水路运输管理

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,第三章,水路运输,本章要点,?,熟悉水路运输的条件,?,了解水路运输的分类,?,掌握班轮运输的货运程序,?,能描述不同船舶的用途,?,了解著名的航线,?,了解港口通过能力,引入案例,某年某月，一公司委托某外贸公司代理出口一批货物，双方签,订委托合同。外贸公司据此与国外公司签约供货，约定货物由,广州经香港到美国，该外贸合同和报关单、信用证及发票均注,明价格条件为,CIF,旧金山。之后，外贸公司委托某外运公司代,理该批货物的报关、订舱出运业务，并在空白的货运委托书上,的,“,委托方,”,一栏盖上外贸公司公章交给外运公司，但是没有,注明运费支付方式为预付或到付。外运公司于同月按时将货物,发运美国。鉴于货运委托书未注明运费支付方式，外运公司也,未在海运提单上写明运费支付方式，承运人船公司只好依国际,航运惯例按运费预付处理。次日，外运公司发现该批货物的运,费仍未付，遂向外贸公司追讨，未果。于是外运公司以该批货,物运费未付为由对该批货物行使留置权，致使收货人在收货时,遇到麻烦，导致纠纷产生。,思考：,1,、外运公司是否有权追讨运费？,2,、作为承运人的外运公司是否有权行使货物,留置权？,小知识点：有关国际贸易术语,1,、,Ex (point of origin),原产地交货,?,卖方必须在规定的日期或期限内，在原产地双,方约定的地点，将货物置于买方处置下，并负担,一切费用和风险，直至买方应负责提取货物时为,止。,?,当货物按规定被置于买方处置之下时，买方必,须立即提取，并自买方应负责提货之时起，负担,货物的一切费用。,2,、,FOB,即,FOBnamed port of shipment,（装运港船上交货,指定装运港）简称,“,船上,交货,”,或,“,离岸价格,”,Free on Board,必须在后面注明买卖双方约,定的装运港名称,双方的责任：,卖方：负责在合同规定的装运港和规定的日,期或期限内将货物装上买方指定的船只，,并及时通知买方；,负责货物装上船前的一切费用和风险；,负责办理出口手续，提供出口国政府,或有关方面签发的证件；,负责提供有关货运单据,买方：负责租船或订舱，支付运费，并将船期、船名及,时通知卖方；,负责货物装船后的一切费用和风险；,负责办理保险，并支付保险费；自负风险和费用取得进,口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时,经由另一国过境运输的一切海关手续；,接受卖方提供的有关货运单据，并按合同规定支付货款。,3,、,CIF (cost insurance and freight named,port of destination) “,到岸价,”,指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将,货物交至运往指定目的港的船上；负担货物越,过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风,险，并负责办理货运保险，支付保险费，以及,负责租船或订舱，支付从装运港到目的港的运,费。,双方责任：,卖方,：,负责租船或订舱，在合同规定的装运港和规定的日,期或期限内，将货物装上指定目的港的正常运费，,装船后通知买方；,负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；,负责办理货物运输保险，支付保险费；,负责办理货物出口手续，提供出口国政府或有关方,面签发出口许可证或其他的证件,负责提供商业发票、保险单和货物运往约定目的港,的通常运输单据,买方,：,除卖方支付的运费和保险费，负担货物在装运港,越过船舷后的一切费用和风险；,负责办理相关货物进口手续；,收取卖方按合同规定支付的货物，接受与合同相,符的单据，按合同规定支付价款。,4,、,CFR,cost and freight named port of,destination,成本,+,运费,指定目的港,CFR,与,CIF,不同：,CFR,合同的卖方不负责办理保险手续和不支付,保险费用，不提供保险单据，有关海上运输的,货物保险由买方自理。,5,、,FCA,Free Carrier named place,货交承运人,指定地点,卖方必须在合同规定的交货期内在指定地或地点将经出,口清关的货物交给买方指定的承运人监管，并负担货,物被交由承运人监管为止的一切费用和货物灭失或损,坏的风险。