国际贸易术语与国际贸易惯例培训

,第1章 单级蒸气压缩式制冷循环,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,国际贸易理论与实务 主编 杜扬,国际贸易理论与实务 主编 杜扬,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,二级,三级,四级,五级,2019年12月11日星期三4时19分28秒,#,主 编杜 扬,国际贸易理论与实务,第7章 国际贸易术语与国际贸易惯例,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,第一节：国际贸易术语的含义,第五节：贸易术语的实际应用,第四节：其他国际贸易术语,第三节：常用国际贸易术语,第二节：有关贸易术语的国际贸易惯例,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,第一节：国际贸易术语的含义,案例,贸易术语的含义,国际贸易术语的作用,补充,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,有一份出口合同，卖方按照合同规定的时间与地点将货物装船完毕，取得包括提单在内的全套单据。但是，载货船舶在启航的第二天就触礁沉没。买方闻讯后提出拒收单据、拒付货款。试问，卖方应如何处理？,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,在国际贸易中，进出口双方在洽商交易、订立合同时，不可避免地要涉及以下几大问题：, 买卖双方在什么地方、以什么方式办理货物的交接,手续？, 货物的所有权、货物发生损坏或灭失的风险何时由,卖方转移植买方？, 由谁负责办理货物的国际运输、保险和通关过境手续？, 由谁来承担办理上述手续所需花费的各种费用？, 买卖双方需要交接哪些单据？,2,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,一、贸易术语的含义,贸易术语又称贸易条件，是进出口商品价格的一个重要组成部分，它是用一个简短的概念或三个字母的缩写来说明买卖双方有关费用、风险和责任的划分，确定卖方交货和买方接货的权利与义务的特殊用语。,两重性,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,两重性：,一方面是用来确定交货条件，即说明买卖双方在交接货物时各自承担的风险、责任和费用；,另一方面是用来表示商品的价格构成因素。这两者是紧密相关的，也就是说，如果由卖方承担的风险大、责任广、费用多，其价格自然要高一些；反之，如果买方承担较多的风险、责任和费用，货价则要低一些买方才能接受。,2,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,二、国际贸易术语的作用,1有利于买卖双方洽谈交易和订立合同,2有利于买卖双方核算价格和成本,3有利于买卖双方解决履约当中的争议,2,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,贸易术语的表达：,在国际货物贸易合同中，单价应包括：计价单位、价格及贸易术语。其中应注意在贸易术语的缩写字母后面，写上规定的装运地（港）或目的地（港）,例如：,每吨1000美元 FOB上海,此处上海应为装运港。,每吨1100美元CIF纽约，此处纽约应为目的港。,每吨1200美元CIP纽约希思罗机场。此处纽约希思罗机场应为空运目的地。,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,第二节：有关贸易术语的国际贸易惯例,国际贸易惯例的含义及作用,有关贸易术语的国际贸易惯例,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,国际贸易惯例是国际组织或权威机构为了减少贸易争端，规范贸易行为，在长期、大量的贸易实践的基础上制定出来的。,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,国际贸易惯例的适用是以当事人的意思自治为基础的。因为惯例本身不是法律，它对贸易双方不具有强制性约束力，故买卖双方有权在合同中做出与某项惯例不符的规定。只要合同有效成立，双方均要履行合同规定的义务，一旦发生争议，法院和仲裁机构也要维护合同的有效性。,国际贸易惯例对贸易实践仍具有重要的指导作用,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,一方面，如果双方都同意采用某种惯例来约束该项交易，并在合同中作出了明确规定，那么这项约定的惯例就具有了强制性。,另一方面，如果双方在合同中既未排出，也未注明该合同适用某项惯例，在合同执行中发生争议时，受理该争议案的司法和仲裁机构也往往会引用某一国际贸易惯例进行判决或裁决，这是因为，通过各国立法或国际公约赋予了它法律效力。,9,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,有关贸易术语的国际贸易惯例,一、1932年华沙牛津规则,（Warsaw-Oxford Rules1932）,二、1941年美国对外贸易定义修订本,（Revised American Foreign Trade Definitions 1941）,三、2000年国际贸易术语解释通则,（INCOTERMS 2000）,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,一、1932年华沙牛津规则,这是国际法协会专门为解释CIF术语而制定的。