螺旋桨螺距测量课件

五、修船过程中的组织管理五、修船过程中的组织管理v5.1船舶修理的种类和要求船舶修理的种类和要求v5.1.1修船的类别，修理单的编制修船的类别，修理单的编制v5.1.2船舶修理的原则和要求船舶修理的原则和要求v5.2修船准备及组织工作修船准备及组织工作v5.2.1修船准备工作修船准备工作v5.2.2修船的组织工作修船的组织工作v5.2.3修船时的监修与验收修船时的监修与验收v5.3轮机坞修工程轮机坞修工程v5.3.1轮机坞修的主要工程项目轮机坞修的主要工程项目v5.3.2坞修的准备工作坞修的准备工作v5.3.3坞修工程的验收坞修工程的验收第五章第五章 船舶修理船舶修理第一节第一节 船舶修理的种类与要求船舶修理的种类与要求一、修船的类别一、修船的类别船舶修理分为船舶船舶修理分为船舶预防检修和船舶厂修预防检修和船舶厂修两大类别。两大类别。船船舶舶预预防防检检修修是是主主要要依依靠靠船船员员自自修修解解决决船船舶舶设设备备技技术术缺陷的一种修船方式。缺陷的一种修船方式。船舶厂修类别：船舶厂修类别：中中国国船船舶舶工工业业公公司司规规定定，舰舰船船的的定定期期计计划划修修理理分分为为坞坞修、小修、中修和大修修、小修、中修和大修四类四类交通部有关修船规定则分为交通部有关修船规定则分为航修、小修、检修航修、小修、检修三种。三种。v 1航修航修v 船船舶舶在在营营运运期期中中，发发生生局局部部过过度度磨磨损损或或一一般般性性事事故故，影影响响航航行行而而船船员员难难以以自自修修，必必须须由由船船厂厂或或航航修修站站协协助助修修复复的的工工程程项项目目。航航修修可可以以不不编编计计划划，临临时时列列出修复项目的工程单即可。出修复项目的工程单即可。v2小修小修v小小修修是是按按主主机机运运转转小小时时计计算算，且且结结合合年年度度检检验验的的坞坞修修和和厂厂修修工工程程。小小修修的的目目的是消除在营运中产生的过度磨损，经过小修能保持安全营运到下次计划修理。的是消除在营运中产生的过度磨损，经过小修能保持安全营运到下次计划修理。v小小修修的的工工程程范范围围应应尽尽可可能能缩缩小小，对对机机电电设设备备进进行行不不拆拆开开或或少少拆拆开开的的常常规规检检查查。不进行加装或移位等改建项目。不进行加装或移位等改建项目。v小小修修间间隔隔期期客客货货轮轮为为12个个月月，远远洋洋货货轮轮为为1218个个月月。如如船船舶舶技技术术状状况况较较好，经验船师检验同意后，好，经验船师检验同意后，可以延长可以延长6个月，但最多不超过个月，但最多不超过12个月个月。v3检修检修v检检修修是是修修船船的的最最大大修修理理类类别别，每每隔隔23次次小小修修期期进进行行一一次次，尽尽量量结结合合验验船船的的特特别别检检验验进进行行。检检修修时时除除进进行行一一般般小小修修工工程程外外，还还应应拆拆开开必必要要的的机机器器设设备备，对对船船体体和和各各主主要要设设备备进进行行一一次次比比较较全全面面的的检检查查，修修复复小小修修中中未未能能消消除除的的缺缺陷陷，通通过过检检修修，船船舶舶的的技技术术状状况况应应达达到到一一、二二类类级级别别的的要要求求，使使主主要要的的设设备备和和系系统统安全运转到下次检修。对于维持类性质的船舶一般不安排检修。安全运转到下次检修。对于维持类性质的船舶一般不安排检修。