广州南沙开发区凤凰大道工程

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,广州南沙开发区凤凰大道工程,Evaluation only.,Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Pro.,Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.,1,工程概况,自然地理,线路位于南沙小虎沥与蕉门水道间，呈北北东向延伸。中段西侧为剥蚀残丘与丘间洼地，残丘标高达2768米，部分已被开挖成低灌地；南、北两段为珠江冲积平原，地势开阔平坦，水网发育，农田广布。冲积平原与山间洼地标高为4.45.1米。,Evaluation only.,Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Pro.,Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.,2,设计概要及方案比选,设计规范,(1). 城市道路设计规范CJJ37-90；,(2). 公路工程技术标准JTJT001-97；,(3). 公路水泥混凝土路面设计规范JTJ012-94；,(4). 公路路基设计规范JTJ013-95；,(5). 公路桥涵设计通用规范JTJ021-85；,(6). 公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范JTJ023-85；,(7). 公路桥涵地基与基础设计规范JTJ024-85；,(8). 城市桥梁设计准则CJJ-93；,(9). 公路工程抗震设计规范JTJ004-89；,(10).公路路线设计规范JTJ011-94；,(11).公路沥青路面设计规范 JTJ014-97,Evaluation only.,Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Pro.,Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.,3,技术标准,城市I级主干道,计算行车速度: 60km/h,车道数 :4,桥涵设计车辆荷载 :城A,Evaluation only.,Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Pro.,Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.,4,道路,方案设计,建设条件和用地条件,凤凰大道沿线大部分路段基本保持了较原始的状态。在K2+250-K2+900线路穿越东湾村，需要对大量的民房以及东湾小学进行拆迁：,Evaluation only.,Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Pro.,Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.,5,Evaluation only.,Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Pro.,Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.,6,Evaluation only.,Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Pro.,Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.,7,市南路立交处需对现有110KV电塔进行搬迁：,Evaluation only.,Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Pro.,Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.,8,线路下穿京珠高速的位置，京珠高速为高架结构，而且有足够的桥下净空：,Evaluation only.,Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Pro.,Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.,9,在K3+950-K4+100段为旧有石场形成的深坑，需进行大量的土方回填。,Evaluation only.,Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Pro.,Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.,10,线路其余路段多为农田旱地、池塘、山坡角，整个线路地质相对稳定，可以作为地基使用。,Evaluation only.,Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Pro.,Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.,11,道路各分项的构思设计,平面设计,线路主要的节点考虑如下：,凤凰大道,蕉前路交叉口为丁字交叉，采用平交方式，采用交通灯控制。,凤凰大道,东部快速干线立交交叉口由东部快速干线工程统一考虑，本工程仅考虑地面的平交交通组织。,凤凰大道,黄阁五横路交叉口为丁字交叉，采用平交方式，采用交通灯控制。,凤凰大道,市南路交叉口设置全互通立交，具体的立交形式详见立交部分的介绍。,凤凰大道,蕉门横街交叉口为丁字交叉，采用平交方式，采用交通灯控制.,Evaluation only.,Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Pro.,Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.,12,凤凰大道,进港大道交叉口设置分离式立交，具体的立交形式详见立交部分的介绍。,凤凰大道,黄沙西路交叉口采用平交方式。黄沙西路等级较低，采用右进右出的方式。,凤凰大道,林荫路交叉口采用平交方式。林荫路等级较低，采用右进右出的方式。,凤凰大道,K3+912规划路为丁字交叉，采用平交方式，采用交通灯控制。,凤凰大道,蕉港西路交叉口采用平交方式，采用交通灯控制.,Evaluation only.,Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Pro.,Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.,13,凤凰大道,京珠大道南交叉口采用平交方式，采用交通灯控制。,凤凰大道,京珠高速交叉口采用凤凰大道下穿，不实现交通转换。,Evaluation only.,Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Pro.,Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.,14,立面设计,依据招标答疑会的纪要要求，全线线位标高以6米（城建标高，以下同）为控制点。,凤凰大道在里程0+5800+760为跨现有河涌的中桥，在没有规划依据的前提下暂定为六级航道，净高4.5米，控制标高为14.75。, 与市南路的交叉口处，考虑到该段市南路尚未建设，原地标高约为6.0左右，此交叉口处的标高也按6.8米控制。, 线路跨过K3+350的河涌，考虑到与黄沙西路的交叉口处较近，且考虑梁底不宜定得太低，以免浸泡支座，也为小型的水路运输及避免日后的发展改造，故而桥位处设计较高也不宜定得太低，此次设计暂按7.05米控制，待有进一步资料时再予以修改。,Evaluation only.,Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Pro.,Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.,15,断面设计,据规划设计要求，道路宽度为60米，分幅情况为：,60米=2米（绿化）+5米（人行道）+4米（绿化带）+15米（车行道）+8米（中央绿化带）+15米（车行道）+4米（绿化带）+5米（人行道）+2米（绿化）,Evaluation only.,Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Pro.,Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.,16,路基设计,在本工程方案中，我们通过对不同处理方法的对比，并结合本工程周边已建工程的实例及效果，我们推荐采用动力排水固结作为软土路基的处理方法，但最终的处理方法须待全线路基勘察报告结果后方可确定。