室内外停车场设计

单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,第六章 停车场规划与设计,1,对停车场的认识,停车场是供（机、非）车辆停驻的场所,停车场是交通系统不可分割的组成,城市内部停车场的供给影响市内交通环境,城市出入口停车场的供给影响城市间的交通运输,有序停车是城市环境、秩序、亲和力的重要因素,平衡停车的需求与供给、优化停车场布局可以缓解城市道路交通拥挤、提高交通运输效率,停车场必须通过城市规划加以保证,2,停车场分类,按服务对象分类,专用停车场,是指企事业单位的自备停车场、私人自备车库等。如公交公司、运输企业、机关单位的停车场,公共停车场,是对外服务的停车场。如商场、影剧院、体育馆、医院、车站、机场、码头向大众开放的停车场，公共停车场通常收取停车费,按停车用地位置分类,路内停车场,是在道路用地红线内划定的停车场地。由于占用道路用地，路内停车会减少道路的通行能力,路外停车场,是在道路用地红线以外专辟的停车场地,3,圆形立体停车场示意图,地上式,地下式,半,地下式,4,机动车停车特征参数,停车目的,反应停车后所从事的活动,停车时间,是衡量周转效率的基本指标，通常与停车目的、停车地点的土地开发强度等因素有关,累计停车数,是停车场在观测时间内停车数量,停车场容量,是有效面积上可停车的最大泊位数,停车需求,是某区域在特定时间内停车吸引量,停车供给,是某区域能够提供的泊位数,停车周转率,是单位泊位在指定时段内停放车辆次数,步行距离,是从停车场到出行目的地的步行距离，是停车布局安排的重要指标,5,停车调查目的、内容,停车场容量,停车场位置,累计停车数量,停车时间,经营管理状况,观测与询问相结合,观测时间不低于,8,小时,调查点位分布均匀,供给调查,实况调查,掌握城市不同区域的停车供需状况,停车需求的时空分布,停车行为的决策特性,6,停车实况调查方法,连续式调查,用记车号方法在停车场出入口记录每辆车的到达与离去时间，并询问停放目的、步行距离、起讫点等特征,数据精度高，适用于配建停车场或专用停车场调查,调查、数据整理工作量大,间歇式调查,每隔一定时间记录观测停车数量，获得停车场一天中停放需求（吸引）随时段的变化,询问式调查,向驾驶员发放调查表，了解停车目的、步行距离、步行时间等信息,7,停车特性分析,城区人口(万),路内、路外泊位比,实际路内、路外停车比,10,1:11:2,4:12:1,1050,1:21:3,1:1 左右,50100,1:31:4,1:3 左右,100,1:4,1:3,城市规模越大，路内停车泊位比例越高，而且实况路内停车比例越高,城区人口(万),购物、自由、工作时间比,平均停车时间(小时),10,1 : 1 : 7,1,1050,1.3 : 1 : 5,2,50100,1 : 1.2 : 4,3,100,1 : 1 : 5,3小时以上,城市规模越大，则平均停车时间长，且工作出行停车时间最长,8,停车需求预测,夜间,停车需求预测,日间,停车需求预测,类型分析法,停车需求量,j,类土地单位停车需求,j,类土地使用量,相关分析法,停车需求量（,就业岗位、人口数、使用面积、企业数、汽车保有量,）,停车吸引量模型,根据交通小区机动车OD、停车吸引量 停车次数 停车需求量,9,停车场规划,布局原则,应符合城市总体规划，大中小搭配、路内路外协调、地上地下结合，形成停车场系统,不宜靠近干道交叉口，可开辟辅路供车辆汇入干道网,停车步行距离要适当，步行距离应控制在,300m,以内,结合公共交通场站规划布设供换乘使用的停车场,在城市外环路附近设置停车场，减少过境交通的影响,新建公共建筑物，应严格配建停车泊位标准，同时配建自行车停车场,10,停车场规划,设计容量估计,按城市机动车拥有量估计,总停车面积 ,机动车拥有量,使用停车场车辆数百分比,(15%),小汽车的单位停车面积,按城市人口估计,总停车面积 ,城市人口数量,城市人居需要的停车面积,(,0.6,1,),公路停车场所需的停车泊位数,公路单向交通量,途中停车率,高峰率,/,周转率,11,停车场设计,进车车为方式,1,2,3,4,车辆停放方式,平行式,垂直式,斜列式,12,停车场设计,停车带宽度,平行式停放,车辆宽度 ,a,1,（a,1,0.81m）,垂直式停放,车辆长度 2a,2,（a,2,0.5m）,斜列式停放,（车长2a,2,）,sin,（车长2a,1,）cos,停车带宽度 车辆能安全出入停车位，同时保证车门能安全开启,13,停车场设计,通道宽度,14,停车场内的交通组织,应分隔人和车，保证行人安全,应按不同的车型分别设置停车区,停车场内交通路线一般应按单向行驶组织交通，,车辆右转驶入右转驶出，应减少车辆冲突,应标明出口、入口、行驶方向、停车位,高度限制、速度限制、收费率、出口处通行指示灯、出口停车计费等标志,15,