船舶电气设备及系统第18章-船舶安全用电和安全管理课件

船舶电气设备及系统 2024/7/22课 件轮机学院电气及自动化教研室轮机学院电气及自动化教研室第第18章章 船舶电气和安全用电和安全管理船舶电气和安全用电和安全管理18.1 船用电机的基本要求船用电机的基本要求18.2 船舶电机常用故障及其维护船舶电机常用故障及其维护18.3 船舶安全用电船舶安全用电18.4 船舶电气火灾的预防船舶电气火灾的预防18.5 油船电气系统的安全管理油船电气系统的安全管理船舶电气设备及系统 2024/7/22课 件轮机学院电气及自动化教研室轮机学院电气及自动化教研室18.1 船用电机的基本要求船用电机的基本要求发电机是船舶电站的核心，在船舶向大型化、自动化发发电机是船舶电站的核心，在船舶向大型化、自动化发展的同时，电站容量越来越大。电动机是现代化船舶的展的同时，电站容量越来越大。电动机是现代化船舶的重要动力设备。各种甲板机械、舱室机械、船舶导航和重要动力设备。各种甲板机械、舱室机械、船舶导航和自动控制设备中应用数十台乃至数百台电机，电机能否自动控制设备中应用数十台乃至数百台电机，电机能否正常运行，直接影响到船舶的安全航行和正常工作。正常运行，直接影响到船舶的安全航行和正常工作。船用电机在绝缘性能、机械结构和电气性能方面的要求船用电机在绝缘性能、机械结构和电气性能方面的要求比陆地上更高比陆地上更高。船舶电气设备及系统 2024/7/22课 件轮机学院电气及自动化教研室轮机学院电气及自动化教研室船用电机的基本要求船用电机的基本要求 1）绝缘性能方面）绝缘性能方面 船用发电机的环境工作温度为船用发电机的环境工作温度为50，船用电动机为，船用电动机为45。要求电机能在相对空气湿度为要求电机能在相对空气湿度为95%的情况下正常工作，的情况下正常工作，电机绕组及其它要求绝缘的部件，必须经防潮、防霉、电机绕组及其它要求绝缘的部件，必须经防潮、防霉、防盐雾即三防处理，同时还必须耐油。防盐雾即三防处理，同时还必须耐油。电机绕组的冷态绝缘电阻不应低于电机绕组的冷态绝缘电阻不应低于5M，热态绝缘电阻，热态绝缘电阻应不低于应不低于1 M。船舶电气设备及系统 2024/7/22课 件轮机学院电气及自动化教研室轮机学院电气及自动化教研室2）电气性能方面）电气性能方面 船舶电机在电网电压变化从（船舶电机在电网电压变化从（+6%-10%）额定值，）额定值，频率变化为频率变化为5%额定值时应能可靠工作。额定值时应能可靠工作。3）机械结构方面）机械结构方面 船用电机应有尽可能小的体积，重量要轻，结构要紧船用电机应有尽可能小的体积，重量要轻，结构要紧凑，要有较好的防锈和防海水的涂层，安装尺寸的设凑，要有较好的防锈和防海水的涂层，安装尺寸的设计要适度，还必须便于拆卸。计要适度，还必须便于拆卸。规范要求，在船舶长期规范要求，在船舶长期15横倾，横倾，22.5横摇和横摇和7.5纵纵倾的情况下，各种船用电机应能正常工作，这对电机倾的情况下，各种船用电机应能正常工作，这对电机结构尤其是轴承提出了更高的要求。结构尤其是轴承提出了更高的要求。船舶电气设备及系统 2024/7/22课 件轮机学院电气及自动化教研室轮机学院电气及自动化教研室18.2 船舶电机常用故障及其维护船舶电机常用故障及其维护18.2.1 直流电机的常见故障及其维护直流电机的常见故障及其维护 直流电机的常见故障产生原因及处理方法，直流电机的常见故障产生原因及处理方法，参见表参见表18-1 船舶电气设备及系统 2024/7/22课 件轮机学院电气及自动化教研室轮机学院电气及自动化教研室表18-1 直流电机的故障，产生原因及处理方法 故障现象可 能 原 因处 理 方 法电动机不能起动1.