5运输的规划与设计

单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,5运输的规划与设计,学习目的与要求,(1)理解现代物流运输系统的概念和功能；,(2)掌握现代物流运输方式优化组合，包括选择运输工具和物流运输合理化问题；,(3)理解和掌握运输过程管理，包括运输管理的任务、运输合同、运输保险和国际现代运输方式；,(4)掌握多式联运及国际多式联运的涵义。,运输系统（Transport System）,优化组合（Optimized）,过程管理（Process Management）,多式联运（Multimodal Transport）,1,5运输的规划与设计,5.1现代物流运输系统,5.2现代物流运输方式优化组合,5.3运输过程管理,5.4,多式联运及国际多式联运, 习题与思考题,2,5.1现代物流运输系统,5.1.1运输物流系统中最重要的有机组成部分,运输的规划与设计,物流系统规划与设计从事运输作业之前一般需考虑如下因素：,（1）运费高低。,（2）运输时间到货时间长短。,（3）频度可以配送的次数。,（4）运输能力运量大小。,（5）货物的安全性运输途中的破损及污染。,（6）时间的准确性到货时间的准确性。,（7）适用性是否适合大型货物运输。,（8）伸缩性是否适合多种运输需要。,（9）网络性是否适合多种运输机具的衔接。,（10）信息货物所在位置的信息。,在这些因素中以哪种因素作为重点，必须根据不同的运输需要来确定。一般认为运费和运输时间是最为重要的选择因素，具体进行选择时则应从运输需要的不同角度综合地加以权衡。然而必须注意运输服务与运输成本之间，运输成本与其他物流成本之间是否存在“效益背反”。若要保证运输的安全、可靠、迅速，成本就会增多；若要减低仓储费用而频繁地使用飞机，成本也会增多。所以在选择运输机具时，应当以总体成本作为依据，而不仅只考虑运输成本。,3,5.1.2运输的功能,运输提供两大功能：产品转移和产品储存。,(1)产品转移,运输的主要功能就是产品在价值链中来回移动。既然运输利用的是时间资源、财务资源和环境资源，那么，只有当它确实提高产品价值时，该产品的移动才是重要的。,运输之所以涉及到利用时间资源，是因为产品在运输过程中是难以存取的。这种产品通常是指转移中的存货，是各种供应链战略(如准时化和快速响应等业务)以减少制造和配送中心存货所要考虑的一个因素。,运输之所以要使用财务资源，是因为私人车队需要内部开支，或者商业运输或公共运输需要外部开支。这些费用产生于驾驶员劳动报酬、运输工具的运行费用，以及一般杂费和行政管理费用分摊。此外，还要考虑因产品损坏而必须弥补的费用。,运输直接和间接地使用环境资源。在直接使用方面，它是经济中最大的能源（即燃料和石油）消费者之一。尽管因采用燃效更高的运输工具和操作实践使这一消耗水平随时间呈下降趋势，但由于全球作业的增加，并因此使运距延长，所以在未来仍可能稳定在这种消耗水平上。在间接使用环境资源方面，由于运输造成拥挤、空气污染和噪声污染而产生了环境费用。,运输的主要目的就是要以最低的时间、财务和环境资源成本，将产品从原产地转移到规定地点。此外，产品丢失损坏的费用也必须是最低的，同时，产品转移所采用的方式必须能满足顾客有关交付履行和装运信息的可得性等方面的要求。,4,(2)产品储存,在仓库空间有限的情况下，利用运输车辆储存也许不失为一种可行的选择。可以采取的一种方法是，将产品装到运输车辆上，然后采用迂回线路或间接线路运往其目的地。对于迂回线路来说，转移时间将大于比较直接的线路。当起始地或目的地仓库的储存能力受到限制时，这样做是合情合理的。在本质上，这种运输车辆被用作一种临时储存设施，但它是移动的，而不是处于闲置状态的。,实现产品临时储存的第二种方法是改道。这是当交付购货物处在转移之中，而原始的装运目的地被改变时才会发生。例如，假定某种产品最初计划从北京装运到乌鲁木齐，但是，在交付过程中如果确认上海对该产品的需要量更大，或有可利用的仓储能力，于是该产品就有可能能改道上海作为目的地。传统上，常常采用电话指挥改道战略。今天，企业总部与运输工具之间的卫星通信可以更有效地处理这类任务。,概括地说，尽管用运输工具储存产品可能是昂贵的，但当需要考虑装卸成本、储存能力限制，或延长前置时间的能力时，那么从总成本或完成任务的角度来看往往却是正确的。,5,5.1.3运输的特征,首先，运输可以通过多种运输方式来实现，不同的运输方式与其技术特性相适应，决定了各自不同的运输服务质量。货物运输方式主要有汽车、铁路、航空、船舶以及管道。各种运输方式因为各自的技术特性，有不同的运输单位、运输时间和运输成本，所以产生了各运输方式不同的服务质量，即运输服务的利用者，可以根据货物的性质、大小、所要求的运输时间、所能支付的运输成本等条件来选择相适应的运输方式，或者合理运用多种运输方式，实行复合运输。,其次，运输服务分成自用型和营业型两种形态。自用型运输是指企业自己拥有运输工具，并且自己承担运行责任，从事货物的输送活动。自用型运输多限于货车运输，水路运输中也有部分这种状况，但数量很少。而航空、铁路这种需要巨大投资的运输方式，自用型运输无法开展。营业型运输以输送服务作为经营对象，为他人提供运输服务，营业型运输在汽车、铁路、水路、航空等运输业者中广泛开展。对于一般企业来讲，可以在自用型和营业型运输中进行选择，最近的趋向是逐渐从自用型向营业型运输方向转化。,再次，运输业者不仅在各自的行业内开展相互竞争，而且还与运输方式相异的其他运输行业企业开展竞争。各运输方式都适合承运的货物，围绕这类货物的运输就形成了不同的运输手段、运输业者相互的竞争关系。这种不同的运输方式、运输业者的竞争关系的形成，为企业对运输服务和运输业者的自由选择奠定了基础。,最后，在运输业中存在着实际运输和利用运输两种形式。实际运输是实际利用运输手段进行输送，完成商品的空间移动。