北京现代hivec自动变速箱培训教程

*,北京现代汽车有限公司,等级培训,自变箱科目（中级）,HIVEC,-,H,yundai,I,ntelligent,V,ehicle,E,lectronic,C,ontrol,HIVEC,自动变速箱,1,H,YUNDAI,（,现代）,I,NTELLIGENT,（,智能）,V,EHICLE,（,车辆）,E,LECTRONIC,（,电子）,C,ONTROL,（,控制）,HIVEC,自动变速箱,2,主要部件及特点,结构及功能,动力传递路线,油路结构及工作,电控系统,故障诊断,HIVEC,自动变速箱,主要培训内容,3,内 容,1.,优良的起步性能及提速性能,(,优良的应答性,),2.,实现超车性能、提高空燃比,1.,采用铝质油泵(,轻量化,),2.,冲压工艺（增加耐磨性）,2,.,锁止离合器控制形式相反 占空比,100% /,油压 0%,1.,5,个电磁阀各级变速挡独立控制,可实现手动变速感驾驶,(,可执行2挡起步,),用可变变速模式实现驾驶员习惯控制,上，下坡路实现驾驶员习惯控制,项 目,一般,轻量化,阀体,HIVEC,控制,SPORT,模式,HIVEC,自动变速箱,主要特点,4,内 容,1.OWC,采用(改善1-2 档换档冲击现象),2.控制原理:升2挡之前先解除 LR压力(NO 200rpm附近),滤芯使用寿命长，一般不需要更换(变速箱内部),2.,消除,2,挡CREEP现象，保持1挡状态(消除,2-1 SHOCK,现象),1.N-D/N-R,时 执行反馈控制及离合器对离合器控制,通过学习、控制整个驾驶过程，维持最佳挡位,1.,尾气排放模式控制及超低温模式控制,2.,油温可变控制(保护ATF),项 目,采用OWC,主滤芯,优化变速感（在,KM,AT,中,D,档是2档起步，,会有冲击或唑车现象,其他控制,学习控制,HIVEC,自动变速箱,主要特点,5,变矩器 壳,主滤芯,T/M,壳,副滤芯,油底 壳,后 壳,HIVEC,自动变速箱结构、特点,6, 4 A/T,结构,LR,2ND,UD,RVS,OD,TCON,HIVEC,自动变速箱结构、特点,7,泵 轮,涡 轮,导 轮,锁止离合器,HIVEC,自动变速箱,液力变矩器,8,泵轮,泵轮,隔板,涡轮毂,叶片,HIVEC,自动变速箱,液力变矩器,9,涡,轮,涡轮,隔板,花键,叶片,HIVEC,自动变速箱,液力变矩器,10,导,轮,内圈,叶片,花键毂,单向离合器,HIVEC,自动变速箱,液力变矩器,11,单向离合器,楔块,固定圈,内圈,HIVEC,自动变速箱,液力变矩器,12,锁止离合器,DCC,锁止离合器,减震弹簧,摩擦片,HIVEC,自动变速箱,液力变矩器,13,HIVEC,自动变速箱,液力变矩器,14,LR Brake,UD Clutch,2nd Brake,R,VS Clutch,OD Clutch,输出,输入,HIVEC,自动变速箱结构、特点,15,LR,OD,UD,RVS,2ND,HIVEC,自动变速箱结构、特点,16,输出行星支架,OD,行星支架,后排行星齿轮,前排行星齿轮,HIVEC,自动变速箱结构、特点,17,HIVEC,自动变速箱结构、特点,18,部件,记号,功能,Under,Drive Clutch,UD,1,、,2,、,3,档时传递动力,Reverse,Clutch,RVS,倒挡时传递动力,OD,LR,2ND,OWC,Over,Drive Clutch,One,Way Clutch,Low,& Reverse Brake,2,ND Brake,3,、,4,档时传递动力,1,档及倒挡时，固定前排齿圈,2,、,4,挡时固定后排中心轮,约束前排齿圈逆时针旋转方向,HIVEC,自动变速箱结构、特点,19,HIVEC,自动变速箱结构、特点,相关部件(离合器-UD),20,HIVEC,自动变速箱结构、特点,相关部件(离合器-UD),21,HIVEC,自动变速箱结构、特点,相关部件(离合器-UD),22,连接位置,相关部件(离合器-,OD),HIVEC,自动变速箱结构、特点,23,倒档,太阳轮,连接位置,RVS,离合器,OD,离合器,HIVEC,自动变速箱结构、特点,相关部件(离合器-,RVS),24,HIVEC,自动变速箱结构、特点,相关部件(制动器-,LR,、,2ND),L/R,制动器,25,HIVEC,自动变速箱结构、特点,相关部件(制动器-,LR,、,2ND),26,输出行星支架,OD,2ND,、,RVS,HIVEC,自动变速箱结构、特点,UD,L/R,、,OWC,27,HIVEC,自动变速箱结构、特点,阀体总成,28,Switch