无电源1.检查线路的完好，起动器的连接是否准确、保险丝的熔断2.过载2.减少负载3.起动电流太小3.检查所用起动器是否合适4.电刷接触不良4.检查刷握弹簧是否松驰或改善接触面5.励磁回路断路5.检查变阻器及磁场绕组是否断路，更换绕组电动机转速不正常1.电动机转速过高，且有剧烈火花1.检查磁场绕组与起动器（或调速器）连接是否良好，是否接错，磁场绕组或调速器内部是否断路2.电刷不在正常位置2.按所刻记号调整刷杆位置3.电枢及磁场绕组短路3.检查是否短路（磁场绕组须每极分别测量电阻）4.串励电动机轻载或空载运转4.增加负载5.串励磁场绕组接反5.纠正接线6.磁场回路绕组过大6.检查磁场变阻器和励磁绕组电阻，并检查接触是否良好7.电源电压过高或过低，造成转速不合额定转速7.调整电源电压至额定值8.激磁电流减少过多或激磁电路断路造成转速过高8.检查排除故障，调节激磁电流至额定值电刷下火花过大1.电刷与换向器接触不良1.研磨电刷接触面，并在轻载下运转半小时至一小时2.刷握松动或装置不正2.紧固或纠正刷握装置3.电刷与刷握配合太紧3.略微磨小电刷尺寸4.电刷压力大小不当或不匀4.校正电刷压力（调整刷握弹簧压力或调换刷握）船舶电气设备及系统 2024/7/22课 件轮机学院电气及自动化教研室轮机学院电气及自动化教研室故障现象可 能 原 因处 理 方 法电刷下火花过大5.换向器表面不光洁，不圆或有污垢5.清洁或研磨换向器表面6.换向片间云母凸出6.换向器刻槽、倒角、再研磨7.电刷位置不在中性线上7.调整刷杆座至原有记号之位置，或按感应法，校得中性线位置8.电刷磨损过度，或所用牌号及尺寸不符8.按制造厂原用的牌号及尺寸，更换新电刷9.过载9.恢复正常负载10.电机底脚松动，发生震动10.固紧底脚螺钉11.换向极绕组短路11.检查换向极绕组，对绝缘损坏部分进行修理12.电枢绕组与换向器脱焊12.用毫伏表检查换向片间电压是否呈周期性出现，如某两片之间电压特别大，说明该处有脱焊现象，须进行重焊13.检修时将换向极绕组接反13.用指南针试验换向极极性，并纠正（换向极与主极极性关系，顺电机旋转方向，发电机为n-N-s-S，电动机为n-S-s-N，其中大写字母为主极极性，小写字母为换向极极性）14.电刷之间的电流分布不均匀14.调整刷架等分；检查电刷的牌号是否一致15.电刷分布不等分15.校正电刷等分16.转子平衡未校好16.重校转子动平衡电机内部冒火或冒烟1.电刷火花太大1.检查电刷的牌号、位置。刷握弹簧拧紧，并予以解决2.电枢线圈有短路故障2.检查电枢发热情况，可通过低压直流电测量换向片间的电压降，作比较测量3.换向片之间、电枢绕组之间电刷粉沫、油垢脏物过多，引起燃烧3.清洁内部4.电机内部有部分连接点接触不良，或有短路故障4.检查故障所在，并设法消除之5.电机长期过载5.减轻电机负荷恢复正常负载船舶电气设备及系统 2024/7/22课 件轮机学院电气及自动化教研室轮机学院电气及自动化教研室故障现象可 能 原 因处 理 方 法6.定子与转子的铁心相擦6.检查电机空气隙是否均匀，轴承是否磨损电机线圈及铁芯 温度过高1.电源电压高于额定值1.调节电压至额定电压2.电机内部线圈有短路或接地故障2.