利用运输是自己不直接从事商品运输，而是把运输服务再委托给实际运输商进行，这种利用运输业的代表就是代理型物流业者。他们从事广泛的物流活动，通过协调、结合多种不同的运输机构来提供运输服务，充分发挥各种运输手段的优点，并实现整体最优。,6,5.1.4运输系统,现代运输工具与设施的不断改进、提高，使得现代物流中的运输观念已非平常意义上的运输，其触角已伸到企业生产经营活动的大部分领域，已成为一个系统。,原材料、零部件在工厂进行加工，制成成品以后，就会发生商品从工厂仓库到全国主要物流中心的大规模运输，这种形态的运输常称为“干线运输”或“核心运输”，它涉及到利用货台、装卸机械等工具，并按一定的标准把商品单位化，进而在工厂和物流设施之间进行长距离的运输。这种长距离的运输既可以利用大型货车，也可以运用能发挥长距离运输优势的铁路（集装箱）运输或水路（集装箱）运输来进行。,商品进入厂商的物流中心后，接下来的运输业务主要是对应顾客的订货而进行的发货，包括将商品向批发业的配送中心或大型零售商的配送中心运输，甚至直接向零售店铺进行商品输送，即配送。配送又可以分为都市内配送、地域内配送和货车货场配送。配送需要将商品进行分类，实行小单位化，进而由中型或小型货车运输。配送既可以采取委托形式，也可以由批发商或零售商自己运输。在自己承担配送的情况下，就不仅仅是向零售店铺配送商品，还包括与交易对象商谈、商品销售状况调查、店头商品管理等输送以外的目的。,返回,7,5.2现代物流运输方式优化组合,5.2.1选择运输工具,5.2.1.1运输工具及其特点,运输决策的一个重要内容是根据运输商品对运输时间与运输条件的具体要求，选择适当的运输方式和运输工具，使企业能用最少的时间、走最短的路线、花最少的费用、安全地把商品从产地运送到销售地。目前常用的运输工具主要有：,(1)铁路运输,铁路运输是最主要的货运方式之一。其特点是运量大、运输成本低、速度快、安全可靠、受气候和自然条件的影响较小、在货物运输中具有较高的连续性和准确性。铁路运输一般用来装运大宗散装产品，如长途运输煤、沙、矿物和农林产品等。铁路运输分整车和零担、快运和慢运等类别，类别不同则费用不同。一般说来，整车运输收费标准较低，零担货运收费较高。因此，生产商可将发往相同目的地的货物全部配载运输，以利用整车费用低的优势。铁路运输也有其局限性，主要是线路和设站固定，如果销售地点或使用单位不在铁路沿线，就需要再转运，不但会增加运输费用和时间，而且还会增加损耗。,8,(2)公路运输,公路运输的通道是公路，工具是汽车，又称为汽车运输。公路能纵横交叉，汽车能四通八达，而且机动灵活、简捷方便，这是其最明显的优势。在短途货物集散运转上，它比铁路运输、空运等有更大的灵活性，尤其在实现直达（即“门到门”）运输中，它的重要性更为显著。虽然各种其他运输方式都有其优势，但最终或多或少地都要依靠公路运输来完成运输任务，例如车站、码头、机场的货物集散都离不开公路运输。公路运输的特点是速度较快、范围广，在运输时间和路线安排上有较大的灵活性，可直达仓库、码头、车站等地装卸货物。但汽车运输的载量较小，不适宜装卸大件、重件物品，也不适宜长途运输；成本费用较水运和铁路运输要高，超过一定的运输距离，运费会明显增加；在车辆运输的过程中展动较大，尤其是在路况较差的条件下，很容易造成货损、货差事故。,(3)水路运输,水路运输包括海上运输和内河运输。海上运输的经营方式主要有班轮运输和租船运输两大类。班轮运输是指船舶在固定的航线上和港口间按事先公布的船期表航行，从事运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种经营方式。其特点是：具有固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率的“四定”特点；运价内已包括装卸费用，货物由承运人负责配载装卸；承托双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依据。班轮运输比较适宜于一般杂货和小额贸易的货物运输。因为按照惯例，只要班轮有航班和舱位，则不论数量多少，直达或转船，班轮公司一般都愿意承运。由于班轮运输的“四定”特点，采用这一方式还能为买卖双方洽谈贸易提供便利。,9,(4)管道运输,管道运输是一种不需要动力引擎，运输通道和运输工具合二为一，借高压气泵的压力把货物经管道向目的地输送的运输方式。管道运输具有迅速安全、货损货差小、运输货物无需包装、节省包装费用、费用省、成本低、管理较简单、不受地面气候条件影响、可连续作业的优点。但也有只适合运输诸如石油、天然气、化学品、碎煤浆等气体和流体，固定资产投资大，机动灵活性差（永远单向运输）的局限性。一般来讲，管道大都是由管道所有者用来运输自有产品，不提供给其他发货人使用。我国的管理运输目前多用于运输原油和天然气。,(5)航空运输,航空运输在商品运输中所占的比重较小,但其重要性越来越明显，对那些体积小、价值高的贵重物品(如科技仪表、珠宝等)和鲜活商品(如鲜花、活鱼、珍贵动物等)，以及要求迅速交货或要做长距离运输的商品，是一种较为理想的运输方式。航空运输速度快、安全准确，虽然费用比铁路、公路等运输方式高，但许多企业的实践证明，它可降低所需存货的时间、仓储费用和包装成本。目前，航空运输经营方式主要有班机和包机运输。班机运输是固定航线上定期航行，具有固定始发站、目的站和途经站的运输方式。由于班机运输是定期开航，故收发货人都可确切掌握起点和到达时间，保证货物迅速投放市场。其不足之处是舱位有限，且运费昂贵。,包机运输有整架和部分包机两种。整架包机是指航空公司或包机代理公司，按照双方事先约定的条件和费率，将整架飞机租给租机人，从一个或几个航空站装运货物到指定的目的地的运输方式。其特点是可运送大批量货物，运费相对较低。