铁道牵引供电系统课件

广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.27牵引供电系统牵引供电系统主讲主讲 王亚妮王亚妮ADD：广州市白云区庆隆中路：广州市白云区庆隆中路100号号 邮编邮编:510430 http:/ E-mail:ch_j_广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.27主要知识点：主要知识点：1.我国电气化铁路的发展简史；我国电气化铁路的发展简史；2.牵引供电系统的基本组成；牵引供电系统的基本组成；3.牵引供电负荷的特点及对策。牵引供电负荷的特点及对策。广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.27学习要求：学习要求：1.能画出直接供电、能画出直接供电、BT供电、供电、AT供电三种供电方式下的供电三种供电方式下的牵引供电系统的示意图牵引供电系统的示意图,并说明牵引供电系统主要组成部并说明牵引供电系统主要组成部分的名称和作用，分析三种供电方式的异同点和优缺点。分的名称和作用，分析三种供电方式的异同点和优缺点。2.能分析牵引供电系统与电力系统的关系，能明晰能分析牵引供电系统与电力系统的关系，能明晰“谐波谐波治理、通信干扰、单相负荷治理、通信干扰、单相负荷”等概念。等概念。广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.27一、我国电气化铁路的发展简史一、我国电气化铁路的发展简史-优势突出优势突出优势一：多拉快跑（马力大，拉得多、跑得快、爬坡优势一：多拉快跑（马力大，拉得多、跑得快、爬坡的劲头足）。的劲头足）。优势二：电能优势二：电能“干净干净”，不冒黑烟，不冒黑烟，不不扬灰渣，因而扬灰渣，因而不会污染环境。不会污染环境。优势优势三：操作简便，出车前的准备时间短，蒸汽机车，三：操作简便，出车前的准备时间短，蒸汽机车，既要装煤，又要加水，内燃机车需要加油。既要装煤，又要加水，内燃机车需要加油。司乘人员工司乘人员工作条件好作条件好,维护检修工作量小维护检修工作量小,大大降低了工人的劳动强度大大降低了工人的劳动强度.优势四：能量来源比蒸汽机车和内燃机车丰富，而且效率高，优势四：能量来源比蒸汽机车和内燃机车丰富，而且效率高，既可由煤炭、石油来发电，也可由水力、核能、天然气、地既可由煤炭、石油来发电，也可由水力、核能、天然气、地热、太阳能等发电，节约国家有限的煤炭和石油资源。热、太阳能等发电，节约国家有限的煤炭和石油资源。广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.27电电气气化化铁铁路路在在1980年年后后得得到到飞飞速速发发展展一、我国电气化铁路的发展简史一、我国电气化铁路的发展简史-快速发展快速发展广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.27一、我国电气化铁路的发展简史一、我国电气化铁路的发展简史-重大事件重大事件19611961年年8 8月月1515日：日：9191公里的我国第一条电气化铁路（宝成线宝鸡公里的我国第一条电气化铁路（宝成线宝鸡 凤州段）凤州段）通车；通车；19751975年年7 7月月1 1日，日，676676公里长的宝成铁路全线建成通车。公里长的宝成铁路全线建成通车。(千分之三十的大千分之三十的大坡度坡度)2001年年9月月11日：日：2294公里长的京广电气化铁路全线通车；公里长的京广电气化铁路全线通车；1998年年8月月28日：日：147公里长的广深电气化准高速铁路全线通车，是我国自公里长的广深电气化准高速铁路全线通车，是我国自己设计建设的第一条己设计建设的第一条160kM/h电气化铁路；电气化铁路；2007年年4月月18日：广深电气化准日：广深电气化准高速铁路提速为高速铁路提速为200kM/h。2008年年8月月1日：京津城际铁路开通试运营，全长日：京津城际铁路开通试运营，全长120公里，公里，350kM/h。中国。中国高速铁路的新纪元。高速铁路的新纪元。2008年年4月月18日：国家重大战略性交通工程日：国家重大战略性交通工程京沪高速铁路，全线开工建京沪高速铁路，全线开工建设。京沪高铁自北京南站至上海虹桥站，全长设。京沪高铁自北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，总工期公里，总工期5年左右年左右。