v除除上上述述厂厂修修类类别别外外，还还有有一一种种事事故故修修理理。事事故故修修理理是是指指船船舶舶在在营营运运中中，如如遇遇到到不不可可抗抗拒拒(台台风风、龙龙卷卷风风)的的因因素素或或意意外外船船舶舶碰碰撞撞，触触礁礁所所造造成成的的海海损损事事故故。要要根根据据船船舶舶损损坏坏程程度度和和船船检检部部门门提提出出的的修修理理意意见见和和要要求求进进行行临临时时性性的的修修理理，以以便能取得适航证书。事故修理日期如接近计划修理时，可以考虑合并进行。便能取得适航证书。事故修理日期如接近计划修理时，可以考虑合并进行。v二、原则和要求二、原则和要求v 1)船舶修理必须以船舶修理必须以原样修复原样修复为主。为主。v中远规定船舶的使用年限：中远规定船舶的使用年限：v杂货船杂货船为为20-25年，年，20年称为老龄船年称为老龄船v散货船、集装箱船及客轮散货船、集装箱船及客轮为为15-20年，年，15年称为老龄船年称为老龄船v油轮和化学品液货船油轮和化学品液货船为为8-15年。年。10年时称为老龄船。年时称为老龄船。v对营运期不到三分之一使用年限的船舶，按设计要求进行修理，保持基本性能良好。v 对营运期达到三分之一以上，但不到三分之二使用年限船舶，按照营运期的要求进行修理，保持其使用年限和满足入级要求的工程。v 对营运期已超过三分之二使用年限的船舶，可以在减载或限制功率的条件下进行维持性修理，但必须满足入级的最低要求和营运安全。v2)远洋船舶应按入级标准进行修理。远洋船舶应按入级标准进行修理。v3)保证修船的质量。保证修船的质量。修理项目达到的质量标准应满足验船规范，修理修理项目达到的质量标准应满足验船规范，修理标准，技术说明书等有关规定。修船质量保证期，标准，技术说明书等有关规定。修船质量保证期，固定部件应为固定部件应为6个月，个月，运动部件为运动部件为3个月。个月。v4)缩短修船时间。缩短修船时间。v5)降低修船成本降低修船成本修船要勤俭节约，重点把主要设备修好。修船要勤俭节约，重点把主要设备修好。第二节第二节修船的准备及组织工作修船的准备及组织工作v一、船舶厂修的准备一、船舶厂修的准备v 修修船船工工作作的的准准备备，对对修修理理质质量量、期期限限、费费用用以以至至厂厂、船关系都有重大影响，应高度重视，认真对待。船关系都有重大影响，应高度重视，认真对待。v修修船船计计划划一一般般由由公公司司船船技技部部负负责责编编制制、船船方方负负责责修修船船技术文件的编制。技术文件的编制。v修修船船技技术术文文件件包包括括修修理理单单的的编编制制及及部部分分设设备备更更新新改改造造项目文件的准备。项目文件的准备。v1修理单修理单v1)编制修理单的依据：编制修理单的依据：v (1)公司的修船计划和规定的修理级别。公司的修船计划和规定的修理级别。v(2)船舶证书上需要船舶检验局检验的项目。船舶证书上需要船舶检验局检验的项目。v(3)说明书所规定的各种设备和部件的检修间隔期。说明书所规定的各种设备和部件的检修间隔期。v(4)船船舶舶在在航航行行中中的的技技术术状状况况，磨磨损损与与损损坏坏规规律律及及各种测试资料。各种测试资料。v2)修理单的分类和编制修理单的分类和编制v船舶修理单分船舶修理单分甲板、轮机，电气和坞修甲板、轮机，电气和坞修四个部分。四个部分。v轮机和电气部分由轮机员负责编制，由轮机和电气部分由轮机员负责编制，由大管轮汇大管轮汇总总和和轮机长审定轮机长审定。