部分包机是指几家航空货运代理公司（或发货人）联合包租一架飞机，适用于1t以上又不足整机的货物，运费比班机低，但运送时间比班机长。,10,(6)集装箱运输,集装箱运输是现代运输业的一项重要技术改革，具有装卸效率高、加速车船周转、货损货差小、包装费用省、简化货运手续、降低货运成本、劳动强度低等优点，是目前发展迅速，并在商品运输中占有重要地位的一种运输方式。集装箱运输的重要作用还在于它是发展多式联运的基础。多式联运是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人负责完成整个货运过程，将货物从发货地运到交货地的一种运输方式。这种在集装箱基础上发展起来的综合、连贯的新型运输方式，目前在国际货物运输中发展很快,占的比重越来越大。,目前我国集装箱运输已初步形成了与支线相结合，水陆运输相配套的集装箱运输体系：有公路国际集装箱场站220多个，铁路国际集装箱场站150个；拥有从事国际集装箱运输的航运公司150多家，集装箱船950多艘，开辟和经营的集装箱航线110多条，已延伸到世界各重要地区和港口。但由于我国的铁路、公路集装箱运输发展相对滞后，铁路集装箱货运量只占全国总货运量的1.4，而且铁路、公路、水路行业集装箱分营度较高，联运环节多，手续繁杂且费用高，使得集装箱运输的优势未能发挥，也阻碍了多式联运的发展。总的来说，我国目前的集装箱运输发展较慢，与国际集装箱的发展水平仍有一定的差距。,11,5.2.1.2运输工具选择的制约因素,上述各种运输工具各有优点和缺点，企业进行选择采用时，必须结合自己的经营特点和要求、商品性能、市场需求和缓急程度，对各种工具的运载能力、速度、频率、可靠性、可用性和成本等因素做综合考虑和合理筛选。一般来讲，重点考虑以下因素：,(1)商品性能特征,这是影响企业选择运输工具的重要因素。一般来讲，粮食、煤炭等大宗货物适宜选择水路运输；水果、蔬菜、鲜花等鲜活商品，电子产品，宝石以及节令性商品等宜选择航空运输；石油、天然气、碎煤浆等适宜选择管道运输。,(2)运输速度和路程,运输速度的快慢、运输路程的远近决定了货物运送时间的长短。而在途运输货物犹如企业的库存商品，会形成资金占用。因此，运输时间的长短对能否及时满足销售需要，减少资金占用有重要影响，运输速度和路程也是选择运输工具时就应考虑的一个重要因素。一般来讲，批量大、价值低、运距短的商品适宜选择水路或铁路运输，而批量小、价值高、运距长的商品适宜选择航空运输，批量小、距离近的适宜选择公路运输。,(3)运输能力和密度,运输能力，一般以能够应付某一时期的最大业务量为标准。运输能力的大小对企业分销影响很大，特别是一些季节性商品，旺季时会使运输达到高峰状态，若运输能力小，不能合理、高效率地安排运输，就会造成货物积压，商品不能及时送往销地，进而使企业错失销售良机。,12,(4)运输费用,企业开展商品运输工作，必然要支出一定的财力、物力和人力，各种运输工具的运用都要企业支出一定的费用。因此，企业进行运输决策时，要受其经济实力以及运输费用的制约。例如企业经济实力弱，就不可能使用运费高的运输工具(如航空运输)，不能自设一套运输机构来进行商品运输工作。,(5)市场需求的缓急程度,在某些情况下，市场需求的缓急程度也决定着企业应当选择何种运输工具。如市场急需的商品须选择速度快的运输工具，如航空或汽车直达运输，以免耽误时机；反之则可选择成本较低而较慢的运输工具。,5.2.1.3选择运输路线,运输路线，包括起点、途经站点以及终点，要受到商品产销关系的影响。选择正确的运输路线，其实质是消除商品迂滞、重复装运等现象，使各种运输工具安全、迅速运行，最大限度地减少商品运输里程，缩短商品在途时间，降低运输费用，尽快地实现商品的使用价值和价值，满足市场需要。,13,5.2.2物流运输合理化,5.2.2.1物流运输合理化的涵义及意义,物流运输合理化就是在保证物资流向合理的前提下，在整个运输过程中，确保运输质量，以适宜的运输工具、最少的运输环节、最佳的运输线路、最低的运输费用使物资运至目的地。其意义体现在以下几个方面：,(1)物流运输合理化，可以充分利用运输能力，提高运输效率，促进各种运输方式的合理分工，以最小的社会运输劳动消耗，及时满足国民经济的运输需要。,(2)物流运输合理化，可以使货物走最合理的路线，经最少的环节，以最快的时间，取最短的里程到达目的地，从而加速货物流通，既可及时供应市场，又可降低物资部门的流通费用，加速资金周转，减少货损货差，取得良好的社会效益和经济效益。,(3)物流运输合理化，可以消除运输中的种种浪费现象，提高商品运输质量，充分发挥运输工具的效能，节约运力和劳动力。否则，不合理运输将造成大量人力、物力、财力浪费，并相应地转移和追加到产品中去，人为的加大了产品的价值量，提高产品价格，从而加重需求方的负担。,14,5.2.2.2影响物流运输合理化的因素,物流运输合理化是由各种经济的、技术的和社会的因素相互作用的结果。影响物流运输合理化的因素主要有：,(1)运输距离,在运输时，运输时间、运输货损、运费、车辆周转等运输的若干技术经济指标，都与运输距离有一定比例关系，运输距离长短是运输是否合理的一个最基本因素。因此，物流公司在组织商品运输时，首先要考虑运输距离，尽可能实现运输路径优化。,(2)运输环节,因为运输业务活动需要进行装卸、搬运、包装等工作，多一道环节，就会增加起运的运费和总运费。因此，减少运输环节，尤其是同类运输工具的运输环节，对合理运输有促进作用。,(3)运输时间,“时间就是金钱，速度就是效益”，运输不及时，容易失去销售机会，造成商品积压和脱销，尤其是国际贸易市场。,(4)运输工具,各种运输工具都有其使用的优势领域，对运输工具进行优化选择，要根据不同的商品特点，分别利用铁路、水运、汽运等不同的运输工具，选择最佳的运输线路，合理使用运力，以最大发挥所用运输工具的作用。