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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,故障一：,柴油机不起动,故障五：跛行回家,故障三：发动机功率不足,常见故障类型,故障四：发动机,1000,转,故障六：运行过程中忽然熄火,故障二：起动困难,1,故障一：柴油机不起动故障五：跛行回家 故障三：发动机功率不足,柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利起动，不仅需要大量燃油充分雾化后喷入气缸，而且要求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。因此柴油机不能顺利起动，原因一般在,起动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴油机配合间隙上,。客户可根据故障的伴随特征，按步骤进行分析判断。,故障一：柴油机不起动,一：不起动,2,柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利起动，不仅需要大量,1.1,起动机不工作,对于起动机受,ECU,控制的整车，在启动时,ECU,首先检查空档信号，然后输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后电瓶带动起动机起动。,检查时有几个要素：空档开关、起动继电器、电瓶、车下停车开关的关联 。,3,1.1 起动机不工作 对于起动机受ECU控制的整车，在,检查是否挂在空档位置,检查车下停车开关的位置（应处于,断开状态）,检查空档开关（一般安装在变速箱,上）及接线是否完好，试着使用紧急,起动（点火开关持续按下,5,秒以上,）,1.1,起动机不工作,车下停车开关,空档开关,变速箱,4,检查是否挂在空档位置1.1 起动机不工作车下停车开关空档开关,检查电瓶电压是否过低，以致,不能带动起动机,起动机继电器及接线是否完好,检查起动机是否已烧坏,点火开关及起动开关是否已坏,起动机,点火钥匙开关,1.1,起动机不工作,5,检查电瓶电压是否过低，以致起动机点火钥匙开关1.1 起动机不,1.2,轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）,共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路（油箱粗滤精滤，回油）、高压油路（高压油共轨高压油管喷油器）都要保证密闭。任何一个环节出了问题，轨压都不能正常建立，应对整个燃油油路高度重视。,注意：车辆的第一次启动必须进行低压油路和高压油路的排气和充油。,6,1.2 轨压无法建立（起动机正常，但无法起动） 共轨系,7,7,检查油箱油位是否过低,检查手压泵是否工作正常,检查低压油路是否有气，并排空气,(,有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查,),。,排气方法：主要排粗滤里面的空气。松开粗滤上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油为止。,手压泵,放气螺栓,回油空心螺栓,8,检查油箱油位是否过低手压泵放气螺栓回油空心螺栓8,低压油路空气排净后仍不能起动柴油机，则判断高压油路有空气，也需要排出高压油路的空气。,排气方法：松开某缸高压油管，用起动机带动柴油机运转直至高压油管持续出油为止。（不建议经常拆卸高压油管接头）,1.2,轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）,9,低压油路空气排净后仍不能起动柴油机，则判断高压油路有空气，也,检查高压油路有无泄漏,检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时更换柴油滤芯。,检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出，若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞。,1.2,轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）,10,检查高压油路有无泄漏1.2 轨压无法建立（起动机正常，但无法,检查轨压传感器初始电压值是否在,0.5V,左右，或设定轨压是否为,350-500bar,，若不正常首先检查接插件是否牢靠。若无检查设备，可以拔掉轨压传感器接插件尝试再起动。,检查流量计量单元是否完好，拔掉接插件尝试再起动。,1.2,轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）,11,检查轨压传感器初始电压值是否在0.5V左右，或设定轨压是否为,1.3,曲轴信号和凸轮轴信号丧失,柴油机上安装两个转速传感器，分别在飞轮壳和高压油泵外侧。功能分别为：曲轴位置传感器和判缸传感器。电控发动机的,喷油正时取决于这两个传感器,。出现柴油机不能起动情况，两个信号全部丢失。,曲轴转速传感器,凸轮轴转速传感器,12,1.3 曲轴信号和凸轮轴信号丧失 柴油机上安装两个转速,两信号全部丢失可能的原因,传感器损坏，线束短路或断路。,传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之间间隙过大或过小。,(,一般为,10.5mm),排除方法：检查传感器是否损坏，线束是否连接良好， 传感器是否松动等。,注：拆装高压油泵及飞轮后的安装应严格按照相关工艺文件执行，以确保信号同步。,1.4,曲轴信号和凸轮轴信号丧失,13,两信号全部丢失可能的原因1.4 曲轴信号和凸轮轴信号丧失13,故障一：,柴油机不起动,故障五：跛行回家,故障三：发动机功率不足,常见故障类型,故障四：发动机,1000,转,故障六：运行过程中忽然熄火,故障二：起动困难,14,故障一：柴油机不起动故障五：跛行回家 故障三：发动机功率不足,柴油机启动困难的原因及排除方法,柴油机较长时间没有运转：,回油管要伸在柴油液面下,低压管路有少量空气：,排气,曲轴转速信号、凸轮轴,信号太弱,，同步判断时间较长：重新调整,环境温度太低，并且,预热装置失效,：更换预热装置,柴油、机油,品质太差,未达标：更换标准油品,起动机或飞轮齿圈打齿：更换起动机及飞轮齿圈,故障二：柴油机启动困难,15,柴油机启动困难的原因及排除方法柴油机较长时间没有运转：回油,活塞环、缸套磨损或,气门密封不严,：更换活塞环、缸套或气门座、气门,排气制动蝶阀卡死在关闭位置，导致,排气不畅,：更换蝶阀,燃油箱,进回油管未达到,内径和压力设计,要求,二：柴油机启动困难,柴油机启动困难的原因及排除方法,16,活塞环、缸套磨损或气门密封不严：更换活塞环、缸套或气门座、,实例一：柴油机启动困难,故障现象描述：客户反应柴油机启动困难，启动时间过长。,故障排查：轨压建立过程太慢，检查油路，发现低压油路油管太细，内径大约为,6mm,左右，远小于潍柴规定的最低,12mm,的要求 ，要求客户更换油箱内油管在内的所有低压油管，更换并放气后顺利启动。,17,实例一：柴油机启动困难故障现象描述：客户反应柴油机启动困难，,实例二：柴油机启动困难,故障现象描述：上海（苏州金龙客车,WP10.336,）该车在出厂前就有启动困难的问题。停放一段时间后，启动困难。,故障排查：用手压泵泵油后启动效果很好，但再熄火后，经过一段时间，就不能够一次启动起来，怀疑低压油路有问题。,18,实例二：柴油机启动困难故障现象描述：上海（苏州金龙客车WP1,将进油管拆下，发现在管口有纸条将其堵塞，考虑可能是由于该原因而导致,进油不畅,。打开油箱后发现在进油管下并未有滤网，从而有杂质进入了油管。,清理油箱及滤清器，检查回油管路，发现回油管内有气泡，拧紧回油管路各连接处，排气，发动机恢复正常。,提示：进回油管要插入燃油液面以下，并且回油管要低于进油管。,19,将进油管拆下，发现在管口有纸条将其堵塞，考虑可能是由,故障一：,柴油机不起动,故障五：跛行回家,故障三：发动机功率不足,常见故障类型,故障四：发动机,1000,转,故障六：运行过程中忽然熄火,故障二：起动困难,20,故障一：柴油机不起动故障五：跛行回家 故障三：发动机功率不足,3.1,喷油器出现故障,喷油器出现故障，一般分为机械故障和接线故障。,机械故障为：针阀卡死，由于柴油中污物较多,或进水腐蚀，针阀卡死在喷油器内，不能动作。,（注意：,ECU,可能不报错！）,接线故障为：线束由于振动、磨损等原因，连接断开或直接搭在缸盖上与地短接。,ECU,会报错。