V/V,OD Ctrl V/V,LR Ctrl V/V,RED Ctrl V/V,UD Ctrl V/V,2ND Ctrl V/V,HIVEC,自动变速箱结构、特点,阀体总成（上半部）,DCC Ctrl V/V,29,HIVEC,自动变速箱结构、特点,电磁阀,30,L/R,降压阀及,主油压阀球,、,弹簧,倒挡单向阀球及弹簧,REVERSE CHECK BALL,HIVEC,自动变速箱结构、特点,阀体总成（下半部）,31,DCC,控制阀,Fail safe v/v A,Regulator valve,Fail safe v/v B,T/Convertor,阀,阀体总成（下半部）,HIVEC,自动变速箱结构、特点,32,L/R,转换阀球,UD,钢球,及 弹簧,OD,钢球,及 弹簧,HIVEC,自动变速箱结构、特点,阀体总成（下半部）,33,L/R brake,UD clutch,2nd clutch,OD clutch,滤网,2nd brake,油封,L/R brake,UD clutch,2nd clutch,OD clutch,畜压器,HIVEC,自动变速箱结构、特点,34,滤网,2档制动器油封,畜压器,必须先取出2档制动器的油封才能从箱体上拆卸动力系统零件，否则会损坏油封。,确认每个畜能器的位置和弹簧的颜色及,数量。,- L/R brake accumulator,- UD clutch accumulator,- 2nd brake accumulator,- OD clutch accumulator,(from top),警告,HIVEC,自动变速箱结构、特点,35,畜压器,结构 & 压力补偿,Ex,离合器或制动器,活塞,弹簧,T/M,壳体,有畜压器,无畜压器,时间,压力,压力补偿,HIVEC,自动变速箱结构、特点,36,Objectives,-,储能,(hydraulic pressure),-,当电磁阀动作时可以吸收油压的波动,-,和弹性元件类似,-,使离合器和制动器动作更加平稳，减少换档冲击,Identification,在四个畜能器的活塞中共有三个大弹簧和四个小弹簧。,如图所示这些弹簧有不同的颜色。被清洁后的畜能器才可安装。,Accumulators,Accumulator Spring Color,Low-reverse Brake 2 None,Underdrive Clutch 2 Yellow,Second Brake 2 Blue,Overdrive Clutch 1 None,HIVEC,自动变速箱结构、特点,37,LR,无色,2,ND,青色,UD,黄色,OD,无色,HIVEC,自动变速箱结构、特点,38,工作,太阳轮（,A,）,齿圈（,B,）,行星架（,C,）,变速比,增速,固定,驱动,驱动,逆转,减速,固定,逆转,增速,驱动,固定,20,-80,=-0.25,A,-B,-80,20,=-4.0,-B,A,20,20+80,=0.2,A,A+B,HIVEC,自动变速箱动力传递,行星齿轮,39,工作,太阳轮（,A,）,齿圈（,B,）,行星架（,C,）,变速比,固定,增速,驱动,固定,驱动,减速,驱动,固定,减速,80,20+80,=0.8,B,A+B,20+80,80,=1.25,A+B,B,20+80,20,=5.0,A+B,A,HIVEC,自动变速箱动力传递,行星齿轮,40,HIVEC,自动变速箱动力传递,两组行星齿轮,辛普森式,41,变速档,L/R,BRAKE,2ND,BRAKE,UD,CLUTCH,OD,CLUTCH,R,VS,CLUTCH,P,N,OWC,R,1,2,3,4,HIVEC,自动变速箱动力传递,各档位工作要素表,42,输入轴,U/D,离合器,L/R,制动器,O/D,离合器,2ND,制动器,倒档,离合器,HIVEC,自动变速箱动力传递,各工作要素,43,OD,及,RVS,离合器,UD,离合器,前、后,行星齿轮组,LR,毂,输出齿轮 花键,2ND,HIVEC,自动变速箱动力传递,44,低,&,倒档,制动器,(LR),UD,离合器,(UD),倒档,离合器,(RV,S),OD,离合器,(OD),输出轴,输入轴,HIVEC,自动变速箱动力传递,P,、,N,档,45, L/R,制动器,INPUT