详解城市轨道交通系统设备课件

详解城市解城市轨道交通系道交通系统设备城市轨道交通设备分类从运从运营功能来看，城市功能来看，城市轨道交通道交通设施、施、设备分属于分属于3 3大系大系统：（1 1）列）列车运行系运行系统：线路、路、车辆、牵引供引供电、信号、通信等；、信号、通信等；（2 2）客运服）客运服务系系统：车站照明、自站照明、自动扶梯、自扶梯、自动售售检票及广播、票及广播、导向及乘客信息系向及乘客信息系统、消、消防、防、车站站设施等。施等。（3 3）检修保障系修保障系统：为保障行保障行车、客运、客运设备性能良好，使其能随性能良好，使其能随时重新投入运重新投入运营而具而具备的的检修修设施及其他施及其他设备。22.1 列车运行设备2.1.1 2.1.1 线路路 线路通常由路通常由钢轨、道床、路基三个部分、道床、路基三个部分组成。根据行成。根据行车要求相要求相应设置折返置折返线、存、存车线、渡渡线。城市城市轨道交通运道交通运营正正线一般采用一般采用60kg60kg钢轨，车场线采用采用50kg50kg钢轨，正，正线应采用采用焊接型接型长钢轨。隧道内采用混凝土整体道床，高架。隧道内采用混凝土整体道床，高架线路可采用整体道床也可以采用碎石道床，地路可采用整体道床也可以采用碎石道床，地面面则一般采用碎石道床。一般采用碎石道床。341.1.正正线正正线是指供是指供载客列客列车运行的运行的线路，包括区路，包括区间正正线、车站正站正线。城市。城市轨道交通的正道交通的正线一般一般为全封全封闭线路，按双路，按双线设计，采用右，采用右侧行行车制。正制。正线与其他交通与其他交通线路相交路相交时，一般采用立，一般采用立体交叉。体交叉。2.2.辅助助线辅助助线是是为列列车提供折返、停放、提供折返、停放、检查、转线及出入段作及出入段作业的的线路。它包括折返路。它包括折返线、停、停车线、渡、渡线、车辆段出入段出入线、联络线等。等。5（1 1）折返）折返线 折返折返线是指在是指在线路两端路两端终点站或中点站或中间站站设置的置的专供列供列车改改变运行方向的运行方向的线路。路。6（2 2）渡）渡线 渡渡线也可以也可以满足列足列车改改变行行进方向或列方向或列车进路的需要。在列路的需要。在列车运行速度运行速度较高，运行高，运行间隔隔时间较短，运量短，运量较大的大的线路不宜采用渡路不宜采用渡线折返方式作折返方式作为正常运行交路。正常运行交路。7（3 3）停）停车线 停停车线一般一般设置在置在终点站或区点站或区间车站，站，专门用于列用于列车停放使用，并可停放使用，并可进行少量行少量检修作修作业。（4 4）车辆段出入段出入线 车辆段出入段出入线是从是从车辆段到运段到运营正正线之之间的的连接接线。车辆段出入段出入线可以可以设计为单线或或双双线，平交或立体交叉，平交或立体交叉线路。路。8（5 5）联络线 在城市在城市轨道交通网道交通网络中，要使同种制式的中，要使同种制式的线路可以路可以实现列列车过轨运行，一般通运行，一般通过线与与线之之间的的联络线来来实现。有条件的地方有条件的地方应设置地面置地面联络线与国家与国家铁路路专用用线相相连。92.1.2道 岔 道岔是道岔是线路上供列路上供列车安全安全转线的的设备，它用来使，它用来使车辆从一股道从一股道转向或越向或越过另一股道。另一股道。道岔可分道岔可分为：普通：普通单开道岔、交叉渡开道岔、交叉渡线道岔、道岔、单渡渡线道岔、复式交分道岔，道岔、复式交分道岔，单式式对称称道岔和三开道岔。道岔和三开道岔。1011单开道岔在城市开道岔在城市轨道交通道交通线路中运用最路中运用最为广泛，普通广泛，普通单开道岔包括尖开道岔包括尖轨、基本、基本轨、辙叉、叉、护轮轨、翼、翼轨、联结零件及零件及转换设备连接部分。接部分。12 车轮在通在通过辙叉叉时，从两根翼，从两根翼轨的最的最窄窄处到到辙叉心的最尖端之叉心的最尖端之间有一段空隙，有一段空隙，这就是道岔的有害空就是道岔的有害空间。设置置护轨的目的的目的是要是要强制引制引导车轮的运行方向。