检查故障所在，并设法消除3.电机通风散热情况不良3.检查风扇是否有故障，旋转方向是否正确，通风道是否堵塞，并设法降低环境温度磁场线圈过热1.并励磁场绕组部分短路1.分别测量每一绕组电阻，修理或调换电阻特别低的绕组2.电机转速太低2.提高转速至额定值3.电机端电压长期超过额定值3.恢复端电压至额定值其 它1.机壳漏电1.电机绝缘电阻过低，用500伏兆欧表测量绕组对地绝缘电阻如低于0.5兆欧，应加以烘干出线头碰壳出线板或绕组某处绝缘损坏需修复接地装置不良，加以纠正2.并励（带有少量串励稳定绕组）电动机起动时反转，起动后又变为正转2.串励绕组接反，互换串励组二个出线头3.轴承漏油3.润滑脂加得太满（正常约为轴承室2/3的空间）或所用润滑脂质地不符要求，需更正轴承温度过高（轴承如有不正常杂声应取出清洗检查换油，如钢珠或钢圈有裂纹，应予更换）船舶电气设备及系统 2024/7/22课 件轮机学院电气及自动化教研室轮机学院电气及自动化教研室18.2.2 三相交流异步电动机的常见故障及其维护三相交流异步电动机的常见故障及其维护 交流异步电动机的常见故障产生原因及处理方法，参见表交流异步电动机的常见故障产生原因及处理方法，参见表18-2。船舶电气设备及系统 2024/7/22课 件轮机学院电气及自动化教研室轮机学院电气及自动化教研室故障现象可 能 原 因处 理 方 法不 能 起 动1.三相电源未接通1.检查供电部分，排除故障2.控制线路有故障2.检查控制线路3.定子绕组相间短路、接地以及定转子绕组断路3.查找断路、短路、接地的部位，进行修复4.定子绕组接线错误4.检查定子绕组接线，加以纠正5.负载过重5.减轻负载6.轴承损坏或有异物卡住6.更换轴承或清除异物起动后无力、转速较低，同时电流表指针来回摆动1.电源电压过低1.恢复电压至额定值2.定子绕组短路2.查找短路的部位，进行修复3.定子绕组接线错误3.检查定子绕组接线，加以纠正4.笼型转子断条或端环断裂4.更换铸铝转子或更换、补焊铜条与端环；5.绕线型转子绕组一相断路5.查找断路处，进行修复6.绕线型集电环或电刷接触不良6.清理与修复集电环，调整电刷压力或更换电刷7.负载过大7.减轻负载或选择较大容量电动机运转声音不正常,噪声大1.定子绕组局部短路或接地1.查找短路或接地的部位，进行修复2.定子绕组接线错误2.检查定子绕组接线，加以纠正3.定转子相擦3.检查定转子相擦原因及铁心是否松动，并进行修复4.轴承损坏或润滑脂干涸4.更换轴承或润滑脂5.单相运行5.找出缺相原因，恢复三相供电6.风扇叶碰壳6.清除碰壳原因7.振动过大7.清除振动原因，加强减振措施船舶电气设备及系统 2024/7/22课 件轮机学院电气及自动化教研室轮机学院电气及自动化教研室故障现象可 能 原 因处 理 方 法电动机温升过高1.负载过重1.减轻负载2.定转子绕组断路2.查找断路的部位，进行修复3.定子绕组短路或接地3.查找短路或接地的部位，进行修复4.定子绕组接线错误4.检查定子绕组接线，加以纠正5.笼型转子断条或端环断裂5.更换铸铝转子或更换、补焊铜条与端环；6.定转子相擦6.检查铁心是否松动及其它相擦原因，并进行修复7.通风不良，散热有障碍，环境温度过高7.检查内外风道、清除杂物或污垢，使风路畅通，不可逆转的电动机要检查其旋转方向轴承过热1.轴承损坏或内有异物1.更换轴承或清除异物2.润滑脂过多或过少，型号选用不当或质量差2.调整或更换润滑脂3.轴承装配不良3.