,FCA,是在,FOB,同样原则上发展起来，适用于各种运输方,式，特别是集装箱运输和多式联运。,6,、,CPT,Carriage paid to named place of destination,运费付至,指定目的地的运费,指卖方支付货物运至指定目的地的运费,货物交由承运人保管时，相关费用从卖方转移至买方,CPT,合同中，卖方负责安排运输，买方负责货物运输保,险,7,、,CIP,Carriage and insurance paid to named place of,destination,运费、保险费付至,指定目的地,卖方除承担,CPT,术语下的义务外，须对货物在运输途中,灭失或损坏的买方风险取得货物保险，订立保险合同，,并支付保险费用。,卖方只需按最低责任的保险险别取得保险，最低保险金,额为合同价款加,10%,，即,CIP,合同价款的,110%,，并以,合同货币投保。,一、水路运输概述,1,、定义及发展概况,1,）定义：,指利用船舶、排筏和其他浮运工具，在江、,河、湖泊、人工水道以及海洋运送旅客和货物,的一种运输方式。,水路运输基础条件：,?,船舶：航运经营人从事运输服务的生产工具,?,港口：船货结合的集散地和衔接点,?,货物：运输服务的劳动对象,?,航线：船舶运行的活动场所,2,）发展,长江、珠江、淮河、黑龙江等四大水系为骨干的,内河航运系统。,三大港口：,?,环渤海湾港口群,?,黄海及华东港口群,?,华南港口群,2,、特点：,?,水路运输能力大,?,水上航道四通八达，通航能力不受限制，投资,少,?,运费低,?,航速低,3,、分类,内河运输：长江航线、京杭运河航线、珠江航线,等,海洋运输：沿海运输（沿我国海岸线）,远洋运输（跨洋、跨州际运输）,近洋运输（亚丁港以东地区的亚洲和,大洋洲）,4,、海上运输方式,班轮运输、租船运输,班轮运输,?,班轮运输,又称定期船运输，指具有固定航线，沿途停靠若干个,固定港口，按照事先规定的船期表和事先规定的运价,航行的运输方式。,?,班轮公会,指两家以上在同一航线上经营班轮运输的船公司，为避,免相互间的竞争，维护共同利益，通过在运价和其他,经营活动方面签订协议而组成的国际航运垄断组织。,1,、班轮运输的货运程序,货物出运安排,接货装船,卸船交货,揽货、订舱、,确定航次货运,任务,装船前准备工作,装船作业形式,集中装船,直接装船,卸船、交付货物,?,装船前准备工作,船舶受载、缮制货运单据、货物出口报关、,安排货物集港,?,交付货物的形式,船边交付货物,（,“,现提,”,）,冷藏货物一般都采用船边交货的方式,适用：贵重货物、危险货物、冷冻货物、长,大件货物以及其他批量较大的货物,选港交付货物,变更卸货港交付货物,凭保函交付货物,?,提单邮寄延误而出现提单到达的时间迟于船舶到港,的时间；,?,提单失窃；,?,船舶到港时押汇跟单票据的提单已到达进口地银行，,因汇票的兑现期限关系，收货人暂时拿不到提单，因,而造成船舶虽已到港，而收货人尚未收到提单；,?,电放情况,2,、班轮运输的货运单证,1,）装船单证,托运单,装货联单,装货单,收货单,提单,装货清单,载货清单（,manifest,M/F,）,货物积载图,危险货物清单,2,）卸船单证,提货单,货物过驳清单（,boat note,）,货物溢短单,货物残损单,货物品质检验证书,3),装箱单与重量单,4),检验检疫证,5),产地证书,出口商,货运代理人,（托运人）,船舶代理人,（装货港）,船公司,银行,（装货港）,海关,装卸、理货,公司,银行,（卸货地）,收货人,船舶代理人,（卸货港）,船公司,海关,（卸货地）,卸货地,码头仓库,1,2,3,4,5,11,6,7,9,8,10,12,12,13,14,15,16,17,18,19,20,货运单证流转示意图,3,）班轮运费计价标准,我国海洋班轮运输使用,“,等级运价表,”,班轮运费,=,基本运费,+,附加费,计算标准：,货物毛重（重量吨计收）,“,W”,货物体积（尺码吨）,“,M”,毛重或体积,选其中收费较高的作为计费吨,W/M,从价运费,按货物价格计收,“,A.V” OR “ad.val.”,一般按货物的,FOB,价的一定百分比收,取,重量、尺码、价值中选择最高的一种计收,“,W/M or ad.val.”,按货物重量或尺码最高者，再加上从价运费计,收,“,W/M plus ad.val.”,按每件货物作为一个计费单位收费,临时议价,(open rate),?,附加费：,燃油附加费,(BAF,，,bunker adjustment factor),港口附加费,港口拥挤附加费,转船附加费,绕船附加费,超重、超长附加费,货币贬值附加费,(CAF, currency adjustment factor),变更卸货港附加费,直航附加费,选港附加费,例题：,一公司以,CFR,价格出口加拿大一批罐头水果汁，,重量为,8,公吨，尺码为,10,立方米。