ETERM指令讲解课件

,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,系统指令讲解,培训讲师：人力资源部 符史莉,系统指令讲解培训讲师：人力资源部 符史莉,1,CRS的发展,CRS的英文全称是：Computer Reservation System,翻译为：代理人分销系统。,世界上第一家计算机订座系统是亚美利加航空公司于1962年首先启用的SABRE（萨布蕾系统）。它通过计算机大容量的信息存储、高速数据处理、跨地区的联网能力将分布于各地的售票终端和主机连接起来，使得各营业部门能及时共享系统内所有信息。这不仅提高了售票员的工作效率，方便了旅客，还增加了座位的销售机会，提高了航班座位控制能力，严格了座位管理，提高了座位利用率。当时许多航空公司看到了这一优势，纷纷建立自己的订座系统，并利用各航空公司与代理人的关系，将终端租给旅行社和销售代理代售机票。有些小航空公司没有能力建立自己的订座系统，就将自己的运营数据加入其他订座系统，利用其代售机票。这样就形成了最初的计算机订座分销网络。在这种方式下，每个代理人为了能够代理更多的航空公司的机票，就要装上许多终端为不同的航空公司代理，航空公司也要在各地建立自己的销售代理，产生许多不必要的重叠和浪费。,CRS的发展CRS的英文全称是：Computer Reser,2,对于代理人来讲，订座系统面越广，收益越大，但投资也就越大。因此只有各订座系统相互结盟，共同利用共有的资源，才能解决这种矛盾。于是一些订座系统相互联网，数据共享，逐步形成了大的CRS，CRS又广泛吸收航空公司加入，不断多大规模。这样，全球形成十几家大的CRS系统。如下图：,A订座系统,B订座系统,X订座系统,T1,T1,T1,T1,T1,T1,T1,T1,T1,转换中心,对于代理人来讲，订座系统面越广，收益越大，但投资也就越大。因,3,中国的CRS,我国民航应用计算机是从20世纪80年代开始的。经过十几年的发展，2019年元月，中国民航建成了中国的CRS系统。通过中国的CRS，一方面，可供分布于世界各地的销售代理使用网络终端出售机票及旅行副产品；另一方面，航空公司通过将自己的营运数据投入CRS中销售，可在最大限度的区域中销售自己的航班座位，同时通过有效的座位控制，提高航班利用率和商业利益。中国CRS的模式为：,CAAC,CRS,CAAC,ICS,其他航空公司的ICS,出租车、旅馆等旅行副产品,其他,CRS,中国的CRS我国民航应用计算机是从20世纪80年代开始的。经,4,ICS,ICS（Inventory Contoul System，航班控制系统）为航空公司专用。,ICS为中央控制的众多主机系统，载有航空公司主要航班供应、航班服务、时刻表、票价、载客量以及实际预定记录等信息的原始纪录。,ICS是航空公司及其他旅游服务供应商用以管理供应、追寻旅客记录、控制空间分布、维护及分析重要数据及支持业务决策的强大后端管理系统。,ICSICS（Inventory Contoul Syste,5,CRS与ICS的技术连接方式,CRS系统如何销售航空公司的座位是由CRS与ICS的技术连接方式及商务协议决定的。ICS加入CRS的协议等级主要有如下几种方式：无协议级、AVS级、直接存取级和直接销售级。,CRS与ICS的技术连接方式CRS系统如何销售航空公司的座位,6,GDS,CRS是多个计算机订座系统的结盟、并以同一联系渠道面向销售代理的计算机系统。经过近年来的合并、重组，功能不断扩大形成了GDS。,GDS全球分销系统（亦称为全球代理人分销系统，英文全称为Global Distribution System）是指应用于民航和旅游服务的全球性信息系统，它也是航空集团和航空公司所属的各计算机订座系统之间的全球性联盟。,GDSCRS是多个计算机订座系统的结盟、并以同一联系渠道面向,7,中国的GDS,中国民航GDS系统是从航空公司航班控制系统（ICS）、代理人分销系统（CRS）演变和发展出来的分销系统。他在中国是唯一为国内航空公司、机场和国内外代理人提供服务的航空旅游分销系统，它与国外航空公司和国外GDS都取得了直联。有了这套系统，国内旅客不但可以方便地买到国内城市始发的国际机票，也可以买国外任意两个城市之间的外国航空公司的机票；同样，国外的旅客也可以在本国买到中国任意两个城市之间的中国民航的客票。