩印,。,壁厚不均会引起,气孔和熔接痕,。,2、塑料件设计要点,24,四、塑料件的设计,2.4,、加强筋,加强筋的合理应用，可增加产品,刚性,，减少变形。应避免筋的集中，否则引起,表面缩印,。,加强筋的厚度一般为壁厚的,1/3,1/2,；,筋与筋之间的距离大于,4,倍壁厚；,筋的高度小于,3,倍壁厚；,加强筋的单面斜度应大于,1.5,，以避免顶伤。,2、塑料件设计要点,25,四、塑料件的设计,2.5,、圆角,圆角一般取,0.5,1.5,倍壁厚；,圆角太小可能引起产品,应力集中,，,导致产品开裂；,圆角太小可能引起模具型腔,应力集中,，导致型腔,开裂；,合理的圆角，还可以改善模具的加工,工艺,，如型腔可直接用,R,刀铣加工，而避免低效率的电加工。,2、塑料件设计要点,26,四、塑料件的设计,2.6,、孔的设计,孔的形状应尽量简单，一般取圆形；,孔的轴向和开模方向一致，可以避免抽芯；,当孔的长径比,（孔深,/,孔径）,大于,2,时，应设置脱模斜度。,（此时孔的直径应按小径尺寸计算）,；,盲孔的长径比一般不超过,4,；,孔与产品边缘的距离一般大于孔径尺寸。,2、塑料件设计要点,27,四、塑料件的设计,2.7、注塑模的抽芯机构及避免,当塑件按开模方向不能顺利脱模时，应设计抽芯机构。抽芯机构能成型复杂产品结构，但易引起产品拼缝线，缩印等缺陷，并增加模具成本缩短模具寿命。,设计时，无特殊要求，尽量避免抽芯结构。如孔轴向和筋的方向改为开模方向。,2、塑料件设计要点,28,四、塑料件的设计,2.8、一体铰链,利用,PP,料的韧性，可将铰链设计成和产品一体；,作为铰链的薄膜尺寸应小于,0.5mm,，且保持均匀；,注塑一体铰链时，浇口只能设计在铰链的某一侧。,2、塑料件设计要点,29,四、塑料件的设计,2.9、嵌件,在注塑产品中镶入嵌件可增加,局部强度,、,硬度,、,尺寸精度,和设置小螺纹孔（轴），满足各种特殊需求。,设置嵌件会增加产品成本。,嵌件一般为,铜,，也可以是其它金属或塑料件。,2、塑料件设计要点,30,四、塑料件的设计,2.9、嵌件,嵌件在嵌入塑料中的部分应设计,止转和防拔出,结构。如：滚花、孔、折弯、压扁、轴肩等。,嵌件周围塑料应适当加厚，以防止塑件应力开裂。,设计嵌件时，应充分考虑其在模具中的定位方式（孔、销、磁性）,2、塑料件设计要点,31,四、塑料件的设计,2.10、标识,产品标识一般设置在产品内表面较,平坦处,，并采用,凸起,形式；,选择法向与,开模方向尽可能一致的面,处设置标识，可以避免拉伤。,2、塑料件设计要点,32,四、塑料件的设计,2.11 注塑件精度,由于注塑时收缩率的不均匀性和不确定性，注塑件的精度明显低于金属件，应按标准,GB/T 14486,塑料模塑料件尺寸公差,选择适当的公差要求；,2、塑料件设计要点,33,四、塑料件的设计,2.12 翻边、凹凸结构,合理设置翻边和凹凸结构，可以增加塑料件的强度；,合理设置翻边，可以让塑料件的边光滑，满足外部凸出物的标准要求；,塑料件外部与人体接触部位的,R,圆角应,2mm,；,2、塑料件设计要点,34,四、塑料件的设计,2.13,塑料件的焊接,焊接的,种类,：热板焊、超声波焊、振动焊；,如：后反射器的面板与地板之间采用超声波焊接。,采用焊接，可,提高联接强度,；,采用焊接，可,简化产品设计,。不同材料之间；复杂结构之间都可以采用焊接。,2、塑料件设计要点,35,四、塑料件的设计,2.14 合理考虑工艺和性能之间的矛盾,设计塑料件时，必须,综合考虑,产品外观、性能和工艺之间的矛盾。,有时牺牲部分工艺性，可得到很好的外观或性能；,设计外观时，也必须充分考虑性能和工艺；,外观是为性能服务的，不能为了外观而设计外观。,2、塑料件设计要点,36,四、塑料件的设计,2.15 避免,注塑缺陷,结构设计实在无法避免注塑缺陷时，尽可能让缺陷发生在产品的,隐蔽部位,。,2、塑料件设计要点,37,谢 谢 ！,38,