的运行方向。132.1.3 车 辆1.1.城市城市轨道道车辆的主要的主要组成部分成部分（1 1）车体体车体主要是容体主要是容纳乘客及司机的乘客及司机的场所，又是安装与所，又是安装与连接其他接其他设备和部件的基和部件的基础。车体部分由体部分由车顶、侧墙、端、端墙、低架、低架、车门、车窗、窗、贯通道等通道等组成。成。（2 2）转向架向架转向架是指能相向架是指能相对车体回体回转的一种装置的一种装置,它承它承载了了车体的全部重量体的全部重量,保保证列列车能能顺利地通利地通过弯道弯道.一般由构架、一般由构架、弹簧簧悬挂装置、挂装置、轮对、轴箱和制箱和制动装置等装置等组成。成。14转向架作用向架作用 转向架作向架作为车辆的行走装置，安装在的行走装置，安装在车体和体和轨道之道之间，引，引导车辆沿沿轨道运行并道运行并顺利通利通过曲曲线.转向架作用如下：向架作用如下：1 1、车体坐落在体坐落在转向架上，通向架上，通过轴箱装置将箱装置将车轮沿沿钢轨方向的方向的滚动转化化为车辆沿沿线路方向的路方向的平平动 2 2、支撑、支撑车体，承受并体，承受并传递车体与体与轮对间载荷，并使荷，并使轴重平均分配重平均分配 3 3、传递牵引力与制引力与制动力力 4 4、缓和和线路不平路不平顺对车辆的冲的冲击，保，保证良好运行平良好运行平稳性和安全性性和安全性 5 5、保、保证车辆有良好的直有良好的直线稳定性和曲定性和曲线通通过能力能力 1516（3 3）车钩缓冲装置冲装置车钩缓冲装置由冲装置由车钩和和缓冲器冲器组成。它的作用是成。它的作用是连接接车辆组成列成列车，传递牵引力和引力和缓解列解列车由于速度由于速度变化而引起的化而引起的纵向冲向冲击、列、列车冲冲动。17（4 4）制）制动系系统制制动系系统保保证列列车在运行在运行时按需要减速或停按需要减速或停车。（5 5）受流装置）受流装置从接触网或从接触网或导电轨将将电源引入列源引入列车的装置称作受流装置或受流器。的装置称作受流装置或受流器。（6 6）车辆电气系气系统车辆电气系气系统包括包括车辆上的各种上的各种电气气设备和控制和控制电路。分路。分为主主电路系路系统、辅助助电路系路系统和和电子控制子控制电路系路系统三部分。三部分。18（7 7）车辆设备包括服包括服务于乘客的于乘客的车体固定附属装置和服体固定附属装置和服务于于车辆运行的运行的设备装置。有照明、通装置。有照明、通风、空、空调、消防器材、座椅、拉手、蓄消防器材、座椅、拉手、蓄电池箱、池箱、斩波器、逆波器、逆变器、制器、制动电阻箱、空阻箱、空压机机组、储风缸、缸、制制动控制控制单元等，在元等，在车顶装有空装有空调单元、受元、受电弓等。弓等。2.2.车辆与其他系与其他系统的接口的接口包括土建、包括土建、线路、供路、供电、接触网、通信、信号、屏蔽、接触网、通信、信号、屏蔽门、车辆段段设备等。等。192.1.4 供电系统一般取自城市一般取自城市电网，且大部分网，且大部分为城市城市电网一网一级负荷，要求比荷，要求比较高，以确保供高，以确保供电的可靠性。的可靠性。1.1.城市城市轨道交通供道交通供电系系统的构成与功能的构成与功能城市城市轨道交通供道交通供电系系统包括外部包括外部电源、主源、主变电所、所、牵引供引供电系系统、动力照明供力照明供电系系统、电力力监控系控系统。2.2.动力照明系力照明系统动力照明系力照明系统提供提供车站和区站和区间各各类照明、自照明、自动扶梯、扶梯、风机、水机、水泵等等动力机械力机械设备电源和通源和通信、信号、自信、信号、自动化等化等设备电源，它是由降源，它是由降压变电所和所和动力照明配力照明配电线路路组成的。成的。20车站用站用电设备的的负荷可以分荷可以分为3 3级：l一一级负荷荷l二二级负荷荷l三三级负荷荷3.3.牵引供引供电系系统牵引供引供电系系统供供给电动车辆运行的运行的电能，它是由能，它是由牵引引变电所、接触网、所、接触网、钢轨等部分等部分组成。成。（1 1）电压等等级目前国内各城市的地目前国内各城市的地铁和和轻轨采用的采用的电压制式均在制式均在750V750V和和1500V1500V之之间选择。