DFMEA教程

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,柳州五菱汽车联合发展公司,2005-01-,1,工程技术人员,系列培训课程,潜在失效模式及后果分析,（,FMEA）,编写：陆健雄,QS-9000,课程目标,让学员了解并,掌握潜在失效模式及后果分析（,FMEA,）,相关知识；,学会在设计过程中运用潜在失效模式及后果分析（,D,FMEA,）,来指导设计,；,通过运用设计中的潜在失效模式及后果分析（,D,FMEA,），,不断提高设计水平，把失效风险降到最低，实现以预防为主的目的。,课程大纲,1.,潜在失效模式及后果分析（,FMEA,）,简介,2.,设计中的潜在失效模式及后果分析（,D,FMEA,）,的运用,3.设计中的潜在失效模式及后果分析（,D,FMEA,）,表格的填写,4.设计中的潜在失效模式及后果分析（,D,FMEA,）,的,范例分析,潜在失效模式及后果分析,（,FMEA）,简介,一、,FMEA,概述,1、FMEA,定义,什么是潜在失效模式及后果分析（,Potential,F,ailure,M,ode,and,E,ffects,A,nalysis,简称：,FMEA,） ：,潜在失效模式及后果分析是：,用以分析、确认及消除产品在设计、过程及服务方面,还没有实施前已知的或潜在的失效,以及失效后产生的后果的一种缺陷预防技术。,2、,FMEA,的由来,FMEA,于1960年首此应用于航空工业中的阿波罗任务(,Apollo)，,并于80年代被美国军方确认为军方规范(,MIL-STD-1629A)， 9,0年代美国汽车工业将,FMEA,纳入,QS-9000,标准中。,FMEA,是一种系统化的工程设计辅助工具，主要是利用表格方式协助工程师进行工程分析。其目的在于改善产品和制造的可靠性，指出在设计阶段就可提升设计的可靠性，从而提升产品质量，降低成本损失。,FMEA,是,QS-9000,和,TS-16949,中极其重要的缺陷预防技术，是实现预防为主的重要手段之一。目前该技术已在我国制造业尤其是汽车行业得到了广泛应用，并获得了明显的效果。尤其是汽车实行,召,回,制度后,，全面实施,FMEA,能够避免许多事件的发生。,它是一个,“事前的行为”,，而不是,“事后的,补救,，,3、FMEA,的目的：,发现并评价,产品在设计/过程中的,潜在失效以及该失效的后果,；,确定能够,消除或减少潜在失效发生机会的措施,；,将全部过程,形成文件,。,4、FMEA,种类,FMEA,的运用很广泛，如：设计、制造、服务、,项目、生活（旅游、约会）等等。,我们主要介绍以下两种类型：,设计中的潜在失效模式及后果分析（,D,FMEA,）,制造和装配过程潜在失效模式及后果分析,（,P,FMEA,）,1、FMEA,分析方式,FMEA,包含了两种分析方式：,第一：依据类似产品历史数据（,故障模式、,顾客,抱怨）和经验以及其它信息，对产品设计、过程、,服务的失效加以分析和定义。,第二：利用统计推论、数据计算、模拟分析以及,同步工程等确认及定义失效。,二、,FMEA,分析方法和步骤,2、FMEA,展开时机,在项目开展初期立即展开,。,当设计新系统、新产品、新过程、新服务时。,当现有的系统、设计、产品、过程或服务等,需要变更时。,当现有的系统、设计、产品、过程或服务的,条件有新的应用时。,当现有的系统、设计、产品、过程或服务被,考虑要改善时。,3、FMEA,实施步骤,预测故障模式及后果,定位故障模式权重与评价,消除故障模式,在构思设计时就必须预测可能发生的故障，只要有一丝的可能性，就必须全部列出。,借助以往经验或通过试验找出潜在失效发生条件或原因。,针对不希望看到的重要故障模式，制定出控制方法并提出改进建议，达到最终消除,或降低失效模式的目的,。,分析失效起因/机理,针对故障模式风险排列顺序，选定重要故障模式优先处理。,4,、,FMEA,实施流程,任务,确认,功能,框图,结构,简图,流程,步骤,列举故,障模式,现行控,制方法,分析故,障原因,修订,FMEA,实施,提出,对策,以往经验试验报告顾客抱怨,经验累积,DFMEA,PFMEA,建立,小组,确定,风险,设计中的潜在失效模式及后果分,（,DFMEA）,DFMEA,定义,设计中的潜在失效模式及后果分析（,D,FMEA,）,是：,用以分析、确认及消除产品在设计方面还没有实施前已知的或潜在的失效以及失效后产生的后果的一种,缺陷预防技术,。