SHAFT,LR BRAKE,HIVEC,自动变速箱动力传递,46,低,&,倒档,制动器,(L,/R),UD,离合器,(UD),倒档,离合器,(R,VS),OD,离合器,(OD),输出轴,输入轴,D,3,2,L,位置 1档,HIVEC,自动变速箱动力传递,47,INPUT SHAFT,LR BRAKE,1,档,( U/D,离合器, L/,R,制动器,),UD CLUTCH,HIVEC,自动变速箱动力传递,48,HIVEC,自动变速箱动力传递,49,低,&,倒档,制动器,(L,/R),UD,离合器,(UD),第二,制动器,(2ND),OD,离合器,(OD),输出轴,输入轴,HIVEC,自动变速箱动力传递,D,3,2,位置 2档,50,INPUT SHAFT,2ND BRAKE,UD CLUTCH,2,档,( U/D,离合器, 2ND,制动器),HIVEC,自动变速箱动力传递,51,HIVEC,自动变速箱动力传递,52,低,&,倒档,制动器,(,L/R),UD,离合器,(UD),第二,制动器,(2ND),OD,离合器,(OD),输出轴,输入轴,HIVEC,自动变速箱动力传递,D,、,3,位置,3,档,53,INPUT SHAFT,3,档,( U/D,离合器, O/D,离合器,),OD CLUTCH,UD CLUTCH,HIVEC,自动变速箱动力传递,54,HIVEC,自动变速箱动力传递,55,低,&,倒档,制动器,(,L/R),UD,离合器,(UD),第二,制动器,(2ND),OD,离合器,(OD),输出轴,输入轴,HIVEC,自动变速箱动力传递,D,位置,4,档,56,INPUT SHAFT,4,档,( O/D,离合器, 2ND,制动器,),OD CLUTCH,2ND BRAKE,HIVEC,自动变速箱动力传递,57,HIVEC,自动变速箱动力传递,58,低,&,倒档,制动器,(L,/R),UD,离合器,(UD),倒档,离合器,(RV,S),OD,离合器,(OD),输出轴,输入轴,HIVEC,自动变速箱动力传递,R,位置 倒档,59,INPUT SHAFT,倒档,( R,VS,离合器,L/,R,制动器,),L/,R BRAKE,R,VS CLUTCH,HIVEC,自动变速箱动力传递,60,HIVEC,自动变速箱动力传递,61,M,1,Q,A,D,000001,1 2 3 4 5 6,1.,MODEL,2.,生产年份,3.,终减速比,4.,发动机形式,5.,锁止离合器减震弹簧,6.,生产序列号,HIVEC,自动变速箱编号规则,62,HIVEC,自动变速箱编号规则,Sonata 2.0,MT: C5P0xxxxxx L5P0xxxxxx,AT: N5NGDxxxxxx,Sonata 2.7,AT: N5MLDxxxxxx,Elantra 1.6,MT: C517xxxxxx J517xxxxxx,AT: N5NLDxxxxxx,Elantra 1.8,MT: C519xxxxxx J519xxxxxx,AT: N5MUDxxxxxx,M,1,Q,A,D,000001,1 2 3 4 5 6,国产,进口,63,油压控制系统特点,电磁阀工作情况及油压传递,油路图,多样化变速模式,HIVEC,自动变速箱油压系统,64,独立控制,蓄压器,-,每个 离合器 配备独立控制阀,-,变速感及应答性好,-,在安全模式下 可实现,3,挡及倒挡行驶,-,每个离合器安装蓄能器，可吸收冲击,结 构,油泵,压力调节阀,油压控制电磁阀,油压控制阀,安全阀,开关阀等,减少泵的负荷,-,压力调节阀及手动控制阀之前增加油路,由此减少停车或空挡时机油泵的磨损,安全模式,项 目,内 容,HIVEC,自动变速箱,油压系统特点,65,C1,C2,C3,C4,CLUTCH,油压调节阀,S1,S2,S,C,S,V,A,B,S3,油压源,由1个电磁阀控制全部离合器,PCSV,以前方式 AUTO T/A,CLUTCH,油压控制,SOL.V/V,C1,C2,C3,C4,S1,S2,S3,S4,油压源,用各离合器专用电磁阀间接独立控制,新时代 AUTO T/A,HIVEC,自动变速箱,油压系统结构,66,驻车及空挡,线路压力,T/C,及,润滑油,泵的,吸力,T/C,解除压力,T/C,供应压力,HIVEC,自动变速箱,油压系统,67,Regulator Valve,调压阀的主要作用是调节油泵输出的油压，它依据不同的行驶条件而动作,.,HIVEC,自动变速箱,油压系统,68,调压阀及手控阀,调压阀,手控阀,T/C,压力控制阀,25,25,25,1,1,2,2,2,3,3,34,3,1,2,18A,6,泄压阀,油底壳,主滤心,副滤心,25,1A,阀体上的滤网,油压调节螺钉,5A,5,4,HIVEC,自动变速箱,油压系统,69,无油压状态(SolOn),油压供应状态(SolOff),HIVEC,自动变速箱,油压系统,电磁阀及油压控制阀,70,离合器与制动器的电磁阀,HIVEC,自动变速箱,油压系统,71,(1),除了3、4档外压力油经过孔1,B,进入到开关阀的右侧油室，所以开关阀将被推向左侧。