,故障三：柴油机功率不足,21,3.1 喷油器出现故障故障三：柴油机功率不足 21,怠速不稳，听柴油机声音异常,利用断缸法或高压油管触感法判断,利用故障诊断仪做加速测试判断,3.1,喷油器出现故障判断方法：,3.2,水温、机油温、进气温度过高,水温、机油温、进气温度过高时，,ECU,会进入过热,保护功能，限制发动机功率。,故障三：柴油机功率不足,22,怠速不稳，听柴油机声音异常3.1 喷油器出现故障判断方法：,造成水温高的原因及排除方法,水箱水面过低：检查有无漏水处，加水,风扇转速过慢或不转：检查风扇传动部件,水箱堵塞：检查水箱，清理或修复,水泵皮带松弛：按规定调整张紧力,水泵垫片损坏，水泵叶轮磨损：检查并修复或更换,节温器故障：更换,水管密封件损坏，漏入空气：检查水管、接头、垫,片等，更换损坏件,3.2,水温、机油温、进气温度过高,故障三：柴油机功率不足,23,造成水温高的原因及排除方法3.2 水温、机油温、进气温度过高,3.2,水温、机油温、进气温度过高,机油温过高的原因及排除方法：,油底壳油面低或缺油：检查油面及漏油处，修复并加油,水温高：检查上述造成水温高的原因并排除之,机油冷却器流通不畅：检查并清理,进气温度过高的原因及排除方法：,中冷器,冷却能力下降，检查,中冷器,的散热能力。,故障三：柴油机功率不足,24,3.2 水温、机油温、进气温度过高机油温过高的原因及排除方法,3.3,流量计量单元故障,流量计量单元是,控制轨压的执行机构，安装在高压油泵,上，它出现问题以后，高压油泵会以最大的能力向共轨管供油，此时共轨管上的泄压阀一般会打开，柴油机会有“咔咔”的噪音。轨压传感器出现问题也会有类似的现象。,流量计量单元,故障三：柴油机功率不足,25,3.3 流量计量单元故障 流量计量单元是控制轨压的执,3.4,燃油管路泄漏引起轨压异常波动,在车运行过程中，会出现车速不稳，车有向前一窜一窜的现象出现，感觉进油时有时无。,排除方法：,首先断电一分钟重新起动，若问题仍然存在,则检查燃油管路密封性,并排除。,故障三：柴油机功率不足,26,3.4 燃油管路泄漏引起轨压异常波动 在车运行过程中，会出现,3.5,传感器故障,进气压力传感器是,ECU,用来估算进气量的传感器（安装在进气管上），水温传感器是用来判断发动机热负荷的传感器（安装在出水管上），轨压传感器是用来检测共轨管的燃油压力（安装在共轨管上）。,排除方法：,检查进气温度压力、水温、轨压传感器，看接插件是否牢靠。,故障三：柴油机功率不足,27,3.5 传感器故障进气压力传感器是ECU用来估算进气量的传感,故障实例：柴油机功率不足,故障描述,:,2008.03.06, WP10.375,配套厂家：中通客车,发动机功率不足,故障原因分析：油路、增压器、中冷器等。,故障排查：无故障代码，驾驶室仪表指示也都正常，排除电器部分原因。因车辆,3,天前刚做完强保，且启动正常，检查油路及油品也都正常。,利用诊断仪检测其原地起车状态下的进气压力，怠速状态下压力大致,1.012bar,，原地油门到底进气压力无明显变化，大致,1.1bar,左右，怀疑空滤阻塞或进气系统漏气。,28,故障实例：柴油机功率不足 故障描述: 2008.03.06,维修方法,拆除空滤检测进气压力，如故。检查增压器及中冷器，发现中冷器下端裂开了大概,15cm,的口子（后附图），因被一个橡胶垫圈挡住，所以有点不容易看到。拆下中冷器铝焊，之后用户试车动力恢复正常。,29,维修方法拆除空滤检测进气压力，如故。检查增压器及中冷器，发现,附：这批车都为中通博发系列，客户提了,3,台车，截至目前三台车,的中冷器全部破裂，造成的结果就表现在发动机功率不足。,30,附：这批车都为中通博发系列，客户提了3台车，截至目前三台车3,故障一：,柴油机不起动,故障五：跛行回家,故障三：发动机功率不足,常见故障类型,故障四：发动机,1000,转,故障六：运行过程中忽然熄火,故障二：起动困难,31,故障一：柴油机不起动故障五：跛行回家 故障三：发动机功率不足,故障四：发动机,1000,转,油门失效：,ECU,通过踏板电位计给出的信号来判断负荷，当踏板出故障时，出于安全考虑，,ECU,会控制柴油机会自动回到,1000,转的怠速,。,电子油门踏线松脱或接错,重新拔插或检查油门接线是否正确，重新接线,电子油门接插件进水,用工具把接插件吹干再起动,注意：更换油门时，需要同一型号的油门。,原因分析：,32,故障四：发动机1000转 油门失效：ECU通过踏板电位计给出,故障一：,柴油机不起动,故障五：跛行回家,故障三：发动机功率不足,常见故障类型,故障四：发动机,1000,转,故障六：运行过程中忽然熄火,故障二：起动困难,33,故障一：柴油机不起动故障五：跛行回家 故障三：发动机功率不足,故障五：跛行回家,跛行回家：,发动机带故障运行的一种模式。