,DFMEA,的输入,类似产品的保修信息,输入资料,类似产品的设计,FMEA,类似产品客户抱怨和退货资料,类似产品的纠正和预防措施,DFMEA,操作步骤,输入资料,确认项目,结构简图,技术指标,成立小组,准备资料,关系框图,设计,操作,供销,工艺,质量,顾客代表,质量功能展开图（,QFD）,项目、功能和,失效模式图（树形排列图）,DFMEA,表格,首次提交,OTS,提交更新,PPAP,提交更新生产更新,DFMEA PFMEA,SOR,号码,/,名称：,FMEA,编号：,零件号码：,零件名称：,车型,/,年度：,编制人：,联系电话：,核心小组：,编制日期：,版本号：,1,2,3,4,5,6,设计项目或过程功能要求,潜在失效模式,潜在失效的后果,严重度,S,特性分类,潜在失效的起因,/,机理,频度,O,现有设计或过程控制,探测度,D,RPN,建议措施,负责人,/,部门,/,计划完成日期,采取措施,S,O,D,RPN,输,出,DFMEA,输出,DFMEA,表格,首次提交,OTS,提交更新,PPAP,提交更新生产更新,DFMEA PFMEA,SOR,号码,/,名称：,FMEA,编号：,零件号码：,零件名称：,车型,/,年度：,编制人：,联系电话：,核心小组：,编制日期：,版本号：,1,2,3,4,5,6,设计项目或过程功能要求,潜在失效模式,潜在失效的后果,严重度,S,特性分类,潜在失效的起因,/,机理,频度,O,现有设计或过程控制,探测度,D,RPN,建议措施,负责人,/,部门,/,计划完成日期,采取措施,S,O,D,RPN,标记,处数,更改文件号,签字,日期,标记,处数,更改文件号,签字,日期,1,2,5,4,3,9,8,7,6,16,14,13,12,11,15,21,20,19,18,25,24,23,22,28,27,26,29,10,17,DFMEA,输出内容,DFMEA,输出内容：,列出设计功能要求。,找出潜在设计失效模式。,找出潜在失效后果。,评定失效后果严重度,级别,。,找出潜在失效起因/机理。,评定潜在失效起因/机理出现的频度。,DFMEA,输出内容,DFMEA,输出内容：,制订现行的设计控制。,评定设计控制,方法探测潜在失效起因/机理的能力级别,。,对失效模式进行,风险排序。,提出预防/纠正措施。,落实责任人和制订目标完成时间。,对措施实施后的效果进行评价。,DFMEA,的实际运用,DFMEA,的实际运用（结合,N1,座椅滑轨）,确认项目（,N1,座椅滑轨）,成立核心小组,准备工作（输入资料）,N1,座椅结构图,类似座椅滑轨三包信息,类似座椅滑轨,DFMEA,类似产品的纠正和预防措施,DFMEA,的实际运用（结合,N1,座椅滑轨）,编写设计规范（技术功能指标）,滑轨可前后滑动，滑动应平稳、灵活。,滑轨可前后滑动调整8个位置，每个位置相距20,mm，,最大调整距离160,mm，,每个位置必须双向锁止。,滑轨滑动平稳灵活，前后、左右、上下间0.5,mm ，,滑动阻力58,N 。,手柄解锁操作力55,N。,滑轨的相关国家标准。,功能框图,左外滑轨组件,滚珠扶架,手柄套,手柄2焊合件,左内滑轨组件,1,4,5,N1,座椅滑轨功能框图,滚珠,滚柱,右内滑轨组件,右外滑轨组件,手柄1焊合件,1,1,滚珠扶架,滚柱,滚珠,连接方法：,1. 不连接 （滑动配合）,2. 铆接,3. 螺纹连接,4.卡扣连接,5.压紧连接,1,1,1,1,1,1,1,铰链合件,铰链合件,右挂钩组件,左挂钩组件,2,2,2,2,1,1,拉索组件,4,质量功能展开图,项目、功能和,失效模式图,系统等级,子系统等级,部件等级,设计项目：,1.,滑轨可前后滑动调整8个位置，每个位置相距20,mm，,最大调整距离160,mm，,每个位置必须双向锁止。,2.滑轨滑动平稳灵活，前后、左右、上下间隙0.5,mm ，,滑动阻力58,N 。,3.手柄解锁操作力55,N。,4.适用于能承受99.5%的人的重量。,5.滑轨可承受向前和向后座椅总成质量20倍的力，并保持原有位置。,功能：,滑轨可前后滑动，滑动应平稳、灵活。,潜在失效模式：,滑动卡滞，不,灵活,滑动不,平稳，,左右晃动。,功能：,滑轨可向后翻转，转动应灵活。,潜在失效模式：,翻转不灵活,无法,翻转,功能：,为座椅提供稳定的支撑,.,座椅滑轨,功能：,为座椅提供稳定的支撑,潜在失效模式：,座椅支撑的结构性失效,座椅支撑的变形过大,功能：,为座椅滑动提供稳定的滑槽,潜在失效模式：,滑动不平稳,左外滑轨组件,功能：,为座椅提供稳定的支撑,潜在失效模式：,座椅支撑的结构性失效,座椅支撑的变形过大,功能：,为座椅滑动提供稳定的滑槽,潜在失效模式：,滑动不平稳,左内滑轨组件,铰链合件,.,功能：,为,滑轨滑动,提供稳定的滚动和减少,滑动阻力,，确保,滑轨上下不串动。,潜在失效模式：,滑轨,滑动时卡滞，不,灵活,滑轨上下串动过大,滚柱,功能：,保持,滑轨,左右不晃动和减少,滑动阻力,，确保滑动平稳。,潜在失效模式：,滑轨,左右晃动,滑轨,滑动时卡滞,滚珠,功能：,保持滚柱和滚珠在,滑轨的位置并确保使其不脱落。,潜在失效模式：,滚柱,移位,滚珠,脱落,滚珠扶架,DFMEA,表格的填写,1.