,(5)运输费用,运费在全部物流费用中占很大比例，是衡量物流经济效益的重要指标，也是组织合理运输的主要目的之一。,15,5.2.2.3不合理运输的表现,物流不合理运输是针对合理运输而言的。不合理运输是违反客观经济效益、违反商品合理流向和各种动力的合理分工、不充分利用运输工具的装载能力、环节过多的运输，是导致运力紧张、流通不畅和运费增加的重要原因，不合理的运输，一般有以下几个方面：,(1)对流运输,对流运输是指同一种物资或两种能够相互代用的物资，在同一运输线或平行线上，作相对方向的运输，与相对方向路线的全部或一部分发生对流。对流运输又分两种情况：一是明显的对流运输，即在同一运输线上对流。如一方面把甲地的物资运往乙地，而另一方面又把乙地的同样物资运往甲地，产生这种情况大都是由于货主所属的地区不同、企业不同所造成的。二是隐蔽的对流运输，即把同种物资采用不同的运输方式在平行的两条路线上，朝着相反的方向运输。,(2)倒流运输,倒流运输是指物资从产地运往销地，然后又从销地运回产地的一种回流运输现象。倒流运输有两种形式：一是同一物资由销地运回产地或转运地；二是由乙地将甲地能够生产且已消费的同种物资运往甲地，而甲地的同种物资又运往丙地。,(3)迂回运输,迂回运输是指物资运输舍近求远绕道而行的现象。物流过程中的计划不同、组织不善或调运差错都容易出现迂回现象。,16,(4)重复运输,重复运输是指某种物资本来可以从起运地一次直运达到目的地，但由于批发机构或商业仓库设置不当或计划不周，人为地运到中途地点（例如中转仓库）卸下后，又二次装运的不合理现象。重复运输增加了一道中间装卸环节，增加了装卸搬运费用，延长了商品在途时间。,(5)过远运输,过远运输是指舍近求远的运输现象，即销地本可以由距离较近的产地供应物资，却从远地采购进来；产品不是就近供应消费地，却调给较远的其他消费地，违反了近产近销的原则，是远程运输。由于某些物资的产地与销地客观上存在着较远的距离，这种远程运输是不合理的。,(6)运力选择不当,选择运输工具时，未能运用其优势，如弃水走陆（增加成本）、铁路和大型船舶的过近运输、运输工具承载能力不当等。,(7)托运方式选择不当,如可以选择整车运输却选择了零担，应当直达却选择了中转运输，应当中转却选择了直达等，没有选择最佳托运方式。,17,5.2.2.4物流运输合理化的有效措施,运输合理化是一个系统分析过程，常采用定性与定量相结合的方法，对运输的各个环节和总体进行分析研究，研究的主要内容和方法有以下几点：,(1)合理选择运输方式,各种运输方式都有各自的使用范围和不同的技术经济特征，选择时应进行比较和综合分析。首先，要考虑运输成本的高低和运行速度的快慢，甚至还要考虑商品的性质、数量的大小、运距的远近、货主需要的缓急及风险程度。,(2)合理的选择运输工具,根据不同商品的性质、数量，选择不同类型、额定吨位及对温度、湿度等有要求的运输车辆。,(3)正确的选择运输线路,运输线路的选择，一般应尽量安排直达、快速运输，尽可能缩短运输时间，否则可安排沿路和循环运输，以提高车辆的容积利用率和车辆的里程利用率，从而达到节省运输费用，节约运力的目的。,(4)提高货物包装质量，并改进配送中的包装方法,货物运输线路的长短，装卸次数的多少都会影响到商品的完好，所以，应合理地选择包装物料，以提高包装质量。另外，有些商品的运输线路较短，且要采取特殊放置方法（如烫好的衣服应垂挂），则应改变相应的包装。货物包装的改进，对减少货物损失、降低运费支出、降低商品成本有明显的效果。,(5)提高运输工具的实载率,实载率的含义有两个：一是单车实际载重与运距的乘积和标定载重与行驶里程的乘积的比率，在安排单车、单船运输时，它是判断装载合理与否的重要指标；二是车船的统计指标，即在一定时期内实际完成的货物周转量（吨公里）占载重吨位与行驶公里乘积的百分比。,18,(6)减少劳力投入，增加运输能力,运输的投入主要是能耗和基础设施的建设，在运输设施固定的情况下，尽量减少能源动力投入，从而大大节约运费，降低单位货物的运输成本，达到合理化的目的。如在铁路运输中，在机车能力允许的情况下，多加挂车皮；在内河运输中，将驳船编成队行，由机运船顶推前进；在公路运输中，实行汽车挂车运输，以增加运输能力等。,(7)发展社会化的运输体系,运输社会化的含义是发展运输的大生产优势，实行专业化分工，打破物流企业自成运输体系的状况。单个物流公司车辆自有、自我服务、不断形成规模，且运量需求有限，难以自我调剂，因而经常容易出现空缺、运力选择不当、不能满载等浪费现象，且配套的接发货设施、装卸搬运设施也很难有效的运行，所以浪费颇大。实行运输社会化，可以统一安排运输工具，避免迂回、倒流、空驶、运力选择不当等多种不合理形式，不但可以追求组织效益，而且可以追求规模效益，所以发展社会化的运输体系是运输合理化非常重要的措施。,(8)开展中短距离铁路公路分流，在公路运输经济里程范围内，应利用公路运输,这种运输合理化的表现主要有两点：一是对于比较紧张的铁路运输，用公路分流后，可以得到一定程度的缓解，从而加大这一区段的运输通过能力；二是充分利用公路从“门到门”和在中途运输中速度快且灵活机动的优势，实现铁路运输难以达到的水平。目前在杂货、日用百货及煤炭等货物运输中较为普遍地运用公路运输，一般认为，目前的公路经济里程为200500km，随着高速公路的发展，高速公路网的形成，新型与特殊货车的出现，公路的经济里程有时可达1000km。,19,(9)尽量发展直达运输,直达运输，就是在组织货物运输过程中，越过商业、物资仓库环节或交通中转环节，把货物从产地或起运地直接运到销地或用户手中，以减少中间环节。直达的优势，尤其是在一次运输批量和用户一次需求量达到了一整车时表现最为突出。此外，在生产资料、生活资料运输中，通过直达，建立稳定的产销关系和运输系统，有利于提高运输的计划水平。,(10)配载运输,配载运输是充分利用运输工具载重量和容积，合理安排装载的货物及方法，以求合理化的一种运输方式。