2009年年11月月5日：精伊霍铁路是新疆的第一条电气化铁路，东起兰新铁路精日：精伊霍铁路是新疆的第一条电气化铁路，东起兰新铁路精河站，西至中哈边境口岸霍尔果斯，线路全长河站，西至中哈边境口岸霍尔果斯，线路全长286公里。公里。广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.27一、我国电气化铁路的发展简史一、我国电气化铁路的发展简史-重大事件重大事件19611961年年8 8月月1515日：日：9191公里的我国公里的我国第一条电气化第一条电气化铁路（宝成线铁路（宝成线宝鸡宝鸡 凤州段）凤州段）通车；通车；19751975年年7 7月月1 1日，日，676676公公里长的宝成铁里长的宝成铁路全线建成通路全线建成通车。车。(33)广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.27一、我国电气化铁路的发展简史一、我国电气化铁路的发展简史-电气化铁路主要线路概况电气化铁路主要线路概况线路名称起迄地点电气化里程（公里）开工日期竣工日期宝成线宝 鸡-成都东6761958.61961.08.15(凤州)1975.06.23(成都)阳安线阳平关-安康3571973.91977.06.25襄渝线襄 樊-达 县648.91975.91983.12.31石太线石家庄-太原北2351978.31982.09.27成渝线成都东-重 庆5001980.41985.12.29陇海线郑 州-兰州西1184.71978.51988.12.28京包线丰 台-大 同3901981.61984.12.31京秦线丰 台-山海关4301983.31985.12.15太焦线长治北-月 山1541983.91985.12.28广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.27线路名称起迄地点电气化里程（公里）开工日期竣工日期贵昆线贵阳南-昆 明6791983.31990.07.17北同蒲线太原北-平 旺3361985.91988.06.16湘黔线贵阳南-株 洲9081985.101988.12(玉屏)1999.1.20(株洲)鹰厦线鹰 潭-厦 门707.11986.81993.12.26大秦线韩家岭-秦皇岛6531986.111992.12.21广深铁路广 州-深 圳1471991.12.28-1994.12.231998.8.28(160)2007.4.18(200)京广线北 京-广 州22941986.81988.11.26-2001.9.11川黔线格 改-贵 阳4171989.81991.12.18哈大线哈尔滨-大 连9441999.42001.11一、我国电气化铁路的发展简史一、我国电气化铁路的发展简史-电气化铁路主要线路概况电气化铁路主要线路概况广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.27一、珠江三角洲轨道交通网在飞速发展中的（至一、珠江三角洲轨道交通网在飞速发展中的（至2010年）年）广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.27二、牵引供电系统的基本组成二、牵引供电系统的基本组成n基本概念：基本概念：n1.电流制式：工频、单相、交流、电流制式：工频、单相、交流、25kV;n2.牵引供电系统的基本组成：牵引变电所、牵引网（馈电线、牵引供电系统的基本组成：牵引变电所、牵引网（馈电线、接触线、钢轨（地）、回流线、吸上线）；接触线、钢轨（地）、回流线、吸上线）；n3.接触网供电方式。接触网供电方式。广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.27分区亭（所）分区亭（所）牵引变电所牵引变电所二、牵引供电系统的基本组成二、牵引供电系统的基本组成牵引网（馈电线、接触线、钢轨（地）、牵引网（馈电线、接触线、钢轨（地）、回流线回流线、吸上线吸上线）广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.27二、牵引供电系统的基本组成二、牵引供电系统的基本组成-接触网供电方式接触网供电方式单边供电方式单边供电方式分区亭（所）分区亭（所）广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.27二、牵引供电系统的基本组成二、牵引供电系统的基本组成-接触网供电方式接触网供电方式讨论讨论1：什么是双：什么是双边供电方式，为边供电方式，为什么我国不采用什么我国不采用？