检查轴承与转轴、轴承与端盖的配合状况，进行调整或修复4.转轴弯曲4.检查转轴弯曲状况，进行修复或调换5.皮带过紧或联轴器装得不好5.调整皮带张力，校正联轴器传动装置绕线型集电环火花过大1.集电环上有污垢杂物1.清除污垢杂物，灼痕严重或凹凸不平的应进行表面加工2.电刷型号或尺寸不符合要求2.更换合适的电刷3.电刷压力太小、电刷卡住或放置不正3.调整电刷压力，更换大小适当的电刷或把电刷放正4.电刷在刷握内轧住4.磨小电刷外壳带电1.接地不良1.查找原因，并采取相应措施2.绕组绝缘损坏2.查找绝缘损坏部位，进行修复，并进行绝缘处理3.绕组受潮3.测量绕组绝缘电阻，如阻值太低，应进行干燥或绝缘处理4.接线板损坏或污垢太多4.更换或清理接线板船舶电气设备及系统 2024/7/22课 件轮机学院电气及自动化教研室轮机学院电气及自动化教研室18.2.3船舶发电机的常见故障及其维护船舶发电机的常见故障及其维护 船舶通常采用交流同步发电机，其常见故障、产生原船舶通常采用交流同步发电机，其常见故障、产生原因及处理方法，参见表因及处理方法，参见表18-3。船舶电气设备及系统 2024/7/22课 件轮机学院电气及自动化教研室轮机学院电气及自动化教研室故障现象可能原因处理方法发电机不能建压1.没有剩磁1.用外电源进行充磁2.励磁绕组开路2.检查从整流器至励磁绕组的连接是否有松动或断线，励磁绕组本身是否断线3.集电环锈蚀、发黑不导电3.用“00”号细砂布打磨集电环4.电刷卡在刷握中或刷辫线断开4.检查和修理电刷、刷握及刷辫5.线性电抗器无气隙或气隙太小5.调整气隙到适当大小6.调压器整流元件被击穿6.检查和更换击穿的整流元件7.接线错误7.认真检查接线，更正接错的地方8.励磁绕组接反8.调换励磁绕组的连接9.电抗器、谐振电容器和相复励变压器之间的连线断开9.检查连线，重新接好10.谐振电容器短路10.更换电容器发电机 电压低于额定电压1.移相电抗器气隙太小1.调整气隙使之增大2.电抗器、整流器及相复励变压器有一相开路2.检查三者之间接线的松动或断线，查出后接好并紧固3.整定电阻太小3.调大整定电阻4.转速太低4.提高转速至额定值，并校核频率5.发电机励磁绕组有断路5.检查励磁绕组，修复或换新6.电抗器或相复励变压器抽头有变动6.检查并校核电压，重新抽头接线7.电压表有误差7.校对电压表发电机电压高于额定电压1.移相电抗器气隙太大1.按需要调小气隙2.整定电阻的滑动触头烧坏，锈蚀，接触不良，或电阻烧断2.检查、修复或更新电阻3.电抗器、相复励变压器抽头变动3.按需要重新抽头接线4.电压表有误差4.校正电压表船舶电气设备及系统 2024/7/22课 件轮机学院电气及自动化教研室轮机学院电气及自动化教研室故障现象可 能 原 因处 理 方 法发电机 在运行中突然不发电1.整流器击穿1.检查硅整流器,更换击穿的整流元件2.励磁绕组开路2.检查从整流器至励磁绕组的连接是否有松动或断线3.电抗器铁芯松动，以致气隙减小3.将电抗器气隙调到所要求的数值，并紧固铁芯4.电抗器或相复励变压器线圈短路4.检查、修理或更新线圈5.谐振电容器被击穿5.更换击穿的电容当负载增加时，发电机电压大幅度下降1.移相电抗器、整流器、相复励变压器有一相开路1.检查三者之间连线有否断开2.整流器中有开路2.检查整流器及连线，使其接通3.相复励变压器的电流绕组和电压绕组极性不一致3.调换电流绕组或电压绕组，使两者的极性一致4.