v3)修理单的内容和要求修理单的内容和要求v (1)修理单修理单是船舶修理工程的基本技术文件，是船技部门，船厂安排修船是船舶修理工程的基本技术文件，是船技部门，船厂安排修船v计划的依据，也是船厂用来估工估料，编制作业计划，估算修船费和计划的依据，也是船厂用来估工估料，编制作业计划，估算修船费和v修船完工日期，签证合同的依据。修船完工日期，签证合同的依据。v(2)修理项目要修理项目要分条编写分条编写。v(3)平时无法拆卸检查的机件，不能确定修理内容平时无法拆卸检查的机件，不能确定修理内容(即隐蔽工程即隐蔽工程)，应写明，应写明v待拆卸检查后再确定修理内容。待拆卸检查后再确定修理内容。v(4)隐蔽工程拆卸检查后，船厂要写出拆检报告，经船技部门或船方认签，隐蔽工程拆卸检查后，船厂要写出拆检报告，经船技部门或船方认签，v可作为补充修理项目列入修理单中。可作为补充修理项目列入修理单中。v(5)预制件，应在修理单上绘制草图或注明船厂派人上船测绘。预制件，应在修理单上绘制草图或注明船厂派人上船测绘。v(6)重大工程，机电设备，特殊材料和预制件一经提出不能随意更改重大工程，机电设备，特殊材料和预制件一经提出不能随意更改。v(7)自修的项目及需要的配件和材料，应另列清单报船技部门，不能与修自修的项目及需要的配件和材料，应另列清单报船技部门，不能与修v理单混写。理单混写。v(8)修理单按修理单按轮机、电气、坞修、工程专用设备轮机、电气、坞修、工程专用设备等各类分别编写。等各类分别编写。修理单修理单v一式三份一式三份。v(9)船舶船舶“检修检修”应在应在进厂前进厂前4个月个月将修理单送交公司船技部审核批准，船将修理单送交公司船技部审核批准，船v舶舶“小修小修”，应在，应在进厂前进厂前2个月个月送交修理单，船技部审核后于送交修理单，船技部审核后于“检修检修”船船v进厂前进厂前3个月，个月，“小修小修”船进厂时船进厂时40天，将修理单送交船厂天，将修理单送交船厂v2为了保证修船的顺利进行，还要作好修船备件和物料的准备在编制修理单的同时，根据修船项目的需要，做好所需备件的订货工作，保证修船进度和节约修理费用并注明备件由船方提供。对于订货困难需船厂制造加工的配件应提前向船厂提出。v 进厂前还需与厂方商定，明确分工项目和配合项目。如拆装、保管验修过程以及验修方法，标准等。v 对于厂修的项目，只要条件允许，进厂前都要用标签标明，便于船厂工人修理。v 对物料、燃料，水、物品等在进厂之前作好调整或驳出。v 专用工具及技术资料准备。v二、船舶厂修的组织二、船舶厂修的组织v1一般安全工作一般安全工作v 1)船舶修理期间的防火安全工作，由船方、厂方共同做好。船舶修理期间的防火安全工作，由船方、厂方共同做好。v2)船舶修理时船舶修理时施工区域的防火安全以厂方为主负责，船方应给予密切配合。施工区域的防火安全以厂方为主负责，船方应给予密切配合。v3)为使厂修船舶顺利地完成修理工程，双方应签定协议书，遵守下列事项：为使厂修船舶顺利地完成修理工程，双方应签定协议书，遵守下列事项：v (1)凡凡进进厂厂修修理理的的船船舶舶需需经经工工厂厂生生产产，安安全全、消消防防等等部部门门共共同同实实地地检检验验，认认为为合合格格后后方方准准进厂。进厂。