21（2 2）牵引网引网接触网按安装位置和接触接触网按安装位置和接触导线的不同分的不同分为接触接触轨和架空接触网。和架空接触网。（3 3）牵引引变电所所4.4.高高压供供电源系源系统一般地，高一般地，高压供供电源方式有源方式有3 3种：集中式供种：集中式供电、分散式供、分散式供电和混合式供和混合式供电。沿城市。沿城市轨道交通道交通线路，根据用路，根据用电容量和容量和线路的路的长短，短，设置置专用的主用的主变电所。主所。主变电所所电压一般一般为110kV110kV，由主，由主变电所降所降压为内部供内部供电系系统所需要的所需要的电压等等级，一般，一般为10kV10kV或或35kV35kV。225.5.电力力监控系控系统电力力监控系控系统（SCADASCADA）的作用是控制中心）的作用是控制中心对主主变电所、所、牵引引变电所、降所、降压变电所的供所的供电设备的运行状的运行状态进行行监视、控制及数据采集。它由控制中心的主机，、控制及数据采集。它由控制中心的主机，设在各在各变电所的所的远程控制程控制终端以及端以及连接接终端与中心的通信网端与中心的通信网络三部分三部分组成。成。232.1.5 通信系统轨道交通通信系道交通通信系统由多个子系由多个子系统构成，主要包括构成，主要包括传输、无、无线、公、公务、专用、广播、用、广播、时钟等等子系子系统，为轨道交通提供可靠的道交通提供可靠的语音、数字、音、数字、图像等像等传输通道，通道，实现调度、度、监视、校、校时、广播、内部通广播、内部通话等多等多项功能。功能。（1 1）调度指度指挥通信系通信系统调度指度指挥通信系通信系统包括有包括有线调度度电话、站、站间行行车电话、区、区间电话、会、会议电话。24（2 2）无）无线通信系通信系统城市城市轨道交通无道交通无线通信系通信系统按其工作区域不同分按其工作区域不同分为，运行，运行线路上的路上的调度无度无线通信系通信系统和和车辆段内的段内的设备抢修无修无线通信系通信系统。（3 3）公）公务通信系通信系统公公务通信系通信系统为轨道交通系道交通系统内部工作人内部工作人员以及以及对外的公外的公务联络提供通信手段。提供通信手段。（4 4）广播系）广播系统（5 5）电视监视系系统252.1.6 信号系统城市城市轨道交通的信号系道交通的信号系统是保是保证列列车运行安全和提高行运行安全和提高行车效率的重要效率的重要设施。施。（1 1）ATCATC系系统（自（自动控制系控制系统）ATCATC的基本原理是的基本原理是对列列车运行自运行自动进行控制，使其速度不超行控制，使其速度不超过地面信号地面信号设定的限制速度。定的限制速度。ATCATC可以分可以分为3 3类：阶梯式速度控制模式、一梯式速度控制模式、一级制制动控制模式和移控制模式和移动闭塞模式。塞模式。ATCATC包括包括列列车超速防超速防护ATPATP、列、列车自自动驾驶ATOATO和列和列车、自、自动监控控ATS 3ATS 3个子系个子系统。26列列车自自动防防护ATPATP主要用于主要用于对列列车驾驶进行防行防护，对与安全有关的与安全有关的设备或系或系统实行行监控，控，实现列列车间隔保隔保护、超速防、超速防护等功能。等功能。ATPATP子系子系统的功能包括：自的功能包括：自动检测列列车的位置和的位置和实现列列车间隔控制，隔控制，连续监视列列车的速度。的速度。ATOATO的功能包括：控制列的功能包括：控制列车在允在允许速度下运行，可自速度下运行，可自动启启动，使列，使列车停于停于预定目定目标点。点。27ATSATS子系子系统主要是主要是实现对列列车运行的运行的监督，帮助行督，帮助行车调度人度人员对全全线列列车运行运行进行管理。行管理。（2 2）CBTCCBTC系系统基于无基于无线通信的列通信的列车控制控制CBTCCBTC系系统，采用无，采用无线通信技通信技术，控制中心与运行列，控制中心与运行列车之之间的双向的双向数据通信。用移数据通信。