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Titelmasterformat durch Klicken bearbeiten,Textmasterformate durch Klicken bearbeiten,Zweite Ebene,Dritte Ebene,Vierte Ebene,Fnfte Ebene,*,MglichkeitenderEnergiespeicherung,1,Grokategorien,Thermische Speicher,(Aquiferspeicher),Brennstoffe,(l, Biomasse),Chemische Speicherung,(H,2,Batterien),Mechanische Speicher,(Pumpspeicherkraftwerk, Druckluftspeicher,Schwungradspeicher),2,Gliederung- H,2,Allgemeines,- H,2,-Gewinnung - Speicherung - Rckumwandlung - Vor-/ und Nachteile,Anwendungsmglichkeiten,Politik,- Deutschland - Programme EU / BRD,Projekte,- Transport (Island) - Straenverkehr,3,Wasserstoff-Gewinnung,Aus:,Fossilen Brennstoffen (bisher),Reg. Energien (Zukunft),Verfahren,:,Elektrolyse (aus Sekundrenergie),Dampfreformierung (Zukunft: Biomasse),4,5,Speicherung,Druckspeicher,- bis 35Mpa,350bar,- Energiedichte nur halb so gro wie bei Flssigspeichern,Flssigspeicher,- bei ca.,-,193C- Aufwand dazu ca. 1/3 der Energie- starke Isolierung notwendig- hohe Energiedichte,Metallspeicher,- nur geringer Druck notwendig- Dichte doppelt so gro wie bei Flssigspeichern- groes Gewicht- Sicherste Speicherart,Chemische Speicher,(weitgehend unerforscht),6,Metallhydrid-Speicher,Zusammensetzung: Palladium / Magnesium,Saugt H,2,wie ein Schwamm auf,Kaum Druck notwendig,Minimale,T-nderung,zur Steuerung ntig,Me,+ x/2 H,2,MeH,x,(,exotherm,),Geringe massenspezifische Speicherdichte,7,Zurckgewinnung,Elektrolyse,Strom,Gerte,Direkte Verbrennung,MotorAutos,Katalytische BrennerWrmeHuser,8,Anwendungsmglichkeiten,Stationr,Haus, Heizung,Dezentrales Kraftwerk,Portabel,Auto, Bus, Zug, Schiff, Flugzeug,Laptop, Batterien, Camcorder,Raketen,9,Vorteile,Hohe Energiedichte: 1Kg H,2, 3,5l l,Wirkungsgrad Elektrolyse: 60-70%,Dezentrale Erzeugung und Nutzung (keine Leitungen),Speicherung von diskontinuierlicher Energie (Wind, Solar),CO,2,-neutral bei Erzeugung aus reg. Energien,Umwandelbar: Brennstoff/ Strom/ Wrme,H,2,gleichmig ber Erde verteilt,10,Nachteile,Speicherung:- Verflchtigung von H,2,(0,03-2% pro Tag) - Schwer (Metall) - energieintensiv (Khlung)- hohe Drcke (gasfrmig) - groe Tanks,Nur sinnvoll aus reg. Energien,Bisher teuer,11,Sicherheit,Ab 4% H,2,in Luft ist H,2,entzndlich (Knallgas ,Wikipedia,Leckende Flssigwasserstofftanks neigen zur Selbstentzndung ,Wikipedia,Abluft nach oben notwendig, da leichtestes Element,Verwendung von sehr feinen Sensoren notwendig,Gefahrenpotenzial hnlich wie bei anderen Brennstoffen,Erfahrungen bereits vorhanden,Versprdung durch Diffusion,Nicht explosiv (DWV),12,Politik und ffentlichkeit,Problem Glaubwrdigkeit:,- Wenig Umsetzungen, viel Ankndigungen,Massentauglichkeit:,- Erwartet erst in 20-40Jahren - Hohe Kosten - Nur sinnvoll aus reg. Energien; bisher zu wenig (ca. 20-30%; bisher ca.8%)- bisherige Herstellung fast 100% aus fossilen Brennstoffen,bergangslsungen:,-,Erdgas (Tankstelleninfrastruktur da) - Erprobung in Pilotprojekten und Bussen - Fahrzeuge, die mit H,2,- und Benzinmotor, Hybridautos,Ziel:,- bis 2050 ca. 50% der Strom- und Primrenergieerzeugung aus reg. Energien,13,Politik der EU und BRD,BRD,Frderungen 2002-2004: 100Mio ,Clean,Energy,Project (CEP),EU,Frderung ca. 30Mio /Jahr,Ziel bis 2020: - 20% aus reg. Energien- 5% Kraftstoff aus H,2,14,Projekte,Island (Transporteur und Hersteller),Auto (Umrstung in Deutschland),Erwarteter Verbrauch,Probleme Tankstelleninfrastruktur,15,Island,Ziel:, 2030 frei von limporten,berlegung ber Pipelines H,2,aus reg. Energien nach Europa zu bringen/verkaufen,Bislang nur 15% Nutzung der vorh. Wasserkraft/,Geothermie,16,H,2,-Auto in Deutschland,Reichweite,: 500km/ Tankfllung,Verbrauch,: -Elektrolyse 0,78 Kg/100km -Verbrennung 1,4 Kg/100km,Reichweite,: 250km/ Tag,Verbrauch,: -Elektrolyse 12 Kg/100km -Verbrennung 15 Kg/100km,DOE: Tank muss mit mind. 6,5% seines Gewichts H,2,speichern,(Bisher14% in Metallhydriden SZ),17,Tankstelle,Probleme:,H,2,- gasfrmig oder flssig?,Welcher Druck?,Wie lange dauert der Tankvorgang?,Entwicklung einer Norm,Flchendeckendes Netz, Massentauglichkeit,Transport zur Tankstelle-Pipeline-LKW-Vorort,Risikoabschtzung,eventuelle Steuer,18,Quellen,BMU:,Bundesministerium fr Umwelt und Reaktorsicherheit,SFV:,Solarfrderverein Aachen,DWV:,Deutscher Wasserstoff und Brenstoffzellenverband e.V.,Forschungszentrum Jlich,Sddeutsche Zeitung,19,
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