v(2)船船舶舶进进厂厂前前，必必须须将将易易燃燃易易爆爆物物品品，有有毒毒物物品品，弹弹药药安安全全地地卸卸掉掉，视视工工程程范范围围清清洗洗油油舱、柜舱、柜(箱箱)和管路，并排除易燃易爆气体和有害气体。和管路，并排除易燃易爆气体和有害气体。v(3)修修理理的的船船舶舶如如需需留留有有少少量量油油类类和和易易燃燃易易爆爆物物品品，应应由由双双方方协协商商同同意意。该该类类物物品品必必须须集集中妥善保管，做出明显标记，并将存放位置通知工厂施工员。中妥善保管，做出明显标记，并将存放位置通知工厂施工员。v(4)船船舶舶进进厂厂后后，应应负负责责本本船船的的警警卫卫值值班班，安安全全防防火火，配配合合工工厂厂施施工工和和清清扫扫等等工工作作，并并采采取有效防火措施。取有效防火措施。v(5)与修理工程无关的设备，零部件等，均由船方自行保管保养。与修理工程无关的设备，零部件等，均由船方自行保管保养。v(6)船舶进厂后，双方应遵守对方的有关规章制度。船舶进厂后，双方应遵守对方的有关规章制度。v(7)船船舶舶进进厂厂后后的的安安全全平平时时由由工工厂厂负负责责，船船方方协协助助，如如遇遇不不可可抗抗拒拒的的自自然然灾灾害害，其其造造成成的的一切损失由船方负责，或向保险公司索赔。一切损失由船方负责，或向保险公司索赔。4)为配合船厂作好施工安全工作，机舱应派员看火，为配合船厂作好施工安全工作，机舱应派员看火，5)修修船船中中万万一一发发生生意意外外灾灾害害事事故故时时，船船员员要要坚坚守守岗岗位位，首首先先保保卫卫好好本本船船的的安安全全，然后服从厂方统一指挥，共同保护或抢救其他船舶。然后服从厂方统一指挥，共同保护或抢救其他船舶。2防火防火1）进厂前 安全教育、查清消防器材、建立岗位责任制，易燃易爆物品妥善保存。2）厂修期间1.明确船方、厂方责任2.要求船厂派检查员检查安全防火情况3.动火作业，无火患4.严格控制火种5.禁止野蛮作业6.安全巡查一班2次7.进坞接岸上消防皮龙，必要时增设灭火器材。v3自修项目的组织自修项目的组织v 船船员员自自修修工工作作对对摸摸清清技技术术状状况况，对对及及时时消消除除隐隐患患，节节约约修修理理费费用用，缩缩短短修修理理期期，延延长长船船舶舶寿寿命命，提提高高船船员员技技能能和和保证船舶安全保证船舶安全都有重要作用。都有重要作用。v1)厂修期间应适当按排船员自修项目，缩短修期，节厂修期间应适当按排船员自修项目，缩短修期，节v省修理费用。省修理费用。v2)根据船员人力和备件情况尽量安排自修工程，对不根据船员人力和备件情况尽量安排自修工程，对不v停航无法解决的项目，应在厂修期间完成。停航无法解决的项目，应在厂修期间完成。v3)进厂时自修主要项目应该编入修船计划。进厂时自修主要项目应该编入修船计划。v4)船员自修应该充分利用船上已有的设备和工具。船员自修应该充分利用船上已有的设备和工具。v5)船员自修所必需的备品，配件和物料，各主管部门船员自修所必需的备品，配件和物料，各主管部门v要给予优先安排及时供应要给予优先安排及时供应v6)船舶进厂时船员要尽量固定。船舶进厂时船员要尽量固定。v7)厂方要为船员自修安排必要的协作加工任务。厂方要为船员自修安排必要的协作加工任务。v三监修和验收三监修和验收v 1)船舶所有单位应派船舶监修师进行监修，不指派专人监修时，船舶所有单位应派船舶监修师进行监修，不指派专人监修时，v应由轮机长负责监修轮机修理项目。