分区亭（所）分区亭（所）讨论讨论2：分区亭：分区亭（所）的作用？（所）的作用？广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.27系统比较系统比较机车电流P/(U cos j)ITfz 6.670 A 3.330 A 665 A 400 A超过5 km 时沿着接触网的压降和功率损失 DU 1.000 V 500 V 200 V 145 V PV DU/Un;PV/P6.530 kW 65,0%)1.660 kW 17,0%130 kW 1,3%55 kW 0,6%变电所Uw 5 kmP=10 MWcos j=1 接触网阻抗z=r+jx0,03 W/km0,03 W/km(0,06+j 0,08)W/km(0,07+j 0,23)W/km铁路供电系统 Un Gs (1,5 kV Gs 3 kV Ws 16 2/3 Hz 15 kVWs 50 Hz 25 kV广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.2735 km35 km17,5 km350 km/h 3分钟列车追踪间隔时的列车间隔17,5 km 在每个供电臂上行驶4 列15 MW的列车 变电所功率 2x60 MW 变电所功率计算实例60 MW60 MW广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.27二、牵引供电系统的基本组成二、牵引供电系统的基本组成-工作示意图工作示意图广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.27牵引网牵引网牵引变电所牵引变电所 SCADA 二、牵引供电系统的基本组成二、牵引供电系统的基本组成-工作示意图工作示意图牵牵引引供供电电系系统统广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.27牵引变电所全景牵引变电所全景(Germany 15 kV/16.7Hz)二、牵引供电系统的基本组成二、牵引供电系统的基本组成-牵引变电所牵引变电所广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.27牵引变电所高压侧部分牵引变电所高压侧部分(秦沈线秦沈线)二、牵引供电系统的基本组成二、牵引供电系统的基本组成-牵引变电所牵引变电所牵引变电所牵引变电所27.5kV侧部分侧部分广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.27接触网接触网(秦沈线秦沈线)接触网接触网(德国德国)二、牵引供电系统的基本组成二、牵引供电系统的基本组成 牵引网牵引网广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.27三、牵引负荷的特点及对策三、牵引负荷的特点及对策n基本概念：基本概念：n1.一级负荷：牵引供电系统高压电源引入的方式。一级负荷：牵引供电系统高压电源引入的方式。n2.单相重负荷：特殊牵引变压器，换相连接。单相重负荷：特殊牵引变压器，换相连接。n3.通信干扰大：供电方式。通信干扰大：供电方式。n4.高次谐波比重大：整流机车。高次谐波比重大：整流机车。n5.功率因素低：电容补偿装置。功率因素低：电容补偿装置。n6.负荷波动大：最大负荷，额定负荷，最小负荷。负荷波动大：最大负荷，额定负荷，最小负荷。广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.27三、牵引负荷的特点（一）三、牵引负荷的特点（一）一级负荷一级负荷牵引供电系统高压电源引入的方式，要保证牵引一级负荷的电源。牵引供电系统高压电源引入的方式，要保证牵引一级负荷的电源。解决方式：解决方式：解决方式：解决方式：通常要求每个牵引变电所必须有通常要求每个牵引变电所必须有通常要求每个牵引变电所必须有通常要求每个牵引变电所必须有两个独立电源供电两个独立电源供电两个独立电源供电两个独立电源供电（来自电力（来自电力（来自电力（来自电力系统的两个地区变电所，由两路非同杆架设的输电线路供电），其中每路输系统的两个地区变电所，由两路非同杆架设的输电线路供电），其中每路输系统的两个地区变电所，由两路非同杆架设的输电线路供电），其中每路输系统的两个地区变电所，由两路非同杆架设的输电线路供电），其中每路输电线应能承担牵引变电所的全部负荷电线应能承担牵引变电所的全部负荷电线应能承担牵引变电所的全部负荷电线应能承担牵引变电所的全部负荷.