SOST培训汇总电器

Mastertitelformat bearbeiten,Mastertextformat bearbeiten,Zweite Ebene,Dritte Ebene,Mastertitelformat bearbeiten,Mastertextformat bearbeiten,Zweite Ebene,Dritte Ebene,SOST,案例,ASD-ST-PS,2010.11.10,电气系统,底盘系统,传动系统,动力系统,车身系统,经销商名称,：深圳市增特汽车贸易有限公司,车型,：,A6L,发动机型号,：,BPJ,变速箱型号,：,01J,故障里程:,5,137,故障频次,：一直出现,故障分析：,用,VAS5052A,对车辆进行,诊断时,5F,有故障,- -03276,检查软件版本,管理,-,静态，无法消除故障，用在线实际,值对比消除了过一会故障码又出现，用,3GHCN311,代码升级也无法消除此故障,码。,故障排除：,通过以下方法可以算出码,再输入可以消除故障。,故障现象：,5F,有故障,-03276,检查软件版本管理,-,静态,1.,用,VAS5052A,在,5F-,信息电子设备,1-,进入,12,匹配,-,通道,15,，显示数字“,5842”,。,故障现象：,5F,有故障,-03276,检查软件版本管理,-,静态,2.,点击桌面“开始”菜单，选择,cakulatcr,计算器。,3.,弹出来正常界面。,故障现象：,5F,有故障,-03276,检查软件版本管理,-,静态,4.,点击“,view”,选择,scientific,才能够弹出此画面，注意选项是否“,Dec” “Degrees”,被选择，其它空白。把,15,通道显示的数字输入后点击,xor,再输入,51666,点击等号就会计算出,5,位的数字。,故障现象：,5F,有故障,-03276,检查软件版本管理,-,静态,5.,点击“键盘”把算出来的数字输入后点击“,Q”,故障立即消除。,经销商名称：河北联拓,车型,A6L 2.4,里程：,185352KM,故障现象：此车因,J518,故障，无法接通,15,号线更换,J518.,但更换新,J518,无法匹配。,故障分析：定来新,J518,进行匹配，按,VAS5052,的更新,J518,程序进行匹配，匹配成功后试车发现挂档车不走。读取故障变速箱控制单元存有部件保护激活的故障码，重新进行变速箱防盗匹配，可匹配成功，但启动发动机后相同故障码又出现，又多次进行更换,J518,的步骤均可成功匹配，但变速箱控制单元仍有部件保护的故障码，这时怀疑,J518,有问题。,故障现象：,J518,无法匹配,重新定来,J518,按导航程序更新,J518,当步骤到匹配钥匙时仪表显示,10,钥匙无法匹配，重复多次均如此，此时怀疑,E415,不能将钥匙的信号传到,J518,随即更换,E415,故障依旧，仔细观察,J518,的备件号发现包装上的备件号为,L 4F0 419 501 K,而备件本身的号为,4F0 419 501 S,难道是备件与实车不符吗，再次重新订购,J518.,故障现象：,J518,无法匹配,第三次定来的,J518,实物备件号仍不对，钥匙仍然不能匹配，是备件问题，还是此车钥匙有问题（此车主在广东，只有一把钥匙），还是,FAIZAT,数据库有问题，为了进一步验证，将我站替换服务车的,J518,与此车互换，可以正常匹配，备件号为,4F0 419 512 M,但备件定来的,J518,无法在我站车上匹配，说明备件的,J518,有问题。此车按底盘号查到的应为,L4F0 419 512 K,但两次定来的都不能用，,L4F0 419 512 M,可匹配，只好从备件定,购,L4F0 419 512 M,匹配成功。,总结：此车是由于,J518,的备件号不正确不,能匹配，还是备件本身有质量问题。,河北联拓,故障现象：,J518,无法匹配,经销商名称,：北京亚之杰,车 型,：,Q5,发动机型号,：,CDNC,变速箱型号,：,0B5,故障里程,：,15101KM,故障频次,：一次,故障分析：,1,客户车辆因不着车故障，将舒适系统控制单元,J393,使其使用。本车控制单元订货。,2 5052,检查,J393,舒适系统控制单元内有刹车灯，转向灯等断路故障。,3,检查控制单元编码和所有匹配值与原车尾号为,DS,的控制单元一致。（已通过在线为新控制单元编码）,4,原车控制单元备件号为,8K0 907 064 DS,，到货备件尾号为,CS.(,备件,ETKA,查询两者通用）,8K0 907 064 DS,与,8K0 907 064 CS,不通用？,解决措施： 无,故障现象：尾灯不切换,故障现象：尾灯不切换,经销商名称,：,北京奥吉通,车 型,：,Q5,发动机型号,：,2.0TCADA,变速箱型号,：,0B5,故障里程,: 3500KM,故障频次,：静态,底盘号,：,LFV3B28R6A3002091,故障描述：,钥匙遥控功能正常能开车门和锁车门，智能钥匙无法开车门和锁车门，用启动按钮启动车辆时仪表报警显示高级钥匙有故障。