汽车故障诊断技术发动机点火系统的故障诊断课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,发动机点火系统的故障诊,断,发动机点火系统的故障诊断,?,发动机点火系统的结构组成,?,发动机点火系统的工作原理,?,点火,系统,的控制,?,点火系统零部件功能、故障及故障现象表,?,点火系统零部件常见故障分析,?,发动机,点火,系统故障诊的步骤与方法,?,案例分析,?发动机点火系统的结构组成 ?发动机点火系统的工作原理,点火系统组成图,点火系统组成图,一,.,点火系统工作原理,-,发动机点火系统的作用及,其要求,?,点火系统的作用：,根据发动机做功顺序，在适当的时刻提供,足够强度的点火电压和点火能量，点燃混,合气。,?,对点火系统的要求：,1),强大的火花,2),正确的点火时刻,3),可靠耐用,一.点火系统工作原理-发动机点火系统的作用及其要求 ?点火系,点火系统工作原理,-,点火系统的分类,传统点火系统,电子点火系统,微机控制点火系统,点火系统工作原理-点火系统的分类 传统点,传统点火系统,传统点火系统,电子点火系统,电子点火系统相比,蓄电池点火系统,保留分电器以及其,中的点火提前装置,触点部分改为传感,器和晶体管开关,但不受电脑控制,.,根据传感器型式分,类,:,电磁感应,式,霍耳效应,式,光电效应,式,电子点火系统 电子点火系统相比蓄电池点火系统,保留分电器以及,微机控制点火系统,点火控制模块受,ECU,控制,分类,:,有分电器式,无分电器式,:,分组式和独立式,微机控制点火系统 点火控制模块受ECU控制 分类: 有分电,微机控制点火系统,-,有分电器式,微机控制点火系统-有分电器式,微机控制点火系统,-,无分电器,(,分组,式,),微机控制点火系统-无分电器(分组式),微机控制点火系统,-,无分电器,(,独立,式,),微机控制点火系统-无分电器(独立式),电子点火系统,传统点火系统的局限性,?,火花能量和点火电压有限,?,触点易烧蚀,?,高速易断火,?,对火花塞积碳和污染敏感,电子点火系统主要优点,?,点火能量大,?,次级电压高,?,高速点火可靠,?,工作可靠,电子点火系统 传统点火系统的局限性 ?火花能量和点火电压,微机点火控制,?,点火提前角,(,点火正时,),控制,?,通电时间,(,闭合角,),控制,?,防爆震控制,微机点火控制 ?点火提前角(点火正时)控制 ?通电时间(闭合,点火系统零部件功能、故障及车辆故障现象,零部件名称,功能,零部件常见故障,车辆故障现象,火花塞,以电极之间的电弧形式将点,火能量输入燃烧室，从而使,燃烧室内的混合气燃烧。,积炭、陶瓷绝缘体破裂、电,极间隙过大或过小、电极烧,蚀、跳火性能下降等。,不能起动、怠速不稳、加速,不良（发窜）、熄火、排放,超标等。,高压线,输送高压电,断路或短路,不能起动、怠速不稳、加速,不良、熄火、排放超标等故,障。,分电器,按照正确的顺序并以正确的,正时向气缸的火花塞提供高,压电。,不能起动、怠速不稳、加速,不良、熄火、排放超标等故,障。,点火线圈,将蓄电池或发电机输出的低,压电转变为高压电，使火花,塞间隙产生足够强度的电火,花。,线圈断路或短路、点火线圈,老化导致点火性能下降。,不能起动、怠速不稳、加速,不良、熄火、排放超标等故,障。,点火控制模块,(ICM),放大点火信号传感器或,ECU,的点火信号后，控制点火线,圈初级电路的通断。,工作不良,不能起动、怠速不稳、加速,不良、熄火、排放超标等故,障。,点火信号传感器,向,ECU,或点火模块发送脉冲,点火信号，以激发高压的产,生。,不能起动、怠速不稳、加速,不良、熄火、排放超标等故,障。,线路,传输电信号,断路或传输不良,不能起动、怠速不稳、加速,点火系统零部件功能、故障及车辆故障现象 零部件名称 功能 零,点火系统常见故障分析,-,点火正时,?,点火正时不准确,-,造成起动困难、不能起动、,怠速不稳、加速不良、动力不足、排放超,标、回火（点火慢）、爆震（点火快）等,故障。