《航空气象》课件3.1能见度

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二层,第三层,第四层,第五层,*,第三章能见度与视程障碍,第一节 能见度,9/10/2024,大雾中航班延误,低能见度中的事故,1990,年,12,月,3,下午日，两架美国西北航空公司的飞机（一架波音,727-200,型和一架麦道,DC-9,型客机）在美国底特律机场的跑道上滑行时相撞，使得,60,人受伤。,原因：机场上雾气弥漫，能见度差。,2003,年,2,月,20,日兰州沙尘暴,烟幕天气,1997,年,9,月,26,日，印度尼西亚棉兰一架,A-300,客机在进近中，因遭遇,森林大火产生的浓烟,，在苏门答腊北部山区坠毁，造成,234,人丧生。,事故统计,在由,气象原因引起的飞行事故中，有,49%,是由低能见度造成的。,一、能见度的概念,定义：视力正常的人在昼间能看 清目标物轮廓的,最大距离,。,在夜间则,是能看清灯光发光点的最大距离。,二、影响能见度的主要因子,（一）影响昼间能见度的因子,1.,目标物与其背景间原有的,亮度对比,2.,大气,透明度,3.,亮度对比,视觉阈,（二）影响夜间灯光能见度的因子,1.,灯光发光强度,2.,大气透明度,3.,灯光视觉阈,三、能见度的种类及特点,（一）地面能见度,又叫气象能见度,概念：,指昼间以靠近地平线的天空为背景的、视角大于,20,的地面灰暗目标物的能见距离,地面能见度的观测,：,在测站周围各方向选定不同距离的符合要求的目标物，测出它们的距离，然后在观测时，找出能够被看清轮廓,最远目标，这个目标的距离就是能见距离。,地面能见度目标图,地面能见度的种类,有效能见度,最小能见度,跑道能见度,跑道能见度,（二）空中能见度,1.,空中能见度的特点：,（,1,）,随观测位置不同而变化,原因：,1,）目标的轮廓在不断变化，使能见距离 减小。,2,）背景复杂多变，使能见距离减小。,3,）由于飞机位置的不断变化，能见度时好时 坏。,（,2,）,空中能见度小于实际能见距离,2.,空中能见度分类,空中水平能见度,空中垂直能见度,空中倾斜能见度,空中能见度随观测位置不同而变化,在地面估计空中能见度的方法,.,1,看天空颜色,2,看日、月、星辰的颜色。,3,观察云块结构的清晰程度，云块结构越清晰，空中能见度越好,4,雨后天空如洗，空中能见度好，久晴不雨则差,3.,着陆能见度,飞机着陆时，从飞机上观测跑道的能见度称为着陆能见度；,着陆能见度约为地面能见度的,60,或更低。,着陆能见度与跑道能见度的区别,1.,目标物不同,跑道能见度看的是远处的灰暗目标物,着陆能见度看的是跑道本身,2.,背景亮度对比不同,跑道能见度背景是天空,着陆能见度背景是草地,所以：,跑道能见度,大于,着陆能见度,4.,跑道视程,跑道视程的定义,跑道视程,是指飞行员在位于跑道中线的飞机上观测起飞方向或着陆方向上能看到跑道面上的标志或能看到跑道边灯或中线灯的最大距离。,跑道视程仪,跑道视程探测系统示意图,自动观测系统资料显示,跑道视程与地面能见度的区别,1.,跑道视程是在飞机着陆端用仪器测定的；,2.,跑道视程一般只测,1500,米以内的视程；,3.,跑道视程的目标物是跑道及道面上的标志；,4.,跑道视程的探测高度在,2,10,米间,。,作 业,1,、什么是能见度？影响能见度的因素有哪些？,2,、跑道能见度与着陆能见度有何区别？,