,由于2和3的截面积相同，开关阀将不会向左移动，即使是有压力油从孔7,A,和低倒档制动器压力控制阀过来,开关阀动作过程,chamber,Line pressure,To fail safe valve,From low-reverse pressure control valve,HIVEC,自动变速箱,油压系统,72,稳压阀,失效保护阀 A-1,失效保护阀 A-2,弹簧,失效保护阀A,- 组成原件,HIVEC,自动变速箱,油压系统,L/R,、,2ND,互锁,73,P (2nd Brake) + P (O/D clutch) + P (U/D clutch),2.4 P (Line pressure),为了使失效保护阀,B,动作，在不等式的左面像失效保护阀,A,一样有3个因子，如果三个因子都有压力那么阀体将会,向,右移动。,失效保护阀B,P (O/D clutch),P (U/D,离合器),Chamber,P (2nd,制动器),来自2档压力控制阀,P,(,系统压力),来自手控阀,P (O/D,离合器),HIVEC,自动变速箱,油压系统,2ND,、,UD,、,OD,互锁,74,EF F/L,- P,N range,HIVEC,自动变速箱,油压系统,75,EF F/L,-,R,range,HIVEC,自动变速箱,油压系统,76,EF F/L,- 1 range,HIVEC,自动变速箱,油压系统,77,EF F/L,- 2 range,HIVEC,自动变速箱,油压系统,78,EF F/L,- 3 range,HIVEC,自动变速箱,油压系统,79,EF F/L,- P,N range,HIVEC,自动变速箱,油压系统,80,驻车及空挡,线路压力,T/C,及,润滑油,泵的,吸力,T/C,解除压力,T/C,供应压力,HIVEC,自动变速箱,油压系统,81,线路压力,T/C,及,润滑油,泵的,吸力,T/C,解除压力,T/C,供应压力,Fail Safe(A/T Relay Off),HIVEC,自动变速箱,油压系统,82,输入轴速度传感器,输出轴速度传感器,油 温 传 感 器,换 挡 控 制 开 关,刹 车 开 关,手动模式选择开关,手动模式升挡开关,手动模式降挡开关,T C U,换挡模式控制,换挡时油压控制,锁止离合器控制,HIVEC,控制,发动机综合控制,故障诊断控制,ENG ECU,(CAN,通信),ABS ECU,(CAN,通信),A/T,控制继电器,SERIAL,通信(综合),DCCSV,L&R,电磁阀,2ND,电磁阀,UD,电磁阀,OD,电磁阀,自诊断,RED,电磁阀,HIVEC,自动变速箱,电控系统,83,T,C,U,ENG,ECU,ABS,ECU,(TCS,包括),发动机转速及 A/C信号,节气门开度(TPS),吸入空气量,车速(车速,LED S/W),挡,位维持,要求,信号(TCS,工作),发动机温度(水温),扭矩减少要求信号(综合控制),ATF,温度,锁止离合器是否工作,TCU TYPE,H,L,HIVEC,自动变速箱,电控系统,84,ENG,ECU,TCU,SERIAL,通信,系列- 发动机,综合 ECU,SERIAL,通信,CAN,通信,2.5 V6,独立 ECU,HIGH,LOW,ENG,ECU,TCU,ABS,ECU,CAN,通信,01100100,01100100,01100100,HIVEC,自动变速箱,电控系统,85,CAN BUS Line Check,1.,电阻 检查,-,单独检查各个端子电阻 (120),ECU,TCU,ABS(TCS),120 ,Resistor,120 ,Resistor,120 ,Resistor,CAN BUS Line Lo,CAN BUS Line Hi,Twisted Wire Hi line & Lo line,连接器,连接器,连接器,HIVEC,自动变速箱,电控系统,86,CAN BUS Line Check,2.,电压测量 (波形分析),CAN,通信 HIGH,3.5 Volt,2.5 Volt,CAN,通信 LOW,2.5 Volt,1.5 Volt,认知电压,0 Volt,2 Volt,0 Volt,2 Volt,0 Volt,3.5 1.5 = 2 Volt,2.5 2.5 = 0 Volt,HIVEC,自动变速箱,电控系统,87,CH1 : CAN,通信 High,LINE,CH2 : CAN,通信 Low,LINE,HIVEC,自动变速箱,电控系统,CAN,通讯波形的测量,88,HIVEC,自动变速箱,电控系统, CAN,通讯不良时的处理措施,89,极低温变速模式,油温可变变速模式,油温 29时，,2,挡固定(防止离合器烧损),-29 油温 -7时，Skip shift,，,行驶中禁止变速,-,以3挡或,4,挡爬坡时，为防止变矩器打滑带来的油温上升,而变更 23/32 变速模式,尾气排放控制,变速模式,-,水温在,35,以下时，为提高发动机转速，,120,秒内,维持低于标准模式的低挡领域,3,挡或 4挡时 D 挡时 油温125以上,输出轴速度为 600 2,010rpm以内时,项 目,内 容,HIVEC,自动变速箱,电控系统,各种控制模式,90,0,10,20,30,40,50,60,70,80,90,100,T,H,R,O,T,T,L,E,%,500,1000,1500,2000,2500,3000,3500,4000,4500,5000,5500,6000,6500,700,0,O U T P U T S P E E D ( R P M ),12,23,34,23(2,L),34(3),12,23,34,12(L),HIVEC,自动变速箱,电控系统,普通模式,91,为了减少排气污染水温,35,以下时,100,秒内,比普通模式保持,低档领域.,0,10,20,30,40,50,60,70,80,90,100,T,H,R,O,T,T,L,E,开度,%,500,1000,1500,2000,2500,3000,3500,4000,4500,5000,5500,6000,6500,700,0,O U T P U T S P E E D ( R P M ),12,23,34,23,34,12,HIVEC,自动变速箱,电控系统,减少尾气排放模式,92,UP SHIFT,DOWN SHIFT,节气门开度,(%),输出轴 转数(,RPM),23,23,普通模式,23,23,变更模式,为了防止,3,4,档爬坡时因变矩器打滑而造成油温上升 ， 解除4档状态，进入,23,32,变速模式.,HIVEC,自动变速箱,电控系统,油温可变变速模式,93,进,变速档,在,4,档,入,D-,位置,条,油温,125,以上,件,600RPM ,输出轴 速度, 2010RPM,解,3,档状态 维持,3,秒以上,除,油温,110,以下,条,输出轴 速度, 2100 RPM,件,输出轴 速度, 240RPM,选择,D-,以外位置,HIVEC,自动变速箱,电控系统,油温可变变速模式,94,INVECS,(Intelligence Vehicle Contorl System),全部行驶领域内最佳控制,道路条件,驾驶操作,驾驶员 变速杆操作,ACCEL,开度,车 速,FOOT BRAKE,最佳 变速档,T C U,判 断,HIVEC,自动变速箱,电控系统,95,T C U,驾驶员 喜好,习惯判断,ACCEL,开度,车 速,FOOT BRAKE,最佳 变速档,全部行驶领域内学习控制,HIVEC,自动变速箱,电控系统,INVECS,(Intelligence Vehicle Contorl System),96,下坡路,DOWN SHIFT,学习功能,4,档,3,档,(,车速,80Km/h, TH0.86V),3,档,2,档,(,车速,40Km/h, TH0.86V),4 th,4 th,3 rd,4 th,4 th,2nd,3 rd,3rd,4 th,喜欢发动机制动的驾驶习惯,普通驾驶习惯,不喜欢发动机制动的驾驶习惯,HIVEC,自动变速箱,电控系统,97,根据,SPORT,度 连续变换变速模式,HIVEC,自动变速箱,电控系统,98,上坡路减少不必要的,UP SHIFT,防止自动升档,驶出坡路后确保大的驱动力,Delay of upshift,HIVEC,自动变速箱,电控系统,99,在前进挡，车速为,40Km,以上时，持续,1,秒以上,检测不到从传感器传来的信号,持续,1,秒以上检测到的输出轴速度传感器车速信号为,50%,以下时,(,在1挡或2挡, 发动机转速为2600RPM以下时除外),故障判断条件,故障措施,第一次判断为故障时，输出自诊断结果。