,故障分析：,自奥迪,A4B8/A5/Q5,起新舒适系统控制单元,J393,（位置在行李箱右后处）包含了以下控制单元的完整功能：,1,、旧舒适系统控制单元,J393,2,、进入及启动识别控制单元,J518,3,、免钥匙进入系统控制单元,J723,为了尽可能方便从三个单独的控制单元,J393,、,J518,和,J723,转变到“新”舒适系统控制单元保留了不同的诊断地址,05,驾驶识别系统和46 舒适系统控制单元,Q5,高级钥匙不好用仪表报警,故障查找：,1,、用,VAS5052,A进入自诊断地址码,46,舒适系统控制单元，读取,故障码：,03284 -,右侧进入及启动识别天线，对地短路,（静态）,2,、,用,VAS5052,A,做引导型故障查询，根据引导拆右后门饰板检查天线和到控制单元之间的线路，经检查发现线路正常无短路、断路现象,3,、,使用替换法将左后天线,R200,装到右后天线,R201,上，试车故障依旧，读取故障还是,03284 -,右侧进入及启动识别天线，对地短路,（静态）,4,、,线路和天线都正常，确定为控制单元,J393,损坏，备件订货,5,、,更换新舒适系统控制单元,J393,，换完后高级钥匙功能正常，但是仪表出现了灯光报警，读取故障显示,左右转向灯泡电路电器故障，左右制动灯及尾灯电路电器故障，左右制动灯及尾灯2电路电器故障,，在线匹配编码一切都正确，在无法确定是否配件有问题的情况下找同配置车辆替换控制单元,J393,，替换后车辆功能一切都正常,6,、,因原车舒适系统控制单元的零件号为8K0 907 064DS ，配件订来的是8K0 907 064 CS，在确定还是控制单元故障时库房又重新定货8K0 907 064DS,7,、,将第二次订的零件号为,8K0 907 064DS的舒适系统控制单元,J393,装到车上，还是显示故障：,左右转向灯泡电路电器故障，左右制动灯及尾灯电路电器故障，左右制动灯及尾灯2电路电器故障,8,、因客户已来过,3,次，为了不引起客户抱怨只好将试乘试驾车电脑装到客户车上，装车后正常客户同意先用着,9,、第二次到的舒适系统控制单元,J393,装到试乘试驾车上也显示,左右转向灯泡电路电器故障，左右制动灯及尾灯电路电器故障，左右制动灯及尾灯2电路电器故障,目前还确定不了是控制单元版本问题还是什么原因引起的问题？,经销商名称,：宁波润达,车 型,：,Q5,发动机型号,：,CDNC,变速箱,0B6,故障里程：,2103,KM,故障频次,： 一直,故障分析：,1.,此车因,J393,损坏订购新的备件后，与车辆匹配后通过,VAS5052,电脑检测在地址码,46,里面一直显示有左右尾灯灯泡,2,电器电路故障。,2.,因当时在订购,J393,的时候，原车零件号为,8K0 907 064 DS,，但是在,R3,系统里面显示两个备件能相互替换，并且,8K0 907 064 DS,已经禁用另外备件查询系统,ETKA,中也明确告知原车零件号与,8K0 907 064 CS,可以相互替换，所以我们就直接订购零件号为,8K0 907 064 CS,的零件,。,3.,装车匹配发现里面故障无法消除。通过在线,SVM,检查和手动对,393,编码也无法消除故障,.,再次与老的控制单元编码相比较，两者编码均是一样，其匹配通道号也一样，而且使用功能正常就是仪表灯光要报警。,4.,通过跟技术代表张老师沟通后发邮件给范老师解释为内部灯光编码有差异，跟备件号尾号,CS,匹配的后灯是普通灯，而跟尾号,DS,匹配的后灯是,LED,灯。,解决措施：,根据原车的备件号重新订购。,故障现象：,更换,J393,后与车辆无法匹配,经销商名称,：长春华阳,车型,：,B8,发动机型号,：2.OT,变速箱型号,：,故障里程:,20000,故障频次,：一直出现,故障分析：该车更换,J393,后，在地址码,46,中有“,02738,制动灯及尾灯，左侧,-M21,电路电器故障,02739,制动及尾灯，右侧,-M22,电路电器故障,02740,制动及尾灯,2,，左侧,-M58,电路电器,02741,制动及尾灯,2,，右侧,-M59,电路电器故障故障”故障存储但尾灯功能正常。进行故障查询提示尾灯为“,A5 Coupe,的,ECE,灯泡灯”怀疑为匹配或编码问题。手动进行编码故障没有消失。,故障排除：找辆可以成功进行,SVM,比对的车辆，将该控制单元装到可以进行,SVM,比对的车辆上进行比对，在装回故障车辆故障就可以消失。,注意事项：如两台车辆配置不同需记清楚个控制器编码，防止出现其他故障,故障现象：更换,J393,后，尾灯报警,故障现象：更换舒适系统控制单元,J393,后灯光报警，尾灯不能切换,经销商名称,：深圳奥德,7580430,车 型,：,Q5 2.0T,发动机型号,：,CDN,变速箱型号,：,故障里程,15000,故障频次,：长期,故障分析：更换舒适系统控制单元,J393,后灯光报警，打开尾盖时尾盖上的尾灯不能切换到保险杠上。,VAS5052,检测到尾灯灯泡故障。,车辆因高级钥匙失效，更换,J393,后出现该现象。订购备件时查询系统要求改用替换件，要求从原件,8K0 907 064 DS,改换,8K0 907 064 CS,更换过程中,VAS5052,提示“,-,在您的订购系统,/,零件清单中检查控制单元,05 -,进入及起动识别,是否对该车有效。,-,检查控制单元,05 -,进入及起动识别 的功能。,-,必要时订购需要的控制单元。,-,在您的订购系统,/,零件清单中检查控制单元,46 -,舒适,/,便利功能系统中央模块,是否对该车有效。,-,检查控制单元,46 -,舒适,/,便利功能系统中央模块 的功能。,怀疑备件不对，但备件方面表示可以替换,故障时尾盖开启状态下的尾灯,尾盖上的尾灯未切换到保险杠上,重复更换步骤均未能解决，分析可能数据库的数据无法通过软件版本管理写进该车，通过手动编码和匹配把旧控制单元数据输入到新的控制单元故障未能排除。未能编入正确的编码，,J393,与尾灯不匹配。