应由轮机长负责监修轮机修理项目。2)对修理工程进度，材料，工艺和测量数据等，轮机员应该进行对修理工程进度，材料，工艺和测量数据等，轮机员应该进行监修监修v3)本船修理项目中需提交船检局检验的项目，本船修理项目中需提交船检局检验的项目，由船方申请检验由船方申请检验。v4)单项工程修理完工或试验合格后，由轮机长检查认可单项工程修理完工或试验合格后，由轮机长检查认可。v5)全部修理工程竣工后全部修理工程竣工后(海上试验或码头试验结束后海上试验或码头试验结束后)，由双方代，由双方代v表签署本船完工验收单，作为交船的依据表签署本船完工验收单，作为交船的依据v6)试验、试航和工程验收，根据甲乙双方事先商定的内容和按船试验、试航和工程验收，根据甲乙双方事先商定的内容和按船v检局的标准进行。检局的标准进行。v7)厂方应对承修工程的质量完全负责。厂方应对承修工程的质量完全负责。厂方修理工程的保修期，厂方修理工程的保修期，v固定部件为固定部件为6个月，运动部件为个月，运动部件为3个月。个月。v8)在保修期内，如属厂方工程项目的质量问题，由厂方及时免费在保修期内，如属厂方工程项目的质量问题，由厂方及时免费v修复，否则由厂方支付其修理费用修复，否则由厂方支付其修理费用第三节第三节轮机坞修工程轮机坞修工程 一、轮机坞修的主要工程项目一、轮机坞修的主要工程项目 1)1)海底阀箱的检查与修理海底阀箱的检查与修理 拆拆下下格格栅栅，检检查查连连接接螺螺栓栓和和螺螺帽帽；钢钢板板敲敲锈锈出出白白，涂涂防防锈锈漆漆2 23 3度度；箱箱内内锌锌块块换换新新；如如钢钢板板锈锈蚀蚀严严重重，必必要要时时应应测测厚厚检检查查，钢钢板板换换新新后必须对海底阀箱进行水压试验。后必须对海底阀箱进行水压试验。2)2)海底阀的检查与修理海底阀的检查与修理 各各海海底底阀阀应应解解体体清清洁洁，阀阀体体在在清清除除锈锈后后涂涂防防锈锈漆漆2 23 3度度；阀阀及及阀阀座座应应研研磨磨密密封封，如如锈锈蚀蚀严严重重可可光光车车后后再再磨磨；阀阀杆杆填填料料换换新新；海海底底阀阀与与阀箱的连接螺栓检查；锈蚀严重时应换新阀箱的连接螺栓检查；锈蚀严重时应换新 3)3)螺旋桨的检查与修理螺旋桨的检查与修理 拆拆下下螺螺旋旋桨桨进进行行检检查查，桨桨叶叶表表面面抛抛光光，测测量量螺螺距距，桨桨叶叶如如有有变变形形应应予予矫矫正正和和做做静静平平衡衡试试验验，如如发发现现浆浆叶叶有有裂裂纹纹和和破破损损，需需按按螺螺旋旋桨桨修修理标准进行焊补和修理理标准进行焊补和修理 4)4)螺旋桨轴及轴承螺旋桨轴及轴承 当当抽抽轴轴检检查查时时，应应对对螺螺旋旋桨桨轴轴的的锥锥部部进进行行探探伤伤检检查查。检检查查铜铜套套是是否否密密封封，滑滑油油密密封封装装置置应应换换新新密密封封圈圈，锥锥部部的的键键槽槽和和键键应应仔仔细细检检查查，如如换换新新必必须须与与键键槽槽研研配配，测测量量轴轴承承下下沉沉量量和和轴轴承承间间隙隙，检检查查轴轴承承磨磨损损情况。情况。5)5)舵系的检查和修理舵系的检查和修理 对对舵舵杆杆、舵舵轴轴承承、舵舵叶叶、舵舵销销、密密封封填填料料装装置置进进行行检检查查，如如发发现现缺损，碰撞等缺陷，及时进行修复。缺损，碰撞等缺陷，及时进行修复。6）水面下阀门检修）水面下阀门检修v二、坞修的准备工作二、坞修的准备工作v 1)编制好坞修项目修理单编制好坞修项目修理单。