用移动闭塞式达到最小运行塞式达到最小运行间隔距离控制。隔距离控制。移移动闭塞是指当列塞是指当列车车载设备发生故障或列生故障或列车前方出前方出现障碍物障碍物时，列，列车和旅客能和旅客能够置身于置身于一个受到保一个受到保护的区域内，即；列的区域内，即；列车紧急制急制动后，在后，在这个区域内能个区域内能够安全地停安全地停车，不会与，不会与任何障碍物相撞。任何障碍物相撞。28移移动闭塞式系塞式系统分分为3 3个个层次：管理次：管理层、操作、操作层和和执行行层。采用采用CBTCCBTC系系统，可以精确，可以精确测定每列列定每列列车在在轨道上的位置，并将道上的位置，并将这些信息些信息发送送给轨道旁的列道旁的列车运行控制运行控制设备，CBTCCBTC系系统利用此信息利用此信息为每列列每列列车分析、分析、计算安全运行参数、包括安全算安全运行参数、包括安全行行驶路路线、安全运行速度以及安全停止点。、安全运行速度以及安全停止点。29第第2-3节 教学教学规划划 Teaching planning1 1、教学目的和要求：、教学目的和要求：掌握城市轨道交通客运服务设备的分类、特点和使用。2 2、重点：、重点：城市轨道交通客运服务设备的分类及其特点。3 3、难点：点：城市轨道交通客运服务设备的使用。4 4、授、授课方式：方式：讲授5 5、教学手段：、教学手段：多媒体教学6 6、思考、思考题（1）城市轨道交通客运服务有哪些设备？（2）城市轨道交通客运服务设备如何使用？302.2 客运服务设备2.2.1 2.2.1 车 站站1.1.车站的站的组成成车站一般包括主体、站一般包括主体、设备和管理用房、出入口及通道、通和管理用房、出入口及通道、通风道及道及风亭（地下）、其他附属亭（地下）、其他附属建筑物等。建筑物等。3132车站主体根据功能的不同，可分站主体根据功能的不同，可分为以下两个部分：以下两个部分：（1 1）乘客使用空）乘客使用空间乘客使用空乘客使用空间可分可分为非付非付费区和付区和付费区。非付区。非付费区是乘客区是乘客购票票进入入车站站闸机前的活机前的活动区域。区域。付付费区包括站台、楼梯和自区包括站台、楼梯和自动扶梯，扶梯，导向向标志等，它是志等，它是为乘客候乘客候车服服务的的设施。施。33（2 2）车站用房站用房车站用房包括运站用房包括运营管理用房、管理用房、设备用房和用房和辅助用房三部分。助用房三部分。2.2.车站站规模模轨道交通系道交通系统车站站规模主要根据模主要根据车站站设计客流量（容量）确定。一般可以参照日均乘降客客流量（容量）确定。一般可以参照日均乘降客流量和高峰小流量和高峰小时客流乘降量来客流乘降量来综合确定。合确定。342.2.2 自动售检票系统城市城市轨道交通自道交通自动售售检票系票系统AFCAFC1.AFC1.AFC系系统组成成城市城市轨道交通道交通AFCAFC系系统包括中央包括中央结算系算系统、车站站监控系控系统、线路路计算机系算机系统、售、售检票票设备和和票卡票卡4 4部分。部分。35中央中央结算控制系算控制系统主要用于系主要用于系统控制、数据收集控制、数据收集统计、票、票务清算。清算。车站站监控系控系统主要用于主要用于对车站所有站所有AFCAFC设备实施在施在线实时监控，跟踪并控，跟踪并记录设备的运行情况，提供日常的运行情况，提供日常维护的的相关信息。相关信息。售售检票票设备主要有售票机、主要有售票机、检票机以及票票机以及票务机。机。362.2.售售检票票设备应用状况分析用状况分析目前我国城市目前我国城市轨道交通系道交通系统中中BOMBOM和和TVMTVM的配置数量比例大致相当。的配置数量比例大致相当。在日常管理中，票在日常管理中，票务和客运管理人和客运管理人员通通过分析分析AFCAFC系系统生成的运生成的运营相关数据以及收集乘客的相关数据以及收集乘客的反反馈信息，信息，经过现场实地勘地勘查后，在原有后，在原有设计的基的基础上，根据上，根据车站的站的实际客流状况客流状况对检票票设备的数量和布局的数量和布局进行适当的行适当的调整。