,ECU,检测到发动机出现了故障，但不会立即停车，而是会限制发动机的功率，使发动机转速只能增加到,1700,转，司机能将车开到就近的维修站进行维修。,跛行回家的含义？,34,故障五：跛行回家跛行回家：发动机带故障运行的一种模式。ECU,市场上服务时常遇到的几种能引起跛行回家的故障类型,：,1.,油路问题：油路包括低压油路、高压油路。低,压油路进油阻塞，进油不足以及回油管路被压到,时能引起跛行回家故障模式；高压油路泄漏、流,量计量单元故障、高压油泵损坏、喷油器进油口,泄漏或者喷油器针阀卡死等同样能引起跛行回家,故障。,35,市场上服务时常遇到的几种能引起跛行回家的故障类型：1. 油路,2.,传感器问题：国三发动机采用比较人性化的设计，更多的考虑安全因素。,ECU,有过热保护功能，当水温、机油温、进气温过高时会启动保护功能，限制发动机功率，发动机进入跛行模式市场上服务时常遇到由于水温传感器、机油压力温度传感器损坏造成跛行的故障现象。另外轨压传感器损坏时，也同样会引起跛行回家故障模式。,3.,数据问题,:,由于现在数据管理还存在或多或少的问题，,EOL,工具的刷写功能还有不完善的地方，在极少数情况下不免出现刷错数据的现象。这样就有可能造成,ECU,内部控制逻辑错误引起发动机跛行。,附：发动机的很多故障是相互联系的，很多情况下都是一种故障引起其他故障的产生，要经过长期的经验积累。,36,2. 传感器问题：国三发动机采用比较人性化的设计，更多的考虑,柴油机系列：,WP10.336,，发动机最高转速,1700,转，并报出,11.A,错误,故障原因分析：油路泄漏或者高压组件损坏,故障实例：发动机最高转速,1700,转,经过仔细地试验，发现在转速达到,1700,后，便出现设定流量值大于标定流量值得情况，从数据记录结果来看,rail_dvolmeunset,出现了超调现象，尤其是在积分控制环节上。,37,柴油机系列：WP10.336，发动机最高转速1700转，并报,开始先考虑了低压油路的问题，由于该车刚出厂，检查两个粗滤没有被堵塞或泄漏，为了排除滤清对该问题的影响，我们将两个滤清短路，直接将进油管接在了低压齿轮泵进油口，然后直接将低压齿轮泵出油口接到了高压油泵，但在试验的时候还是发生了上述错误，从对低压油路的试验和整车的启动性能来看，可以排除低压油路中存在的问题。最终将问题归结在了高压油路。,38,开始先考虑了低压油路的问题，由于该车刚出厂，检查,对于高压油路的检查,先做了高压测试,可看出,2200,转的时候实际值根本达不到设定值目标相差了近,400bar,，结果表明高压系统存在泄漏的地方。主要怀疑目标为喷油器，可以借断缸测试来检查各缸喷油器工作状况,断缸测试结果表明第,6,缸喷油器工作能力差,存在有泄露,更换之,问题解决。,图为：高压测试,39,对于高压油路的检查,先做了高压测试,可看出2200转,故障一：,柴油机不起动,故障五：跛行回家,故障三：发动机功率不足,常见故障类型,故障四：发动机,1000,转,故障六：运行过程中忽然熄火,故障二：起动困难,40,故障一：柴油机不起动故障五：跛行回家 故障三：发动机功率不足,故障六：发动机运行过程中忽然熄火,发动机运行过程中忽然熄火，一般是由于以下原因造成的：,1.,稳定电源电压不稳定，过高或者过低,2.,电源线束接触不量或者断路，钥匙开关,T15,断开,3.,芯片通讯错误（,CY33X SPI,）,4.,轨压波动过大，超出许用限值,4.1,低压油路,4.1.1,齿轮泵之前的压力太低，阻力大，供油不足,41,故障六：发动机运行过程中忽然熄火发动机运行过程中忽然熄火，一,4.1.2,管路密封性差，有气体进入低压油路,4.1.3,有气体直接从进油口进入低压油路,4.1.4,柴滤器阻塞，阻力过大，造成供油不足,4.1.5,泄漏,4.1.6,喷油器铜垫失效，缸内气体反串进入低压油路,4.1.7,回油管路压力太高,42,4.1.2 管路密封性差，有气体进入低压油路42,4.2,高压油路：,4.2.1,喷油器针阀开启,4.2.2,高压油泵柱塞磨损,4.2.3,喷油器针阀磨损,4.2.4,限压阀打开,4.2.5,高压油管处泄漏,4.2.6,连接器与喷油器锥面密封不严,43,4.2 高压油路：4.2.1 喷油器针阀开启43,故障描述：柴油机系列,WP10.336,，行驶途中突然停机，再无法启动,故障原因分析：油路问题或者线束问题,故障实例：柴油机行使中突然熄火,柴油机启动时马达运行正常，柴油机正常转动但无法启动。