,从第四次判断故障起，到,key off,为止，换档模式保持,在2档或3档。,项目,内容,故障代码,输入轴速度传感器,输出轴速度传感器,断线或短路,断线或短路,0715,0720,HIVEC,自动变速箱,电控系统诊断及检查,速度传感器的故障诊断,100,标 准 值,输 出 波 形,AIR GAP,输入轴,速度传感器,1.3,(mm),输出轴,速度传感器,0.85,COIL,绝缘电阻,输入轴,速度传感器,1M,以上,输出轴,速度传感器,1M,以上,Pick -,Pick,电压,HIGH,侧,4.8V,LOW,侧,0.8V,HIVEC,自动变速箱,电控系统诊断及检查,速度传感器的故障诊断,101,输入轴 速度传感器,输出轴 速度传感器,2,3,1,B1,B13,IG1,电源,TCU,传感器,接地,2,3,1,B2,B13,IG1,电源,TCU,传感器,接地,HIVEC,自动变速箱,电控系统诊断及检查,速度传感器的故障诊断,102,锁止离合器控制包括在低速旋转领域控制少量打滑的(微小打滑)部分锁止,(PARTIAL LOCK-UP),控制与高速旋转领域的完全锁止,(FULL LOCK-UP),控制 实现低空燃比及安静驾驶,锁,止离合器,工作条件,1.D,挡,2,档以上（,2,挡时油温,125 ,以上）,但在5挡 A/T 只能在3挡以上时工作(油温相同),2.不在,ND,NR,换挡过程时,3.,完全锁止油温,50 ,以上,4.,少量打滑锁止油温,70 ,以上,5.,不是,FAIL SAFE (3,挡 固定) 状态,HIVEC,自动变速箱,电控系统诊断及检查,锁止离合器控制,103,项目,内容,故障代码,节气门位置传感器,断线或短路,1704.1703,450rpmNE1000rpm,状态下，持续,4,秒以上,检测到的TPS电压为4.8V时 ,短路,NE2000rpm状态下，持续,4,秒以上检测到的,TPS,电压为0.2V以下时 ,断线,故障判断 条件,故障 处理,-IG Key Off,为止，停止学习及HIVEC控制,-TPS开度默认为 2.5V.,HIVEC,自动变速箱,电控系统诊断及检查,节气门位置传感器,TPS,的故障诊断,104,故障时的措施,中断信号时默认前一个信号,收接,2,重信号时默认前一个信号,D,挡行驶中接收R信号时(,NO220rpm),解除,LR,压力,-防止错误操作带来的对变速箱的损坏,IG On时没有电源或接收,双重信号时,关闭全部电磁阀,P.R.N位置上接收到UP/DOWN信号 3秒以上时,仅停止手动模式 -,无故障码,项目,内容,故障代码,挡位开关,断线或短路,0707/0708,故障判断条件,持续,30,秒无输入信号,2,重以上,信号持续输入,30,秒以上,HIVEC,自动变速箱,电控系统诊断及检查,档位开关的故障诊断,105,HIVEC,自动变速箱,电控系统诊断及检查,档位开关的故障诊断,106,HIVEC,自动变速箱,电控系统诊断及检查,档位开关的故障诊断,107,项目,内容,故障码,LR,电磁阀,断线或短路,断线或短路,0760,0765,UD,电磁阀,2ND,电磁阀,OD,电磁阀,RED,电磁阀,断线或短路,断线或短路,断线或短路,0750,0755,0770,故障判断条件,故障处理,A/T,继电器电压 10 V以上, 变速过程中意外遇到,持续,320ms,以上的断线或接地短路时,-,关闭A/T 控制继电器.,HIVEC,自动变速箱,电控系统诊断及检查,电磁阀的故障诊断,108,标准值,输出波形,驱动,LR,2ND,UD,61.3 HZ,HZ,OD, RED SV,DCCSV,30.6 HZ,工,SOL.V/V ON,100%,作,SOL.V/V OFF,0%,SOL.V/V,电阻,2.6,以上,冲击电压,5658V,HIVEC,自动变速箱,电控系统诊断及检查,电磁阀的故障诊断,109,A/T,继电器,A-1,UD SOL,VALVE,A-14,A-15,A-16,C-12,OD SOL,VALVE,RED