,22,经销商名称,：鄂市德奥鑫,车 型：,Q5,发动机型号,：,CAD,车架号：,LFV3B28R093000364,故障里程：,14650km,故障频次,：,故障分析：,Q5,高级钥匙功能失效，根据,TPI,：,2021214/3,更换,J393,，原车,J393,备件编码,8K0 907 064 DS,，软件号,321,，新件号,8K0 907 064 DS,，软件号,328,，在,5052A,引导性功能中执行,J393,更换程序，在做规定,/,实际比较时出现如下提示：,这表明此车辆在数据库中无数据，导致无法根据系统数据为其编码，此时由于原车件是,17,组,16,进制编码，而新件是,16,组,16,进制编码所以无法用自诊断将原编码编入新件。如果找到同样配置的,Q5,车,J393,编码也是,16,组,16,进制编码将该编码编入故障车更换后的,J393,，仪表会出现制动灯报警，会在,J393,中出现如下故障码：,故障现象：,Q5,更换,J393,无法编码,23,故障分析：,故障现象：,Q5,更换,J393,无法编码,24,故障分析：出现上述故障是由于新更换的,J393,必须在线由,Audi,软件版本管理（,SVM,）进行参数设置，所以用手动编码方式是不能完全解决故障的,故障解决：此时可以找一个同样配置的,Q5,，而且该车辆在,Audi,软件版本管理（,SVM,）中必须有数据（可以在线进行规定,/,实际比较来检查），将新件,J393,匹配至该车后再将匹配后的,J393,匹配至故障车辆。,注：现在备件部已经不提供,8K0 907 064 DS,，替换件为,8K0 907 064 CS,，该件在线匹配时显示如下故障：,此故障暂时只能将诊断记录保存发给技术支持部由德方调试系统数据库后方能匹配,故障现象：,Q5,更换,J393,无法编码,安徽奥祥,反馈,经销商名称,：宁波润达,车 型,：,Q5,发动机型号,：,CDNC,变速箱,0B5,故障里程：,235KM,故障频次,： 一直,故障分析：,1.,首先用,5052,检查,01,发动机有启动马达对正极短路,无回路反应,(,起动机卡死或电路中有电器故障,),2.,由于电脑查询是起动机故障,将起动机上的插头,(,起动电源线,),(50,号火线,),用万用表测量其电压,为,0V,由于是将搭铁搭在发动机,缸体,以为是缸体搭铁处,有油漆导致,搭铁不好,就将它搭在大梁的搭铁螺母上,此时又有电了,电压为,12.5V,这时以为是马达出问题了,但是想,200,百多公里马达坏了,不大可能,想想刚才缸体上没有电,会不会是本身就搭铁不好啊,再将缸体直接测量导通,显示不通电,此时情况就明朗了,检查,发动机缸体搭铁,发现搭铁螺母已经没有,可能是车子出厂时力矩不到,导致脱落。,解决措施：,装回脱落的搭铁螺母。,搭铁不良,故障现象：车子无法启动,经销商名称,：宁波润达,车 型,：,Q5,发动机型号,：,CDNC,变速箱,0B5,故障里程：,235KM,故障频次,： 一直,附加分析,：由于,车辆刚提走,2,天就出现故障，,由于是新车,出现此类故障,影响客户的满意,度,也对车子有一定的安全隐患。所以要求,我们在做,PDI,时特别注意，避免同类故障,发生。,搭铁 处,故障现象：车子无法启动,故障现象：,MMI,显示屏黑屏，娱乐系统不工作,经销商名称,：绍兴联奥,车 型,：,A6L,发动机型号,：,AUK,变速箱型号,：,01J,故障里程,:80000KM,故障频次,： 一直存在,故障分析：,1,、通过车辆自诊断进入网关发现娱乐系统的所有地址码都显示无法到达，地址码,19,有光导数据总线断路的故障。根据引导性故障查询列出的测试计划对娱乐系统执行环路中断诊断，诊断没有结果，测试计划显示诊断线电压过低。,2,、电压过低可能原因：,a,、诊断线对地短路,b,、故障控制单元导致诊断线接地,c,、诊断线对正极短路。,3,、拔下任一娱乐系统控制单元供电插头，根据电路图测量诊断线电压，电压只有,1.83,伏，正常电压应接近蓄电池电压。,4,、按照测试计划逐个断开娱乐系统控制单元的供电保险，诊断线电压没有恢复，电压没有明显波动。,5,、进一步检查发现该车驾驶室座椅下有积水，电话控制单元就在该位置，拆解后发现电话控制单元进水，拔除该控制单元供电插头，再次测量诊断线电压，电压上升到,9,伏左右，插上其余几个控制单元供电保险，诊断线电压恢复到蓄电池电压。,6,、更换电话控制单元后，娱乐系统工作正常，故障排除。,经销商名称,：天津捷丰,车型,：Q5,发动机型号,：2.OT,变速箱型号,：,0B5,故障里程:,400,故障频次,：一直出现,故障分析：该车高级钥匙功能失效，用,VAS5052,检测，,05,中有“,03284007,进入及启动识别天线，右侧 对地短路,”,的故障码。,故障排除：按故障进行引导测量天线,R201,导线无短路断路现象，并与后备箱天线,R200,进行互换，但控制单元内故障码仍然是天线,R201,对地短路故障。,经分析初步判定舒适系统中央控制单元,J393,可能损坏，后用万用表测量天线,R201,在控制单元,J393,上的导线针脚,9,与,10,电阻值为,226,欧姆,确定控制单元,J393,损坏（,正常值为,1120,欧姆,）。,更换舒适系统中央控制单元,J393,后故障排除。,参考附件：,故障报告,故障现象：高级钥匙失效。,车 型,：,A6L,发动机型号,：,BDW,变速箱型号,：,01J,故障里程,: 10000,故障频次,：常态,故障现象：,遥控距离近，大致,2-3,米。,故障初步分析：,试车遥控只能在车附近,1-2m,处起作用。,排除钥匙问题还是车辆接收问题，使用两把钥匙分别遥控观察效果。此车两把钥匙效果相同，判定问题出在车辆接收信号上。,诊断仪故障分析：,电脑检测舒适系统无故障码。读取诊断地址码,05,内,011,组数据第三组数，使用遥控器观察数值，如果如果低于,170,表示不合格。此车数值为,90,。