,中国的GDS中国民航GDS系统是从航空公司航班控制系统（IC,8,总结,计算机航空订座系统分类：,航空公司系统,旅游产品分销系统（GDS或CRS）,例：1E（中国航信代理人系统）,总结计算机航空订座系统分类：,9,如何进入ETERM系统,进入系统：SI 输入工作号/密码,例：SI 20847/12345C,退出系统：SO,密码修改：AN 旧密码号新密码号,备注：,1.ETERM指令输入键：F12或者数字小键盘的Enter键；,2.一个代理人通常有一个部门编号（OFFICE），如SZX138,如何进入ETERM系统进入系统：SI 输入工作号/密码,10,如何预订PNR,查询航班信息：AVH/城市对/始发日期/航空公司,预订座位：SD+航段序号+仓位+旅客人数,姓名项：NM1姓/名 称谓,联系组：CT 自由格式（一般输入自己姓名）,出票期限：TKTL/时间/日期/OFFICE号,封口：或者,如何预订PNR查询航班信息：AVH/城市对/始发日期/航空公,11,举例,预留一位名字叫LI/MING的旅客8月1号从香港飞新加坡SQ航空公司经济舱的位置,AVH/HKGSIN1AUG/SQ,SD1Y1,NM1LI/MING,CT FU,TKTL/1800/31JUL/SZX138,举例预留一位名字叫LI/MING的旅客8月1号从香港飞新加坡,12,查询航班,1.UA航班剩余舱位情况查询,指令格式：,AVR,/HKGORD/20JUL/UA,2.指定某一个时间之后查询航班信息,AVH/HKGTPE1AUG/,1200,3.在已有AVH显示的前提下显示回程航班座位情况,AV:,RA,/10AUG,查询航班1.UA航班剩余舱位情况查询,13,AVH/HKGTPE1AUG/1200,航段序号,航班号,连接协议级别,对应舱位座位情况,城市对,起飞时间,到达时间,机型,经停点,餐食标识,电子票标识,飞行时间,起飞航站楼,AVH/HKGTPE1AUG/1200航段序号航班号连接协议,14,连接协议级别,连接协议级别：显示中的DS#为该航空公司与CRS之间的协议级别，不同的协议级别，获得座位的方式不同，DS#是最高的协议级别。若显示AS#，则表示该航班作过时间变更。,DS*表示可以直接销售；,TY*表示同CRS存在直接销售的链接；,AB*表示直接响应；,*表示直接存取；,TY表示同CRS存在直接销售的链接；,AB表示直接响应存在记录编号反馈；,空格表示无连接,连接协议级别连接协议级别：显示中的DS#为该航空公司与CRS,15,舱位座位情况,对应等级的作为可利用情况代号，有以下几种含义：,A：可以提供9个以上的座位；,1-9 ：可以提供1-9个座位，这种情况下系统显示具体的可利用座位数；,L ：没有可利用座位，但旅客可以候补；,Q ：永久申请状态，没有可利用座位，但可以申请；,S ：因达到限制销售数而没有可利用座位，但可以候补；,C ：该等级彻底关闭，不允许候补或申请；,X ：该等级取消，不允许候补或申请；,Z ：座位可利用情况不明，这种情况有可能在外航航班上出现；,舱位座位情况对应等级的作为可利用情况代号，有以下几种含义：,16,预订座位,直接预订转机航段：,SD1V1,SD2B1,SD3UB1,直接预订航段：SS 航班号舱位 日期 城市对 旅客人数,SS CX715 V 23JAN HKGSIN 1,缺口行程的建立：SA 城市对,SA SINBKK,OPEN航段的建立：SN 航空公司/舱位/城市对,SN CX/,V,/BKKSIN,预订候补航段：SD航班序号舱位/LL旅客人数,SD1B/LL1,订UA,预订座位直接预订转机航段：订UA,17,预订儿童和婴儿,预订儿童：,NM1姓/名 CHD,预订婴儿（不占座）：,XI:IN/姓/名INF(出生月年)/Pn,SSR INFT 航空公司二字代码 NN1/城市对 航班号 舱位 日期 姓/名INF 出生年月日/Pn,例如：XI/IN/LI/ANQIINF(MAR10)/P1,SSR INFT CZ NN1/CANKUL CZ365 V 20JUL LI/ANQIINF 10MAR10/P1,预订儿童和婴儿预订儿童：NM1姓/名 