表格的阶段：,首次提交 ,OTS,提交更新,PPAP,提交更新 生产更新,2.,表格的类型：,DFMEA PFMEA,3. SOR,号码,/,名称：,N1-SOR028,4.FMEA,编号：,DFMEA 14-008-2005,按,技术文件和资料管理规范,填写,5.,零部件,号码：,填写,零部件,号码,6.,零部件,名称：,填写,零部件,名称,DFMEA,表格的填写,7.车型,/,年度：,填写,车型,或,年度（如：,N1/2004）,8.,编制人：,填写,编制人姓名,9.,联系电话：,填写,联系人的电话号码,10.核心小组成员签名：签上核心小组成员姓名,11.编制日期：签上编制日期,12.版本号：,1,2,3,4,5,6,DFMEA,表格的填写,首次提交,OTS,提交更新,PPAP,提交更新生产更新,DFMEA PFMEA,SOR,号码,/,名称：,N1-SOR028,FMEA,编号：,DFMEA 14-008-2005,零件号码：,N1-6800019/,20,零件名称：,左/右,座椅滑轨总成,车型,/,年度：,N1/2004,编制人：,张 三,联系电话：,3755382,核心小组：,张 三,、,李 四,（手写签名）,编制日期：,2005.3.28,版本号：,1,2,3,4,5,6,设计项目或功能要求,潜在失效模式,潜在失效的后果,严重度,S,特性分类,潜在失效的起因,/,机理,频度,O,现行的设计控制,探测度,D,RPN,建议措施,负责人,/,部门,/,计划完成日期,采取措施,S,O,D,RPN,设计项目或功能要求,13.设计项目或功能要求,： 用尽可能简明的文字来说明,项目满足设计意图的功能，包括该系统运行环境相关信息。,典型的,功能有：,功率频率扭矩 强度,速度 行程旋转 滑动,移动 锁止 开启 支撑,防撞 消音 隔音 外观 载重量 载人数,设计项目或功能要求,13.设计项目或功能要求,：,一个产品在满足顾客期望功能的同时，也应满足政府相关法规的相关,信息。,典型的,相关,信息有：,噪音 振动 强度,温度 湿度 压力,环境污染 安全性 可靠性,耐久性,设计项目或功能要求,13.设计项目或功能要求,：,系统/子系统/零部件完成功能所需的环境条件。,温度 湿度 压力,DFMEA,表格的填写,13.设计项目或功能要求,核心小组：,张 三,、,李 四,编制日期：,2005.3.28,版本号：,1,2,3,4,5,6,设计项目或功能要求,潜在失效模式,潜在失效的后果,严重度,S,特性分类,潜在失效的起因,/,机理,频度,O,现行的设计控制,探测度,D,RPN,建议措施,负责人,/,部门,/,计划完成日期,采取措施,S,O,D,RPN,滑轨可向后翻转，转动应灵活。,.滑轨可承受向前和向后座椅总成质量20倍的力，并保持原有位置。,潜在失效模式,14.,潜在失效模式,： 所谓,潜在失效模式,是指系统/子系统/零部件,有可能会未达到或不能实现,项目预期功能所出现的,失效表现形式。典型的,失效模式可包括如下，但不限于：,与硬件相关的普通失效模式包括：,裂纹 断裂 松动,打滑 ,腐蚀,氧化,老化,变色,粘结,潜在失效模式,弯曲,变形 卡滞,短路,断路,击穿,脱落 泄漏 漂移 刚性啮合 不传输扭矩,无支撑（结构的） 支撑不足（结构的）,功率不足,无信号,信号不足 信号间断,过早工作,间歇性工作,在预定时间内不能工作,在预定时间内不能停止工作,潜在失效模式,与功能相关的普通失效模式包括：,DFMEA,表格的填写,14.,潜在失效模式,核心小组：,张 三,、,李 四,编制日期：,2005.3.28,版本号：,1,2,3,4,5,6,设计项目或功能要求,潜在失效模式,潜在失效的后果,严重度,S,特性分类,潜在失效的起因,/,机理,频度,O,现行的设计控制,探测度,D,RPN,建议措施,负责人,/,部门,/,计划完成日期,采取措施,S,O,D,RPN,滑轨可使座椅向后翻转，并转动应灵活。,翻转不灵活,无法翻转,.滑轨可承受向前和向后座椅总成质量20倍的力，并保持原有位置。,零件变形过大,零件断裂,受力后焊接部位脱落,潜在失效的后果,15.潜在失效的后果：,顾客感受到的,失效模式对功能的影响，,以致带来顾客的不满意和不符合安全和政府法规。,典型的,失效后果：,外观不良,色差,褪色,噪音,异味,漏水,不能固定, 打不开 ,锁不上,工作不正常,工作不稳定,动力不足,功能失效,功能减弱,性能衰退,配合性差, 无法装配 顾客抱怨,潜在失效的后果,失效后果可以从以下几方面考虑：, 对完成规定功能的影响；, 对上一级系统完成功能的影响；, 对系统内其他零件的影响；, 对顾客满意的影响；, 对安全和政府法规符合性的影响；,对整车系统的影响。,DFMEA,表格的填写,15.