这一规则对于CIF术语的性质、买卖双方所承担的风险、责任和费用的划分以及所有权转移的方式等问题都作了比较详细的解释。共21条。,13,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,二、1941年美国对外贸易定义修订本,这是由美国9个商业集团制定的。最早于1919年在纽约制定。这一规则对六种术语进行了解释，分别为：,1Ex (产地交货)；,2FOB（在运输工具上交货）；,3FAS（在运输工具旁边交货）；,4C&F (成本加运费)；,5CIF（成本保险费、加运费）；,6Ex Dock (目的港码头交货)。,该规则在美洲地区有一定的影响，对FOB、FAS合同有独特的解释。所以，在同美洲国家进行贸易时应加以注意。,13,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,三、2000年国际贸易术语解释通则,由国际商会1936年制定，几经修订，于2000年1月1日起生效。,2000年通则把国际贸易术语分为13种，具体规定了买卖双方在交货方面的权利与义务。,2000年通则将13种术语，按开头字母不同分成四组：分为E F C D四组。,注意,（见表）,20,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,注意：,1、INCOTERMS涵盖的范围只限于销售合同当事,人的权利义务中与已售货物交货有关的事项。,2、如合同当事人要在销售合同中订入INCOTERMS时，要清楚地指明所引用的版本。,16,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,卖方义务,买方义务,提供符合合同规定的货物,支付货款,许可证、批准文件及海关手续,许可证、批准文件及海关手续,运输合同与保险合同,运输合同与保险合同,交货,受领货物,风险转移,风险转移,费用划分,费用划分,通知买方,通知卖方,交货凭证、运输单证或具有同等效力的电子单证,交货凭证、运输单证或具有同等效力的电子单证,核查、包装及标记,货物检验,其他义务,其他义务,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,上表责任按其性质可分为常规责任、主要责任、共同责任：,常规责任，是说任何贸易、任何贸易术语买卖双方都应承担的责任。,主要责任，是指主运费、保险费由谁负担的问题。,共同责任，是指货物从卖方仓库到买方目的地整个过程风险的承担问题。,16,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,E,F,D,C,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,E组：,指卖方仅在自己的地点为买方备妥货物。当卖方在其他所在地或其他指定地点 （如：工厂、工场或仓库等）将货物交给买方处置时，即完成交货。卖方不负责办理货物出口的清关手续以及将货物装上任何运输工具。 EXW术语是卖方承担风险、责任、费用最小的术语。,20,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,F组：,在采用装运地或装运港交货而主要运费未付的情况下，即要求卖方将货物交至买方指定的承运人或指定的装运港时，应采用F组术语。按F组术语签订的买卖合同属于装运合同。,在F组术语中，FOB术语的风险划分与C组中的CFR和CIF术语是相同的，均与装运港船舷为界。但如果合同当事人无意采用越过船舷交货，可相应的地采用FCA、CPT、CIP术语。,20,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,C组：,按此类术语成交，卖方负责订立运输合同，并支付运费，但对货物发生灭失或损坏的风险以及货物发运后所产生的费用，卖方不承担责任。C组术语包括两个“分界点”，即风险划分点与费用划分点是分离的。按C组术语签订的买卖合同也属于装运合同。,从上述可以看出，C组术语和F组术语具有相同的性质，即买方都是在装运国或发货国完成交货义务。因此，按C组术语和F组术语订立的买卖合同都属于装运合同。,20,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,D组：,采用D组术语，卖方应负责将货物运至边境或目的港（port）或进出口国约定的目的地（Place）或地点（Point），并承担货物运至该地以前的全部风险和费用。按D组术语订立的买卖合同属于到达合同。,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,小资料：,贸易术语的“关键点”,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,2000通则中贸易术语的“关键点”主要指买卖双方对于风险、费用和责任义务等的划分界线，每个术语都有其特定的“关键点”，掌握这一原则，对理解各种贸易术语下货物风险的归属是很关键的。