配载运输往往是轻重商品的合理配载，在以重质货物运输为主的情况下，同时搭载一些轻泡货物，如海运矿石、黄沙等重质货物，在上面捎运木材、毛竹等，在基本不增加运力的情况下，在基本减少重质货物运输的情况下，解决了轻泡货物的搭运，因而效果显著。,(11)提高技术装载量,依靠科技进步是运输合理化的重要途径。它一方面是最大限度的利用运输工具的载重吨位，另一方面是充分使用车船装载容量。其主要做法有如下几种：专用散装及罐车，解决了粉状、液体货物运输损耗大、安全性差等问题；袋鼠式车皮、大型拖挂车解决了大型设备整体运输问题；集装箱船比一般船能容纳更多的箱体，集装箱高速直达加快了运输速度等。,(12)进行必要的流通加工,有不少产品由于产品本身形态及特性问题，很难实现运输的合理化，如果针对货物本身的特性进行适当的加工，就能够有效解决合理运输的问题，例如将造纸材料在产地先加工成纸浆，后压缩体积。,20,5.2.2.5管理数学方法在运输组织中的应用,管理数学方法在物流运输组织中的应用，是利用数学的原理和方法，寻求物流运输组织中的路线最短、费用最省、效益最高的方法，其主要包括以下几个方面：,(1)物流调运问题的表上作业法,物资调运的表上作业法是把物资调运方案的确定过程在物资调运平衡表上进行一种调运的方法。,其主要步骤可归纳如下：,确定初始基本可行解。,求检验数，判断是否得到最优解。,调整基变量，进行换基迭代，得到新的基本可行解。,重复、两步，经过有限次调整，即可得到最优解。,(2)物资调运问题图上作业法,图上作业法是我国物资部门从实际工作中创造出来的一种物资调运的方法，其中包括交通图上不含圈的图上作业法和交通图上含圈的图上作业法。利用图上作业法，可以帮助我们避免物资调运工作中的对流和迂回现象，进一步达到物流运输合理化的目的。,21,交通图不含圈的图上作业法,任何一张交通网络图，其线路分布形状可分布含圈和不含圈两类，对于不含圈的交通网络图，根据线型规划原理、物资调拨或空车调运线路的确定，可依据“就近调空”的原则进行。此网络只要使方案中不出现对流情况，即是最优方案。,交通图含圈的图上作业法,对于含圈的交通网络，只要先假设某两点间线路不通，将含圈问题化为不含圈问题考虑，这样就可得到一个初始的调运方案，进一步对这个方案做优化处理，即可得到最优方案。其方法是先检验可行方案里外圈的流向线之和，若为其周长的一半，则初始方案即为最优方案，若外圈流向线总长超过全圈周长的一半，则应缩短外圈流向，反之，就应该缩短里圈流向。具体方法是应该选择该圈流向线中流量最小的进行调整，在超过全圈总长二分之一的里（或外）圈各段流向线上减去最小的运量，然后再在相反方向的外（或里）圈流向线和原来没有流向线的各段加上同样数量的运量，这样就可得到一个新的调拨方案，然后再用上述方法处理，直到里圈空车流向线之和均小于周长的一半，此时，得到的调运方案即为最优方案。,22,5.2.2.6发展综合运输体系,所谓综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的交通运输体系。,首先，综合运输体系是在五种运输方式的基础上建立起来的，随着经济和社会的发展，科学技术的进步，运输过程从单一方式向多样化发展，运输工具也不断向现代化方向发展，因此，运输生产本身就要求把多种运输方式组织起来，形成统一的运输过程。,其次，综合运输体系是各种运输方式通过运输过程本身的要求联系起来的，即各种运输方式运输生产过程中存在着协作配合、优势互补的要求。,最后，综合运输体系由三个子系统组成。其一是有一定技术装备的综合运输网及与其结合的系统，这是综合运输体系的物质基础；其二是各种运输方式的联合运输系统；其三是综合运输管理、组织和协调系统。上述三个方面构成了综合运输体系的主要因素。这个系统要实现运输高效率、经济高效率、服务高质量的目标，充分体现出各种运输方式综合利用的优越性,。,返回,23,5.3运输过程管理,5.3.1运输管理的任务,(1)运输安全,运输安全，就是在运输过程中做到商品和运输工具的完好无损，并把不可避免的损耗降到最低限度，保质保量地完成运输任务。在运输过程中如果无视安全，发生重大事故，车毁船沉或造成商品残次、破损和丢失，则不仅不能完成任务，还会造成生命和财产的重大损失。,(2)运送迅速、及时,运送迅速、及时对企业营销有重大的意义。首先，有利于竞争。商品的销售有一定的时间性，货物迅速及时地到达市场，就能待价而沽，避免因货过多，市场价格下跌的风险。其次，能加速资金周转。货物及时运到，随即售出，资金可再度使用。同时，货物随时根据市场需要而迅速应市，可以省去为预储货物而支付的仓储费用，减少资金闲置。再次，可减少损失。,(3)运达准确,运达准确，即在商品运输中，避免错发、少发、漏发等各种差错事故。,(4)运费低廉,运费低廉，是要以最低的费用完成运输任务。运输费用占物流费用的比重很大，其高低不仅关系到企业的经济效益，而且也影响到商品销售成本、商品价格和产品竞争力，最终影响到企业的产品销售和再生产活动。为此，在商品运输工作中，企业营销管理的一项重要任务是要对各种运输方式的成本费用进行比较，想方设法节省运输费用。,24,5.3.2运输合同,5.3.2.1海上运输合同,海上运输合同主要有提单和租船合同两种。,(1)提单,提单是证明海上运输合同成立和证明承运人已接管货物的单证。它既是货物收据，又是货物所有权的物权凭证，还是承运人和托运人之间的运输契约（合同）的证明。,提单的种类很多，按不同要求可分为多种类型。提单的格式也很多，但其基本内容大致相同，一般包括提单正面的记载事项和提单背面的运输条款。,提单正面记载的事项，分别由托运人和承运人或代理人填写，通常包括如下内容：托运人、收货人、被通知人、收货地或装运港、目的地或卸货港、船名或船次、码头及件号、货名及件数、重量和体积、运费预付或运费到付、正本提单的张数、船舶公司及其代理人的签章、签发提单的地点及日期等。