v2)船方应预先订购好坞修所需的重要备件。船方应预先订购好坞修所需的重要备件。如需抽出螺旋桨轴检如需抽出螺旋桨轴检v查，则必须备好密封装置的密封环和螺旋桨查，则必须备好密封装置的密封环和螺旋桨“O”形密封圈。形密封圈。v3)准备好坞修所需的专用工具。准备好坞修所需的专用工具。如拆装螺旋桨帽的专用扳手、液如拆装螺旋桨帽的专用扳手、液v压工具，拆装中间轴法兰螺栓的专用扳手，移动中间轴和螺旋压工具，拆装中间轴法兰螺栓的专用扳手，移动中间轴和螺旋v桨轴的滑道滚轮，测量螺旋桨轴下沉量的专用测量工具等。桨轴的滑道滚轮，测量螺旋桨轴下沉量的专用测量工具等。v4)准备好有关图纸资料。准备好有关图纸资料。如船体的进坞安排图，螺旋桨图，螺旋如船体的进坞安排图，螺旋桨图，螺旋v桨轴及其轴承图，以及上次坞修的测量记录和检验报告等。桨轴及其轴承图，以及上次坞修的测量记录和检验报告等。v5)油舱的清洁处理。油舱的清洁处理。对于需要烧焊和明火作业的油舱，必须将油对于需要烧焊和明火作业的油舱，必须将油v驳出，并经过洗舱和防爆安全检验。驳出，并经过洗舱和防爆安全检验。v6)如需在坞内进行锅炉检验如需在坞内进行锅炉检验，进坞前应将炉水放光。，进坞前应将炉水放光。v7)与厂方商洽坞修事项，与厂方商洽坞修事项，如进出坞日期，岸电的供应、淡水的供如进出坞日期，岸电的供应、淡水的供v应，蒸汽的供应、冷藏系统冷却水的供应、消防水的供应、厨应，蒸汽的供应、冷藏系统冷却水的供应、消防水的供应、厨v房的使用、卫生设备的使用、油水的调驳，临时追加项目的可房的使用、卫生设备的使用、油水的调驳，临时追加项目的可v能性等。能性等。v三、坞修的验收三、坞修的验收v 1.主要坞修项目的修理标准主要坞修项目的修理标准v 1)螺旋桨的修理技术标准螺旋桨的修理技术标准(JT4166416877)中的有关中的有关数据数据v (1)对于螺旋桨如下的裂纹可以进行修补：v 大于0.7R的桨叶部分上的裂缝；v 在0.4R一0.7R之间的桨叶部分，长度不超过该处叶宽14的裂缝；v 直径2 m的螺旋桨叶根部短小裂纹，长度不超过该处叶宽的18；v 直径12m的螺旋桨毂上的短小裂纹其长度不超过桨毂的厚度。v（2）桨叶边缘锯齿或小缺口，凡大于该处叶厚12时（最深不得超过10 mm）应进行修补。v 对于桨叶0.5R以外的部分，其边缘剥蚀深度不超过叶厚12，每侧宽度不超过叶宽l4时可以进行焊补。v (3)桨叶边缘弯曲较小(20以内)，弯曲处较薄(厚度1520 mm)的钢质或铜质螺旋桨，可以冷态进行矫正。若超过此范围应采用热矫正。v(4)桨毂锥孔表面及键槽侧面的损伤，咬痕和撞痕较小时，允许将表面和边缘磨光修整，继续使用。但对压坏长度超过键槽长的l3，上下宽度差超过0.15mm的键槽应重新修制，配新键。v(5)螺旋桨精加工或修理后，均应进行静平衡试验。叶尖处允许不平衡重量P由下式决定：v P K(kg)v 式中：P不平衡重量，kg；v D螺旋桨直径，m；v G螺旋桨重量,t；v K系数，按表101选取。v(6)螺旋桨螺距测量。螺旋桨螺距测量。螺旋桨由于变形、锈蚀、裂纹、断叶等，在矫正或修理的前后，都应测量螺距。螺旋桨修理后允许螺距与设计值偏差为：v 总平均螺距H 土2.0v 桨叶平均螺距Hi 2.5v 局部平均螺距hi 土3.5v 测量螺旋桨螺距时，把浆毂放在平整的地面上垫平，螺旋桨叶面朝上，螺距测量工具插入桨毂锥孔，调整中心轴使之与浆毂端平面垂直，如图101所示。