,检查方法：检测仪器,修理方法：调整,说明：目前有很多车型已经取消了人工调整点火正时。,如果检测到点火正时不准确，就要从引起点火正时变,化的因素入手来检查。,点火系统常见故障分析-点火正时 ?点火正时不准确-造成起动,二,.,点火系统常见故障分析,-,火花塞,?,间隙,-,间隙太宽，可能会引起缺火；若间隙,太窄，可能会引起怠速不稳，并导致电极,过早地被烧蚀。,检查方法：目视或间隙规,修理方法：调整或更换,说明：白金火花塞的火花间隙不能调整；,如果火花间隙不符合规格，则应更换火,花塞。,二.点火系统常见故障分析-火花塞 ?间隙-间隙太宽，可能会,二,.,点火系统常见故障分析,-,火花塞,?,火花塞积垢,(,即，绝缘体、电极和，或外壳被厚厚,的、灰黑色的粉状及绒状沉积物覆盖,),导致失火。,造成怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。,检查方法：目视,修理方法：更换更热型火花塞。,?,中心电极烧蚀,-,导致失火。造成怠速不稳、加速,不良、排放超标等故障。,检查方法：目视,修理方法：更换火花塞。,二.点火系统常见故障分析-火花塞 ?火花塞积垢(即，绝缘体,二,.,点火系统常见故障分析,-,火花塞,?,绝缘体有裂纹,导致点火电压下降。造成,怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。,检查方法：目视,修理方法：更换火花塞。,?,电极熔化，绝缘体多孔，或绝缘体呈灰白,色,-,导致失火。造成怠速不稳、加速不良、,排放超标等故障。,检查方法：目视,修理方法：更换更冷型火花塞。,二.点火系统常见故障分析-火花塞 ?绝缘体有裂纹导致点火电,二,.,点火系统常见故障分析,-,高压线,?,导线端子被腐蚀、导线损坏或变形,-,导致点,火电压下降。造成怠速不稳、加速不良、,排放超标等故障。,检查方法：目视,修理方法：更换高压线。,?,导线短路或断路,-,导致点火电压下降。造成,怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。,检查方法：测量导线的电阻。,修理方法：更换高压线。,二.点火系统常见故障分析-高压线 ?导线端子被腐蚀、导线损坏,二,.,点火系统常见故障分析,-,分电器,?,电器盖裂纹,-,导致点火电压下降。造成怠速不稳、,加速不良、排放超标等故障。严重时，行驶中发,动机熄火；发动机不能起动等。,检查方法：目视,修理方法：更换分电器盖,?,分电器盖和分火头触点烧蚀,-,导致点火电压下降。,造成起动困难、怠速不稳、加速不良、排放超标,等故障。,检查方法：目视,修理方法：打磨触点或更换分电器盖,和分火头。,二.点火系统常见故障分析-分电器 ?电器盖裂纹-导致点火电,二,.,点火系统常见故障分析,-,点火线,圈,?,点火线圈损坏或工作不良,-,导致失火。造成,发动机不能起动、怠速不稳、加速不良、,排放超标等故障。,检查方法：目视,+,测量电阻值,修理方法：更换,注意：测量时若环境温度与规定,温度相差太大时，测量将不准确。,二.点火系统常见故障分析-点火线圈 ?点火线圈损坏或工作不良,二,.,点火系统常见故障分析,-,点火控制模,块,(ICM),?,点火控制模块,(ICM),工作不良,-,导致失火。造,成发动机不能起动、怠速不稳、加速不良、,排放超标等故障。,检查方法：排除法,+,替换法,修理方法：更换,二.点火系统常见故障分析-点火控制模块(ICM) ?点火控,二,.,点火系统常见故障分析,-,点火信号,传感器,?,输出信号不正常,-,造成起动困难、不能起动、,怠速不稳、加速不良、动力不足、排放超,标等故障。,检查方法：万用表,+,示波器,修理方法：调整、清洁或更换。,说明：用万用表检查点火信号线圈短、断路；,目视检查信号线圈转子轴磨损，脏污；,用间隙规检查转子与铁心之间的空气隙；,二.