,7580100,故障现象：,遥控距离近,问题点可能性：天线断路；点火开关E415问题；天线放大器FZV问题。,检查点火开关,E415,天线插脚是否牢固，同时检查后风档天线放大器,FZV,是否安装正确。检查天线电阻是否正常，此车检查均正常。,倒换点火开关,E415,后试车无效。,E415,和天线放大器信号线,重新调整思路，把步骤一步一步检查仔细。天线测量过是通路可以排除，点火开关,E415,已经倒换可以排除，只剩下后风档天线和天线放大器。此两者是插接连接，重新拆开发现连接存在问题，没有连接跨桥。,此处没有连接簧片。故障件,此处安装了连接簧片。正常的,解决措施：,由于天线簧片不单独提供，所以更换风档总成。,分析：此车发现问题后询问用户是否曾更换过风档玻璃，用户答到是刚换完并且出现遥控距离近问题。此时大家豁然明朗，由于在接车过程开始时没有仔细询问用户故障条件，导致判断过程出现周折。,总结“,5W1H,”对于诊断的指导有不可缺少的作用！,Who ,谁？,When ,什么时候？,Where ,在哪？,What ,发生什么？,Why ,怎么样？,How ,采取什么措施，如何处理的？,经销商名称：上海宝友 车 型：,Q5,发动机型号：,CAD,变速箱型号：,KXR,故障里程,3310,故障频次：一直,故障分析：,1.,电脑检测,46 -,带有,ATA,的舒适系统中央模块 ：显示,00166 008,进入及起动识别开关,-E415,不正常信号 。,2.,进入引导后读取进入及起动识别开关,-E415,的各个状态下的触点位置，数据显示错乱或无变化。,3.,尝试更换点火开关,E415,和,J393,后故障依旧。,故障现象：,仪表显示点火闩存在故障，车辆无法启动，钥匙有时拔不出。,4.,拔下,E415,和,J393,上面的插头后，测量线路。测量线路时发现,E415,上的,16,号，,6,号及,13,号线有短路现象。,故障现象：,仪表显示点火闩存在故障，车辆无法启动，钥匙有时拔不出。,故障现象：,仪表显示点火闩存在故障，车辆无法启动，钥匙有时拔不出。,5.,参照电路图对线路进行排查后，发现,E415,和,J393,连接的线束右侧,A,柱插头处腐蚀了。,故障现象：,仪表显示点火闩存在故障，车辆无法启动，钥匙有时拔不出。,故障现象：,仪表显示点火闩存在故障，车辆无法启动，钥匙有时拔不出。,解决措施：修复插头，修复漏水。,40,经销商名称,：温州联奥汽车销售服务有限公司,-7580388,安文涛,车 型,：,Q5,发动机型号,：,2.0T,变速箱型号,：,0B2,故障里程,: 3063 KM,故障频次,：偶尔发生,故障分析：,打开钥匙无反映，但方向盘解锁正常。连接,VAS5052,检测，,46,舒适系统控制单元内存储故障代码：点火开关,E415,不可靠信号。根据系统功能确认，初步排除防盗系统故障；打开点火开关仪表却无显示、即系统无法激活,15#,正电。根据系统工作原理检查,E415,、,J764,、,J393,之间电器连接发现右前,A,柱,T17G,插头有水迹，处理后正常,解决措施：,处理右前,A,柱多孔插头,附加分析,：,此车故障属于防盗及转向柱解锁成功，,15#,电不能被激活,故障现象：,无法着车、打开钥匙仪表无显示,系统原理图如下：,LIN,通过常开触点激活,J393,防盗数据交换,点火钥匙位置识别,防盗激活转向柱解锁,防盗激活,发送,15,号线激活请求,通知,J393,激活,15,号线,电器原理图：,经销商名称：上海宝友,车 型：,Q5,发动机型号：,CDNC,变速箱型号：,KXH,故障里程 ：,1,故障频次： 一直,故障分析：,1.,车辆无法启动，蓄电池没电，连接充电器充好电后，发动机可以正常启动。,2.,启动后测量发电机各种状态下的发电量都正常。,3.,用,5051,测车辆静电流时，发现车辆无法睡眠，静电流达到,1.60A,左右。,4.,使用,1598/38,连接驾驶员侧和副驾驶侧的,CAN,接点，开始逐个拔下上面的接点。当拔下驾驶员侧,1598/38,上面的,15,号接点,(,对应的控制单元是,J519),后静电流开始下降直到正常值。,5.,替换新的,J519,后故障依旧。参照,ELSA,电路图，进一步对连接在,J519,上的用电器进行排除，拔下大灯开关后静电流正常，替换后故障排除。,解决措施：更换大灯开关。,故障现象：新车无法启动。,经销商名称,：杭州德奥,车 型,：,A3 1.8T,发动机型号,：,CDA,变速箱型号,：,0AM,故障里程：,12 km,故障频次,： 静态,故障分析：,该车是一辆商品车，在,PDI,检查时发现该车遥控不灵，车间对该车进行检查后发现在车内遥控上锁和解锁都正常，在车外则上锁和解锁都不灵，,5052,检查无任何故障码，怀疑为天线插头脱落或天线模块损坏，首先检查了后档上的天线模块和天线放大器，插头连接无异常，并试换了天线模块和天线放大器，故障依旧。电脑检测发现网关中有,46,组,J393,的检测项，但无法进入。在查询,Elsa,和自学手册后，检查发现在该车右后行李箱并无控制单元,J393,，而维修手册和自学手册中也没有其它相关的说明，在继续查询,Elsa,电路图时发现,自,2010,年,5,月起中央门锁及防盗警报装置天线开始集成于控制单元,J519,中，取消了外置天线,，于是试换了控制单元,J519,，匹配钥匙后，故障排除。,解决措施：,更换车载供电控制单元,J519,附加分析,：,故障现象：,A3,遥控不灵,故障现象：,A3,遥控不灵,查询步骤：,VAS5052,检查全车系统无故障码。,读相关数据，显示触发报警的是代码为,11,的倾斜传感器。,读倾斜传感器的数据，发现,Y,轴当前数据不正常,且一直在变动。