潜在失效的后果,核心小组：,张 三,、,李 四,编制日期：,2005.3.28,版本号：,1,2,3,4,5,6,设计项目或功能要求,潜在失效模式,潜在失效的后果,严重度,S,特性分类,潜在失效的起因,/,机理,频度,O,现行的设计控制,探测度,D,RPN,建议措施,负责人,/,部门,/,计划完成日期,采取措施,S,O,D,RPN,滑轨可向后翻转，转动应灵活。,翻转不灵活,顾客抱怨,无法翻转,翻转功能失效,.滑轨可承受向前和向后座椅总成质量20倍的力，并保持原有位置。,零件变形,座椅滑动功能失效,零件断裂,座椅松动,受力后焊接部位脱落,座椅松动,严重度,16.严重度：严重度,是潜在失效模式发生时对零件、子系统、系统或顾客影响后果的严重程度的评价指标。,严重度的评分采用110分，分值越大,后果,越严重。,严重度数值的降低只有通过改变设计才能实现。,DFMEA,严重度评价准则,后果,评定准则,严重度,无警告的严重危害,这是一种非常严重的失效形式，它是在没有任何失效预兆的情况下影响到行车安全或不符合政府的法规。,10,有警告的严重危害,这是一种非常严重的失效形式，是在具有失效预兆的情况下所发生的，影响到行车安全或不符合政府的法规。,9,很高,车辆/项目不能运行（丧失基本功能）,8,高,车辆/项目可运行，但性能下降，顾客非常不满意。,7,中等,车辆/项目可运行，但舒适性/方便性项目不能运行，顾客不满意。,6,低,车辆/项目可运行，但舒适性/方便性项目的性能下降，顾客有些不满意。,5,很低,配合和外观/尖响和卡嗒响等项目不舒服，大多数顾客（70%以上）能感觉到有缺陷。,4,轻微,配合和外观/尖响和卡嗒响等项目不舒服，50%的顾客能感觉到有缺陷。,3,很轻微,配合和外观/尖响和卡嗒响等项目不舒服，有辨识能力的顾客（25%以下）能感觉到有缺陷。,2,无,无可辨别的后果,1,DFMEA,严重度评价参考,后果范例（参考）,严重度,没有任何失效预兆情况下的翻车、烧车、转向失灵、制动失效、安碰不合格、噪音超标、废气超标等。,10,有失效预兆情况下的翻车、烧车、转向失灵、制动失效、安碰不合格、噪音超标、废气超标等。,9,车辆/项目不能运行。如：发动机不工作、启动马达失效、电喷/供油系统失效、发电机失效、离合器失效、传动轴断等。,8,车辆/项目可运行，,但性能下降。,如：车辆寿命降低、发动机掉缸、雨刮失效、门锁失效、升降器失效、灯光不亮、喇叭不响等。,7,舒适性/方便性项目不能运行，,如：座椅调节功能失效、座椅海绵功能失效等。,6,舒适性/方便性项目性能下降，,如：座椅调节功能寿命降低、座椅海绵功能下降等。,5,外观/异响等项目不舒服， 70%以上顾客能感觉到有缺陷。,如：,外观质量差、各种异响,等,。,4,外观/异响等项目不舒服， 50%顾客能感觉到有缺陷。,如：,外观质量差、各种异响,等,。,3,外观/异响等项目不舒服，有辨识能力的顾客（25%以下）能感觉到有缺陷。,如：,外观质量差、各种异响,等,。,2,无可挑剔的后果。,1,DFMEA,表格的填写,16.严重度,核心小组：,张 三,、,李 四,编制日期：,2005.3.28,版本号：,1,2,3,4,5,6,设计项目或功能要求,潜在失效模式,潜在失效的后果,严重度,S,特性分类,潜在失效的起因,/,机理,频度,O,现行的设计控制,探测度,D,RPN,建议措施,负责人,/,部门,/,计划完成日期,采取措施,S,O,D,RPN,滑轨可向后翻转，转动应灵活。,翻转不灵活,顾客抱怨,5,无法翻转,翻转功能失效,6,.滑轨可承受向前和向后座椅总成质量20倍的力，并保持原有位置。,零件变形,座椅滑动功能失效,7,零件断裂,座椅松动,9,受力后焊接部位脱落,座椅松动,9,特性分类,17.特性分类：,产品特殊性重要度的分级,是,为了指出产品特性的重要性，它们可能需要附加的过程控制。,，如特殊、关键、主要、重点等。,目前我公司,特性分两类：,与安全或法规有关（安全、法规）标记：,与安全或法规无关（,关键）,标记：,DFMEA,表格的填写,17.特性分类,核心小组：,张 三,、,李 四,编制日期：,2005.3.28,版本号：,1,2,3,4,5,6,设计项目或功能要求,潜在失效模式,潜在失效的后果,严重度,S,特性分类,潜在失效的起因,/,机理,频度,O,现行的设计控制,探测度,D,RPN,建议措施,负责人,/,部门,/,计划完成日期,采取措施,S,O,D,RPN,滑轨可向后翻转，转动应灵活。,翻转不灵活,顾客抱怨,5,无法翻转,翻转功能失效,6,.滑轨可承受向前和向后座椅总成质量20倍的力，并保持原有位置。,零件变形,座椅滑动功能失效,7,零件断裂,座椅松动,9,受力后焊接部位脱落,座椅松动,9,潜在失效的起因,/,机理,18.潜在失效的起因,/,机理：是,指可能引起失效模式,产生的设计薄弱点（原因）。,充分发挥小组的,作用,，采用头脑风暴法，,全面考,虑潜在失效的因素:, 什么原因造成了零件的这种故障？