风力发电机概述

风力发电机概述 一、风力发电机v风力发电的原理简单来说： 风力发电原理是把风的动能转换为风轮轴的机械能最后到电能！ v工作原理 现代变速双馈风力发电机的工作原理 就是通过叶轮将风能转变为机械转距（风轮转动惯量），通过主轴传动链，经过齿轮箱增速到异步发电机的转速后，通过励磁变流器励磁而将发电机的定子电能并入电网。如果超过发电机同步转速，转子也处于发电状态，通过变流器向电网馈电。 v齿轮箱可以将很低的风轮转速（1500千瓦的风机通常为12-22转/分）变为很高的发电机转速（发电机同步转速通常为1500转/分）。 风机是有许多转动部件的，机舱在水平面旋转，随时偏航对准风向；风轮沿水平轴旋转，以便产生动力扭距。对变桨矩风机，组成风轮的叶片要围绕根部的中心轴旋转，以便适应不同的风况而变桨距。在停机时，叶片要顺桨，以便形成阻尼刹车。 v就1500千瓦风机而言，一般在3米/秒左右的风速自动启动，在11.5米/秒左右发出额定功率。然后，随着风速的增加，一直控制在额定功率附近发电，直到风速达到25米/秒时自动停机。 二、风力发电机结构v风力发电机整机主要包括： 1.机座 2.传动链（主轴、齿轮箱） 3. 偏航组件（偏航驱动、偏航刹车钳、偏航轴承） 4.踏板和棒 5.电缆线槽 6.发电机 7.联轴器 8.液压站 9.冷却泵(风冷型无)10.滑环组件 11.自动润滑 12.吊车13.机舱柜 14.机舱罩 15.机舱加热器16.轮毂 17.叶片 18.电控系统等。 1、机座：机座是风力发电整机的主要设备安装的基础，风电机的关键设备都安装在机座上。(包括传动链（主轴、齿轮箱）、偏航组件（偏航驱动、偏航刹车钳、偏航轴承）、踏板和棒、电缆线槽、发电机、联轴器、液压站、冷却泵(风冷型无)、滑环组件、自动润滑、吊车、机舱柜、机舱罩、机舱加热器等。机座与现场的塔筒连接，人员可以通过风电机塔进入机座。机座前端是风电机转子，即转子叶片和轴。 v 2、偏航装置： 自然界的风，方向和速度经常变化，为了使风力机能有效地捕捉风能，就相应设置了对风装置以跟踪风向的变化，保证风轮基本上始终处于迎风状况。风力发电机的偏航系统也称为对风装置，其主要作用在于当风向变化时，能够快速平稳地对准风向，以便风轮获得最大的风能。另外、当风机对风相同一个方向旋转几圈之后，向塔筒底部输送电力的线缆也会扭转，为了保护电缆，系统会控制风机向相反的方向旋转，既解缆。 v为了使风机的桨叶转子工作事始终朝向某个方向，在风机内安设了偏航系统，风力机的偏航系统即对风装置。其作用在于当风速矢量的方向变化时，精密的测风仪器将检测信号传输给电脑的软件，经过分析后驱动偏航系统的电机和齿轮箱使风机尽可能的减少风能损失，快速平稳地对准风向，以便风轮获得最大的风能。 v借助偏航驱动电机转动机座，以使转子叶片调整风向的最佳切入角度。偏航装置由电子控制器操作，电子控制器可以通过风向标来探知风向。通常，在风改变其方向时，风电机一次只会偏转几度。 v工作原理如下： 风向标作为感应元件将风向的变化用电信号传递到偏航电机的控制回路的处理器里，经过比较后处理器给偏航电机发出顺时针或逆时针的偏航命令，为了减少偏航时的力矩，电机转速将通过同轴联接的减速器减速后，将偏航力矩作用在偏航轴承上，带动风轮偏航对风，当对风完成后，风向标失去电信号，电机停止工作，偏航过程结束。 v偏航的驱动机构 几乎所有水平轴的风电机都会强迫偏航。即使用一个带有电动机及齿轮箱的机构来保持风电机对着风偏转。1.5兆瓦风电机上的偏航机构上可以看到环绕内圈的偏航轴承，当系统接到偏航指令时，偏航电机开始运转，通过偏航驱动减速齿轮箱减速之后驱动偏航轴承已实现偏航。 v解缆 电缆用来将电流从风电机运载到塔下。但是当风电机偶然沿一个方向偏转太长时间时，电缆将越来越扭曲。此时我们的风机上安装有一个偏航计数器，当风机同一个方向转动一定的圈数之后，计数器给系统一个指令，系统控制风机往回转动，偏航刹车主机室的转动按照指令的方向，偏航电机转动，液压刹车系统处于释放状态，当偏航电机停止转动时，液压刹车系统处于刹车状态，将主机室固定在相应的位置上，实现解缆。 v偏航的组成部件 整个偏航组件包括有偏航驱动电机、偏航驱动齿轮箱、偏航轴承、偏航刹车盘、偏航刹车钳、液压管路、回油管路、润滑系统等。 部分部件如下图所示： v偏航刹车：风机的转动方向应该是按照指令的方向转动的。当偏航电机转动的时候，液压刹车系统处于释放状态，这时偏航刹车钳还会有一定的抱紧量，以保证偏航的速度恒定，保护风机。