两路电源互为备用或一主一备，即一路两路电源互为备用或一主一备，即一路两路电源互为备用或一主一备，即一路两路电源互为备用或一主一备，即一路可长期供电，另一路由于某种原因只能作为短期备用，当供电电源故障时，可长期供电，另一路由于某种原因只能作为短期备用，当供电电源故障时，可长期供电，另一路由于某种原因只能作为短期备用，当供电电源故障时，可长期供电，另一路由于某种原因只能作为短期备用，当供电电源故障时，备用电源应能立即投人。备用电源应能立即投人。备用电源应能立即投人。备用电源应能立即投人。广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.27三、牵引负荷的特点（二）三、牵引负荷的特点（二）单相重负荷单相重负荷牵引负荷的特点：单相重负荷牵引负荷的特点：单相重负荷其对电力系统产生的主要影响是：导致牵引变压器原边三相电其对电力系统产生的主要影响是：导致牵引变压器原边三相电压不对称，存在负序电压和电流，简称负序影响。压不对称，存在负序电压和电流，简称负序影响。不对称系统的分析方法：傅立叶级数分解法不对称系统的分析方法：傅立叶级数分解法正序分量、负序分量、零序分量正序分量、负序分量、零序分量1.对感应电动机的影响对感应电动机的影响:负序分量在电动机中产生负序分量在电动机中产生制动的反力制动的反力矩矩，直接影响了电动机的出力，从而降低运行效率。，直接影响了电动机的出力，从而降低运行效率。2.对电力变压器的影响对电力变压器的影响:使变压器的容量利用率下降使变压器的容量利用率下降;造成变压造成变压器的器的附加能量损失附加能量损失并在变压器铁心磁路中造成附加发热。并在变压器铁心磁路中造成附加发热。3.对输电线路的影响对输电线路的影响:负序功率实际上并不作功，而只造成负序功率实际上并不作功，而只造成电电能损失能损失，从而降低了电力网的输送能力。，从而降低了电力网的输送能力。4.对继电保护的影响对继电保护的影响:负序电流容易使系统中由负序分量起动负序电流容易使系统中由负序分量起动的继电保护及自动装置误动作，从而增加的继电保护及自动装置误动作，从而增加保护的复杂性保护的复杂性。广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.27三、牵引负荷的特点（二）三、牵引负荷的特点（二）单相重负荷单相重负荷牵引变压器：阻抗匹配平衡变压器（京广线南段）牵引变压器：阻抗匹配平衡变压器（京广线南段）W1、W2与普通三相与普通三相YN，d11变压器接线完全相同，铁心也变压器接线完全相同，铁心也是三相心式结构。且是三相心式结构。且C端子与端子与钢轨和接地网连接。不同是：钢轨和接地网连接。不同是：(1)非接地相非接地相ab的阻抗增加的阻抗增加倍，即倍，即Zab=Zbc=Zca，称为阻抗匹配系数，其值为称为阻抗匹配系数，其值为 1；(2)非接地的两端增加了两个非接地的两端增加了两个对称的外移绕组对称的外移绕组a和和b，其，其绕组匝数绕组匝数W3为内三角形每相为内三角形每相绕组匝数的绕组匝数的(1)/2倍，倍，单相重负荷：解决办法是采用特殊变压器和采用换相连接。单相重负荷：解决办法是采用特殊变压器和采用换相连接。广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.27阻抗匹配平衡变压主要缺点是阻抗匹配平衡变压主要缺点是平衡绕组平衡绕组W3(1)/2W2和和阻抗匹配系数阻抗匹配系数 1都是都是固定值，设计和制造比较困难。固定值，设计和制造比较困难。不进行阻抗匹配，即不进行阻抗匹配，即 1，而，而只设外移绕组，那么非接地相只设外移绕组，那么非接地相的电流会增大，该相磁势就会的电流会增大，该相磁势就会增加。为此，可在两个非接地增加。为此，可在两个非接地相也各增加一个匝数为相也各增加一个匝数为W4的补的补偿绕组，使其三相磁势仍保持偿绕组，使其三相磁势仍保持平衡。就能实现副边两相对称，平衡。就能实现副边两相对称，原边三相对称的关系。原边三相对称的关系。