第5章_《飞机性能工程》课件_爬升和下降_-_A

Page,*,爬升和下降,飞机性能工程,第五章 飞机爬升和下降性能,1,第五章 飞机爬升和下降性能,5.1,爬升性能,5.2,下降性能,2,航路爬升：,从起飞飞行航迹结束点（,1500ft,）,爬升到规定的巡航高度；,推力：,最大爬升推力，全发；,目的：,经济、安全；,重点：,时间、油量、距离；,5.1,爬升性能,3,4,5.1.1,、,爬升参数的计算,5.1,爬升性能,爬升梯度与爬升率：,5,1,2,5.1.1,、,爬升参数的计算,5.1,爬升性能,爬升梯度与爬升率：,6,剩余推力,加速因子,飞机重量,剩余功率,加速因子,飞机重量,5.1.1,、,爬升参数的计算,5.1,爬升性能,爬升梯度与爬升率：,7,5.1.1,、,爬升参数的计算,5.1,爬升性能,影响因素,高度,温度：,小于参考温度，基本不变，大于参考温度时：,重量：,速度：,随着速度的增加，,CG,和,r/c,先增后减。,8,9,风速：,R/C,水平风速对爬升率没影响。,5.1.1,、,爬升参数的计算,5.1,爬升性能,影响因素,加速因子：,10,5.1.1,、,爬升参数的计算,5.1,爬升性能,爬升时间：,爬升距离：,11,爬升油量：,5.1.1,、,爬升参数的计算,5.1,爬升性能,12,5.1.2,、爬升方式及其确定准则和要求,5.1,爬升性能,爬升剖面：,典型爬升剖面：,A,段：从离地到,1500,英寸。表速达到,250knt,；,B,段：从,1500ft,爬升到,10000ft,等表速；,C,段：在,10000ft,高度平飞加速到爬升速度；,D,段：按给定的表速和马赫数爬升到爬升顶点；,E,段：在初始巡航高度加速到巡航速度；,F,段：巡航到公共点。,13,爬升中除了满足不同要求外，为了便于飞行员操纵，采用,等表速,/,等马赫数爬升,，,在低空等表速爬升,，在,高空,考虑压缩性的影响，按,固定马赫数爬升,。,5.1.3,、常用的爬升速度,5.1,爬升性能,14,低空,等表速爬升时,，及,V,C,=C,，,H,P,，,V,T,是加速爬升过程,，部分剩余推力用来增加动能。,高空,等,M,数爬升时,，,H,P,，,a,，,V,T,，,是减速爬升,。,达到对流层顶后,，再向上,等,M,爬升,，,真空速不变,。,5.1.3,、常用的爬升速度,5.1,爬升性能,速度限制：,在,高度低于,10000,英尺时,，,应保持表速不大于,250,节,，除非在此速度下飞机达不到安全要求。,15,16,给定的等,表速对应的,M,数,=,给定,M,数,时的,气压高度,。,5.1.3,、常用的爬升速度,5.1,爬升性能,转换高度：,17,只与表速和马赫数有关，,与温度无关，与机型无关,。,在低于转换高度时：加速爬升过程。加速因子大于零；,在高于转换高度，低于,11000,米时：减速爬升过程。加速因子小于零；,在高于,11000,米时：等速爬升过程。加速因子等于零,；,5.1.3,、常用的爬升速度,5.1,爬升性能,转换高度：,18,19,爬升距离最短（陡升爬升）：,从起飞到爬升顶点的,水平距离最短,爬升梯度最大；,以陡升速度爬升，,对应于绿点速度。,爬升时间最短（快升爬升）：,从起飞到爬升顶点的,时间最短,，,爬升率最大,，,快升速度爬升,；,5.1.3,、常用的爬升速度,5.1,爬升性能,快升爬升与陡升爬升：,20,爬升航段,燃油消耗最少,的爬升方式。它,近似对应于最大爬升率的爬升,，但考虑到飞行员操作方面的要求，,近似于等表速、等马赫数的爬升方式,。,5.1.3,、常用的爬升速度,5.1,爬升性能,最佳爬升：,21,重量：,重量越大，速度越大。,5.1.3,、常用的爬升速度,5.1,爬升性能,最佳爬升的影响因素：,22,风：影响爬升的耗油量，,100,节顺风：使最佳表速减小约,5,节；,100,节顶风：使最佳表速增大约,5,节；,5.1.3,、常用的爬升速度,5.1,爬升性能,最佳爬升的影响因素：,23,爬升马赫数：,温度：,爬升顶点的高度：,5.1.3,、常用的爬升速度,5.1,爬升性能,最佳爬升的影响因素：,对最佳爬升速度影响很小；,24,重量：重量越大，速度越大。