正常数据车辆静止时为,。,给倾斜传感器重新做校正，故障无改善。根据以往经验，该传感器都是安装在,J540,内，但更换,J540,后，故障依旧。,怀疑是,J393,计算数据不准确导致误报警，接着更换了,J393,，可故障仍然存在。,重新整理思路，认为防盗报警系统使用的倾斜信号不是来自,J540,，为了证实，断开,J540,然后读倾斜传感器的数据，果然仍能读到倾斜传感器的数据。,7580394,乐清红源,故障现象：,商品车停在停车场，防盗系统有时会无故报警，双跳灯闪烁、喇叭鸣叫。,车型？,-,根据导航车型为,Q52010,查询步骤：,查电路图但找不到倾斜传感器，分析倾斜传感器可能集成在某个控制单元内，,J393,不采用,J540,的信号可能是在休眠模式下避免过多的控制单元参与工作，以利于节能，那么倾斜传感器就可能直接连接在,J393,上，仔细查阅电路图，相关的传感器只有防盗报警传感器（超声波传感器），倾斜传感器会不会集成在内呢？断开防盗报警传感器，读倾斜传感器数据，显示不通讯，说明倾斜传感就集成在防盗报警传感器内。,更换防盗报警传感器,G578,，数据显示正常，故障排除。,故障现象：,商品车停在停车场，防盗系统有时会无故报警，双跳灯闪烁、喇叭鸣叫。,查询步骤：,相关诊断报告：,查询步骤：,相关诊断报告：,查询步骤：,相关诊断报告：,LIN,线接,J393,故障原因：,故障原因：,防盗报警传感器内集成了超声波传感器和倾斜传感器，通过,LIN,线与,J393,相连，该传感器只有在防盗系统处在警戒状态时才工作。其中倾斜传感器可同时检测车辆,X,轴和,Y,轴两个方向的倾斜角度，通过模拟实验，一旦超过,0.7,便会触发报警。数据中的参考角度是指停车时的倾斜角度，当前角度是指车辆进入警戒状态后相对于停车时倾斜了的角度。此车因为倾斜传感器不良，在警戒状态下检测到车辆倾斜角度超过规定值，误认为遭窃，触发警报。,故障现象：遥控锁车后，不定期车辆报警，双闪闪烁,经销商名称：赤峰奥邦,车 型：,Q5,发动机型号：,CDN,变速箱型号：,0B5,故障里程,: 808km,故障频次：长期,故障分析：首先验证客户描述的故障现象，故障现象确实存在，车放在水平位置后，遥控锁车，过几分钟车辆就报警，双闪闪烁,用,VAS5052A,进行电脑检测，无任何故障存储，分析车辆报警系统，通过,ELSA,查询车内由超声波防盗报警传感器,G578,进行监控，,G578,通过,J393,进行控制，分析出现报警时，,J393,应该可以记录,G578,的工作情况和报警原因，通过引导性功能读取,J393,数据块,18.19.20.21,组数据得知，报警源来自,11,，根据功能说明得知，,11,为车身倾斜传感器，拆下传感器，从外观检查没有异常，替换传感器继续实验，未再次出现故障，替换下来的传感器安装在其他车上，其他车出现同样报警现象。,解决措施：更换防盗报警传感器,G578,附加分析：对于故障的判断，首先需要分析工作原理及结构，并读取相关工作的数据，才能更好更快的排除故障。,故障现象：遥控锁车后，不定期车辆报警，双闪闪烁,经销商名称：赤峰奥邦,车 型,：,Q5,发动机型号,：,CDN,故障里程,: 808km,故障频次,：长期,经销商名称,：湖州奥通,车 型：,Q5,发动机型号：,2.0T,变速箱型号：,0AW,故障里程：,10,故障频次：有时,故障分析：,1,、用电脑检测发现,46,内有“,01403-,后车窗玻璃破损传感器,-G304,断路 “的故障码。,2,、查找,46,内报警源数据块发现前一个、倒数第二个、倒数第三个、倒数第四个报警源都为：”,8-,后车窗破裂“,3,、根据以上诊断初步确认为玻璃破碎传感器或相关线路故障。进行拆解后盖饰板发现玻璃破碎传感器一插头未插紧，导致线路虚接引起误报警。,解决措施：插紧玻璃破碎传感器插头,故障现象：商品车有时防盗报警,故障现象：车辆停放,2-3,天后无法启动。,经销商名称,：嘉兴金奥兰,车 型,：,A6L,发动机型号,：,BDW,变速箱型号,：,CVT,故障里程,：,80000,KM,故障频次,：一直,故障分析：,1,、车辆停放,2-3,天后无法启动可能是电瓶不良、充电量不足或者车辆存在漏电。,2,、经检测电瓶和充电量都正常。,3,、用,5051,进行静电流测试发现静电流在,2.5A-3A,之间变化（正常车辆在,0.03A,左右）说明有用电设备没有进入睡眠。,4,、通过拔保险丝来确认故障点，当拔到收音机时静电流正常。,解决措施：更换收音机。,附加分析：,当拆下收音机时发现壳体有点变形，壳体变形可能是由于上次的事故撞击引起，导致了收音机的内部损坏而无法进入休眠。,经销商名称： 南通银奥,车 型：,C6PA,发动机型号：,BDW,变速箱型号：,01J,故障里程,: 10724,故障频次：经常,故障分析：,1,）根据客户描述检查发现是电瓶馈电，根据以往经验来看导致电瓶馈电 的原因有 发电机不发电、蓄电池故障或车辆自身漏电。,2,）用,5052,进入网关读取历史数据显示车灯、灯开关及,15,号线都是关闭的，但,CAN,总线有,8,个多小时没有 进入休眠状态，为验证历史数据，关上车门发现三角警告灯开关指示灯一直无法熄灭，同时静态电流显示在,4A,左右 跳动。,3,）用,5052,进入系统诊断在,03,制动系统内有,G85,不通讯及供电的故障码，而,G85,供电是,J527,控制的，进入,125,组读取通讯数据块发现在“,0”,与“,1”,之间跳动。由于,J527,工作不正常，怀疑是其影响使,系统不能进入休眠，尝试拔下,J527,的供电保险,13,号，约一分钟后静态电流显示,0.00A,同时警告指示灯也熄灭，插上保险故障再现，说明故障,点就在,J527,上，更换后故障排除。