原动机的调速器性能不良4.检修调速器5.定子铁芯有位移5.将铁芯调回原位，固定好发电机过热1.长期过载1.观察发电机输出电流及功率，并将其控制在额定值以下2.励磁绕组或定子绕组短路2.检查电机定、转子绕组，并修复短路的绕组3.三相负载不平衡3.检查是否有单相大功率负载或电动机单相运转4.定、转子相擦4.检查电机轴承和转轴、转子铁芯有否松动轴承过热1.轴承磨损严重1.更换轴承2.润滑油（脂）太多、太少或变质2.检查、加油或换油，润滑油量不得超过轴承室空间的2/33.电机端盖或轴承装配不当3.重新安装好4.发电机组装配不良4.重新安装5.转轴弯曲5.校正转轴船舶电气设备及系统 2024/7/22课 件轮机学院电气及自动化教研室轮机学院电气及自动化教研室触触电电对对人人体体伤伤害害的的程程度度与与通通过过人人体体电电流流的的大大小小、种种类类、路路径径、和和持持续续时时间间有有关关,电电流流的的大大小小决决定定于于人人体体两两点点的的接接触触电电压压和和人人体体电电阻阻。电电流流通通过过人人体体的的路路径径不不同同,其其伤伤害程度不同。手和脚间或双手之间触电最为危险。害程度不同。手和脚间或双手之间触电最为危险。1.触电原因触电原因由于缺乏安全用电常识或对电气设备的使用管理不当，由于缺乏安全用电常识或对电气设备的使用管理不当，触电事故时有发生。触电事故时有发生。2.人体触电电流及安全电压人体触电电流及安全电压18.3 船舶安全用电船舶安全用电18.3.1 人体安全保护人体安全保护 船舶电气设备及系统 2024/7/22课 件轮机学院电气及自动化教研室轮机学院电气及自动化教研室*除以上两种以外的情况除以上两种以外的情况,对人体加有接触电压后对人体加有接触电压后,危险危险性高的接触状态性高的接触状态:其安全电压小于其安全电压小于50V。国际上通用的可允许接触的安全电压分为国际上通用的可允许接触的安全电压分为:*人体大部分浸于水中的状态人体大部分浸于水中的状态:其安全电压小于其安全电压小于2.5V;*人体显著淋湿或人体一部分经常接触到电气设备的金人体显著淋湿或人体一部分经常接触到电气设备的金属外壳或构造物的状态属外壳或构造物的状态:其安全电压小于其安全电压小于25V;船舶电气设备及系统 2024/7/22课 件轮机学院电气及自动化教研室轮机学院电气及自动化教研室*没没有有高高度度危危险险(干干燥燥、无无导导电电粉粉沫沫、非非导导电电地地板板、金属品不多等金属品不多等)的建筑物的建筑物,为为65V。我我国国则则是是根根据据发发生生触触电电危危险险的的环环境境条条件件将将安安全全电电压压分为三种类别分为三种类别,其界限值分别为其界限值分别为:*特别危险特别危险(潮湿、有腐蚀性蒸汽或游离物等潮湿、有腐蚀性蒸汽或游离物等)的建的建筑物中筑物中,为为12V;*高高度度危危险险(潮潮湿湿、有有导导电电粉粉沫沫、炎炎热热高高温温、金金属属品较多品较多)的建筑物中的建筑物中,为为36V;船舶电气设备及系统 2024/7/22课 件轮机学院电气及自动化教研室轮机学院电气及自动化教研室（1）经经常常检检查查、维维护护电电气气设设备备的的绝绝缘缘和和壳壳体体的的安安全全接接地地,以消除触电隐患以消除触电隐患;3.触电急救注意事项触电急救注意事项（1）就近拉断电源开关。）就近拉断电源开关。（2）将将触触电电者者置置于于通通风风温温暖暖的的处处所所,对对呼呼吸吸微微弱弱或或已已停止呼吸的要实施人工呼吸抢救。