三、牵引负荷的特点（二）三、牵引负荷的特点（二）单相重负荷单相重负荷牵引变压器：非阻抗匹配平衡变压器牵引变压器：非阻抗匹配平衡变压器广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.27三、牵引负荷的特点三、牵引负荷的特点（二）（二）单相重负荷单相重负荷牵引变压器：牵引变压器：scott变压器变压器（(北北)京一秦京一秦(皇岛皇岛),郑郑(州州)一武一武(昌昌)）两个单相变压器构成：M座变压器座变压器原绕组为W1接三相电源BC相上；T座变压座变压器器原绕组3/2W1一端接到电源的A相，另一端接到M座变压器的中点O。两座变压器的副绕组匝数相等，即图中的两个W2，并输出两个数值相等，相位互相垂直的两个电压U2M和U2T，分别向变电所的左右两个臂供电。当两臂负荷电流相等时，原边三相电流对称原边三相电流对称。广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.27三、牵引负荷的特点三、牵引负荷的特点（二）（二）单相重负荷单相重负荷把各牵引变电所的单相把各牵引变电所的单相牵引负荷轮换接入电力牵引负荷轮换接入电力系统的不同相，使电力系统的不同相，使电力系统的三相负载电流对系统的三相负载电流对称。从相序上看称。从相序上看3个牵引个牵引变电所形成一个循环。变电所形成一个循环。若若3个变电所的负荷相等，个变电所的负荷相等，则对电力系统来说三相则对电力系统来说三相负荷平衡，在这种情况负荷平衡，在这种情况下，负序电流不进入电下，负序电流不进入电力系统，而只在力系统，而只在3个牵引个牵引变电所之间流通。变电所之间流通。换相连接换相连接广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.27三、牵引负荷的特点三、牵引负荷的特点（三）（三）通信干扰通信干扰基本概念：基本概念：1.怎样将通信线路的干扰降低到最小？怎样将通信线路的干扰降低到最小？2.牵引供电方式的选择要解决什么问题？牵引供电方式的选择要解决什么问题？3.牵引供电方式：直接供电（牵引供电方式：直接供电（DN）、）、BT供电、供电、AT供电、供电、CC供电。供电。广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.27三、牵引负荷的特点（三）三、牵引负荷的特点（三）通信干扰通信干扰牵引负荷的特点：通信干扰大牵引负荷的特点：通信干扰大其对附近通信线路产生的主要影响是：感应电压；信号干扰。其对附近通信线路产生的主要影响是：感应电压；信号干扰。危险电压影响危险电压影响：指牵引网对邻近通信线路的感应影响，严重到足以危及设备绝缘或指牵引网对邻近通信线路的感应影响，严重到足以危及设备绝缘或接触这些被感应线路和设备的人员的人身安全接触这些被感应线路和设备的人员的人身安全。杂音干扰影响杂音干扰影响：指这种影响破坏了通信线路的正常工作，例如使电话线路中出现干指这种影响破坏了通信线路的正常工作，例如使电话线路中出现干扰杂音、降低通信质量等。扰杂音、降低通信质量等。牵引供电系统采取的防护措施牵引供电系统采取的防护措施 1.采用带架空回流线的直接供电方式。采用带架空回流线的直接供电方式。2.在牵引网中加装吸流变压器在牵引网中加装吸流变压器回流线装置。简称回流线装置。简称BT供电方式。供电方式。3.在牵引供电系统中，采用自耦变压器供电方式在牵引供电系统中，采用自耦变压器供电方式，简称，简称AT供电方式。供电方式。4.牵引供电系统采用同轴电力电缆供电方式。牵引供电系统采用同轴电力电缆供电方式。简称简称CC供电方式。供电方式。通信线路可采取的主要防护措施通信线路可采取的主要防护措施 1.将架空通信明线改为高屏蔽通信电缆或光缆通信线路。将架空通信明线改为高屏蔽通信电缆或光缆通信线路。光缆通信是利用光缆通信是利用光波传递信息的一种通信方式。光缆是电绝缘介质，不受电、磁干扰影响。光波传递信息的一种通信方式。光缆是电绝缘介质，不受电、磁干扰影响。2.将架空通信明线拆迁到交流电气化铁道影响范围以外。将架空通信明线拆迁到交流电气化铁道影响范围以外。广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.2725 kV25 kVSubstationSubstation Feedback ropeon polesOverhead linerailsOverhead linerailsreturn conductor三、牵引负荷的特点三、牵引负荷的特点（三）（三）通信干扰通信干扰直接供电方式：结构简单，对通信线路干扰最大，系统容量利用率低直接供电方式：结构简单，对通信线路干扰最大，系统容量利用率低带架空回流线的直接供电方式（带架空回流线的直接供电方式（DN)：结构简单，适合高速，接触线与回流线同杆架设，：结构简单，适合高速，接触线与回流线同杆架设，减小对通信线路干扰，系统容量利用率得到提高。