圆弧形汽车坡道施工方案

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,圆弧形汽车坡道施工方案（讨论稿）,1,工程概况,2,施工难度,3,一、施工段划分,二、施工缝留置,三、架体搭设方案,四、顶板龙骨方案,五、墙加固方案,六、墙龙骨设置,七、砼浇筑方案,八、钢筋绑扎方案,九、施工过程控制,4,施工段划分,受施工难度及工程特点影响，环形车道施工晚于其他部分，因此南北地库一层顶板在,D,轴处形成两个自然施工段。且该两部分施工段不能正常流水作业，材料及设施料需单独配备。,5,施工缝留置,在环形车道施工中计划采用以下,1,、一次浇筑至内筒顶板高度（即：,6m,标高处）。,2,、分次浇筑，一次浇筑至一整圈,360,，即：一次浇筑至,4.89,米标高处，第二次浇筑至内筒,6m,板面处，第三次浇筑至屋面结构板面。,6,架体搭设方案,圆弧墙内筒内部及圆弧墙外筒外部架体采用碗口架体搭设，立杆间距,900900,，步距,1200,。,坡道内架体采用普通钢管扣件式脚手架搭设，立杆布置拟采用,1m1m,搭设成正方形网格，或利用短钢管随墙弧度基本调节成圆弧形架体。,7,顶板龙骨方案,顶板次龙骨沿坡道横向布置。,主龙骨拟采用钢管加工成定型圆弧形；或选用短钢管连续连接，形成圆弧形；或利用,25,钢筋弯曲成圆弧形龙骨。,8,墙加固方案,竖向次龙骨采用,5070,方木间距,150,设置，。,加固龙骨有三种选择：,1,、利用方木随墙弧度弯曲成定型龙骨,2,、选用,48,普通钢管弯曲成定型龙骨双面设置。,3,、选用,48,普通钢管弯成定型龙骨单面设置，在外墙外部及内墙内部，对面采用,18,钢筋作主龙骨，且外墙外部及内墙内部设置竖向加固钢管以保证墙体垂直度。,9,墙龙骨设置,对拉螺杆采用,14,普通对拉螺杆，穿,PVC,管。,墙体龙骨设置有以下选择,1,、水平设置。,2,、沿坡道走向设置。,10,砼浇筑方案,砼浇筑拟采用,48,米车泵，浇筑顺序由低到高。其车道斜板应比同部位圆弧墙体浇筑快,2h,。其施工控制难点有以下几个方面：,1,、现场施工上：坡道双向斜板的砼标高控制。,2,、材料选型上：因坡道为双向斜坡，其砼塌落度为施工需要现场调节，坡道板砼优选纤维混凝土。,3,、材料供应上：在砼浇筑施工过程中，因其斜向坡度较大，所以连续施工时间较长，砼供应商在材料供应上能否做到紧密配合，项目部不能肯定。,11,钢筋绑扎方案,在钢筋施工中，钢筋位置控制是施工关键部分。,1,、墙体钢筋：拟在圆弧墙体的墙头及墙体中部设在三道梯子筋，现场加工好后绑扎上墙体上。,2,、板钢筋定位：双向坡度板钢筋绑扎过程中在其分布筋定位上，我们先在坡道两端绑扎梯子定位筋以防止，绑扎中钢筋沿坡道下滑。,12,