停止呼吸的要实施人工呼吸抢救。4.触电安全防护措施触电安全防护措施（2）禁止带电检修设备）禁止带电检修设备;船舶电气设备及系统 2024/7/22课 件轮机学院电气及自动化教研室轮机学院电气及自动化教研室（5）电气设备发生火灾时）电气设备发生火灾时,最好用惰性气体（二氧化最好用惰性气体（二氧化碳）灭火器灭火。碳）灭火器灭火。（3）必须按照操作规程及正确的操作方法对电气设）必须按照操作规程及正确的操作方法对电气设备进行操作备进行操作;（4）非安全电压便携式电气设备使用前必须仔细检查）非安全电压便携式电气设备使用前必须仔细检查;5.触电急救触电急救（1）迅速脱离电源）迅速脱离电源（2）及时组织现场抢救）及时组织现场抢救 船舶电气设备及系统 2024/7/22课 件轮机学院电气及自动化教研室轮机学院电气及自动化教研室18.3.2 船舶电气设备接地与保护措施船舶电气设备接地与保护措施 船舶电气设备的接地，就是把船舶电气设备的金属外壳、支船舶电气设备的接地，就是把船舶电气设备的金属外壳、支架或电缆的护套等与船体所作的永久性良好联接。它是防止架或电缆的护套等与船体所作的永久性良好联接。它是防止触电和保证电气设备正常工作的重要的安全保护措施。触电和保证电气设备正常工作的重要的安全保护措施。根据不同的接地功能，船舶电气设备的接地类型主要有保护根据不同的接地功能，船舶电气设备的接地类型主要有保护接地，工作接地和防干扰接地（屏蔽接地）等。接地，工作接地和防干扰接地（屏蔽接地）等。船舶电气设备及系统 2024/7/22课 件轮机学院电气及自动化教研室轮机学院电气及自动化教研室1）保护接地）保护接地 为了防止电气设备因绝缘破为了防止电气设备因绝缘破坏，使人遭受触电危险而进坏，使人遭受触电危险而进行的接地称为保护接地。行的接地称为保护接地。保护接地是将电气设备的金保护接地是将电气设备的金属外壳与船体钢结构件作良属外壳与船体钢结构件作良好的电气连接。好的电气连接。保护接地是用于三相三线绝保护接地是用于三相三线绝缘系统，它的作用在于确保缘系统，它的作用在于确保人身安全。人身安全。船舶电气设备及系统 2024/7/22课 件轮机学院电气及自动化教研室轮机学院电气及自动化教研室2）工作接地）工作接地 为保证电气设备在正为保证电气设备在正常工作情况下可靠运常工作情况下可靠运行所进行的接地称为行所进行的接地称为工作接地。工作接地。如电力系如电力系统中性点接地的三相统中性点接地的三相四线制系统，电焊机四线制系统，电焊机的接地线等，都是通的接地线等，都是通过接地线构成回路而过接地线构成回路而工作的。工作的。船舶电气设备及系统 2024/7/22课 件轮机学院电气及自动化教研室轮机学院电气及自动化教研室3）屏蔽接地）屏蔽接地 屏蔽接地是为了防止电磁屏蔽接地是为了防止电磁干扰，在屏蔽体与地或干干扰，在屏蔽体与地或干扰源的金属机壳之间所做扰源的金属机壳之间所做的良好电气连接。的良好电气连接。无线电通信设备一般都装无线电通信设备一般都装在封闭的金属机壳内，以在封闭的金属机壳内，以防止外来的干扰。防止外来的干扰。船舶电气设备及系统 2024/7/22课 件轮机学院电气及自动化教研室轮机学院电气及自动化教研室4）其他接地）其他接地 除了上述三种主要接地形式外，还有保护接零、重复除了上述三种主要接地形式外，还有保护接零、重复接地和避雷接地等。接地和避雷接地等。