,在什么情况下零件的功能失常？,什么原因导致零件不能实现它预期的功能？,什么样的设计会引起过程或装配的失误？,应用因果图、排列图从人、机、料、法、环等方,面分析，从众多因素中找出主要原因，必要时可通,过试验来验证,。,潜在失效的起因,/,机理,典型的起因有：,材料选择不当,计算错误,设计寿命估计不当,应力过大,润滑不足,环境保护不够,规定的间隙不当,行程规定不足,潜在失效的起因,/,机理,典型的失效机理有：,屈服,疲劳,磨损,腐蚀,化学氧化,材料不稳定,DFMEA,表格的填写,18.潜在失效的起因,/,机理,设计项目或功能要求,潜在失效模式,潜在失效的后果,严重度,S,特性分类,潜在失效的起因,/,机理,频度,O,现行的设计控制,探测度,D,RPN,建议措施,负责人,/,部门,/,计划完成日期,采取措施,S,O,D,RPN,滑轨可向后翻转，转动应灵活。,翻转不灵活,顾客抱怨,5,主副铰链配合间隙设计不合理,无法翻转,翻转功能失效,6,左右铰链回转中心不一致,.滑轨可承受向前和向后座椅总成质量20倍的力，并保持原有位置。,零件变形,座椅滑动功能失效,7,材质选择不当,材料厚度不够,零件断裂,座椅松动,9,受力后焊接部位脱落,座椅松动,9,焊接部位过小，,焊接方式不合理,设计项目/功能、潜在失效模式、失效后果以及失效起因,/,机理之间的关系,设计项目/功能要求,潜在失效模式达不到要求的表现形式,失效后果达不到要求而产生的后果,失效起因,/,机理造成潜在失效模式的原因,项目/功能,失效模式,失效后果,起因,/,机理,Y,和,N,形式,后果,原因,要求,N1,座椅滑轨设计项目/功能、潜在失效模式、失效后果以及失效起因,/,机理之间的关系,项目/功能,潜在失效模式,失效的后果,失效起因,/,机理,前后滑动平稳,灵活，前后、左右、上下间隙0.5,mm,滑动阻力58,N,滑动不灵活，,滑动阻力58,N,座椅滑动费力,顾客抱怨,主副滑轨上下左右间隙设计过小,滑动不平稳,行车时座椅左右晃动,主副滑轨左右间隙设计过大,滑动卡滞,座椅调节不到位,限位凸点位置设计不合理,滑轨前后移动共六个位置，每个位置应能可靠双边锁止。,无法,锁止,座椅前后无法固定,卡板和卡位设计不合理,只有单边,锁止,座椅前后固定不牢靠,左右滑轨卡位设计不一致,可向后翻转,翻转,不灵活,顾客抱怨,主副铰链配合间隙设计不合理,无法翻转,翻转功能失效,左右铰链回转中心不一致,N1,座椅滑轨设计项目/功能、潜在失效模式、失效后果以及失效起因,/,机理之间的关系,项目/功能,潜在失效模式,失效的后果,失效起因,/,机理,手柄解锁操作力,55,N.,手柄解锁操作力,55,N.,解锁时费力,弹簧扭转刚度过大,手柄和手柄支架孔配合间隙小,给座椅提供可靠支撑,座椅承载后滑轨变形,滑动功能失效,滑轨材质选择不当,滑轨材料厚度,设计,不够,滑轨可承受向前和向后座椅总成质量20倍的力，并保持原有位置。,受力后焊接部位脱落,座椅松动,焊接部位过小，焊接不牢固。,零件断裂,座椅无法固定,材质选择不当,材料厚度,设计,不够,失效的频度,19.失效的频度：频度是指某一特定的起因,/,机理在设计寿命内出现的可能性。,失效起因,/,机理出现频度的评估分1到10级，数值越大可能出现的失效率越高。,频度的估计可以参考以下资料,类似零件或子系统的,PPM,和维修资料；,设计的零件与过去零件的差别；,使用条件有否变化；,有关新设计或修改设计的工程分析资料；,DFMEA,频度评价准则（见下表）。,DFMEA,频度评价准则,失效发生可能性,可能的失效率,严重度,很高：持续性失效,100个 每1000辆车/项目,10,50个 每1000辆车/项目,9,高：经常性失效,20个 每1000辆车/项目,8,10个 每1000辆车/项目,7,中等：偶然性失效,5个 每1000辆车/项目,6,2个 每1000辆车/项目,5,1个 每1000辆车/项目,4,低：相对很少发生的失效,0.5个 每1000辆车/项目,3,0.1个 每1000辆车/项目,2,极低：失效不太可能发生,0.01个 每1000辆车/项目,1,DFMEA,表格的填写,19.失效的频度,设计项目或功能要求,潜在失效模式,潜在失效的后果,严重度,S,特性分类,潜在失效的起因,/,机理,频度,O,现行的设计控制,探测度,D,RPN,建议措施,负责人,/,部门,/,计划完成日期,采取措施,S,O,D,RPN,滑轨可向后翻转，转动应灵活。,翻转不灵活,顾客抱怨,5,主副铰链配合间隙设计不合理,5,无法翻转,翻转功能失效,6,左右铰链回转中心不一致,3,.滑轨可承受向前和向后座椅总成质量20倍的力，并保持原有位置。,零件变形,座椅滑动功能失效,7,材质选择不当,材料厚度不够,3,零件断裂,座椅松动,9,2,受力后焊接部位脱落,座椅松动,9,焊接部位过小，,焊接方式不合理,3,现行的设计控制,20.