,提单背面通常印有运输条款。这些条款作为确定承运人和发货方之间的权利义务的主要依据，主要包括：名词定义、首要条款、承运人的责任与豁免、责任期间、包装和标志、运费和其他费用、责任限额等。,(2)租船合同,租船合同是合同双方按照自愿的原则所达成的规定出租人提供船舶给租船人使用并由租船人支付出租人一定的运费和租金的协议。在租船的条件下，当租船人也是货物托运人时，没有相反的协议，则租船合同就是运输合同。,按照租船方式不同，租船合同分为定程租船合同和定期租船合同。合同种类不同，则条款也有所不同。企业在签订合同时，要参照国际通用的“标准杂货定程租船合同”、“标准定期租船合同”等来进行。,25,5.3.2.2铁路运输合同,在企业的商品运输实务中，通常是以铁路单据作为铁路运输的合同。铁路运输单据是铁路运输公司与发、收货人之间缔结的运输契约，对发、收货人和铁路运输公司都具有法律效力。该运单从始发站随同货物附送至终点站并交给收货人，它不仅是铁路运输公司承运货物运输的凭证，也是铁路运输公司与货主交接货物、核收运杂费和处理索赔及理赔的依据。运单内容通常包括货物名称、单位、数量、件数、毛重、净重、发站、到站、运输方式（整车或零担）、车数、发货日期、车号、运费等。,5.3.2.3航空运输合同,航空运输合同以航空运单作为运输合同。航空运单是由承运人或其代理人出具的书面单据。其性质和作用是：,（1）托运人与承运人之间订立运输合同。,（2）承运人或其代理人接收货物的证明。,（3）可作为运费账单和发票。,（4）报销单据。,（5）如果承运人承办保险，或发货人要求承运人代办保险，则航空运单可用来作为保险证书。,（6）承运人内部业务的依据，也是收货人核对收货物的依据。,航空运单分为主运单（由航空公司签发）和分运单（由航空货运代理签发）。运单内容主要包括收货人名称和地址、发货人名称和地址、发货地机场名称、目的地机场名称、保险金额、货物件数、货物重量、计费重量、运费总额、货物品名及数量、货物的标记、货物的号码和包装种类等。,26,5.3.3运输保险,5.3.3.1运输保险的种类和责任范围,运输保险的种类很多，如按运输方式分，可分为海上运输保险、陆路运输保险、航空运输保险等，按运输范围划分，可分为国内货物运输保险和国际货物运输保险。尽管各种不同运输保险的具体责任有所不同，但它们的基本原则、保险公司的责任范围等是基本一致的。,(1)国内货物运输保险的险别和责任范围,国内水路、陆路货物保险的险别分为基本险和综合险两大类。基本险的责任范围主要包括自然灾害，意外事故，按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费用，在发生灾害事故时为施救或保护货物所支付的直接、合理的费用。自然灾害是指由于恶劣气候、雷电、洪水、暴雨等造成的灾害。意外事故是指由于运输工具发生碰撞、沉没、出轨等造成的事故，以及在装、卸货和转载时发生的不可抗力事故。,综合险是除基本险外，保险公司还负责赔偿损失的险别。包括因震动、碰撞、挤压而造成的货物损失，液体货物因受震动、碰撞、挤压而造成的渗漏损失，遭受盗窃或整件提货不着的损失，符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失。,27,(2)国际货物运输保险的险别和责任范围,在国际营销、国际贸易中，海上运输是最主要的运输方式。因此海上运输保险也是一种业务量最大和涉及面最广的保险。,海上货物运输保险的险别很多，概括起来分基本险别和附加险别两大类。基本险别有平安险、水渍险和一切险三种。,平安险责任范围：a.被保险货物在运输过程中，由于自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。b.由于运输工具遭受意外事故造成货物全部或部分损失。c.在运输工具已经发生意外事故时，货物在此后又在海上遭受自然灾害造成的部分损失。d.在装卸或转运时，由于一件或数件货物落海造成的全部或部分损失。e.被保人对承保范围内的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。f.运输工具遇难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。g.共同海损的分摊和救助费用。h.运输合同订有“船舶互撞责任条款”，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。,水渍险的责任范围：除平安险的各项责任外，还负责被保货物由于自然灾害造成的部分损失。,一切险的责任范围：除平安险和水渍险的各项责任外，还负责被保货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。,附加险有一般附加险和特别附加险。一般附加险包括：偷窃、提货不着险，浸水雨淋险，短量险，渗漏险，混杂、玷污险，碰损、破碎险，串味险10种。特别附加险包括交货不到险、进口关税险、拒收险等，它是由军事、政治、国有政策法令以及行政措施等特殊外来原因所引起的风险和损失。,附加险是基本险责任的扩大和补充，不能单独投保。,28,5.3.3.2投保,投保是保险合同成立的必要条件，投保即与保险公司签订保险合同。,投保方式对投保活动产生的效果和形成的经济效益造成直接影响，因此企业应选择适当的方式。投保方式一般有：,（1）逐笔保险，是由保险公司与投保人双方就投保标的或项目，一笔一笔商定保险期限、金额、保险费率、保险责任范围和赔偿等内容和条件的方式。我国出口货物一般采取这一方式。由于逐笔签订保险合同的业务成本较高，所以保险公司收取的费率比较高。