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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,chart,稳定在 着陆形态和进近速度上,:,At 1000 ft AGL,最低,IMC,500 ft AGL,最低,VMC,最低,2000 ft AGL,Flaps 2,L/G Down,-F,Flaps 3,G/S*,D,或,-S,绿点速度,-,15 NM,FAF,最少,3 NM,起始进近,中间进近,着陆,Flaps 1,Flaps Full,VAPP,IAF,“LDG C/L,“,进近检查单,LOC*,“口令”,进近阶段,着陆检查单,高度,证实,允许,ILS,进近,飞行参数,形态,着陆,ILS,进近,对于一个稳定的进近,ILS :,LOC & GLIDE,截获,最后进近,当允许下降到,3700 ft,时,:,(,此处,3700,仅为教学举例,),FMA.,报出,PF,PNF,起始进近,:,ALT,证实,最晚距接地点,15NM,时，证实或在,MCDU,上启用进近,发动机方式选择器,.,按需,位置,.,监控,管理速度,.,检查,扰流板,. . .,按需,当飞跃减速点时,进近阶段,激活,使用,V-DEV,来监控垂直剖面,PERF,APPR,起始进近,:,APPR,阶段,PF,PNF,D,进近,检查,/,启动,导航精度,.,监控,允许,ILS,进近时,:,进近待命,.,按压,两部自动驾驶,.,接通,CAT III DUAL,这待命了,LOC,和,G/S,模式,进近模式并不影响速度,它仅仅待命,LOC & GLIDE,截获,FMA.,报出,PF,PNF,起始进近,:,允许,ILS,进近,在绿点速度,速度低于,VFE Next,时,:,证实,/,喊话,.,“,速度检查”,形态,1.,选择,证实,/,喊话,.“,形态,1,到位,”,“形态,1,”,.,下口令,检查或调定,S,速度,LOC *.,报出,G/S*.,报出,在或高于,2000 ft AGL :,一旦在,G/S,上,:,L/G,放出会使飞机减速,不推荐使用减速板,它会增加,VLS,LOC & GLIDE,截获,.,监控,FMA.,检查,FMA.,检查,复飞高度,. G/S*,出现时,SET,复飞高度,. G/S*,出现时,SET,( IF AP OFF),在,G/S* :,到达或稳定在,G/S,上,FLAPS 1,S,速度,中间进近,:,LOC & GLIDE,截获,PF,PNF,地面扰流板,.,待命,自动刹车,.,证实,外部灯,光,.,调定,证实,/,喊话,.,“轮放好”,检查或调定,F,速度,“形态,2,”,.,下口令,在,2000,英尺,AGL,速度低于,VFE Next,时,:,当,FLAPS 2,放出后,:,“放轮”,.,下口令,L/G.,放下,“形态全”,.,下口令,当,L/G,放下,速度低于,VFE next,时,:,“形态,3,”,.,下口令,当,FLAPS 3,放出后,速度低于,VFE NEXT,时,:,最终进近,:,形态,PF,PNF,证实,/,喊话,“,速度检查,”,形态,2,选择,证实,/,喊话,“,形态,2,到位,”,证实,/,喊话,“,速度检查,”,形态,3,选择,证实,/,喊话,“,形态,3,到位,”,ECAM,机轮页面,检查,剩余刹车压力程序,执行,证实,/,喊话,“,速度检查,”,形态全,选择,证实,/,喊话,“,形态全到位,”,检查或调定,Vapp,*,小桌板,.,收,好,自动推力,.,检查“,SPD”,或关,机翼防冰,(,如果不需要,).,关,小桌板,.,收,好,着陆备忘,.,检查无蓝字,客舱报告,.,收到,乘务组,.,通知,着陆检查单,低于,2000,英尺无线电高度出现,低于,800,英尺无线电高度出现,如果没有稳定在,:,1000 ft,在,IMC,条件下,复飞,500 ft,在,VMC,条件下 复飞,最终进近,:,LDG,备忘和检查单,PF,PNF,在,DH+100/MDA +100 ft :,在,DH (,或,MDA/MDH ) :,飞行参数,.,检查,“继续”或“复飞”,.,喊话,监控或,喊话,.,“,100,到决断,”,监控或,喊话,.,“,决断高,度”,最终进近,:,飞行参数,PF,PNF,“检查”,.,喊话,喊话,FMA,显示的任何变化,50 ft,40 ft,检查,FLARE,在,FMA,上并 “报出,30 ft,检查,IDLE,在,FMA,上 并 “报出,在接地点,反推,.,最大或慢车,检查并喊话,.“,地面,扰流板”,检查并喊话,.“,反推绿色”,检查并喊话,.