整。372.2.3 导向标识系系统进站乘站乘车、下、下车出站以及出站以及换乘客流是乘客流是车站使用者的行站使用者的行为主流，也是主流，也是导向向标志志设置置应考考虑的的主要主要对象。象。1.1.导向系向系统的的组成成导向向标识系系统提供和引提供和引领乘客乘客进入入车站、乘站、乘车和离开和离开车站的信息，站的信息，紧急疏散急疏散时能引能引导乘客乘客顺利离开危利离开危险区并最区并最终离开离开车站。站。导向系向系统包括各包括各类导向向标志、禁令志、禁令标志及其他志及其他设备、设施施标志。志。38（1 1）导向系向系统的的组成成导向向标识系系统提供和引提供和引领乘客乘坐列乘客乘坐列车或向乘客指示服或向乘客指示服务设施所施所设置的各置的各类标志。主要有志。主要有示意各出入口、公交站点的示意各出入口、公交站点的标志、自志、自动或人工售票的或人工售票的标志、志、进出出计费区的区的标志、乘客方志、乘客方向及站点分布的向及站点分布的标志、志、紧急出口急出口标志、公用志、公用电话标志及志及车站周站周边示意示意图等。等。(2)(2)禁令禁令标志是指限制乘客某些行志是指限制乘客某些行为的的标志。主要有禁止吸烟志。主要有禁止吸烟标志、禁止携志、禁止携带易燃易爆物品易燃易爆物品标志、志、严禁跳下站台、禁跳下站台、进入隧道的入隧道的标志等。志等。39（3 3）其他）其他设备设施施标志志还包括服包括服务于普通乘客的自于普通乘客的自动扶梯扶梯标志；志；为盲人提供方便的盲道及盲人提供方便的盲道及供残疾人供残疾人专用的无障碍通道与垂直用的无障碍通道与垂直电梯的梯的标志、公用志、公用电话、厕所等所等设施的施的标志。志。2.2.导向向标志志设置原理置原理导向向标志系志系统在站内在站内设置置应能引能引导人流迅速集散，减少站内停留人流迅速集散，减少站内停留时间，以利提高运，以利提高运营组织效率。在区域与区域分界效率。在区域与区域分界处，分布，分布设置由置由图形、符号、文字、形、符号、文字、颜色等要素构成的色等要素构成的导向牌，向牌，作作为刺激点，引刺激点，引导人流按自己的目的人流按自己的目的选择特定的路特定的路线，分流形成有，分流形成有规律的站内行走路律的站内行走路线。40导向向标志的志的设置也延伸到站外特定区域，例如置也延伸到站外特定区域，例如车站出入口附近的道路上、出入口站出入口附近的道路上、出入口处，站内，站内售售补票票处、检票票处、电话、电梯及人流的分流梯及人流的分流处、交、交汇处、拐弯、拐弯处等。另外，等。另外，辅助的各助的各种站种站层、站区、地面信息、站区、地面信息图等，也是乘客判定自己出行的重要等，也是乘客判定自己出行的重要辅助工具。助工具。3.3.导向牌的向牌的设计和和应用用导向牌一般由向牌一般由图形、符号、文字、形、符号、文字、颜色等要素色等要素组成，构成成，构成导向向“语言言”。414.4.信息信息图的的设置和置和应用用信息信息图是是导向系向系统不可缺少的不可缺少的组成部分。在成部分。在车站的站台站的站台层设置有关站内各置有关站内各层面的站面的站层图，可引可引导下下车乘客乘客选择车站出口的方向，使用楼梯或站出口的方向，使用楼梯或电梯梯验票出站。在票出站。在验票口外票口外设置的本置的本车站所在地区站区站所在地区站区图，包含，包含车站一定范站一定范围内的道路名、公共建筑、公共交通内的道路名、公共建筑、公共交通线路及站点、路及站点、停停车场、主要居住区和、主要居住区和车站出口位置等信息，可再次引站出口位置等信息，可再次引导乘客乘客选择车站出口方向。在站出口方向。在车站出口旁站出口旁边设置与本出口有关的地面信息置与本出口有关的地面信息图，可提供出站乘客更多的出口周，可提供出站乘客更多的出口周边详细信息。信息。425.5.乘客信息系乘客信息系统乘客信息系乘客信息系统主要包括主要包括传输网网络、媒体播放的、媒体播放的软硬件系硬件系统及信息及信息显示示终端几部分端几部分组成，成，设一个中央控制系一个中央控制系统及若干及若干车站中站中继控制系控制系统。