,（2）流动保险，是由保险公司与投保人签订一个基本保险合同，约定一个总保险金额限额，在该保险金额内，保险公司对以后分批出运的货物给予自动承保，直至达到总保险金额为止。它实际上是一种预约保险，这一方式比较适用于定期发运的货物保险。,（3）预约保险，是由保险公司与投保人双方以书面形式一次承保未来的约定期间或不约定期间内若干批货物的保险。具体做法是双方协商后，以书面形式约定保险范围和保险期限，保险公司对于投保人每批出运的货物全部承保，投保人无需再向保险公司提出申请；每批货物出运前，投保人须添制双方商定的书面文件，如投保单或备货单等，注明标的物名称、价值、数量、起运日期等基本保险事项交给保险公司，经保险公司确认签章后即告生效或另外签发保单后生效，保险公司据此收取保险费；保险费既可按统一费率计算，又可按实际出运货物的不同性质，分别采用不同费率计算。我国进口货物大多采用预约保险方式。,29,5.3.4国际现代运输方式,5.3.4.1成组运输,成组运输是运输领域内的一种运输自动化大生产方式。它是采用一定的办法，把分散的单件货物组合在一起，成为一个规格化、标准化的大的运输单位进行运输。成组运输适用于机械化、自动化操作，便于大量编组运输。加速货物周转，提高运输效率，减少货损货差，节省人力物力，降低运费成本。,成组运输的发展经过了一条漫长的道路。最初的成组方式是使用网络和绳索铁皮把几件货物捆扎在一起成为一个运输单位，这是成组运输的雏形。后来，拿若干件货物堆在一块垫板上作为一个运输单位。随后，在垫板运输的基础上进而发展到托盘运输。托盘运输比垫板运输前进了一大步，不仅运输单位增大，而且更便利和适合机械操作。直到20世纪50年代，被称为运输改革的集装箱运输的产生，为标准化的成组运输方式提供了极为有利的条件，使自动化大生产开始适用于运输领域，集装箱运输是成组运输的最高形态。,成组运输的领域既包括铁路运输、公路运输、内河运输、海上运输以及港口车站装卸等多种方式，最重要的是成组运输还包括在各种运输方式之间组织的连贯的成组运输。,经过标准化和规格化的成组运输，适合机械化和自动化的运输社会化大生产。成组运输能大大提高运输效率、降低运输成本，具有安全、迅速、节省等优点。特别是集装箱运输的开展，货物无须换载，可在各种运输方式之间自动顺利地转换，因而有利于大陆桥运输和多式联合运输的开展。,30,5.3.4.2托盘运输,托盘运输是货物按一定要求成组装在标准托盘上，组合成为一个运输单位，并便于利用铲车或托盘升降机进行装卸、搬运和堆存的一种运输方式，它是成组运输的初级形态。托盘是按一定规格形成的单层或双层平板装货工具。在平板上集装某一数量的单位货物，并按要求捆扎加固，组成一个运输单位，便于运输过程中使用机械进行装卸、搬运和堆存。,（1）托盘通常以木材制成，但也有用塑料、玻璃纤维或金属制成的。托盘上也可以另加上层装置，按结构不同，常见的有下列三种：,平板托盘，由双层板或单层面板另加底脚支撑构成，无上层装置。,箱形托盘，以平板托盘为底，上面有箱形装置，四壁围有网眼板或普通板，顶部可以有盖或无盖。,柱形托盘，以平板托盘为底，四脚有支柱，横边有可以移动的边轨，托盘装货便于按照需要调整长度、高度。,（2）托盘运输的特点，可以归纳为以下几点：,搬运和出入库场都可以用机械操作，有利于提高运输效益，缩短货运时间，减少劳动强度。,以托盘为运输单位，货物件数变少，体积重量变大，而且每个托盘所装数量相等，既便于点数、理货交接，又可以减少货损货差事故。,投资比较小，收效比较快。,31,（3）托盘运输的局限性主要有以下两点：,托盘承运的货物范围有限，最适合托盘运输的货物是箱装罐食物、硬纸盒装的消费品等比较小的包装商品。大的形状不一的商品、散装冷冻等物品，不适于采用托盘进行运输。,托盘运输虽然设备费用减少，但要增加托盘费用。同时，由于增加了托盘的重量和体积，相应也减少了运输工具的载重。,（4）托盘运输是向成组运输前进了一步，但它的效果还不足以根本改变传统的流通方式，特别是不能满足国际多式联运的要求。例如，它不能像集装箱那样，可以密封越过国境和快速转换各种运输方式。,（5）采用托盘运输应注意的事项：,装载托盘货物范围有一定限制，不是所有货物都可以用托盘运输。适宜于托盘运输的货物以包装件杂货物为限，散装、裸装、起重超长或冷藏货物均不能以托盘运输。危险物品以托盘运输时，切勿将性质不同的危险品装在同一托盘上。,必须符合托盘积载的规定。例如，同一批货物运载，每个托盘的数量和重量全部装载货物，码起放平。,每一托盘货载，必须捆扎牢固具有足够的强度和稳定平衡，既能承受一般海上风险，经受装卸操作和移动，也能在其上面承受一定的压力。,货物以托盘运输时，必须在所有运输上注明“托盘运输”字样。在提单上除列明一般必要的项目外，尚需列明托盘数量和托盘上装载的货物件数。因为这关系到一旦货物发生丢失或损坏按什么标准计算赔偿的问题。,32,5.3.4.3集装箱运输,集装箱运输是以集装箱为集合包装和运输的产物，但它却有较长的发展历史。早在19世纪后叶，英国兰开夏出现了一种为运输棉纱和棉布有活动框架的载货工具，被称为“兰开夏框架”，这可算是早期的雏形集装箱。但是，正式使用集装箱，还是在20世纪初期。某些发达国家由于货物运量迅速增加，铁路运输得到较快的发展，真正的集装箱运输这时才逐渐开展起来。1890年在英国铁路上，首先出现了简单的集装箱运输。到1917年美国铁路也开始试行集装箱运输。到1926年传到德国，1928年又传到法国，接着，到了1930年，相继在日本和意大利也开始在陆上出现了集装箱运输。,但是，在19311939年间，由于公路运输的迅速发展，铁路运输的地位就相对下降了。因此，在这两种运输方式之间，展开了激烈的竞争，以致在进行铁路和公路的集装箱联运时，两者不能相互配合，故当时的集装箱运输的经济效益不甚明显。一直到1949年，世界的集装箱运输进展不大。