SOL,VALVE,2ND SOL,VALVE,LR SOL,VALVE,TCU,5,7,6,4,3,电磁阀,V,B+,HIVEC,自动变速箱,电控系统诊断及检查,电磁阀的故障诊断,110,功能,根据ATF温度检测索止离合器的工作,/,不工作领域,油温可变控制信号,变速状态下不同油温及相应油压信息,HIVEC,自动变速箱,电控系统诊断及检查,油温传感器的故障诊断,111,项目,内容,故障代码,油温传感器,断线或短路,0713 / 0712,NE 2000rpm,，PG-B 1000rpm,持续10分钟后，,检测4.57V电压持续,1,秒以上时 短路,-IG-Key On后 检测故障码为0713时,检测到4.57V以上电压持续1秒以上时 短路,-检测到0.49V以下电压持续1秒以上时 短路,故障判断条件,故障措施,-IG Key Off,时为止停止学习及HIVEC控制,-默认油温为 80,HIVEC,自动变速箱,电控系统诊断及检查,电磁阀的故障诊断,112,-,电压7V以上,(,以下或没有输入信号时，输出故障代码1723),A/T,继电器,A-1,UD SOL,A-14,A-15,A-16,C-12,OD SOL,RED SOL,2ND SOL,LR SOL,TCU,5,7,6,4,3,电磁阀,B+,HIVEC,自动变速箱,电控系统诊断及检查,AT,继电器的故障诊断,113,IG-On,及,3,挡锁定状态,PG A.B故障,电源,10V,以上，,发动机没有停止(Nt 100rpm).,在此状态下CAN MICOM认为通信不良时,输出故障代码- 1630,在上述 的条件下，,1.5,秒以上没有检测到,ECU,信号时 - 1631,故障判断条件,故障措施,-,停止收发信, 停止INVES控制, 停止油压控制及,扭矩降低要求,停止锁止离合器联结控制,项目,内容,故障代码,CAN,通信,断线或短路,1630 / 1631,HIVEC,自动变速箱,电控系统诊断及检查,CAN,通讯的故障诊断,114,项目,内容,故障代码,1,挡不同期,0733,0734,0731,0732,0735,1,挡控制系,2,挡控制系,3,挡控制系,4,挡控制系,5,挡控制系,2,挡不同期,3,挡不同期,4,挡不同期,5,挡不同期,故障判断条件,故障措施,电源10 V以上, 油温 -23 换挡完毕2秒后,输出轴速度 各挡变速比 = 输入轴速度值,超出 200 RPM 以上范围时判断为故障,- A/T,控制继电器 OFF,HIVEC,自动变速箱,电控系统诊断及检查,速度控制系统的故障诊断,115,功能,下坡路 Down Shift 功能及 Down Shift学习功能,故障判断,输出轴转速 240rpm以上状态下，Brake SW On信号持续 5分钟以上时,(故障代码 0703),故障措施,IG-Key Off时为止，停止Intelligent Shift控制.,Mode A,:,平坡及上坡路,Mode B,: 5 4Down Shift,5,挡 A/T,缓下坡,Mode C,: 43Down Shift,4,挡 A/T缓下坡,Mode D,: 32Down Shift,4.5,挡 A/T,急下坡,Mode F,: Mode,以外,HIVEC,自动变速箱,电控系统诊断及检查,制动开关及,HIVEC,控制,116,1.TCU,没有IG On时 同时出现通信不良,2.TCU,接地不良时 同时出现通信不良,3.A/T,继电器相关故障时(记忆A/T继电器相关故障码),4.,电磁阀及相关配线故障时(记忆相关电磁阀故障码),5.,挡位控制系统(不同期)出现故障时(记录相关挡位故障码),6.,其他故障(TCU.A/T继电器相关配线及保险等),3,挡锁定时，P R N D换挡冲击都很大，尤其在出发时因为是,3挡锁定状态驱动力明显下降。,HIVEC,自动变速箱,电控系统诊断及检查,3,档固定因素,117,1,手动模式,P.R.N挡状态下，UP & DOWN信号中只要有一个或以上信号连续3次以上输入时，,停止手动模式。,2,车速传感器,与ECU的通信正常，车速信号通过ECU判断为故障时，车速将被默认为0/h,。,-,不能判断PG A/B是否有故障,3,节气门位置传感器,TPS信号以SERIAL通信或CAN通信方式输入到TCU,，,因此TPS的信号接收及故障判断由发动机ECU负责,即. 可以用H/SCAN检测 TCU的数据来判断 TPS的故障与否，,想检测故障码却要查发动机ECU。