信息。信息发布范布范围包括下包括下设的的车站，正站，正线行行驶的所有的所有载客列客列车两大部分。两大部分。436.6.轨道交通道交通线路的命名与路的命名与标识方式方式（1 1）轨道交通道交通线路的常用命名方式路的常用命名方式用数字表示（如用数字表示（如1 1号，号，2 2号）号）用字母表示（如用字母表示（如A A线，B B线）用首末站表示用首末站表示综合表示合表示（2 2）轨道交通道交通车站的命名站的命名轨道交通道交通车站命名可以与站命名可以与车站站位站站位邻近的主要横向道路名称、相近的地域名称、相近的近的主要横向道路名称、相近的地域名称、相近的较为著名的公共著名的公共设施名称命名。依据周施名称命名。依据周边道路、地域或公共道路、地域或公共设施的重要程度和施的重要程度和对社会社会导向向性等因素，性等因素，优先命名。先命名。44（3 3）轨道交通道交通线路的路的颜色色识别轨道交通道交通线路各自的路各自的识别色可分色可分别用于用于轨道交通引道交通引导系系统、各、各线路列路列车车身或身或轨道交通道交通线网网图等，以达到等，以达到简化信息化信息传递、方便乘客、方便乘客换乘、提高服乘、提高服务水平的目的。水平的目的。45462.3 其他设施2.3.1 2.3.1 环境境监控系控系统地地铁站的站的BASBAS系系统，利用分布式微机，利用分布式微机监控系控系统，对地地铁车站及区站及区间隧道内的空隧道内的空调通通风、给排排水、照明、水、照明、电梯、自梯、自动扶梯、扶梯、导向向标识等机等机电设备进行全面运行管理与控制，在行全面运行管理与控制，在发生火生火灾或列灾或列车阻塞等非正常情况阻塞等非正常情况时，能，能够及及时迅速地迅速地进入防灾运行模式，根据火灾入防灾运行模式，根据火灾报警系警系统发送的着火点信息或列送的着火点信息或列车自自动控制系控制系统发送的阻塞点信息，自送的阻塞点信息，自动调度送度送风或排或排风状状态，进行通行通风排烟，提高城市排烟，提高城市轨道交通运道交通运营的智能化和安全性。的智能化和安全性。471.1.环控系控系统组织（1 1）风系系统（2 2）车站空站空调水系水系统（3 3）集中供冷系）集中供冷系统2.3.22.3.2地下地下车站及区站及区间通通风空空调系系统通通风与空与空调系系统应保保证其内部空气其内部空气环境的空气境的空气质量、温度、湿度、气流速度和噪声等均能量、温度、湿度、气流速度和噪声等均能满足人足人员的生理及心理条件要求和的生理及心理条件要求和设备正常运正常运转的要求。的要求。482.3.3火灾报警系统（FAS）和气体灭火系统火灾火灾报警系警系统监测车站和隧道内的空气温度、站和隧道内的空气温度、车站烟站烟雾浓度、度、监测防排烟防排烟设备和气体和气体灭火火设备的运行状的运行状态，当，当检测到火灾危到火灾危险情况后，及情况后，及时向控制中心、本站气体向控制中心、本站气体灭火系火系统、本、本站站环境境监控系控系统发送送报警信息。警信息。气体气体灭火系火系统用于重要用于重要设备用房和用房和办公用房，在火灾情况下采用惰性气体方式公用房，在火灾情况下采用惰性气体方式灭火。火。492.3.4给排水系统1.1.给水系水系统大致分大致分为下列几下列几类：生：生产、生活和消防共用的、生活和消防共用的给水系水系统，生，生产、生活、生活给水系水系统，消火栓，消火栓给水系水系统，自，自动喷水水灭火火给水系水系统、空、空调冷却循冷却循环给水系水系统。2.2.排水系排水系统轨道交通系道交通系统的排水主要的排水主要处理系理系统的的粪便便污水、水、结构渗水、冲洗及消防等构渗水、冲洗及消防等废水和水和车站露天站露天出入口及洞口的雨水。出入口及洞口的雨水。50作业1 1、城市、城市轨道交通系道交通系统设备包括哪些？各有什么作用？包括哪些？各有什么作用？2 2、城市、城市轨道交通道交通线路有哪几种？各有什么用途？路有哪几种？各有什么用途？3 3、道岔的作用是什么？、道岔的作用是什么？单开道岔由哪些部分开道岔由哪些部分组成？成？51谢谢大家！