（1）保护接零）保护接零 对于中性点接地的三相四线制系统中对于中性点接地的三相四线制系统中工作的电气设备，一般采用保护接零工作的电气设备，一般采用保护接零的方法的方法，将电气设备在正常情况下不，将电气设备在正常情况下不带电的金属部件与系统零线相接，以带电的金属部件与系统零线相接，以实现人体安全保护。实现人体安全保护。电气设备的外壳直接接在系统的零线电气设备的外壳直接接在系统的零线上。当发生碰壳短路时，短路电线流上。当发生碰壳短路时，短路电线流经零线形成闭合回路，使保护装置能经零线形成闭合回路，使保护装置能迅速动作而切断故障设备。迅速动作而切断故障设备。船舶电气设备及系统 2024/7/22课 件轮机学院电气及自动化教研室轮机学院电气及自动化教研室（2）重复接地）重复接地 在中性点接地的三相四在中性点接地的三相四线制系统中，为确保接线制系统中，为确保接零可靠，防止因接零线零可靠，防止因接零线断裂而造成触电事故，断裂而造成触电事故，可将零线多处接地，这可将零线多处接地，这就是重复接地。就是重复接地。（3）避雷接地）避雷接地 为防止雷击而进行的接地，称为避雷接地。为防止雷击而进行的接地，称为避雷接地。船舶电气设备及系统 2024/7/22课 件轮机学院电气及自动化教研室轮机学院电气及自动化教研室18.4 船舶电气火灾的预防船舶电气火灾的预防1）电气设备起火的原因）电气设备起火的原因（1）电气设备的绝缘下降或损坏，电气线路发生短路、）电气设备的绝缘下降或损坏，电气线路发生短路、接地等故障引起的火花；接地等故障引起的火花；（2）电气设备长期过载、超负荷工作，温升超过允许）电气设备长期过载、超负荷工作，温升超过允许值，甚至燃烧；值，甚至燃烧；（3）继电器、接触器通断情况不良，灭弧不好；）继电器、接触器通断情况不良，灭弧不好；（4）直流电机换向不好，换向火花过大；）直流电机换向不好，换向火花过大；（5）导体或电缆连接点松动，接触不好，引起局部发）导体或电缆连接点松动，接触不好，引起局部发热甚至燃烧。热甚至燃烧。船舶电气设备及系统 2024/7/22课 件轮机学院电气及自动化教研室轮机学院电气及自动化教研室2）电气设备的防火要求）电气设备的防火要求（1）经常检查电气线路及设备的绝缘电阻，发现接地、）经常检查电气线路及设备的绝缘电阻，发现接地、短路等故障时要及时排除；短路等故障时要及时排除；（2）电气线路和设备的载流量必须控制在额定范围内；）电气线路和设备的载流量必须控制在额定范围内；（3）严格按施工要求，保证电气设备的安装质量；）严格按施工要求，保证电气设备的安装质量；（4）按环境条件选择使用电气设备，易燃易爆场所要）按环境条件选择使用电气设备，易燃易爆场所要使用防爆电器；使用防爆电器；（5）电缆及导线连接处要牢靠，防止松动脱落。）电缆及导线连接处要牢靠，防止松动脱落。船舶电气设备及系统 2024/7/22课 件轮机学院电气及自动化教研室轮机学院电气及自动化教研室3）电器灭火器具）电器灭火器具 对于已经切断电源而范围较大的电器火灾，可使用水对于已经切断电源而范围较大的电器火灾，可使用水和常规灭火机。对于未切断电源的电气火灾应采用绝和常规灭火机。对于未切断电源的电气火灾应采用绝缘性能好、腐蚀性小的灭火器具。缘性能好、腐蚀性小的灭火器具。（1）二氧化碳灭火机二氧化碳灭火机（2）1211灭火机灭火机（3）干粉灭火机）干粉灭火机 船用灭火器具一般有下列几种：船用灭火器具一般有下列几种：船舶电气设备及系统 2024/7/22课 件轮机学院电气及自动化教研室轮机学院电气及自动化教研室1.