CHD,18,状态及行动代码,行动代码,描述,封口后状态及含义,DK,直接占座,HK,确认,DW/LL,候补,HL,候补,KK,确认,HK,确认,KL,从候补状态确认,HK,确认,TK,确认，提示旅客航班时刻已更改,HK,确认,UU,不接受订座（可以候补）,HL,候补,NN,申请,HN,申请,UC,不接受候补或者定位,该航段被移入PNR历史记录,UN,航班取消,该航段被移入PNR历史记录,状态及行动代码行动代码描述封口后状态及含义DK直接占座HK确,19,订座记录编码,代理人订座记录编码,航空公司系统订座编码,出票期限,配置公司信息,航空公司反馈的信息,订座记录编码代理人订座记录编码航空公司系统订座编码出票期限配,20,修改,取消不需要的项号：XE项号,把正确的信息重新输入,删除旅客姓名（未完成PNR前）,XEP1封口,取消编码：,XEPNR 或者XEPNROFFICE号,修改取消不需要的项号：XE项号,21,修改,调整航段顺序：CS 2/1,旅客分离：SP 1,复制PNR的完整航段：CY:S（2）,复制PNR的所有内容：CY:A,修改调整航段顺序：CS 2/1,22,机上座位预订,PNR显示航班座位图,ADM:4(航段序号),ASR 航段序号/城市对/座位数/Pn,ASR:4/KHHHKG/20E/P1,机上座位预订PNR显示航班座位图,23,显示,显示,24,旅客信息的输入,国内票输证件信息,SSR FOID 航空公司二字代码 HK/NI身份证号/Pn,国际票输证件信息,SSR DOCS 航空公司二字代码 HK1 P/发证国家/证件号码/国籍/出生日期/性别/证件有效期/姓/名/Pn,旅客信息的输入国内票输证件信息,25,会员卡号的输入,SSR FQTV 航空公司二字代码 HK/发卡航空公司二字代码卡号/Pn,有效利用帮助:HELP SSR,会员卡号的输入,26,票号,票号：是由13位数字组成，前三位数字是各个航空公司的代号，如开CA的票号是999开头的票号,出过票的编码才会有票号，票号是唯一,外航票号的输入：STN 票号/Pn,提取行程单,提取票号,DETR TN/票号,票号票号：是由13位数字组成，前三位数字是各个航空公司的代号,27,电子客票票面信息说明,ISSUED BY: HAINAN AIRLINES ORG/DST: SIA/HAK ISI: SITI BSP-D,TOUR CODE:,PASSENGER: 测试人,EXCH: CONJ TKT:,O FM:1XIY HU 3068 Y 18OCT 2100 OK Y 20K OPEN FOR USE,RL:BQH5E /R6D03 1E,TO: HAK,FARE: CNY 1730.00|FOP：,TAX: CNY 50.00CN|OI:,TOTAL: CNY 1780.00|TKTN: 880-5440202032,起始到达,城市/机场,出票航空公司,旅客姓名,客票状态,票号,ICS记录编号（PNR）,航段信息,CRS记录编号（PNR）,免费行李总额,电子客票票面信息说明ISSUED BY: HAINAN,28,ET标识（右上角）：,BSP-D 航协电子客票-国内,BSP-I 航协电子客票-国际,ARL-D 航空公司电子客票-国内,ARL-I 航空公司电子客票-国际,ET标识（右上角）：,29,例子,例子,30,客票状态如下所示：,客票状态 说明,1 OPEN FOR USE 客票有效,2 VOID 已作废,3 REFUNDED 已退票,4,CHECKED IN 已经办理登机,5 USED/FLOWN 客票已使用,6 SUSPENDED 挂起状态，客票不能使用,客票状态如下所示： 客票状态,31,客票状态,EXCHANGE 机票换开,PRINT/EXCH 已打印登机牌，还未上机,LIFT/BOARDEC 正在飞行,AIRP CNTL/YY 机场控制,CPN NOTE 航段有提示,客票状态EXCHANGE 机票换开,32,PNR的构成,1.手工出票或订座PNR包括以下几项：,姓名组 NM,航段组 SS、SD、SN、SA,联系组 CT,票号组 TK,还可以包含备注组 RMK,特殊服务组 SSR,其他服务信息OSI等项,PNR的构成1.手工出票或订座PNR包括以下几项：,33,2.PNR的生效：,或 封口,3.PNR的提取：,RT 代理人编码,例：RT JWG7VY,AB 始发日期/城市对,例：AB 20JUL/HKGTPE,2.PNR的生效：,34,4.PNR的还原：I,5.