,4,）经验总结：对于控制单元自身故障使,系统不能休眠导致电瓶馈电的用,1598/38,逐一剔除各控制单元，快速准确。,故障现象：车辆无法启动,故障现象：换道辅助系统报警,经销商名称：镇江奥达,车 型：,A6L,发动机型号：,CAJ,变速箱型号：,故障里程,6,万,km,故障频次： 偶发,故障分析：,用户来我站报修换道辅助系统报警，偶发性的，无规律性的时好时坏。用,5052,检测，有故障代码,02854,车道变换辅助警告灯,-K234,断路、对正极短路，根据此故障更换了右测警告灯,K234,，但用户依旧抱怨此故障存在，且故障代码没有改变。于是怀疑换道辅助控制单元,J770,至右侧警告灯,K234,之间的线路有问题，根据线路图,J770,至,K234,之间共有,5,个插头，于是逐个进行检查，当检查到右前门里面的一个两脚插头时，发现比较松动，且用手触碰时偶尔仪表上会有报警，仔细检查时发现这个两脚插头设计时就比较松动，造成有时线路接触不良。,解决措施：紧固插头,附加分析,：,此类故障在,A4L,上也发生过，用同样的办法也能排除故障,故障现象：换道辅助系统报警,经销商名称：北京中润发,车型：,C6,发动机：,CAJ,变速箱：,01 J,故障里程：,50000KM,故障频次：一直,故障分析：此车,MMI,打开后，导航系统一直显示初始化,由于此故障采用升级光盘（,3GHCN311),进行系统升级,升级后系统无效，于是更换,3G,控制器,J794.,更换新的,J794,后，用导航光盘写入数据，由于光盘质量,问题，数据写入中途失败，于是用新的数据光盘再次重新写入，,系统却不再进行写入，进行系统重启，断电后均无效。,解决措施：将此车,J794,装到与其配置一样的车上，进行,重新写入，系统又再次恢复正常，可以写入数据，数据,写入完成后，再将其装到原来车上，导航恢复正常。,故障现象：,导航初始化,经销商名称,：台州晨隆,车 型,：,C6,发动机型号,：,BDW,变速箱型号,：,01J,故障里程：,12500,故障频次,： 一直,故障分析,1,MMI,显示屏在切换到,CD,时经常显示为“低压”，,CD,无法播放，该客户反映该故障检查过多次未果。,2, 5052,检测故障记录为,CD,单元有故障码“电压过低”，当发动机启动有时可以播放，只要熄火后就无法播放，在,0E,里面读取电压数据流，发动机启动时只有,8.8V,，熄火后只有,8V,，而在其它控制单元里面电压数据为正常的电压，在,CD,插头处测量供电电压为电瓶电压，判断为,CD,故障。,解决措施：,更换,CD,机,附加分析：,故障现象：,CD,无法播放,电源电压,故障现象：右前,LED,灯不亮,经销商名称,：江苏森风怀德,车 型,：,A6L,发动机型号,：,BPJ,变速箱型号,：,01J,故障里程,: 8000KM,故障频次,：一直,故障分析：,1.,VAS5052,检查车辆电气系统储存有右前日间行驶灯对地短路故障，根据经验判断右前大灯故障，待换完大灯后发现右前,LED,灯依旧不亮。,2.,检查分析电路图,L175,为日间行驶灯，因为搭铁线共用，其他灯无故障，排除搭铁线，而供电有,J519,控制，因为此控制特点是当控制单元发现某灯故障时就不予供电，所以在检查大灯第十号插脚供电时，为每次开灯时会有短暂供电，供电,12v,，其后不供电，测量线束电阻,2,欧正常，供电接地均正常，而,LED,灯就是不亮，更换,J519,测试故障依旧。,3.,考虑到,LED,灯可能有其特殊性，找了一个旧灯破坏后究其原因发现,LED,灯除搭铁一根线外，有另外一根供电线结合电路图为,M3,的供电线，测量其电阻发现了问题，,J519,与右前大灯之间绿黄颜色的线已断开，最后检查发现翼子板内大灯线束已断开。,解决措施：处理线束,故障现象：,播放,CD,时，总是会自动跳到笫二张碟,经销商名称,：广东君奥,7580401,车 型,：,C6PA-2.4,发动机型号,：,BDW,变速箱型号,：,01J,故障里程,12300,km,故障频次,：有时,故障分析：,用,VAS5052,检测，,CD,机有故障码：,02244,（钥匙在操作控制单元时卡住 机械故障 偶尔发生的 ），按故障导航要求检查线路和,CD,碟正常，然后检查,CD,机的设置方面发现了该车设置了“随机播放模式”，随后将其设置为正常播放模式并重启,MMI,，清除故障码，然后试唱,CD,，故障没出现。,两天后故障再现，用,VAS5052,检测，,CD,机同样有故障码：,02244,（钥匙在操作控制单元时卡住 机械故障 偶尔发生的 ），检查,CD,机的设置方面正常，最后更,CD,机，故障排除。,广东君奥,7580401,金世越,经销商名称,：北京联拓奥通,车 型,A8,发动机型号,：,BVJ,变速箱型号,：,故障里程,: 30km,故障频次,： 稳定故障,故障分析：,1.,此商品车正准备卖，客户发现显示屏只能收折,1/2,5052,检查中央电子装置系统,2,故障为：结束切断显示单元输入没有核对反馈不正常信号。,2.,在,J520,内从新匹配,MMI,电压值后，还是无法完全收折。,3.,正准备拆下显示单元机构检查线路，发现显示屏收折传动机构上的导线被仪表台螺丝挤破并且短路，修复好破损线路后，再次通过,J520,匹配,MMI,电压值，重新关闭显示屏结果还是无法完全关闭。,4.,测量显示屏到,J520,供电控制单元之间的导线正常后，怀疑,J520,可能已经烧损，试着更换一个中央电子装置系统,2,后，显示单元收折正常，故障排除。