现行的设计控制：现行的设计控制,是指已被,或正在被同样或类似的设计所采用的措施。,有三种类型的设计控制/特性可考虑，它们是：,（1）防止起因/机理或失效模式/后果的出现，或减少它们的出现率；,（2）查出起因/机理并就此找到纠正措施；,（3）查明失效模式。,现行的设计控制,通常采取的,措施如：,工程计算 计算机模拟,设计评审 可行性评审,材料试验 台架试验,道路试验 样件制造与试验,DFMEA,表格的填写,20.现行的设计控制,设计项目或功能要求,潜在失效模式,潜在失效的后果,严重度,S,特性分类,潜在失效的起因,/,机理,频度,O,现行的设计控制,探测度,D,RPN,建议措施,负责人,/,部门,/,计划完成日期,采取措施,S,O,D,RPN,滑轨可向后翻转，转动应灵活。,翻转不灵活,顾客抱怨,5,主副铰链配合间隙设计不合理,5,计算和样件制造,无法翻转,翻转功能失效,6,左右铰链回转中心不一致,3,.滑轨可承受向前和向后座椅总成质量20倍的力，并保持原有位置。,零件变形,座椅滑动功能失效,7,材质选择不当,材料厚度不够,3,拉力试验和碰撞试验,零件断裂,座椅松动,9,2,受力后焊接部位脱落,座椅松动,9,焊接部位过小，,焊接方式不合理,3,探测度,21.探测度：,是对设计控制方法有效性的评估。,评估探测度的方法：,首先确定现有的设计控制是否能用来检出失效模式的原因/机理（几率）。,其次应评价其检出失效模式的有效性。,正确选择试验条件，增加试验样品的数量，能提高设计控制方法的有效性,探测度分1到10级，数值越大探测出来的可能性越小。,推荐的,DFMEA,探测度评价准则,探测度,准则：设计控制可能探测出来的可能性,探测度定级,绝对不肯定,设计控制将不能和/或不可能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式，,或根本没有设计控制,10,很极少,设计控制只有很极少的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式,9,极少,设计控制只有极少的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式,8,很少,设计控制只有很少的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式,7,少,设计控制只有较少的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式,6,中等,设计控制只有中等的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式,5,中上,设计控制只有中上多的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式,4,多,设计控制只有较多的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式,3,很多,设计控制只有很多的机会能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式,2,几乎肯定,设计控制几乎肯定能找出潜在的起因/机理及后续的失效模式,1,DFMEA,表格的填写,21.探测度,设计项目或功能要求,潜在失效模式,潜在失效的后果,严重度,S,特性分类,潜在失效的起因,/,机理,频度,O,现行的设计控制,探测度,D,RPN,建议措施,负责人,/,部门,/,计划完成日期,采取措施,S,O,D,RPN,滑轨可向后翻转，转动应灵活。,翻转不灵活,顾客抱怨,5,主副铰链配合间隙设计不合理,5,设计计算和评审,2,无法翻转,翻转功能失效,6,左右铰链回转中心不一致,3,2,.滑轨可承受向前和向后座椅总成质量20倍的力，并保持原有位置。,零件变形,座椅滑动功能失效,7,材质选择不当,材料厚度不够,3,拉力试验和碰撞试验,3,零件断裂,座椅松动,9,2,3,受力后焊接部位脱落,座椅松动,9,焊接部位过小，,焊接方式不合理,3,3,风险顺序数（,RPN）,22.,风险顺序数,RPN=,（,S） ,（,O） ,（,D）,风险顺序数是,用来表示设计风险的度量，,用于对失效模式的排序，确定可以接受的风险数。当,RPN,值较大，,应,采取纠正措施来降低,RPN,。,RPN,值为解决问题的优先顺序提供参考。,当,RPN,相近的情况下，应优先注意,S,大的失效模式，以及,S,和,O,都较大的失效模式。,当,RPN,值很高,时，,设计人员必须采取纠正措施。,不管,RPN,数值多少，当失效模式的严重度数高,（910）时，就应特别引起重视,。