减小对通信线路干扰，系统容量利用率得到提高。直接供电方式直接供电方式广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.27变电所变电所吸流变压器吸流变压器回流线回流线25 kV接触网接触网轨道轨道三、牵引负荷的特点三、牵引负荷的特点（三）（三）通信干扰通信干扰BT供电方式：结构复杂，通信线路干扰小，不适合高速线路（？）。供电方式：结构复杂，通信线路干扰小，不适合高速线路（？）。应用案例：京广线应用案例：京广线（1988-2001，90km/h)BT供电方式供电方式广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.27接触网接触网变电所变电所同轴电缆同轴电缆接触网接触网轨道轨道25 kV三、牵引负荷的特点三、牵引负荷的特点（三）（三）通信干扰通信干扰应用案例：应用案例：日本东海日本东海道新干线道新干线（1964-，515.4 km,270km/h)CC（同轴电缆）供电方式：造价昂贵，通信线路干扰很小，适合高速线路，在穿越大城（同轴电缆）供电方式：造价昂贵，通信线路干扰很小，适合高速线路，在穿越大城市和长隧道使用。市和长隧道使用。CC供电方式供电方式广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.27三、牵引负荷的特点三、牵引负荷的特点（三）（三）通信干扰通信干扰自藕式变压器自藕式变压器变电所变电所接触网接触网(正级正级+25 kV)负级负级-25 kV（正馈线）（正馈线）25 kV25 kV自藕式变压器自藕式变压器自藕式变压器自藕式变压器轨道轨道400200200100100100100100300100200200200200应用案例：（北）京应用案例：（北）京秦（皇岛）、大（同）秦（皇岛）、大（同）（秦）皇岛、郑（州）（秦）皇岛、郑（州）武（昌）等电气武（昌）等电气化铁路。我国新建客运专线，也多采用化铁路。我国新建客运专线，也多采用A T 供电方式，武广客运专线。供电方式，武广客运专线。AT供电方式：通信防护效果好；牵引网阻抗小，供电距离长，变电所间距长；适合高速、供电方式：通信防护效果好；牵引网阻抗小，供电距离长，变电所间距长；适合高速、重载列车运行。重载列车运行。AT供电方式供电方式广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.27三、牵引负荷的特点三、牵引负荷的特点（四）（四）高次谐波高次谐波电力机车是移动的、量值不断变化的谐波源电力机车是移动的、量值不断变化的谐波源电力机车的受电弓从接触网获取电流，经过降电力机车的受电弓从接触网获取电流，经过降压变压器、整流装置、平波电抗器、驱动直流压变压器、整流装置、平波电抗器、驱动直流牵引电机，经钢轨流回牵引变电所。由于机车牵引电机，经钢轨流回牵引变电所。由于机车变压器、整流器、平波电抗器等的影响，使机变压器、整流器、平波电抗器等的影响，使机车原边车原边电流畸变，电流畸变，交流侧交流侧不再是正弦波，不再是正弦波，包含包含着丰富的谐波成分，三次谐波分量最高达着丰富的谐波成分，三次谐波分量最高达30%。最大工作范围：最大工作范围：1250允许工作范围：允许工作范围：950广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.27三、牵引负荷的特点三、牵引负荷的特点（四）（四）高次谐波高次谐波并联电容补偿装置并联电容补偿装置广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.27基本概念基本概念列车牵引定数：列车牵引定数：是列车运行图规定的某一区段固定机车类型是列车运行图规定的某一区段固定机车类型及列车种类的列车牵引重量。及列车种类的列车牵引重量。应根据机车牵引力、区段内应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定列车牵引定数。线路状况及其设备条件确定列车牵引定数。广州铁路（集团）公司铁道电气化专业新进毕业生 专业培训 -牵引供电系统牵引供电系统-广州铁路职业技术学院 电气工程系供电教研室 2009.12.03-12.27谢谢 谢谢