交货地点即风险划分点，指卖方在约定的交货地点完成交货义务时，有关货物的风险即从卖方转移至买方承担，一般情况下，费用也随之转移，C组除外。,因此，贸易术语中各个“关键点”规定中交货地点应属核心问题。,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,第三节：常用国际贸易术语,CIP,CPT,FCA,CFR,CIF,FOB,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,一、对FOB术语的解释,（一） 买卖双方基本义务的划分,（二） 使用FOB术语应注意的事项,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,FOB的全文是FREE ON BOARD（.named port of shipment）， 即装运港船上交货（指定装运港）。,此术语是指卖方在约定的装运港将货物交到买方指定的船上，越过船舷时，即完成交货。买方必须承担自该交货点起的一切费用和货物灭失或损坏的风险。,按照2000年通则规定，此术语只能适用海运和内河航运。但是，如果当事人不采用越过船舷交货，则采用FCA术语更为适宜。,28,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,分类,卖方,买方,常规责任, 装货，充分通知, 出口手续，提供单证, 交单, 接货, 进口手续，提供单证, 受单、付款,共同责任,承担货物越过装运港船舷之前的风险,承担货物越过装运港船舷之后的风险,主要责任,无, 租船或订舱，支付运费, 办理保险，支付保险费,28,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,1.1941年美国对外贸易定义修订本,对FOB的解释,2FOB术语的变形,3卖方有义务及时发装船通知,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,区别,2000年通则,1941年美国对外贸易定义修订本,交货地点,装运港船上交货,某处某种运输工具上交货,风险划分,以越过装运港船舷为界,以船舱为界,出口手续,及费用的负担,卖方,买方,31,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,FOB术语的变形，只是为了表明装船费用由谁负担而产生的，并不改变FOB的交货地点以及风险划分的界限。,主要包括以下几种：,（1）FOB Liner Terms (FOB班轮条件),（2）FOB Under Tackle (FOB吊钩下交货),（3）FOB Stowed (FOB理舱费在内),（4）FOB Trimmed (FOB平舱费在内),（5）FOBST (FOB理舱费和平舱费在内),31,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,即做好船货衔接,由于卖方装货后没有及时发装船通知，货物遇有风险而使买方还没投保，买方应承担的货物风险损失应由卖方承担。,27,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,（二）使用CFR应注意的事项,(一) 买卖双方基本义务的划分,二、对CFR术语的解释,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,COST AND FREIGHT （.named port of destination）, 即成本加运费(.指定目的港)。,此术语是指卖方必须负担货物运至目的港所需的成本和运费。这里所指的成本相当于FOB价，故CFR术语是在FOB价的基础上加上装运港至目的港的通常费用。,2000年通则指出，CFR是全球广泛接受的“成本加运费”术语的唯一的标准代码，不应再使用C&F(或C and F) 这种传统的术语。,在2000年通则中，明确规定CFR术语只能适用于海运和内河航运。如果合同当事人不采用越过船舷交货，则应使用CPT术语。,35,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,分类,卖方,买方,常规,责任, 装货，充分通知, 出口手续，提供单证, 交单, 接货, 进口手续，提供单证, 受单、付款,共同,责任,承担货物越过装运港船舷之前的风险,承担货物越过装运港船舷之后的风险,主要,责任,租船或订舱，支付运费,办理保险，支付保险费,35,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,2. 按CFR进口应慎重行事,1. 卖方应及时发出装船通知,3CFR的变形,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,卖方装船后及时向买方发出装船通知，目的是便于买方办理投保手续。如果由于卖方未发出通知而使买方漏保，那么卖方应承担货物在运输途中的风险和损失。,38,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,外商安排装运，我方负责保险。,要防止外商与船方勾结，出具假提单，租用不适航的船舶，或伪造品质证书与产地证明。,38,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,CFR术语的变形，只是为了解决大宗货物租船运输中的卸货费用负担问题，其交货地点和风险划分的界限，并无任何改变。