闪码灯无闪码，初步判断是油路问题。柴油量正常，但柴油油质不合格，更换合格柴油，排除油路中的不合格柴油，排净油路中空气，柴油机仍无法启动。,44,故障描述：柴油机系列WP10.336，行驶途中突然停机，再无,连接故障诊断仪，柴油机启动时发现轨压无变化，无法达到启动轨压，轨压无法建立，检查共轨泵供油正常，高压油路也无漏油泻压得地方，分析共轨管传感器故障或传感器线束，调换共轨管及线束，轨压仍无法建立，进一步查找更换喷油器，柴油机顺利启动，造成柴油机突然熄火的原因是由于喷油器泻压造成轨压无法建立，熄火后无法启动。,附：油品问题一直是欧三车故障的隐患，但根据中国国情，只能减少不能杜绝。,45,连接故障诊断仪，柴油机启动时发现轨压无变化，无法,说明：,高压共轨系统对油路（包括低压油路和高压油路）要求较高，很多问题都是由油路问题引起的。,整车线束问题也是主要的故障源出现故障时，应先考虑此两方面的原因。,46,说明：高压共轨系统对油路（包括低压油路和高压油路）要求较高，,在国三市场服务过程中，经常遇到以下问题：,一,.,整车线束中存在的问题，接插件问题,二,.,标定问题，数据紊乱,三,.,油路问题（高压、低压）,四,.,进气系统问题（空滤器,增压器,中冷器）,五,.,整车匹配问题,47,在国三市场服务过程中，经常遇到以下问题：一.整车线束中存在的,问题一：整车线束中存在的问题，接插件问题,在国三市场服务中，经常会碰到一些由于,整车线束或者接插件问题,而引起发动机故障：如,接触不良,引起发动机忽然熄火等。,由于国三发动机采用电控系统，对整车电路要求较高，各大主机厂刚接触国三不久，线束制作能力还不能完全满足厂家的要求。,48,问题一：整车线束中存在的问题，接插件问题 在国三市场服,问题二：标定问题，数据紊乱,随着产品性能的不断优化，各个主机厂对整车功能的不同要求，衍生出了多个整车模块，这样在一个基础数据下往往有多种数据变型，数据类型多难免会出现差错，在整车厂标定的时候刷错数据，或错将某些整车功能开启、屏蔽，容易造成市场上的车出现闪码灯常亮等故障。,某些基础数据本身也存在问题：如错误级别的定义。,EOL,刷写工具还有待于进一步完善，目前的刷写常造成一些,curve,曲线不单调等。,49,问题二：标定问题，数据紊乱 随着产品性能的不断优,问题三：油路问题（高压、低压）,博世电控系统，对油路的要求非常苛刻，,油路中有气，发动机轨压就很难建立起来，就会出现难起动异或不起动,。这就要求我们对油路重视，在对服务站的国三培训中，教会维修服务人员如何排除低压、高压油路中的气体。在与主机厂所签订的协议中，严格注明对油路的要求（内径不小于,12mm,，进回油管伸入油面以下，且回油管低于进油管，二者之间的距离大于,30cm,），市场上出现的发动机难起动现象多数都是油路不合格造成的。,50,问题三：油路问题（高压、低压） 博世电控系统，对油路的,问题四：进气系统问题（空滤器,增压器,中冷器）,进气系统是影响发动机功率的一个很重要的环节，进气不足，发动机内部燃烧不充分，造成功率不足，发动机冒黑烟等状况。,进气温度过高，,ECU,会过热保护，进入跛行回家模式，限制发动机功率。,所以当发动机出现功率不足故障时，不但要检查油路，还要检查进气系统，看空滤器是否堵塞、增压器是否漏气、中冷器冷却功能是否下降等。,51,问题四：进气系统问题（空滤器增压器中冷器） 进气系,经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量,Study Constantly, And You Will Know Everything. The More You Know, The More Powerful You Will Be,写在最后,52,经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量写,谢谢你的到来,学习并没有结束，希望大家继续努力,Learning Is Not Over. I Hope You Will Continue To Work Hard,演讲人：,XXXXXX,时 间：,XX,年,XX,月,XX,日,53,谢谢你的到来演讲人：XXXXXX 53,
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