,DFMEA,表格的填写,22.,风险顺序数,设计项目或功能要求,潜在失效模式,潜在失效的后果,严重度,S,特性分类,潜在失效的起因,/,机理,频度,O,现行的设计控制,探测度,D,R,P,N,建议措施,负责人,/,部门,/,计划完成日期,采取措施,S,O,D,RPN,滑轨可向后翻转，转动应灵活。,翻转不灵活,顾客抱怨,5,主副铰链配合间隙设计不合理,5,设计计算和评审,2,50,无法翻转,翻转功能失效,6,左右铰链回转中心不一致,3,2,36,.滑轨可承受向前和向后座椅总成质量20倍的力，并保持原有位置。,零件变形,座椅滑动功能失效,7,材质选择不当,材料厚度不够,3,拉力试验和碰撞试验,3,63,零件断裂,座椅松动,9,2,3,54,受力后焊接部位脱落,座椅松动,9,焊接部位过小，,焊接方式不合理,3,3,81,建议措施,23.建议措施：是指提出能够降低,RPN,值的,有效措施。,股份公司要求对,RPN,值大于100的项目,都要,采取,措施，,采取的措施,的目的,是,为了,降低严重度、频度和探测度。,建议措施,降低严重度、频度和探测度,的方法,填表时如对某个具体原因没有建议措施，则应在本栏内注,明“无”,增强发现原因或失效模式的能力,增加或改进设计控制技术,探测度,预防原因或降低频度,设计更改或,改进工程规范,频度,根除或降低失效模式的严重度,设计更改,严重度,可达到的目的,:,考虑下列措施:,要降低,DFMEA,表格的填写,23.建议措施,设计项目或功能要求,潜在失效模式,潜在失效的后果,严重度,S,特性分类,潜在失效的起因,/,机理,频度,O,现行的设计控制,探测度,D,R,P,N,建议措施,负责人,/,部门,/,计划完成日期,采取措施,S,O,D,RPN,滑轨可向后翻转，转动应灵活。,翻转不灵活,顾客抱怨,5,主副铰链配合间隙设计不合理,5,设计计算和评审,2,50,无,无法翻转,翻转功能失效,6,左右铰链回转中心不一致,3,2,36,无,.滑轨可承受向前和向后座椅总成质量20倍的力，并保持原有位置。,零件变形,座椅滑动功能失效,7,材质选择不当,材料厚度不够,3,拉力试验和碰撞试验,3,63,采用点焊加保护焊和铆接结构，,增加性能台架试,零件断裂,座椅松动,9,2,3,54,受力后焊接部位脱落,座椅松动,9,焊接部位过小，,焊接方式不合理,3,3,81,DFMEA,表格的填写,.负责人,/,部门,/,计划完成日期,要求,对所采取的措施必须落实到位到部门、,人员以及预期完成的日期。,DFMEA,表格的填写,.负责人,/,部门,/,计划完成日期,设计项目或功能要求,潜在失效模式,潜在失效的后果,严重度,S,特性分类,潜在失效的起因,/,机理,频度,O,现行的设计控制,探测度,D,R,P,N,建议措施,负责人,/,部门,/,计划完成日期,采取措施,S,O,D,RPN,滑轨可向后翻转，转动应灵活。,翻转不灵活,顾客抱怨,5,主副铰链配合间隙设计不合理,5,设计计算和评审,2,50,无,无法翻转,翻转功能失效,6,左右铰链回转中心不一致,3,2,36,无,.滑轨可承受向前和向后座椅总成质量20倍的力，并保持原有位置。,零件变形,座椅滑动功能失效,7,材质选择不当,材料厚度不够,3,拉力试验和碰撞试验,3,63,采用点焊加保护焊和铆接结构，,增加性能台架试,黄海/质量室05.3.25,零件断裂,座椅松动,9,2,3,54,受力后焊接部位脱落,座椅松动,9,焊接部位过小，,焊接方式不合理,3,3,81,DFMEA,表格的填写,.,采取措施,完成纠正措施后,对失效模式风险评估结果，由小组讨论决定是否需要采取措施及采取哪些措施。,DFMEA,表格的填写,.,采取措施,设计项目或功能要求,潜在失效模式,潜在失效的后果,严重度,S,特性分类,潜在失效的起因,/,机理,频度,O,现行的设计控制,探测度,D,R,P,N,建议措施,负责人,/,部门,/,计划完成日期,采取措施,S,O,D,RPN,滑轨可向后翻转，转动应灵活。,翻转不灵活,顾客抱怨,5,主副铰链配合间隙设计不合理,5,设计计算和评审,2,50,无,无法翻转,翻转功能失效,6,左右铰链回转中心不一致,3,2,36,无,.滑轨可承受向前和向后座椅总成质量20倍的力，并保持原有位置。,零件变形,座椅滑动功能失效,7,材质选择不当,材料厚度不够,3,拉力试验和碰撞试验,3,63,采用点焊加保护焊和铆接结构，,增加性能台架试,黄海/质量室05.3.25,通过对座椅向前施加座椅总成质量70倍的拉力试验,零件断裂,座椅松动,9,2,3,54,受力后焊接部位脱落,座椅松动,9,焊接部位过小，,焊接方式不合理,3,3,81,DFMEA,表格的填写,.采取措施后的,严重度（,S）；,.,采取措施后的频度（,O）；,.采取措施后的和探测度（,D）；,.采取措施后的,风险顺序数,RPN。