,主要包括以下几种：,（1）CFR Liner Terms (CFR班轮条件),（2）CFR Landed (CFR卸到岸上),（3）CFR Ex Tackle (CFR吊钩下交货),（4）CFR Ex Ships Hold (CFR舱底交货),27,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,（一）买卖双方基本义务的划分,三、对CIF术语的解释,（二）使用CIF术语应注意的事项,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,COST,INSURANCE AND FREIGHT （.named port of destination）, 即成本、保险费加运费（指定目的港）。,按2000年通则的规定，CIF术语只能适用于海运和内河航运。如合同双方不采用越过船舷交货，则使用CIP术语更为适宜。,42,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,分类,卖方,买方,常规,责任, 装货，充分通知, 出口手续，提供单证, 交单, 接货, 进口手续，提供单证, 受单、付款,共同,责任,承担货物越过装运港船舷之前的风险,承担货物越过装运港船舷之后的风险,主要,责任, 租船或订舱，支付运费, 办理保险，支付保险费,无,42,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,3象征性交货问题,1CIF合同属于“装运合同”,2卖方办理保险的责任,4CIF的变形,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,卖方在装运港将货物装上船，即完成了交货任务，对货物可能发生的任何风险不再承担责任。因此，采用CIF术语订立的合同属于“装运合同”。,需注意的是，在任何情况下，都不应规定抵达目的港的交货时间，而只应就货物的装运时间作出规定。,45,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,越过船舷后的风险将由买方承担，而运输途中的保险则是由卖方办理的，因此，卖方是为了买方的利益代办保险的。,在实际业务中，为了明确责任，双方一般就保险金额、险别和适用的保险条款等作出规定。,45,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,所谓象征性交货（Symbolic Delivery），是针对实际交货（Physical Delivery）而言。是指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单证，就算完成了交货义务，而无须保证到货。而实际交货则是指卖方要在规定的时间和地点，将符合合同规定的货物提交给买方或其指定人，而不能以交单代替交货。,在象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款,但必须指出，卖方履行其交单义务，只是得到买方付款的前提条件，除此之外，还必须履行交货义务。如果卖方提交的货物不符合要求，买方即使已经付款，仍然可以根据合同的规定向卖方提出索赔。,45,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,CIF术语的变形，只是为了解决大宗货物租船运输中的卸货费用负担问题，其交货地点和风险划分的界限，并无任何改变。,主要包括以下几种：,（1）CIF Liner Terms (CIF 班轮条件),（2）CIF Landed (CIF 卸到岸上),（3）CIF Ex Tackle (CIF 吊钩下交货),（4）CIF Ex Ships Hold (CIF 舱底交货),27,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,(二) 采用FCA术语应注意的事项,四、对FCA术语的解释,（一）买卖双方基本义务的划分,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,FREE CARRIER（.named placed), 即货交承运人（指定地点）。,此术语是指卖方在指定地点将货物交给买方指定的承运人，当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了交货义务。,FCA术语适用于各种运输方式，包括多式联运。,50,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,分类,卖方,买方,常规,责任, 装货，充分通知, 出口手续，提供单证, 交单, 接货, 进口手续，提供单证, 受单、付款,共同,责任,承担货物交给承运人之前的风险,承担货物交给承运人之后的风险,主要,责任,无, 订立运输合同，指定承运人, 办理保险，支付保险费,50,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,2关于运输合同问题,1关于交货问题,3FCA与FOB的异同,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,卖方交货的指定地点如果是在卖方货物所在地，则当货物被装上买方指定的承运人的运输工具时，交货即算完成；,如果指定地点是在任何其它地点，当货物在卖方运输工具上，尚未卸货而交给买方的承运人处置时，交货即算完成。