点火系统常见故障分析-点火信号传感器 ?输出信号不正常-,点火系统故障诊断的步骤,?,点火系统故障一般会导致,汽车不能起动、起动困难、,怠,速不稳、,发动机动力不足、加速不良,、易熄火等。,?,诊断步骤：,1.,基本检查,2.,自诊断,3.,点火系统和零部件检测,4.,点火数据流、波形检测,5.,分析判断,6.,验证（排故、试车）,视频,点火系统故障诊断的步骤 ?点火系统故障一般会导致汽车不能起动,点火系统故障案例分析,1,故障症状：,1995,款丰田佳美，装用,1MZ,FE,发,动机，在做完保养（更换气门室盖垫、火花塞以,及清洗喷油器），行驶,10KM,后，发动机故障灯就,亮了，且怠速抖动。,诊断与分析：,先调取故障码，跨接发动机室中的故障诊断插,座中的,TEl,与,E1,端子，打开点火开关，故障指示,灯未闪烁，无故障码显示。,用,snap-on,读取故障码为五缸不点火,(No,5cyl,misfire),。,点火系统故障案例分析 1故障症状：1995款丰田佳美，装用,?,该发动机采用的是无分电器式点火，五缸,不点火,(No,5cyl,misfire),的原因可能有：,点火线圈的控制电路有问题,点火线圈损坏,火花塞有问题,逐项检查这三个项目。,?该发动机采用的是无分电器式点火，五缸不点火(No5cyl,?,首先检查点火线圈,把五、六两缸点火线圈互换（测得点火,线圈电阻都相同），清除故障码，起动发,动机，怠速仍然抖动。试车，刚行驶,lkm,故,障灯又亮了，读取故障码，仍为五缸不点,火。,？为什么要这样操作？,结果说明什么问题？,你从中得出什么结论,?首先检查点火线圈 把五、六两缸点火线圈互,?,再检查点火线圈的控制电路,关闭点火开关，剥开五缸点火线圈控,制线的外皮，起动发动机，测得一根线为,电源线，另一根用,LED,灯测试，,LED,灯闪烁，,说明五缸点火线圈的控制电路正常。,? 再检查点火线圈的控制电路 关闭点火开关，剥开五缸点,?,最后检查火花塞,拆下第五缸火花塞，发现它的电极弯,折，间隙变小，造成点火点火不良，导致,怠速发抖。,?最后检查火花塞 拆下第五缸火花塞，发现它的电极弯折，,?,2,故障症状：,1995,款日产风度,A32,轿车，,发动机怠速时有时游车，加速到,1700,2000r,min,时也有游车；无负荷时急加速,顺畅，但排气汽油味浓；当急加油收油后，,有时发动机会熄火，转动转向盘和开空调,挂档时也会熄火。,?2故障症状：1995款日产风度A32轿车，发动机怠速时有,?,诊断与分析：,根据故障现象分析，初步诊断是怠速控制阀,过脏引起的，因为急加油收油后回到怠速状态，,此时是由怠速控制阀控制的。在转动转向盘和开,空调时发动机的负荷增大，其怠速提升由,IACV-,FICD,电磁阀,2,和,IACV-FICD,电磁阀,1,分别进行控制。,转动转向盘时动力转向油压开关接通，控制,IACV-FICD,电磁阎,2,工作；当开空调时，空调继电,器控制,IACV,FICD,电磁,l,工作。,? 诊断与分析： 根据故障现象分析，初步诊断是怠速控,?,首先清洗怠速控制阀。,清洗怠速控制阀后，怠速不再游车，,并且开空调和转动转向盘时发动机熄火频,率降低，但有时还会熄火，并且还会出现,挂档后熄火和加速到,1700,1900f,min,时,发动机游车的情况，排出的废气仍然汽油,味很大。,?,检查燃油压力、高压火和火花塞等均正常。,?首先清洗怠速控制阀。 清洗怠速控制阀后，怠速不再游车,?,用“,SNAP,on”MT 2500,检测仪读取故障,码，显示电控系统工作正常；,?,读取动态数据流，节气门位置传感器信号、,空气流量传感器信号和喷油脉宽等均正常，,但发动机怠速运转时的点火提前角为,0,，,加速到,2000r,min,时点火提前角增大到,28,，这是一个异常值。,?用“SNAPon”MT 2500检测仪读取故障码，显示电,?,询问驾驶员后得知，该车因为曲轴前油封,漏油，拆过正时齿链对过正时。