,风：影响爬升的耗油量，,100,节顺风：使最佳表速减小约,5,节；,100,节顶风：使最佳表速增大约,5,节；,爬升马赫数：,温度：,爬升顶点的高度：,5.1.3,、常用的爬升速度,5.1,爬升性能,最佳爬升的影响因素,（总结）：,25,爬升航段成本最少的爬升方式。包括,燃油成本、时间成本（小时费、维修费、飞机租赁费等）、固定成本,三部分。,最小成本爬升方式,5.1.3,、常用的爬升速度,5.1,爬升性能,26,改变爬升速度，,可以使前两项的和最小。,ECONOMY,=,Minimize D.O.C.,Compromise Time / Fuel .,Lower fuelconsumption,Lowerflight time,最小成本爬升方式,5.1.3,、常用的爬升速度,5.1,爬升性能,27,CI = Cost Index,Unit : kg / min or lb / hPossible Range : from 0 to 999 In operations :,Cost of Time,Cost of Fuel,C. I. =,最小成本爬升方式,5.1.3,、常用的爬升速度,5.1,爬升性能,28,CI,越大：爬升速度就越大；（,CI=999.,：,VMO-10/MMO,）,CI,越小：爬升速度就越小； （,CI=0.,：,最佳爬升速度）,最小成本爬升方式,5.1.3,、常用的爬升速度,5.1,爬升性能,29,爬升距离最短：,从起飞到爬升顶点的水平距离最短。（,A+B+C+D,）爬升梯度最大，以陡升速度爬升，又叫,陡升爬升方式,。,爬升时间最短：,从起飞到爬升顶点的时间最短，爬升率最大的爬升方式，以快升速度爬升，又叫,快升爬升方式,。,爬升燃油最省的爬升方式：,燃油消耗最少。,爬升航段燃油最省的爬升方式：,从起飞离地到公共点的燃油最省。,爬升航段成本最低的爬升方式：,从起飞离地到公共点的直接运营成本最低，又称,经济爬升方式,。,减推力爬升方式：,5.1.3,、常用的爬升速度,5.1,爬升性能,其他爬升方式：,30,图,册：,P82,、,P83,、,P84,；,P79,、,P80,、,P81,5.1.3,、爬升性能计算,(,图表使用,),5.1,爬升性能,给定机型、起飞重量、爬升速度，可查出从海平面爬升到任一高度时所需,时间、水平距离、燃油消耗和真空速,。,31,风速修正：,爬升：,2/3,的航路风；,重量的迭代计算：,某高度上飞行重量,W,？,航路爬升问题：,（,VW1+VW2,）,/2,；,5.1.3,、爬升性能计算,(,图表使用,),5.1,爬升性能,2/3,32,机场标高的修正,5.1.3,、爬升性能计算,(,图表使用,),5.1,爬升性能,ELE,ELE+1500,1500,0,FL,33,47,、,B757-200,（,RB211535E4,）,松刹车重量,225000LB,，,机场标高,3500FT,，,巡航高度,FL370,，,航路,60,节顺风，温度为,ISA+15,，,求以,290KT/0.78M,爬升时爬升到巡航高度所用的时间，油量和飞过的地面距离。,5.1.3,、爬升性能计算,(,图表使用,),5.1,爬升性能,例题与作业,34,50,、,B757-200,（,RB211535E4,）在,FL330,巡航，在重量为,200KLB,时以,M0.78,爬升到,FL370,，,FL330,上,40,节顺风，,FL370,上,50,节顺风，温度为,ISA+20,，,求爬升所用时间、油量和飞过的地面距离。,5.1.3,、爬升性能计算,(,图表使用,),5.1,爬升性能,例题与作业,35,作业：,48,题、,49,题；,5.1.3,、爬升性能计算,(,图表使用,),5.1,爬升性能,例题与作业,复习,:,1,、爬升过程的加减速问题？转换高度与温度有无关系？,2,、风对爬升梯度、爬升率的影响？,3,、重量对最佳爬升速度的影响？,4,、速度限制？,36,