,53,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,买方必须自付费用订立运输合同，并及时通知卖方承运人的名称及有关情况。,如果需要卖方提供协助的话，卖方可代为安排运输，但有关费用和风险应由买方负担。当然，卖方也可拒绝，但应立即通知买方，以便买方另作安排。,53,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,（一）买卖双方基本义务的划分,五、对CPT术语的解释,（二）使用CPT术语应注意的事项,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,CARRIAGE PAID TO (.named place of destination), 运费付至（指定目的地）,按此术语成交卖方应向其指定的承运人交货，支付将货物运至目的地的运费，办理出口清关手续。买方承担交货之后的一切风险和其它费用。,CPT适用于各种运输方式，包括多式联运。,56,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,分类,卖方,买方,常规,责任, 装货，充分通知, 出口手续，提供单证, 交单, 接货, 进口手续，提供单证, 受单、付款,共同,责任,承担货物交给承运人之前的风险,承担货物交给承运人之后的风险,主要,责任,订立运输合同，并支付到目的地的运费,办理保险，支付保险费,56,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,2责任和费用的划分问题,1风险划分的界限问题,3CPT与CFR的异同,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,按照通则的解释，货物自交货地点至目的地的运输途中的风险由买方承担，卖方只承担货物交给承运人控制之前的风险。在多式联运情况下，卖方承担的风险自货物交给第一承运人控制时即转移给买方。,59,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,由卖方指定承运人，自费订立运输合同，将货物运往指定的目的地，并支付正常运费，正常运费之外的其他有关费用，一般由买方负担。,59,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,（一）买卖双方基本义务的划分,六、对CIP术语的解释,（二）使用CIP术语应注意的事项,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (.named place of destination),即运费、保险费付至(指定目的港)。,按通则规定,CIP术语适用于各种运输方式，包括多式联运。,62,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,分类,卖方,买方,常规,责任, 装货，充分通知, 出口手续，提供单证, 交单, 接货, 进口手续，提供单证, 受单、付款,共同,责任,承担货物交给承运人之前的风险,承担货物交给承运人之后的风险,主要,责任, 订立运输合同，支付运费, 办理保险，支付保险费,无,62,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,2应合理确定价格,1风险和保险问题,3. CIP与CIF的异同,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,卖方的投保仍属于代办性质。,根据通则的解释，一般情况下，卖方要按双方协商确定的险别投保，如果双方未在合同中规定的险别，则由卖方按惯例投保最低的险别，保险金额一般是合同价格的基础上加一成。即CIF合同价款的110，并以合同货币投保。,65,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,卖方对外报价时，要认真核算成本和价格。在核算时，应考虑运输距离、保险险别及各种运输方式和各类保险的收费情况，并要预计运价和保险费的变动趋势等方面问题。,65,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,FOB、CFR、CIF,FCA、CPT、CIP,共同点,只保证按时交货，而不保证按时到货，即都属于装运合同,运输方式,海运和内河运输,各种运输方式,风险划分,装运港船舷,货交（第一）承运人,投保险别,海运货物运输保险,视不同运输方式而定,装运时间,提单日,不确定（因为由承运人负责）,交货地点,装运港,出口国所在地，不确定,提交单据,已装船清洁提单,视不同运输方式而定,装卸费用,采用贸易术语的变形来划分,已包含在运费中,27,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,第四节：其他国际贸易术语,DDP,DDU,EXW,FAS,DEQ,DAF,DES,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,EX WORKS(.named place),即工厂交货 （指定地点）。