“,减速”,若使用自动刹车,检查并喊话,.,“自动刹车工作”,推力手柄,.,收到慢车位,在,80kt,反推,.,慢车,在滑行速度,反推,.,收回,在,20kt,之前,自动刹车,.,断开,着陆,PF,PNF,拉平,.,实施,姿态,. .,监控,滑跑方向,. .,控制,刹车,. .,按需,喊话,.,“,80kt,”,结束,.,Be stabilized in LDG Conf at VAPP :,At 1000 ft AGL mini,IMC,500 ft AGL mini,VMC,2000 ft AGL mini,Flaps 2,L/G Down,-F,Flaps 3,G/S*,D,or,-S,Green dot,-,15 NM,FAF,3 NM mini,INITIAL APP,INTERMEDIATE APP,FINAL APP,AUTOLAND,Flaps 1,Flaps Full,VAPP,IAF,“LDG C/L,“APPR C/L,LOC*,“,Call outs”,APP phase,Landing C/L,Cleared for ALT,Cleared for ILS,LOC & GLIDE capture,Flight parameters,Configuration,AUTOLAND,ILS APPROACH,For a stabilized ILS :,稳定进近,FAF,形态,1,G/S* LOC*,形态,2,L/G,放下,-S,-F,形态,3,形态全,VAPP,D,在,FAF,点稳定在着陆形态和进近速度上,在,FAF,点输入,VAPP,速度限制,这将会在上面显示,D,绿点速度,-,进近模式和进近阶段,新的目标速度是,VAPP,ATHR,在,SPEED,模式,速度,与,当前形态,有关,一旦,进近阶段,激活,减速 就开始了,这些数值仅仅是个例子,形态全,形态,3,形态,2,形态,1,形态,0,VAPP,F,速度 或,VAPP,F,速度,S,速度,绿点速度,速度,形态,不要混淆,进近模式,待命 和,进近阶段,激活,When cleared for ILS approach :,APPR mode.ARM,SECOND AP.ENGAGE,LS pb.CHECK,CAT III DUAL,THIS ARMS,LOC,&,G/S,MODES,APPR MODE does not affect the SPEED, it only arms LOC & GLIDE capture,FMA,LS pb.CHECK,PF,PNF,INITIAL APPROACH :,Cleared for ILS,At green dot , below VFE next :,TCAS.TA or TA/RA,DECEL TOWARD S.CHECK,FLAPS 1,在绿点速度,速度低于,VFE next :,离最后进近定位点,FAF,不少于,3,海里,时，选择形态,1,（速度管理情况下，若不选择形态,1,，飞,机不会,自动,减速,）,Approx 15 NM from touchdown,:,APPR PHASE ACTIVATION .CHECK,POSITIONING .MONITOR,MANAGED SPEED.CHECK,SPEEDBRAKES.AS RQRD,RADAR TILT.ADJUST,When overflying the DECEL point ,APPR phase,activates,Use V-DEV to monitor vertical profile,PERF,APPR,INITIAL APPROACH :,APPR Phase,PF,PNF,D,APPROACH C/L,v,D,v,D,虚拟航路点,DECEL,指示出在这里,进近阶段应该被激活,.,它显示在,F-PLN,上,:,洋红色,显示 此时可以自动激活进近,(NAV,模式,),白色,显示 此时无法自动激活进近,(,不在,NAV,模式,),飞行参数,If not stabilized at,10,下降率,速度,目标速度,+10 kt,VAPP - 5kt,Vapp,俯仰姿态,+10,-2.5,坡度,10,10,7,1000 ft/min,&,Vapp,下滑道,航向道,偏差超出下列数值时应报出,:,1 dot,0.25,点,Call outs,ILS,进近,“,口令,50 ft,30 ft,DA/H,DA/H +100ft,400 ft,“,着陆检查单,Touchdown,PF,PNF,“,扰流板“,“,反推绿色“,“,减速“,“70 kt “,FMA,FMA,“,继续“,或,“复飞,-,襟翼”,“,决断高,“,高一百,FMA,FMA,自动报告 “收油门“,10 ft,“,检查了,“,检查了,“,检查了,“,检查了,“,检查了,
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