已知该货为,8,级，计费标准为,M,，基本费率每吨,219,元，另,燃油附加费为,20%,，求货物总运价。,租船运输,1,、租船运输方式,?,航次租船,(Voyage Charter, Trip Charter),?,定期租船,(Time Charter, Period Charter),?,光船租船,(Bare-boat Charter, Demise,Charter),?,包运租船,(Contract of affreightment , COA),?,航次期租船,(Time Charter on trip basis, TCT),2,、租船运输程序,租船市场,租船经纪人,?,租船询价（询盘）,?,租船报价（发盘）,?,租船还价（还盘）,?,租船报实盘,?,接受订租（受盘）,二、,水路运输设备,船舶,杂货船、散货船、集装箱船,液货船、滚装船油轮、载驳船,/,母子船、木材船,冷藏船、驳船、拖船和推船,按货物的载重量不同分：,?,巴拿马型船：,载重量在,6-8,万吨之间，船宽为,32.2m,。因通过巴拿马运,河船闸时，船宽要受此限制。,?,超巴拿马型船：,宽超过,32.3m,的大型集装箱船，如第五代集装箱船的船,宽为,39.8m,，第六代的船宽为,42.8m,。,?,灵便型船：,船的载重量为,3-5,万吨之间，可作沿海、近洋和远洋运,输谷物、煤炭、化肥及金属原料等散装货物的船。,滚装船,滚装船,载驳船,杂货船,散货船,冷藏船,油轮,液化气船,集装箱船,三、港口,港口是指具有一定面积的水域和陆域，供船舶出,入和停泊、货物及旅客集散的场所。,港口主要又水域和陆域两部分构成。,港口可以分为基本港和非基本港。,港口的通过能力：,指在一定的时期和条件下，利用现有的工人、装卸机械与工艺所能,装卸货物的最大数量。,取决于以下几方面：,(1),港口水域面积：主要是了解该港口同时能接纳的船舶艘数,(2),港口水深：主要是了解该港所能接纳的船舶吨位,(3),港口的泊位数：主要是了解该港同时能接纳并进行装卸作业的船,舶数,(4),港口作业效率：主要是了解船舶将在该港的泊港时,(5),港口库场的存货能力,(6),港口后方的集疏运能力,世界及我国主要港口,(1),世界主要港口,：,荷兰的鹿特丹，美国的纽约、新奥尔良和休斯敦，,日本的神户和横滨，比利时的安特卫普，新加,坡港，法国的马赛，英国的伦敦等等。,(2),我国的主要港口,：,大连港，秦皇岛港，天津港，烟台港，青岛港，,连云港，南通港，上海港，宁波港，温州港，,福州港，盐田港，黄浦港，湛江港，北海港，,海口港。,四、船舶航线,1,、,按性质来划分航线,?,推荐航线：航海者根据航区不同季节、风、流、,雾等情况，长期航行实践形成的习惯航线。由,航海图书推荐给航海者。,?,协定航线：某些海运国家或海运单位为使船舶,避开危险环境协商在不同季节共同采用的航线。,?,规定航线：国家或地区为了维护航行安全，在,某些海区明确过往船舶必须遵循的航线。,2,、航线按所经过的航区分,?,航线分为大洋航线、近海航线、沿岸航线等,中国主要海运航线,1,、近洋航线,（,1,）中国,-,朝鲜航线,（,2,）中国,-,日本航线,（,3,）中国,-,越南航线,（,4,）中国,-,香港航线,（,5,）中国,-,独联体远东航线,（,6,）中国,-,菲律宾航线,（,7,）中国,-,新马航线,（,8,）中国,-,北加里曼丹航线,（,9,）中国,-,泰国航线,（,10,）中国,-,印度尼西亚航,（,11,）中国,-,孟加拉湾航线,（,12,）中国,-,斯里兰卡航线,（,13,）中国,-,波斯湾航线,（,14,）中国,-,澳大利亚，新西,兰航线,2,、远洋航线,（,1,）中国,-,红海航线,（,2,）中国,-,东非航线,（,3,）中国,-,西非航线,（,4,）中国,-,地中海航线,（,5,）中国,-,西欧航线,（,6,）中国,-,北欧，波罗的海航线,（,7,）中国,-,北美航线,（,8,）中国,-,南美航线,世界主要大洋航线,1,、太平洋航线,（,1,）远东,-,北美西海岸航线,