,是指卖方在其所在地（如工场、工厂或仓库等）将备妥的货物交付买方，以履行其交货义务。,按此贸易术语成交，卖方既不承担将货物装上买方备妥的运输工具，也不负责办理货物出口清关手续。因此，EXW术语是卖方承担责任、费用和风险最小的一种贸易术语。,EXW术语适用于各种运输方式。,69,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,FREE ALONGSIDE SHIP (.named port of shipment), 即装运港船边交货（指定装运港）。,是指卖方将货物运到指定的装运港船边，即履行其交货义务。,买卖双方负担的风险和费用均以船边为界。,该术语仅适用于海运或内河运输。,69,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,DELIVERED AT FRONTIE(.named place),交货（指定地点）。,是指卖方须在边境指定地点和具体交货地点，在毗邻国家海关边境前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续,即完成交货。,卖方承担货物交给买方处置前的风险和费用。,DAF术语适用于陆地边境交货的各种运输方式。,边境,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,“边境”一词可用于任何边境，可以是出口国边境，也可以是途中经过的第三国边境。因此，指明具体的地点以准确定义边境是至关重要的。如果未明确规定，卖方有权自行选择最适宜的边境地点作为交货地点。,69,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,DELIVERED EX SHIP（.named port of destination),即目的港船上交货（指定目的港）。,是指卖方应将货物运至指定的目的港，在目的港船上交给买方处置，即完成交货。,DES术语适用于海运或内河运输或多式联运。,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,有人误称CIF为“到岸价格”，这是单纯从其主要价格构成来考虑的，因为按CIF条件成交，卖方要负责安排从装运港到目的港的运输和保险，承担相关的运费和保险费。但由于CIF属于装运港交货，风险已在装运港货物越过船舷时转移，运输途中的风险由买方承担，卖方并不保证把货送到目的口岸，因而称其为“到岸价”是不当的。,从这个意义上讲，若海轮能直接靠岸，DES则是名副其实的到岸价。因为卖方要负责将货物安全运达目的港，在船上将货物实际交给买方才算是完成交货。在DES条件下，卖方不仅要负责正常的运费、保险费，还要负责诸如转船、绕航等产生的额外费用，以及根据需要加保各种特殊附加险而支付的保险费。由此可见，DES与CIF在交货地点、风险划分界限、责任和费用的负担等问题上都有区别。,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,区别,CIF,DES,交货,地点,装运港船上交货,目的港船上交货,风险,划分,运输途中的风险由买方负责,运输途中的风险由卖方负担,交货,方式,象征性交货,实际交货,费用,负担,卖方支付正常的运费和约定的保险费,卖方须负担货物运抵目的港交货前的一切费用,69,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,DELIVERED EX QUAY （.named port of destination),即目的港码头交货（指定目的港）。,是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，即完成交货。,2000年通则规定，只有当货物经由海运、内河运输或多式联运且在目的港码头卸货时，才能使用DEQ术语。,69,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,DELIVERED DUTY UNPAID(named place of destination)。既未完税交货（指定目的地）。,是指卖方在指定的目的地将货物交给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货，,DDU术语适用于各种运输方式。,69,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,DELIVERED DUTY PAID(.named place of destination) ,即完税后交货 （指定目的地）,是指卖方在指定的目的地，办理进口清关手续，将在运输工具上尚未卸下的货物交给买方，即完成交货。,卖方必须承担将货物运至目的地的一切风险和费用，办理进口清关手续，缴纳进口税费。所以，DDP术语是卖方承担责任、费用和风险最大的一种术语。,DDP术语适用于所有运输方式,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,第五节：贸易术语的实际应用,贸易术语与合同的性质,选择贸易术语应考虑的因素,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,一、贸易术语与合同的性质,在实际业务中，通常都以贸易术语的名称来给买卖合同命名。