提取PNR的历史记录：RTU1,4.PNR的还原：I,35,总结,建立PNR操作流程,第一步：查询 AVH/HKGTPE20JUL/CI,第二步：订座 SD2Y1,第三步：输入姓名 NM1LI/MING,第四步：输入联系组 CT FU,第五步：留出票期限 TKTL/1800/19JUL/SZX138,第六步：封口 或者,总结建立PNR操作流程,36,习题,请预订8月1日香港飞迈阿密，8月15日回，总共4位旅客，成人名字：LI/MING和HUANG/FANG,1位5岁的儿童LI/AI和1位2019年7月10号出生的婴儿LI/YUAN YUAN,习题请预订8月1日香港飞迈阿密，8月15日回，总共4位旅客，,37,运价部分,营业员在为旅客开票之前，都要计算票价。通过SITA AIRFARE系统，可以很快得到相应票价。,1、建立PNR的运价计算；,2、未建立PNR的运价计算,运价部分营业员在为旅客开票之前，都要计算票价。通过SITA,38,建立PNR的运价计算步骤,RT：xxxxx,SEL:x/x/x,QTE:,XS FSQ,XS FSG,XS FSU,XS FSS,显示票价计算横式,显示相关票价的使用规则,显示所用票价的依据,显示相关舱位信息,提取订座记录,选定需要计算的航段（可省略）,计算票价,建立PNR的运价计算步骤 RT：xxxxxSEL:x/x/x,39,选择航段：SEL 航段序号/航段序号,取消选择航段： SEL X/航段序号/航段序号,注意：若要计算PNR中全部航段的票价，直接做QTE即可，计算机系统默认为所有航段,QTE:/航空公司二字代码,选择航段：SEL 航段序号/航段序号,40,QTE,例：7月20日北京-旧金山，国航航班,1. CA985 B WE20JUL PEKSFO DK1 1600 1240 747 M 0 R E T3- A,2.SZX/T SZX/T0755-83667702/EASY TRAVEL BUSINESS SERVICE CO.,LTD/XEIJINGXIN ABCDEFG,3.SZX138,QTE:/CA,QTE例：7月20日北京-旧金山，国航航班,41,显示,订座情况代码（1）,航班经停站数目,经停标志（2）,XT综合税种展开，即33+46+36+26+800=941,（2）,S：经停；,X：不经停；,U：情况不明。,（1）,S：HK ,L： HL ,O,：open航段；,U：情况不明.,显示订座情况代码（1）航班经停站数目经停标志（2）XT综合税,42,XSFSQ序号，XSFSG序号和XSFSS序号,例：,1. MH075 Q WE20JUL HKGKUL DK1 0845 1225 E,2. MH072 Q WE27JUL KULHKG DK1 0915 1305 E,QTE:/MH,XSFSQ2,显示票价计算横式,XSFSS2,显示相关舱位信息,XSFSG2/16,显示相关票价的使用规则,XSFSPN,向后翻页,XSFSPF,向前翻页,XSFSQ序号，XSFSG序号和XSFSS序号例：,43,显示,显示,44,Q港币税金：,QTE:/MH/HKG,Q儿童税金：,QTE:CH/MH,Q婴儿税金：,QTE:IN/MH,Q学生税金：,QTE:SD/MH,数字计算：,CO10+401,日期计算：,DATE:20JUL/7,Q港币税金：QTE:/MH/HKG,45,未建立PNR查询运价,XS FSD 城市对/始发日期/航空公司/X,XS FSD HKGKUL/20JUL/MH/X,X:表示价格从低到高排列,查询改退规定后续指令,XS FSN 序号/限制条件项号,未建立PNR查询运价XS FSD 城市对/始发日期/航空公司,46,总结,有建立PNR运价查询,第一步：提取编码 RT XXXXXX,第二步：查询价格 QTE:/航空公司二字代码,第三步：选择具体的某个价格 XS FSQ序号,后续指令有：,（1）显示相关票价的使用规则 XSFSG序号,（2）显示相关舱位信息 XSFSS序号,总结有建立PNR运价查询,47,未建立PNR票价查询,第一步：XSFSD HKGKUL/20JUL/MH/X,第二步：XSFSN序号/16,未建立PNR票价查询,48,习题,请查询7月20日香港吉隆坡，7月27日回，成人，儿童，婴儿分别的价格和税金,习题请查询7月20日香港吉隆坡，7月27日回，成人，儿童，婴,49,ETERM指令讲解课件,50,