,海上集装箱运输开始于1956年4月，美国海路运输公司（其前身为大西洋轮船公司），将一艘油轮改装后进行集装箱试运营，在纽约至休斯敦航线上作首次航行，试航三个月，获得了巨大的经济效益，为海上集装箱运输拉开了序幕。随后各国群起效仿，集装箱运输迅速发展，特别是20世纪70年代以后，国际海上集装箱运输发展速度更是惊人。海上集装箱运输的发展将集装箱运输推向了高潮。从此，国际航运业也进入了一个新的阶段。目前大多数国家在航运中都日益广泛地开展集装箱运输，并已初步形成一个世界性的集装箱运输体系。,33,集装箱按其用途不同，可分为以下几种：,（1）杂货集装箱，又称通用集装箱，适用于装载各种干杂货，包括日用百货、食品、机械、仪器、医药及各种贵重物品等，是最常用的标准集装箱，国际标准化组织建议使用的13种集装箱均为此类集装箱。,（2）冷藏集装箱，这种集装箱附有冷藏机，用以装载冷冻货物或冷藏货物，其温度可以在-28+26之间调节，在整个运输过程中，启动冷冻机可以保持指定的温度。,（3）散货集装箱，是用以装载大豆、大米、麦芽、面粉以及水泥、化学制品等各种散装的粉粒状货物集装箱。使用这种集装箱可以节约包装费用，提高效率。,（4）开顶集装箱，这种集装箱适用于载玻璃板、钢制品、机械等重货，可以使用起重机从顶部装卸。为了使货物在运输中不发生移动，一般在箱内底板两侧各埋入几个索环，用以穿过绳索捆绑箱内货物。,（5）框架集装箱，用以装载不适于装在干货集装箱里的货物。这种集装箱没有箱顶和箱壁，箱端壁也可以卸下，只留箱底和四角柱来承受货载。这种集装箱是具有特殊结构和设备的集装箱。,（6）罐装集装箱，适用于酒、油类、化学品等液体货物，并为装载这类货物具有特殊结构和设备的集装箱。,34,5.3.4.4中国集装箱运输的发展,20世纪60年代末70年代初，国际海上集装箱运输的发展突飞猛进。为适应形势和满足外贸运输的需要，中国对外贸易运输总公司于1973首先成立研究集装箱运输的专门小组。同年9月，外运公司又同中国远洋运输公司与日本新和海运公司、日新仓库公司联合在中日航线上开展了小型集装箱试运；次年11月，在天津至美加航线上，我国第一次进行了国际标准箱的试运；1978年，我国开辟了上海澳大利亚的第一条国际集装箱海运班轮航线；1979年，广东至香港的第一条集装箱运输线通车，开展了陆海联运；1981年，我国开始兴办经西伯利亚大路桥的国际铁路集装箱运输；同年由中国自己设计的第一个集装箱专用码头新港集装箱码头建成并投入使用；1982年底，使用朝鲜清津港中转吉林和黑龙江两省的进出口货物，由日方接送的水路桥运输试运成功；1986年10月，中远公司与铁路部签订了国际集装箱陆海联运协议；1988年3月，外运公司与铁道部签订协议，使该项事业的发展迈出了可喜的一步。经过20多年的努力，目前中国有40多个港口从事集装箱运输，拥有泊位57个，集装箱卸桥124台，各主要集装箱港口都与高速等级公路和干线连接。我国已有40条集装箱班轮运输航线，每日有近50个定期国际航班从我国国际集装箱海岸（陆运用国境站）和港口年吞吐量（不包括香港）高达11728万TEU，总量达10087,.,6万吨，1997年比1980年增长了96,.,73倍，可见发展速度很快。,返回,35,5.4多式联运及国际多式联运,5.4.1多式联运,5.4.1.1平板车载运拖车,根据公路和铁路运输设备的所有人、运价结构的不同，平板车载运拖车有5种不同的服务方案，包括：,（1）铁路部门为公路运输的公共承运人运送拖车。由公路承运人签发单据，公路部门按一定比例向公路承运人收取运费或按照统一价格收取运送拖车的服务费。,（2）铁路部门用自己的平板车运送自有的拖车和集装箱，提供“门到门”服务，铁路承运人与当地的卡车公司达成协议，由卡车公司在起点装车，在终点站送货。托运人只与铁路部门打交道，得到的是与公路公共承运人相当的运价。,铁路部门提供取货或送货服务，或两者都提供。,铁路部门提供拖车和集装箱，托运人负责将其运进或运出火车站。,（3）托运人或货运代理人可以将自己的空拖车和集装箱或满载的集装箱和拖车装在铁路平板车上，按统一价格付费。费用是从匝道到匝道，即托运人负责取货和送货。,（4）托运人不仅负责装满拖车或集装箱，而且负责将其装上运送拖车或集装箱铁路设备。铁路部门则对运送的车辆不论空或满收取统一费用，这些费用是轨道和牵引设备的使用费。,（5）在平板车载运拖车服务中，两家或多家铁路和卡车承运人可以联合报价。每个承运可以向其他各方索要运费，这样每一方都可以将自己的服务延伸到其他各方的范围之内。,36,5.4.1.2集装箱运输,在平板车载运拖车协议下，整个拖车都装载在铁路平板车上运输，但也可以将拖车看成两部分，即包容货物的集装箱或箱子，拖车的底盘。在公路铁路联运服务中，可以只拖载集装箱，从而省掉下部结构和轮子的重量。,标准集装箱是一种各种地面运输服务中通用的设备，管道运输除外。因为集装箱运输避免了多式联运中成本高昂的小件货物中转再装卸作业，而且与卡车结合可以提供“门到门”的服务，使用水运中的集装箱船，还可以提供水运公路联运服务。目前这类服务形式正在迅猛发展，尤其是国际贸易的日益增长更进一步推动了其发展。集装箱还可用于与航空运输结合的联运形式，这就是当前的航空公路联运。集装箱对航空运输非常重要，因为昂贵的运输成本使得空运中不能运输拖车的底盘。现有飞机尺寸以及空运主要承运的小件货物的尺寸限制了大型集装箱在航空运输中的使用，但随着大型飞机投入运营，航空运费有所降低，航空公路联运服务将得以拓展。,联运服务受标准集装箱尺寸的影响。对卡车运输来讲，过大的集装箱或者与卡车运输设备不相匹配的集装箱会将卡车运输排除在联运方式之外，对其他运输方式也如此。现在，集装箱的尺寸是24m24m6m，24m24m12m。这两种集装箱都与标准的12m拖车及其他多数运输方式相符合。,37,5.4.2国际多式联运,5.4.2.1构成多式联运应具备的条件,（1）要有一个多式联运合同，明确规定多式联运经营人（承运人）和托运人