,- TPS出现故障时 TCU的 SVC DATA显示 100%,。,HIVEC,自动变速箱,电控系统诊断及检查,其他非故障码相关,118,停止前 2-1挡 学习行驶,-,方法 : 从30Km/h车速，以标准制动方式停车。,- 5次以上,学习行驶方法,目的 : TCU 电源复位时，学习数据将全部被册除，因此需要根据变速箱状态及驾驶人员的驾驶习惯学习,1)A/T,冷起动状态(未行驶, ATF温度 3050), N-D / N-R,学习行驶 (发动机 RPM1000rpm),-,方法 :停止状态下进行N D,，N R,换挡,（每到N挡时停留2秒以上） 5次以上,HIVEC,自动变速箱,电控系统诊断及检查,学习方法,119,2)A/T,热车状态(行驶10分钟, ATF温度 50110),升挡学习行驶 (节气门开度保持一定程度),-,节气门开度,55%,状态下 1 2,2 3,3 4 换挡5次,停车前4-3,3-2,2-1换挡学习行驶,-,方法 : 从 60Km/h(4挡)车速以标准制动方式停车,-次数 : 5次以上,-,节气门开度 100%状态下 1 2,2 3换挡,5,次,-,节气门开度 35%状态下 1 2,2 3,3 4 换挡5次,-,节气门开度 15%状态下 1 2,2 3,3 4 换挡5次,HIVEC,自动变速箱,电控系统诊断及检查,120, N-D,N-R,学习行驶 (发动机rpm1000rpm),-,43,换挡 : 车速130 Km/h,，,节气门开度 0%100%状态下,，,进行 5次降挡,降挡学习行驶,-,方法 : 停车状态下进行N D,，N R,换挡,（每到,N,挡停留,2,秒以上）,-次数 : 5次以上,-,42,换挡 : 车速100 Km/h,，,节气门开度 0%100%状态下，,进行5次降挡,-,32,换挡 : 车速80 Km/h,，,节气门开度 0%100%状态下，,进行5次降挡,-,21,换挡 : 车速30 Km/h,，,节气门开度 0%100%状态下，,进行5次降挡,HIVEC,自动变速箱,电控系统诊断及检查,121,故障现象,D,挡无法行驶 ，但手动模式可以行驶,车 种,OPTIMA 2.0,N D,时，,D,挡指示灯不亮,R挡正常,手动模式可正常行驶,自诊断结果正常,ND时解码仪仍显示,N,挡,故障分析,故障原因,原因分析,换挡杆下部配线被手刹杆断线导致,D,挡信号,无法输出.,手动模式车辆的 D挡信号从挡位开关通过变速杆,输入到TCU,，,因此要检查变速杆附近.,HIVEC,自动变速箱,电控系统诊断及检查,故障案例,122,故障现象,D,挡无法行驶，但手动模式可以行驶,车 种,OPTIMA 2.0,ND,时无法行驶,R挡可以正常行驶,手动模式可以行驶,自诊断正常,ND时解码仪上正常显示,故障分析,故障原因,原因分析,变速箱内部单向离合器不良导致 LR压力解除时,D挡无法行驶.,D,挡出发时驱动力很大，此时为保护变速器,LR,及,OWC,同时工作,，,但PG-B超过 220rpm时解除,LR(手动模式下,LR,压力继续起作用),HIVEC,自动变速箱,电控系统诊断及检查,故障案例,123,故障现象,3,挡锁定,车 种,EF,SONATA,从N挂到D挡时发生冲击而且仪表盘不亮,NR时也发生冲击,倒车灯不亮,自诊断结果挡位开关断线短路(0707),根据解码仪数据可以判断电磁阀为OFF状态,故障分析,故障原因,原因分析,倒车灯线路与车身发生短路，保险断开(10A),保险公用:TCU.倒车灯.车速传感器.挡位开关,IG On,后无挡位开关信号输入或输入双重信号时,关闭全部电磁阀,(,基本行驶功能,),HIVEC,自动变速箱,电控系统诊断及检查,故障案例,124,故障现象,偶尔,2,挡锁定,车 种,EF,SONATA,起动后偶尔起步困难(2挡),自诊断结果为油温传感器问题(代码0713),自诊断结果油温传感器锁定 40,检查配件电阻为 6.87(升温时电阻值减少),松动ECU侧连接器时油温出现变化,故障分析,故障原因,原因分析,油温传感器信号输出线路在ECU连接器侧出现松动,导致间歇式断线(断线时40/短路时 150),油温传感器连接器断线时默认为 40,，,此时ECU,判断为极低温模式(-29以下)并锁定2挡.,-确认故障后默认为 80,，,因此可以正常行驶,HIVEC,自动变速箱,电控系统诊断及检查,故障案例,125,