,Evaluation only.,Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Pro.,Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.,17,路面设计,4cm,细粒式沥青混凝土（,AC-13I,）,5cm,中粒式沥青混凝土（,AC-16I,）,6cm,中粒式沥青混凝土（,AC-20II,）,25cm5%,水泥稳定级配碎石,25cm,级配碎石,Evaluation only.,Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Pro.,Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.,18,公交站、人行过街、无障通道,根据路口的设置情况及密度控制要求,合理布置港湾停靠站的位置。设置的距离500-800m.,在各路口处设置人行横道斑马线。以便人行过街，全线不考虑设通道或人行天桥，均考虑用平交斑马线及信号控制灯的方式过路口。,Evaluation only.,Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Pro.,Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.,19,凤凰大道-市南路立交,方案设计,根据总体设计原则，拟设计两个立交方案：,推荐方案：两层全苜蓿叶型互通立交。,比较方案：两层半音符型互通立交。,Evaluation only.,Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Pro.,Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.,20,凤凰大道,进港路分离立交方案设计,推荐方案：下穿车行隧道,比较方案: 分离式立交桥,Evaluation only.,Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Pro.,Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.,21,桥梁设计,中桥：小虎大道及小虎东路均跨越河涌一次，需设置中桥二座，选用316m先张法预应力砼空心板，墩台均为桩柱式。,Evaluation only.,Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Pro.,Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.,22,排水工程,凤凰大道地形总体起伏不大，有某些地段有较大起伏。根据城市道路的要求进行建设凤凰大道基本上在原农田上新建，地势平坦，原地面标高在4.305.80m之间，河涌底标高为2.6m。道路设计标高为6.007.50m。,雨水管（渠）设计,雨水管（渠）按地形划分汇水流域，都就近排入拟保留的河涌。,污水管（渠）设计,设计污水管分别从设计道路的起点（0+000）及终点（5+550）由南向北方向排，最后在里程（0+450）处与东部快速干线的污水管合并，一起排入污水处理厂。,Evaluation only.,Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Pro.,Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.,23,工程管线综合,城区内设置给水、污水、雨水、电力缆沟和电讯管线。同时，还应考虑煤气、通信、电视公用天线、闭路电视电缆等管线的设置或预留埋设位置。,Evaluation only.,Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Pro.,Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.,24,交通工程,安全设施包括交通标志、标线、护栏、视线诱导设施、隔离栅、防眩网等项目内容 .,Evaluation only.,Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Pro.,Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.,25,绿化工程,本设计构思将凤凰大道营造成沿路景观优美多姿的绿化长廊，形成舒适的城市绿化环境。本设计结合道路网规划，对道路进行绿化装饰。根据道路绿化的特点，绿化带多种树，少铺草，节点空间种植观花或观叶植物组成图案，作为点缀，并形成开阔的景观视野，力求打破道路呆板，单调的感觉，给人以视觉的变化。绿化设计以乔木为主，将乔木、亚乔木、灌木、藤本及草坪、地被植物全面地合理安排，紧密结合，构成复层混交，相对稳定的人工植被群落。,Evaluation only.,Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Pro.,Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.,26,照明工程,1.根据道路通行能力和行车速度,道路照明设计按城市主干道的照度水平。,2按道路照明设计要求,对道路的平均照度、照度均匀度、眩光限制、诱导性等四个主要性能指标并考虑经济合理性进行优化设计。,3在道路交叉口、隧道、高架桥等交通复杂处，适当提高照度标准，以便提高其通行能力。,4根据道路及周围环境的现况，合理选择灯具、灯杆及布置方式，力求做到与周围环境相协调,并体现特色。,5提倡绿色照明，选择高效光源及灯具，光源选用高压钠灯，色温约2300K, 灯具效率不低于0.8，防护等级不低于IP56，灯具、灯杆造型美观、耐用,Evaluation only.,Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Pro.,Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.,27,征地拆迁,占地总面积为：,896.8,亩；,房屋拆迁面积：,A,类：,6137,平方米；,B,类：,22858,平方米；,C,类：,2167,平方米；,D,类：,1956,平方米,拆迁坦尾小学：,约,3402,平方米；,拆迁东湾小学：,约,483,平方米；,Evaluation only.,Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Pro.,Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.,28,经济指标,建筑安装工程费：27807.8万元,其中,道路工程：10310.7万元，,立交、桥梁工程：7503.1万元，,隧道工程：3192.2万元，,排水工程：4956.2万元，,交通工程：268.2万元，,照明工程：705.4万元，,绿化工程：,859,.,9,万元。,Evaluation only.,Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Pro.,Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.,29,问题和建议,规划中线造成的问题：东湾村房屋拆迁数量较大，同时需拆除东湾小学，在K0670的河涌段上，路中线与两条河涌的丁字口斜交，不但导致通航困难（要加大跨度），桥长也增大约1倍，由中桥变成了大桥，工程造价大大增加，线位明显不合理。建议局部改线.,Evaluation only.,Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Pro.,Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.,30,原线位与调整线位房屋拆迁面积对比:（,m,2,）,规划线路,:30148 m,2,;,调整线路,:20699 m,2/,调整线位后，桥长由180米减少为100米，在通航等级不变的情况下，跨度可由现在的30米减少为20米。,Evaluation only.,Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Pro.,Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.,31,