于是拆开,正时齿链盖检查，发现正时齿链推迟了一,个齿。,?,重新调整正时后，试车，发动机工作正常，,故障排除。,?询问驾驶员后得知，该车因为曲轴前油封漏油，拆过正时齿链对过,3,故障症状：一辆凌志,ES300,轿车，装用,3vX,FE,发动机，在高速公路行驶时，先,是发动机抖了几下，然后就加速无力，行,驶了一段路程后发动机熄火，后来一直无,法起动。,3故障症状：一辆凌志ES300轿车，装用3vXFE发动机,诊断与分析：,?,首先调取故障代码，把诊断盒中的端子,TEl,与,E1,用一根短接线相连。显示为正常代码。,?,检查供油系统,:,把诊断盒中的端子,FP,和,l B,用短接,线相连接，将点火开关置于,ON,位使仪表灯亮起，,观察到发动机喷油器支架顶端的脉动缓冲器中间,的小螺帽升了起来，说明燃油泵正常。,还可以用什么方法检查燃油泵,?,诊断与分析： ? 首先调取故障代码，把诊断盒中的端子,?,接着检查点火系统。,发现无火花跳过火花塞电极间隙，拔下分电器一侧的高,压总线与机体保持,5mm,左右的间隙，起动发动机有火花，,说明分电器没有把高压火分配到高压分线。,检查分火头及分电器盖。发现分火头被击穿而分电器,盖完好。,在分火头击穿的初始期，发动机会出现抖动现象，而,且加速无力。分火头击穿以后，高压电在分火头与分电器,转子之间跳火，而不能再将高压电分给各缸高压分线，更,不能在火花塞电极间跳火，导致发动机熄火，再也不能起,动。,?,更换分火头后，故障排除。,?接着检查点火系统。 发现无火花跳过火花塞电,4,故障症状：一辆丰田皇冠轿车进入高速后,（车速达到,100km,h,以上），发动机出现,“突突”声，动力不足。,4故障症状：一辆丰田皇冠轿车进入高速后（车速达到100km,诊断与分析：,?,利用发动机自检系统显示无故障码。,?,检测燃油压力为,0.29MPa,，符合标准供油,压力。,?,检测气缸压力，,6,个气缸均在,1,1-,1,2MPa,之间，符合使用范围。,为什么要检测气缸压力？,怎样检测气缸压力？,诊断与分析： ?利用发动机自检系统显示无故障码。 ?检测燃油,最后检查点火系。,丰田皇冠六缸轿车点火系统是属于电控发动机中无分电器点火系。,其分电器点火系统电路如图,l,40,所示。,最后检查点火系。 丰田皇冠六缸轿车点火系统是属于电控发动机中,?,由于该发动机的点火系是由微机控制的无分电器点火系，,并且采用一个点火线圈负责两个气缸点火，即,1,、,6,缸，,2,、,5,缸，,3,、,4,缸分别由三个点火线圈负责产生高压火。每个,点火线圈的次级线圈装有一个高压二极管，其作用是截止,次级线圈产生的反向感应电动势。,?,当检测到次级线圈的电阻时，发现,1,、,6,缸次级线圈不,是单向导通而是双向都导通，说明该点火线圈高压二极管,已经损坏。,由于该发动机的,1,、,6,缸点火线圈串联的高压二极管损,坏后，失去了单向导电的功能,从而导致,1,、,6,缸在进气末,期次级线圈感应出的反向电动势将火花塞击穿，点燃了气,缸的部分可燃混合气使该气缸产生了回火的“突突”声，,发动机的动力下降。,?由于该发动机的点火系是由微机控制的无分电器点火系，并且采用,?,更换,1,、,6,缸点火线圈后，故障排除。,?更换1、6缸点火线圈后，故障排除。,点火系统的故障诊断步骤,检查分火头、分电器盖、,分缸高压线,无火,检查火花塞,有火,各分缸线试火,有强烈火花,检查电容,有微弱火花,检查白金、电容,电压正常,检查高压线圈,检查可变电阻,检查点火开关,无电压,检查分电器输入,端的电源电压,无火,中心高压线试火,点火系统的故障诊断步骤 检查分火头、分电器盖、分缸高压线无,三,.,发动机点火系统的故障诊断表,电源,（蓄电,池）,点火开,关,点火线,圈,高压线,分电器,火花塞,点火信,号传感,器,点火控,制模块,启动,困难,怠速,失常,驾驶,性能,不良,其它,故障,三.发动机点火系统的故障诊断表 电源（蓄电池） 点火开关,