（,2,）远东,-,加勒比海，北美东海岸航线,（,3,）远东,-,南美西海岸航线,（,4,）远东,-,东南亚航线,（,5,）远东,-,澳大利亚，新西兰航线,（,6,）澳，新,-,北美东西海岸航线,2,、大西洋航线,（,1,）西北欧,-,北美东海岸航线,（,2,）西北欧，北美东海岸,-,加勒比航线,（,3,）西北欧,北美东海岸,-,地中海,苏伊士运河,-,亚太航线,（,4,）西北欧，地中海,-,南美东海岸航线,（,5,）西北欧，北美东海,-,好望角，远东航线,（,6,）南美东海,-,好望角,-,远东航线,3,、印度洋航线,（,1,）波斯湾,-,好望,-,西欧，北美航线,（,2,）波斯湾,-,东南亚,-,日本航线,（,3,）波斯湾,-,苏伊士运河,-,地中海,-,西欧，北美,运输线,五、水路运输相关单据,1,、提单,提单,(Bill of Lading, B/L),是指用以证明海,上货物运输合同和货物已经由承运人接受,或者装船，以及承运人保证据以交付货物,的单证。,性质和特点,:,?,承运人签发给托运人的表明货物已被承运人收,讫的货物收据,?,承运人保证凭以交付货物的物权凭证,?,承运人与托运人之间订立的运输契约的证明,提单的种类,1,）根据货物是否装船来划分,已装船提单,(On Board B/L,；,Shipped B/L),收货待运提单,(Received For Shipment B/L),2,）根据单据收货人抬头来划分,记名提单,(Straight B/L),不记名提单,(Bearer B/L; Blank B/L; Open B/L ),指示提单,(Order B/L),记名指示提单,托运人指示提单,3,）根据对货物外表状况有无不良批注来划分,?,清洁提单,(Clean B/L),?,不清洁提单,(Unclean or Foul B/L),4,）根据运输方式不同来划分,?,直达提单,(Direct B/L),?,转船提单,(Transshipment B/L),?,联运提单,(Through B/L),?,多式联运提单,(Multimodal Transport B/L),5,）根据提单使用的有效性分,?,正本提单,(Original B/L),?,副本提单,(Copy B/L),6,）根据运费支付方式不同划分,?,运费预付提单,?,运费到付提单,7,）根据签发提单的时间划分,倒签提单,(Anti-date B/L),顺签提单,(Post-date B/L),预借提单,(Advanced B/L),案例分析,某年日本的轮船定于当年,8,月下旬抵达日本横滨，托运人已预定,该轮舱位，并已将货物如期送进码头仓库，承运人与托运人约,定,8,月装船，但由于该轮临时延期至,9,月抵港，在该轮未抵港口,以前，船公司应托运人的请求，提前签发了,8,月份已装船的提单。,但在,9,月,1,日，日本发生了大地震，波及横滨市，造成仓库捣毁，,货物严重损失，使该批货物无法装船。该轮抵达美国港口后，,收货人以,“,已装船提单,”,要求提货，但是承运人无法交货，收,货人即向当地法院起诉，要求承运人赔偿损失。,问：承运人是否应该承担责任？为什么？,2,、海运单,1,）概念,是证明海上货物运输合同和货物已经由承运,人接管或装船以及承运人保证将货物交给,指定收货人的一种不可转让的单证。,它是发货人和承运人之间的运输合同的凭证，,是承运人接管货物或者货物已经装船的货,物收据，,不是货物的物权凭证,。,2,）海运单与提单的区别,?,海运单是承运人接管货物的货物收据，不是物权凭证，,不能背书或转让，而提单是物权凭证，可以背书或转,让；,?,海运单只能是承运人和托运人之间的运输合同证明，,不能作为索赔的依据；但是提单不同，当提单转让到,收货人手中时，收货人就享有提单赋予的权利同时也,要承担相应的责任；,?,海运单上必须详尽表明收货人，一般情况下，除收货,人以外，他人不得提货。而提单上不必表明确切的收,货人名称。,3,）海运单的流转程序,托运人,承运人,承运代理人,收货人,承运人应托运人要求签发海运单给托运人；,船舶抵达卸货港前，承运人卸货港代理人向,海运单上记名的收货人发出到货通知书，通,知收货人做好接货准备。,收货人凭已签收的到货通知书及本人有效身,份证件要求提货。,卸货港代理据以签发提货单给收货人。,船抵港后，收货人在结清运费及其他费用，,并办理好海关手续的情况下，即可凭提货单,提货。,课内实践,分组收集国内、国际著名港口资料包括视频，并,做成,PPT,在课堂上演示。,