,贸易术语是确定买卖合同性质的一个重要因素，在一般情况下，贸易术语的性质应与买卖合同性质相一致。但它并不是决定合同性质的唯一因素。例如：交易双方在签订合同时使用了CIF术语，同时又约定“以货物到达目的港作为支付货款的前提条件”，则该合同已不属于装运合同，而是到达合同。,80,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,二、选择贸易术语应考虑的因素,1考虑所使用的运输方式,2考虑运费、保险费的因素,3考虑货物的特点,4考虑国外港口装卸条件和港口习惯,5按实际需要灵活掌握,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,思,考,与,练,习,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,一、单项选择题,（ ）1国际贸易货物交付过程中的核心问题是,A交货地点问题B风险界限问题,C责任划分问题 D费用负担问题,（ ）22000通则中买方责任最大的贸易术语是,AEXW BCIF,CDES DDDP,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,（ ）3根据2000通则的解释，下列贸易术语中属主要,运费未付的是,AEXW BFAS,CCPT DDDU,（ ）4根据2000通则的解释，按照F组术语成交，从交,货地至目的地的运费由,A卖方负担 B买方负担,C承运人负担 D保险公司负担,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,（ ）5FOB与CFR术语的主要区别在于,A风险划分的界限不同,B办理运输的责任方不同,C办理货运保险责任方不同,D办理进出口通关手续的责任方不同,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,（ ）1按CIF条件达成交易，如果卖方愿意承担卸货费,用，可以选用,二、多项选择题,ACIF Liner Terms BCIF EX Tackle,CCIF Landed DCIF EX Ships Hold,（ ）2根据2000通则的解释，CIP、CPT与FCA的,相同点表现在,A交货地点相同 B风险划分界限相同,C双方承担责任相同 D适用的运输方式相同,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,A交货地点不同,B成交的合同性质不同,C买卖双方风险划分界限不同,D买卖双方的责任费用不同,（ ）3根据2000通则的解释，合同性质为装运合,同的术语有,AFAS BCFR CFCA DDDP,（ ）4根据2000通则的解释，DES与CIF的主要区,别在于,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,（ ）5按照2000通则的解释，下列术语中风险划,分以货交承运人为界的有,ACPT BFCA CDES DDDP,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,1国际贸易惯例对国际贸易的作用如何。,2为什么把CIF称为“到岸价”是不妥的。,3根据2000 通则的解释，为什么采用CFR术语成交时，,卖方发出装船通知至关重要。,4美国对外贸易定义对FOB的解释与通则有哪些不同。,5依据2000 通则的解释，装运港交货的三种常用术语有,何异同。,三、简答题,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,1我某外贸公司按CIF贸易术语出口，卖方按照合同的规定装船完毕取得包括提单在内全套装运单据。但是，载货船舶在起航后第二天就触礁沉没。买方闻讯后提出拒收单据，拒付货款。试问，卖方应如何处理？为什么？,四、案例分析,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,2一份CIF合同，英国公司向比利时公司出售一批豆油，货物从亚洲港口装运，CIF安特卫普。1914年8月4日英国和德国爆发战争，装运货物的船只在运输途中被德国战舰捕捉，连船带货挟持到汉堡卸货。当卖方凭符合合同规定的提单、保险单、发票要求付款时，买方以货物被德国战舰挟持为由，拒绝付款。在上述情况下，买方有无拒付的权利？为什么？,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,3一份CIF合同，日本公司出售450吨洋葱给澳洲的公司，洋葱在日本港口装船时，经公证行验明完全符合商销品质，公证行并出具证明。但该批货物运抵澳洲港口时，洋葱已经腐烂变质，不适合人类食用。因此买方拒绝收货，并要求卖方退回已经付清的货款。在上述情况下，买方有无拒收的权利？为什么？,第七章：国际贸易术语与国际贸易惯例,4有一份CIF合同，按CIF伦敦条件出售一批货物，3月12日船只触鱼雷，货物全部沉没。卖方得知货物全部损失后，仍然于3月14日凭提单、保险单、发票等要求买方付款，但买方以货物全部损失为由拒绝接受单据和付款，在上述情况下，买方有无拒付的权利？为什么？,谢 谢,8月-24,18:39:35,18:39,18:39,8月-24,8月-24,18:39,18:39,18:39:35,8月-24,8月-24,18:39:35,2024/8/26 18:39:35,