,DFMEA,表格的填写,6.,采取措施后,设计项目或功能要求,潜在失效模式,潜在失效的后果,严重度,S,特性分类,潜在失效的起因,/,机理,频度,O,现行的设计控制,探测度,D,R,P,N,建议措施,负责人,/,部门,/,计划完成日期,采取措施,S,O,D,RPN,滑轨可向后翻转，转动应灵活。,翻转不灵活,顾客抱怨,5,主副铰链配合间隙设计不合理,5,设计计算和评审,2,50,无,无法翻转,翻转功能失效,6,左右铰链回转中心不一致,3,2,36,无,.滑轨可承受向前和向后座椅总成质量20倍的力，并保持原有位置。,零件变形,座椅滑动功能失效,7,材质选择不当,材料厚度不够,3,拉力试验和碰撞试验,3,63,采用点焊加保护焊和铆接结构，,增加性能台架试,黄海/质量室05.3.25,通过了向前座椅总成质量70倍的拉力试验,7,3,2,42,零件断裂,座椅松动,9,2,3,54,9,2,2,36,受力后焊接部位脱落,座椅松动,9,焊接部位过小，,焊接方式不合理,3,3,81,9,3,2,54,DFMEA,检查表,总结,DFMEA,是在设计过程中的一种缺陷预防技术。,DFMEA,是,集体智慧的结晶。,DFMEA,它是一个,“事前的行为”,，,而不是,“事后的补救”,。,总结,DFMEA,不是靠过程控制来克服设计中潜在的缺陷，但的确要考虑制造装配过程中技术的体力的限制。例如：必要的拔模,(,斜度,),；要求的表面处理；装配空间工具等。,DFMEA,是一种动态的文件，它体现最新的设计思想，具体体现在设计,概念最终形成之时或之前的潜在失效模式分析,；投产后发现问题时的设计修改而重新进行的,DFMEA,。,同时,DFMEA,随着技术的改进和过程的完善也要进行持续的修订与完善。,DFMEA,范例分析,座椅滑轨潜在失效模式和后果分析范例,王老五约会,择偶标准标,风度翩翩的仪表,谈吐幽默有品位,非凡的文化品位,有保障的经济基础,值得托付终身的品质,功能框图,豪华型中排旋转座椅功能框图,连接方法,1. 不连接 （滑动配合）,2. 铆接,3. 螺纹连接,4.卡扣连接,5.压紧连接,调角器盖,中排座垫总成,滑轨组件,靠头总成,内滑轨组件,中排靠背总成,手柄套,旋转中排座椅,底座分总成,3,3,1,1,4,5,3,FMEA,范例1,系统分析范例1,FMEA,范例1,项目,功能,潜在失效模式,潜在,失效后果,严重度,S,级别,潜在失效,起因/机理,频度,O,现行设计,控制预防,现行设计,控制探测,探测度,D,R,P,N,建议措施,责任及目标完成,日期,措施结果,采取的措施,S,O,D,R,P,N,座椅向前或向后时能固定住，不再旋转。,插入固定卡销后，座椅仍然可以左右晃动，且晃动量较大,行车时座椅左右晃动，顾客感觉不舒服,5,固定方向用卡销与下底座焊合件上的孔配合间隙太大,6,设计计算,设计评审,2,60,增加样件评审,主管工程师戴细安,2003-8-20,进行样件评审,5,6,2,60,5,固定方向用卡销和上座焊合件的孔配合间隙太大,6,设计计算,设计评审,2,60,增加样件评审,主管工程师戴细安,2003-8-20,进行样件评审,5,6,2,60,对卡销和上座焊合件的孔配合间隙进行试验设计,主管工程师戴细安,2003-8-20,根据样件的晃动程度调整设计时的间隙配合要求,5,6,2,60,日期（编制）：,2003,年,4,月,2,日,（修订）：,核心小组：技术中心,联发技术工程处,联发座椅厂,FMEA,范例1,项目,功能,潜在失效模式,潜在,失效后果,严重度,S,级别,潜在失效,起因/机理,频度,O,现行设计,控制预防,现行设计,控制探测,探测度,D,RPN,建议措施,责任及目标完成,日期,措施结果,采取的措施,S,O,D,R,P,N,外观整洁、无毛刺飞边,装饰盖在安装时翘曲、变形,外观不好看顾客不满意,4,零件刚性不足，翘曲。,2,设计评审,3,24,通过增加零件的翻边来增加零件刚性,主管工程师戴细安,2003-8-20,零件增加翻边,4,2,2,16,4,零件安装孔尺寸不准，安装后翘曲,2,设计评审,3,24,日期（编制）：,2003,年,4,月,2,日,（修订）：,核心小组：技术中心,联发技术工程处,联发座椅厂,功能框图,舒适型中排旋转座椅功能框图,连接方法,1. 不连接 （滑动配合）,2. 铆接,3. 螺纹连接,4.卡扣连接,5.压紧连接,插销,手柄焊合件,回位弹簧,中排底座罩板,下底座焊合件,上底座焊合件,1,1,3,3,3,FMEA,范例2,功能框图,闪光灯功能框图,FMEA,范例3,系统分析范例4,游戏（,脑筋激,荡）,什么东西肥得快，瘦得更快 ？,太平洋中间是什么？,“以牙还牙”是什么意思？,下雨天办公室到处漏水，可大家为什么没被淋湿？,牛的舌头和尾巴在什么时候遇在一起？,什么东西最容易满足?,谢谢！,FMEA,A,B,C,D,THANKS!,