v 测量浆叶螺距时，一般要在03R、04R、06R、0，8R，09R(R是螺旋桨半径)等5至6个截面分别进行，每个叶片在同一截面上的测量点应不少于3个当测量圆弧AB上的螺距时，先将量杆与叶面o点接触，记下量杆的读数L然后将转臂转过一个角度，使量杆与叶面a点接触，记下量杆的读数L1，该半径处相邻两点o、a的局部螺距h为：v h=（L0L1）v 同理，可算出该截面处其他各相邻两点的局部螺距。v 将该叶片同一截面的几个测量点上测得的各局部螺距，计算其算术平均值，即为该半径处的局部平均螺距hi。用同样的方法可算出叶片各截面处的截面螺距hi，它们的算术平均值就是该叶片的桨叶平均螺距Hi，每个叶片的Hi的算术平均值就是总平均螺距H。v 如果螺旋桨的螺旋面不是等螺距螺旋面，而如果螺旋桨的螺旋面不是等螺距螺旋面，而是变螺距螺旋面，则以是变螺距螺旋面，则以0.7R截面处的截面螺距截面处的截面螺距hi为桨叶平均螺距片为桨叶平均螺距片Hi。v2)尾轴与尾轴承的装配尾轴与尾轴承的装配v (1)滑油润滑的白合金尾轴承的安装间隙，极限间隙及白合金厚度如表l02所示。v白合金尾轴承安装间隙计算公式：v 安装间隙：0001d+05(d100)v 极限间隙：j4v （2）铁梨木及层压胶木尾轴承的安装间隙，极限间隙按表103规定v 铁梨木尾轴承安装间隙计算公式：v 0003d+（0.050.75）v层压胶木的安装间隙可取式中较小值：v 极限间隙 j=4 v(3)橡胶尾轴承的安装间隙，极限间隙按表lo4规定。v 金属板条橡胶尾轴承安装间隙计算公 式：v 0002d+050v 整铸式橡胶尾轴承安装间隙计算公式；v 0002d+020v 橡胶尾轴承老化或脱壳严重者，应予更换v v3)尾轴与螺旋桨的装配尾轴与螺旋桨的装配v(1)尾轴锥体与螺旋桨锥孔的装配尾轴锥体与螺旋桨锥孔的装配 v 尾轴錐体与螺旋桨锥孔应经研制配合，接触应均匀，在销键装配后检查时，75以上的面积应均匀接触，且每2525mm2的面积上不得少于24点接触油粉斑v 对沿海及内河船舶，当螺旋桨直径D45m时，允许采用环氧树脂胶合安装此时只要求锥孔端大约各有长40一60mm长度的环面积上能均匀接触v 对小型船舶，当螺旋桨直径D15m时，允许采用环氧树脂无键胶合安装。v (2)平键与键槽的配合平键与键槽的配合；键与轴键槽应进行单独修刮配准，要求能将键轻轻打入槽内不准松脱。两侧应均匀接触，在80周长上插不进005mm的塞尺。键底与轴槽底接触面积为30一40以上，不得悬空，允许用听声音的办法检查。v 键与孔键槽应进行配制，要求两侧面接触均匀，按表105的塞尺厚度检查时所插进的部分不超过接触长度40，且键两端两倍于键宽的长度上接触应良好。为了刮配工艺上的需要，对大型螺旋桨，孔槽及键两端的宽度，允许有005一010mm的对应差值进行匹配，配合质量亦应满足上述要求。键与轴、孔槽装配后，顶部与桨槽间空隙为020一050mm。v 采用环氧树脂胶合安装螺旋桨时，对键与桨槽的配合要求可适当降低。允许将键的两侧与桨槽配合部位单面刨窄025一050mm(根据轴颈大小而选用)。v (3)具有铜保护套的尾轴和具有防蚀衬套者，与螺旋桨装配的水密橡胶圈，其尺寸应符合规定要求。