,处理结果：修复损坏线束，更换,J520,故障现象：,MMI,显示器不能完全关闭，但可以正常打开,导线损坏,故障现象：高级钥匙功能在左前门不能上锁，开门正常,经销商名称,：北京联拓奥通,车 型,B8,发动机型号,：,CDZA,变速箱型号,0AW,故障里程,: 1300km,故障频次,： 稳定故障,故障分析：,1,高级钥匙进入功能在左前门可以使用，但不能上锁，其他三个门均正常。电脑检测,46,舒适中央控制单元显示左前门把手传感器不可靠信号。,2.,通过观察数据流,43/1,：在没有操作左前车门时，“始终显示门把手被拉动”。,3.,拆下左前门内饰板检查门把手传感器到,J393,之间的导线正常，于是更换了一个门把手传感器模块，但故障仍然存在。,4.,根据观察,ELSA,传感器结构发现门把手传感器没操作关闭时需要有磁场感应，而拉动门把手时不需要磁力。此车正是因为没有拉动门把手的情况下，识别不到磁强力，,J393,舒适中央控制单元始终判别为车门把手一直被拉动状态。,5.,参照车辆实际位置情况，发现门把手传感器对应处的锁芯上缺少一块磁铁，从而引发的不能锁门故障，经过仔细查找没能发现磁铁掉入何处。,6.,处理结果：把变速箱油底壳内的吸尘磁铁磨成相应大小，安装后正常。,老故障,没有磁铁,开门状态,关门状态,经销商名称,：厦门大邦通商,车 型,：,Q5,发动机型号,：,CAD,变速箱型号,：,0B5,故障里程,：,8562KM,故障频次,：一直,故障现象：,如图,1,：倒车没有影像 有影像时如图,2,：倒车图像画面错乱、发卡,故障现象：倒车没有影像，倒车图像画面错乱、发卡,经销商名称,：厦门大邦通商,车 型,：,Q5,发动机型号,：,CAD,变速箱型号,：,0B5,故障里程,：,8562KM,故障频次,：一直,故障分析：,1,、电脑检测地址,3C,、,5F,均无故障记录，在线规定,/,实际比较后显示没有检查到软件版本需要更改，根据维修经验出现倒车图像无法切换的故障多数是倒车影像控制单元引起的。于是申报订购,1,个倒车影像控制单元。,2,、安装新的倒车影像控制单元后，发现在倒车时,MMI,中后视摄像画面会错乱、发卡，怀疑在安装控制单元时视频线安装不到位，于是检查摄像视频线的插头及连线，故障依旧。,3,、倒车摄像机系统控制单元,J772,的视频输出端与前显控制单元的视频输入端相连，倒车影像控制单元处理摄像机传输的图像后经视频线传输给前显控制单元,J523,（集成在,J794,内），于是对,J794,的数据块进行查看，发现在挂入倒档时数据块,26,的第,1(,倒数第二位,),位始终显示为“,0”,状态，正常应为“,1”,，此时故障点可以确定在,J794,。对,J794,的视频线插头进行检查未发现异常，试更换,J794,故障排除。,解决措施：,更换,J794,控制单元,附加分析：,第一次检查是不够彻底，导致检查错误。对于倒车影像无法切换我站,A6L,车型遇到,3,台，都是更换倒车影像控制单元，,Q5,遇到,1,台，更换,J794,控制单元,故障现象：倒车没有影像，倒车图像画面错乱、发卡,经销商名称,：厦门大邦通商,车 型,：,Q5,发动机型号,：,CAD,变速箱型号,：,0B5,故障里程,：,8562KM,故障频次,：一直,故障现象：倒车没有影像，倒车图像画面错乱、发卡,不正常,正常,73,经销商名称,：北京天润,车 型,：,A6L2.4,发动机型号,：,BDW,变速箱型号,：,01J,故障里程,: 800,故障频次,：一直,故障分析：,1,、用,505X,检查无故障码,.,2,、使用故障导航对车门控制单元和仪表上网编码显示编码正常,.,由于,10,款,A6,必须使用网络编码,.,所以使用故障导航无法改变控制单元编码,.,使用自诊断功能调取一辆显示正常车辆发现仪表第一位编码与故障车不一样,.,将以表第一位编码改为,0F,后故障排除,.,解决措施：更改仪表编码,.,故障现象：,仪表错误显示打开车门,经销商名称,：温岭金奥达,车 型,：,A4L,发动机型号,：,CDZ,变速箱型号,：,故障里程,: 31200km,故障频次,：一直,故障现象：,开左前门仪表上显示右前门开,开右前门时仪表上显示左前门开着,查询步骤,故障可能原因：,1,、组合仪表,2,、线束有问题,故障分析：,1,、对司机进行问诊（该车之前电脑板升级过，没有弄过其它东西）,2,、用仪器,5052,检测无故障码（因当天专线无法连接不能进行实际值对比）,3,、用自诊断功能检查仪表的编码时发现与其它的不同,4,、用手动修改编码后故障消失,故障现象：车辆无法启动,经销商名称：赤峰奥邦,车 型,：,A4L,发动机型号,：,CDZ,变速箱型号,：,0AW,故障里程,: 9521km,故障频次,：突然,故障分析：,客户打电话救援，车辆无法启动，将车拖回服务站,首先用,VAS5052A,电脑检测，电脑内有故障存储，驱动总线无通讯的故障码，发动机、变速箱、气囊等控制单元均无法到达。,故障现象：车辆无法启动,经销商名称：赤峰奥邦,车 型,：,A4L,发动机型号,：,CDZ,变速箱型号,：,0AW,故障里程,: 9521km,故障频次,：突然,数据总线诊断接口,J533,根据此情况，通过车载电网拓扑图进行分析，驱动总线上的控制单元为，,J623,、,J234,、,J217,、,J250,、,J745,，这几个控制单元均在驱动总线上，在电脑检测中，驱动总线上的这几个控制单元均无法到达，而,J533,内的故障码为驱动总线无通讯的故障，鉴于,5,个控制单元不可能同时坏掉，于是确定是,J533,出现问题导致驱动总线均无通讯，车辆无法启动。,解决措施：更换网关,J533,附加分析：对于,CAN,总线的故障诊断，需认真分析拓扑图中的各个连接的控制单元，避免走弯路。