危险区的安全危险区的安全18.5 油船电气系统的安全管理油船电气系统的安全管理第一类舱室区域与要求第一类舱室区域与要求 油轮的舱室区域划分与电气装置要求油轮的舱室区域划分与电气装置要求 第二类舱室区域与要求第二类舱室区域与要求 第三类舱室区域与要求第三类舱室区域与要求 船舶电气设备及系统 2024/7/22课 件轮机学院电气及自动化教研室轮机学院电气及自动化教研室 扩扩大大的的危危险险区区：在在装装卸卸油油、装装排排压压载载水水和和清清除除空空货货油油舱舱气气体体时时,可可能能出出现现大大量量易易燃燃易易爆爆气气体体的的区区域域或或处处所所。（全全部部露露天天甲甲板板、上上层层建建筑筑上上面面和和后后面面及及有有开开口口直直接接开开向主甲板的区域或处所等）。向主甲板的区域或处所等）。危险区：油船的货油舱及其毗邻的舱室空间危险区：油船的货油舱及其毗邻的舱室空间,货油舱口、货油舱口、洗舱口、气口、观测口周围洗舱口、气口、观测口周围,货油泵舱货油泵舱,输油软管存放舱输油软管存放舱,以及所有上述舱室顶部甲板上封闭或半封闭空间等区域。以及所有上述舱室顶部甲板上封闭或半封闭空间等区域。船舶电气设备及系统 2024/7/22课 件轮机学院电气及自动化教研室轮机学院电气及自动化教研室（2）不同电压等级的网络不应有电气上的连接。）不同电压等级的网络不应有电气上的连接。2.燃烧和爆炸须同时具备三个基本条件：燃烧和爆炸须同时具备三个基本条件：(1)有可燃性气体；有可燃性气体；(2)有空气或氧气；有空气或氧气；(3)有火源或危险温度。有火源或危险温度。3.油轮电气系统油轮电气系统对油轮配电系统有如下要求：对油轮配电系统有如下要求：（1）不论是直流或交流、单相或三相）不论是直流或交流、单相或三相,只准采用对只准采用对地绝缘的系统；地绝缘的系统；船舶电气设备及系统 2024/7/22课 件轮机学院电气及自动化教研室轮机学院电气及自动化教研室(1)可可能能暴暴露露在在货货油油、油油蒸蒸汽汽或或气气体体中中的的所所有有电电缆缆应应有有铠铠装装、非非金金属属不不透透性性护护套套,在在腐腐蚀蚀性性较较大大处处所所的的电电缆缆,其其铠铠甲甲或金属护套外面还应有非金属不透性防蚀外套。或金属护套外面还应有非金属不透性防蚀外套。4.对危险区的电缆类型及安装敷设有如下基本要求对危险区的电缆类型及安装敷设有如下基本要求:(2)在危险区域或处所不应敷设非本质安全型电缆。在危险区域或处所不应敷设非本质安全型电缆。(3)敷敷设设在在甲甲板板上上或或首首尾尾向向步步桥桥上上的的电电缆缆在在长长度度上上要要留留有有膨胀弯头裕量膨胀弯头裕量,以防船体膨胀或走动而拉断电缆。以防船体膨胀或走动而拉断电缆。(4)电电缆缆或或电电缆缆管管在在非非危危险险区区与与危危险险区区之之间间穿穿越越时时,应应保保持持甲板或舱壁气密的完整性。甲板或舱壁气密的完整性。(5)应设有配电系统绝缘电阻水平的连续监测和报警装置。应设有配电系统绝缘电阻水平的连续监测和报警装置。结束语当你尽了自己的最大努力时，失败也是伟大的，所以不要放弃，坚持就是正确的。When You Do Your Best,Failure Is Great,So DonT Give Up,Stick To The End谢谢大家荣幸这一路，与你同行ItS An Honor To Walk With You All The Way演讲人：XXXXXX 时 间：XX年XX月XX日