v（4)螺旋桨与轴锥体装配的压紧力可参考下式：v 采用液压装配螺旋浆时，其压紧力：T(t)v式中 P主机输出轴功率，kW；v n转速，rmin；v R桨毂锥孔配合接触部分平均内半径，mm。v 采用锁紧螺母时，其轴向压进量B=KT；(mm)v式中：T按上式计算之压紧力，t；v K系数，锥度l12 K=0005；v 锥度115 K=0006。v4)尾轴密封装置的装配尾轴密封装置的装配(橡皮环式橡皮环式)v (1)修换要求 防蚀衬套经修理光车后外圆尺寸小于标准橡皮环产品要求，应予修换；但光车后尚可继续使用者，应适当收紧橡皮环弹簧，以增加唇边压力。v 橡皮环凡属下列情况则应换新：橡皮环碎裂损伤；唇边硬化裂纹；唇边较严重磨损，橡皮环老化。v (2)装配 防蚀衬套和橡皮座体,与其相配装部件的两平面接触应良好，不允许漏油。尾密封环组与座体轴向间隙不应大于060 mm，以免引起密封环疲劳损坏v (3)坞内试压 对回油管在水线以上的船舶，以油从回油管回油起继续泵油3min；对回油管在水线以下的船舶，泵油压力为轴系中心线至船舶重载水线间距的1.5倍。一般不得大于01MPa。v 油压试验时，密封装置不准有滑油漏泄。此刻允许微微转动轴系进行捡查。v 试车检查首端装置时，允许有滑油渗出润滑橡皮环唇口，并偶有滑油滴落。v 舵系修理的技术要求及修理后的验收要求，可参照我国部颁JT4169417377的标准。v2质量检查与验收质量检查与验收v 坞修中的各海底阀和通海阀必须解体、清洁，打磨完好，阀与阀座的密封面经轮机员检查认可后才能装复。v 安装尾轴和螺旋桨时，轮机长应在场监督进行。v 对坞修中的各项修理项目，应按修理单的要求检查修理质量，必要时应做水压试验和运行试验。v3测量记录的交验测量记录的交验v 坞修的测量记录(如尾轴下沉量，螺旋桨螺距测量和静平衡试验，尾轴承间隙，舵承间隙，轴系找正等)和其他年度检验的测量记录，应一式二份提交给轮机长v4验船师的检验验船师的检验v 主要坞修工程应申请验船师现场检验，签证检验报告。v四、出坞前的检查四、出坞前的检查v 出坞前，轮机长仔细检查下列修理工程，认可后方可允许出坞。出坞前，轮机长仔细检查下列修理工程，认可后方可允许出坞。v1)检查海底阀箱的格栅是否装妥，箱中是否有被遗忘的工具，塑检查海底阀箱的格栅是否装妥，箱中是否有被遗忘的工具，塑v料布等异物所有海底阀和出海阀是否装妥料布等异物所有海底阀和出海阀是否装妥v2)检查舵，螺旋桨和尾轴是否装妥，保护将军帽是否涂好水泥，检查舵，螺旋桨和尾轴是否装妥，保护将军帽是否涂好水泥，v尾轴密封装置装妥后充油做油压试验。尾轴密封装置装妥后充油做油压试验。v3)船底塞及各处锌板是否装复好船底塞及各处锌板是否装复好v4)坞内放水后检查各海水阀和管路。先使各阀处于关闭状态，观坞内放水后检查各海水阀和管路。先使各阀处于关闭状态，观v察海水有无漏入管内，然后分别开启各阀，对所有管路接头及察海水有无漏入管内，然后分别开启各阀，对所有管路接头及v拆修过的部分检查是否漏水，必要时上紧连接螺栓拆修过的部分检查是否漏水，必要时上紧连接螺栓v5)坞内放水后对海水系统放空气，使其充满海水坞内放水后对海水系统放空气，使其充满海水。v6)冷冷却却系系统统，燃燃油油系系统统和和润润滑滑油油系系统统正正常常工工作作后后，起起动动柴柴油油发发电电机，切断岸电，自行供电。机，切断岸电，自行供电。