当偏航电机停止转动时，液压刹车系统处于刹车状态，将风机固定在相应的位置上。 v偏航刹车钳：它固定在风机机座上。 我们使用的偏航刹车钳有两个油缸，其大致结构如下图所示：当液压油通过液压油管和进入液压管道后，液压油推动活塞，然后活塞再推动刹车片，上下刹车片抱紧刹车盘实现刹车。 v刹车盘：刹车盘和塔筒相连，当风机需要刹车，刹车钳就抱紧它的内缘。 v偏航轴承：偏航轴承总成是风机及时追踪风向变化的保证。采用“零游隙”设计的四点接触球轴承，沟道进行特别设计及加工，要承受大的轴向载荷和力矩载荷。采取有针对性的热处理措施，提高齿面强度，以保证轴承具有良好的耐磨性和耐冲击性。同时风机暴露在野外，轴承良好的密封性也是风机使用寿命的保障。 v偏航电机、偏航齿轮箱：我公司目前使用的偏航驱动电机是电磁制动三项异步电动机，该机采用全封闭、自扇冷、鼠笼型、具有附加直流电磁制动器的三项异步电坳动，制动迅速、定位准确等优点。偏航齿轮箱为四级行星齿轮箱、继承了行星齿轮传动的一贯优点。 v润滑系统、偏航编码器： 偏航轴承在使用过程中需要不断地补充润滑油，主要润滑部位有轴承滚道和轴承内齿两部分。润滑系统主要部件如下、一个主油箱、两个分配器、两个润滑小齿轮、润滑管若干，各式接头若干。偏航编码器由一个尼龙小齿轮与偏航驱动齿箱齿轮啮合，可以计算出偏航圈数。 v调整偏航齿隙 用塞尺测偏航驱动器齿与偏航轴承标准齿啮合后未接触到一面的相应齿隙，并在驱动器端面与机架对应位置上做的标记。 测量时在驱动器端面上记录相应位置的齿隙值，不能达到相应要求，转动驱动器，调整驱动器的定位孔位置，再次测量，最终调整啮合齿间隙在适合范围内为止。 v 3、传动轴链： 主要包括主轴、齿轮箱、高速刹车钳、浮动轴承及轴承座、止推轴承及轴承座等。风力发电机的低速轴将转子轴心与变速齿轮箱连接在一起。在一般的风电机上，转子转速相当慢，大约为19至30转每分钟。 v 4、齿轮箱： 使用齿轮箱，你可以将风电机转子上的较低转速、较高转矩，转换为用于发电机上的较高转速、较低转矩。风电机上的齿轮箱，通常在转子及发电机转速之间具有单一的齿轮比。 v齿轮箱作为风力发电机组中一个重要的机械部件，其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。通常风轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求的转速，必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现，故也将齿轮箱称之为增速箱。我们使用的齿轮箱为一级平行轴加两级行星的结构型式。 v 其传动路线是：桨叶传动轴收缩套第二级行星架第二级太阳轮第一级行星架第一级太阳轮平行轴大齿轮平行轴小齿轮发电机 v齿轮与轴的联接 胀紧套联接：利用轴、孔与锥形弹性套之间接触面上产生的摩擦力来传递动力，是一种无键联接方式，定心性好，装拆方便，承载能力高，能沿周向和轴向调节轴与轮毂的相对位置，且具有安全保护作用。 v 齿轮箱的润滑 对润滑油的要求应考虑： 1）减小摩擦和磨损，具有高的承载能力，防止胶合； 2）吸收冲击和振动； 3）防止疲劳点蚀； 4）冷却，防锈，抗腐蚀。 风力发电齿轮箱属于闭式齿轮传动类型，其主要的失效形式是胶合与点蚀，故在选择润滑油时，重点是保证有足够的油膜厚度和边界膜强度。 v齿轮箱调整设定百分表为0，将百分表座在机架下部合适位置安装好后，调整百分表并预压紧，设置定值并调整。v注意：调整过程中不要碰到百分表。 v 5、连轴器 作用： 传递扭距；补偿同轴度的误差，通过联轴器的柔性来消除其中的误差的影响；并保护发电机。 v 6、滑环单元 作用： 为轮毂内供电，实现动静态的用电传导，避免电缆扭曲打结。 v 7、液压系统 作用： 控制高速刹车及偏航刹车的开闭。 8、冷却系统 作用：风冷和水冷，主要是针对齿轮箱在运转时需要冷却。 v 9、发电机 风电机可以使用同步或异步发电机， 并直接或非直接地将发电机连接在电网上。 直接电网连接指的是 将发电机直接连接在 交流电网上。非直接 电网连接指的是，风 电机的电流通过一系 列电力设备，经调节 与电网匹配。采用异 步发电机，这个调节 过程自动完成。 v发电机对中 最终调整的位置尺寸： 上下、前后、左右的尺寸在 技术要求范围内即可。 10、踏板和棒在机座上起辅助通道和支撑的作用。 11、电缆线槽支撑及固定整机的电缆。 v 12、吊车 用来在为现场从塔筒底部向塔顶提升物品。 v 13、机舱柜 机座设备的控制箱。 v 14、机舱加热器 为机舱内加热。