,经销商名称,：,浙江慈溪驰奥汽车销售有限公司,车 型,：,A6L,发动机型号,：,CCE,变速箱型号,：01J,故障里程：13400km 故障频次,：,经常,故障分析：,1、针对故障现象，检查发现该车电话功能中蓝牙菜单显示全部为灰色，不能进行选择，在MMI中检查J794软件版本为P0308，试对该车J794进行3GHCN311的软件升级，升级完成后在线进行SVM软件版本管理时，VAS5052A显示“检查所安装的信息电子设备J794、收音机、电视调谐器，必要时更新”，无法完成J794信息上传，不能清除J794中的故障记忆，且车载电话功能没有恢复正常；,2、试将收音机R和电视调谐器R78用VAS6186替代后，再次进行J794的软件版本检查，此时SVM返回的信息只剩下“检查所安装的信息电子设备J794，必要时更新”；,3、根据TPI 2022402/4 “MMI3G 功能失效或功能故障”，试与我站替换车对换信息电子设备控制单元后车载电话功能恢复正常。,解决措施：更换信息电子设备J794 。,故障现象：车载电话功能不能使用，原车的电话手柄不能与车载基座进行蓝牙连接。,常见故障,经销商名称,：,浙江慈溪驰奥汽车销售有限公司,车 型,：,A6L,发动机型号,：,CCE,变速箱型号,：01J,故障里程：13400km 故障频次,：,经常,故障现象：车载电话功能不能使用，原车的电话手柄不能与车载基座进行蓝牙连接。,故障现象：,蓝牙电话不好用,经销商名称,：江苏金澳,车型,：,C6,发动机型号,：,CCE,变速箱型号,：,09L,故障里程:,25115,故障频次,：一直出现,故障分析：,车上蓝牙电话自动失灵，手持话机无法重新进行连接。,MMI,显示蓝牙已打开，但其它菜单为灰色，且屏幕下方的,SIM,标记后没有出现蓝牙符号。,5052,检测无故障码，断电,重启及重新升级无效。检查,J794,的编码及匹配都正常，检查工程菜单上的相关设置也未见异常，尝试替换,J794,后故障排除,故障排除：,更换,J794,经销商名称,：,浙江慈溪驰奥汽车销售有限公司,车 型,：,Q7,发动机型号,：,BHK,变速箱型号,：0AT,故障里程：125531km 故障频次,：,经常,故障分析：,该车因故更换前部显示和操作单元J523，在进行对J523进行编码、MMI功能匹配和部件保护释放后，收音机正常，但当按下“Media”按钮时，播放源中只有“TV”，没有“CD转换器”，检查该车J523编码为“2009”，匹配通道1、2、11中数值与正常车辆完全一致，新、旧J523的零件号码完全相同，使用VAS5051B检测到前部显示和操作单元J523中记录故障“控制单元基本设定/匹配未执行”，执行测试计划，显示“控制单元中存在一个内部故障，匹配无法执行”，尝试进行SVM在线比较，从SVM服务器返回的信息为“所安装的硬件存在故障”。检查该车J523的软件版本为0860，将“MMICN464”的升级光盘插入故障车CD中，尝试进行软件升级时，MMI显示屏出现提示“CD不可读”，重新启动MMI系统后仍无效。,解决措施：更换前部显示和操作单元J523后故障排除。,故障现象：Q7因故更换前部显示和操作单元J523后，播放源中没有CD。,84,经销商名称,：温州联奥汽车销售服务有限公司,-7580388,安文涛,车 型,：,A6L,发动机型号,：,BDW,变速箱型号,：,01J,故障里程,: 34200 KM,故障频次,：非偶发,故障分析：,1,、打开小灯，车内的多数照明灯不亮，但空调、车窗开关、,MMI,控制面板照明正常,2,、连接,VAS5052 A,仪表控制单元内存储故障代码：,58S,端子对地短路 静态,3,、查询,ELSA,电路图得知，所有故障不亮的,58S,端子均从仪表,T32/16,端子供出。仪,表,T32/16,端子出来，分出,B340 B341 B342,三节点。,解决措施：,更换扶手箱后出风口,附加分析,：,室内照明供电系统的走向如下：,E1,输入开关信号至,J519,，,J519,接收到激活行车灯请求，同时通过,CAN,总线接收,J285,传递过来的室内照明亮度信息，,J519,向各个控制单元输出激活室内照明及亮度的信息，各控制单元根据,J519,亮度信息指令分别控制各自的照明灯按要求点亮，本故障中因后侧出风口照明灯内部短路从而导致仪表对自己控制的整条线路进行保护切断，因每个控制单元是独立工作的所以只会影响到自己的部分所以其它照明灯工作正常，另灯光亮度信息部分信息传递正常所以未影响调光功能，如果此信息无法输出那么,J519,将对调光信息进行应急处理。,故障现象：,打开小灯，仪表面板、开关照明灯不亮,组合仪表操作按钮,灯光开关信号输入,雾灯、日间行车灯信号输入,仪表,58S,输出,仪表,58S,输出,车门照明,车门照明输出,经销商名称,：,佛山德冠协力,车 型,：,C6 PA,发动机型号,：,2.4,变速箱型号,：,CVT,故障里程,:,18626,公里,故障频次,：,一直,解题思路：,1,、用,5051B,引导型故障查询有故障码,00384,光数据总线断路（静态）,故障现象,：,C6 PA MMI,显示屏无显示，系统无法启动。,电器系统,故障现象：,C6 PA MMI,显示屏无显示，系统无法启动。,解题思路：,2,、根据导航步骤提示需要做,J533,回路中断诊断，但是回路中断诊断做不下去。提示请看（图,1,）利用专用工具,VAS6186,光学备用控制单元替换连接，拆下,J794,检查时发现多一根线。,电器系统,加装后部显示器的连接线,解题思路：,3,，根据这根线检查发现是该车加装后部显示器的转换线