精度控制和精度管理课件

一.精度管理的内容1.1.精度管理的基本概念精度管理的基本概念:我我们先要搞清几个基本概念：什么是精度管理、先要搞清几个基本概念：什么是精度管理、什么是精度控制、什么是精度什么是精度控制、什么是精度测量？三者关系如量？三者关系如何？如何何？如何统一起来？一起来？一般厂家把精度管理等同于精度一般厂家把精度管理等同于精度测量，量，这是是错误的的观点。点。其其实，精度管理，精度管理应着重管理内容；精度控制着重管理内容；精度控制应该着重控制技着重控制技术研究和控制方法的研究和控制方法的实现；精度；精度测量量着重尺寸着重尺寸测量；三者既有区量；三者既有区别，又密不可分，三，又密不可分，三者者应统一在精度管理的内容中。一在精度管理的内容中。1ppt课件精度管理的重要内容之一是尺寸管理。精度管理的重要内容之一是尺寸管理。船体建造精度指船体建造的尺寸准确度，也就是船体建造精度指船体建造的尺寸准确度，也就是船体建造后的船体建造后的实际尺寸相尺寸相对于于图样尺寸的符合程尺寸的符合程度。船体建造精度涉及自船体放度。船体建造精度涉及自船体放样至船体建造完至船体建造完工工过程中各工序的零件、部件、半成品精度与施程中各工序的零件、部件、半成品精度与施工操作精度。船体建造精度取决于工操作精度。船体建造精度取决于设备的精度、的精度、工装的工装的质量、作量、作业者的技者的技术水平、作水平、作业工具与工具与检测方法、施工工方法、施工工艺及管理水平等。因此，船体建及管理水平等。因此，船体建成后的精度体成后的精度体现建造厂的工建造厂的工艺、技、技术与管理水平，与管理水平，也是也是评价船体建造价船体建造质量的重要量的重要标志之一。志之一。2ppt课件3通通过卷尺卷尺.三角三角缀等工具来等工具来计算分段算分段变形形依靠个人的依靠个人的计算能力以及算能力以及计算器算器对高高级精度管理人精度管理人员的能力的能力有极大要求有极大要求第3代(2006年后)使用3维CAD系统使用全站使用全站仪及及,和和PDAPDA上的上的软件件测量是通量是通过全站全站仪和和PDAPDA来来进行行,但精但精密分析密分析还是通是通过使用使用计算器来算器来计算算测量数据和量数据和设计数据通数据通过文本来文本来查看看确确认比比较,错误和失和失误经常常发生生 校校对表格和表格和报告告书要另外通要另外通过Auto Auto CADCAD或者或者WORD EXCELWORD EXCEL来来编辑制作制作大部分大部分韩国船厂正国船厂正处于从第于从第2 2代到第代到第3 3代的代的转换过程中程中与造船与造船3 3维CADCAD软件相件相连接接(Tribon(Tribon 等等)测量方式与第量方式与第2 2代代类似似,但分段但分段变形分形分析和模析和模拟搭搭载等比以前更便于等比以前更便于计算算大幅度大幅度缩短短计算算时间缩短新手的培短新手的培训时间自自动生成校生成校对表格和表格和报告告书新一代的新一代的韩国造船精度管理系国造船精度管理系统第1代(1990年中期)人工手动计算第2代(1990年后期 2005年)使用PDA3ppt课件 造船生造船生产精度精度测量配件量配件PDA 固定架反射片标靶磁铁块 与 半圆标靶150mm 钢尺2点标靶(间距150mm)旋转标靶破口转角标靶4ppt课件序号序号名称名称测量内容量内容1数控切割数控切割抽抽查长、宽尺寸（矩形板需尺寸（矩形板需测对角角线）和坡口方向）和坡口方向2T型流水型流水线纵骨骨抽抽检长度和直度和直线度及面板与腹板度及面板与腹板对齐情况、坡口方情况、坡口方向向拼板拼板检查长、宽、对角角线尺寸（构件安装需尺寸（构件安装需测间距尺寸）距尺寸）FCB焊检查拼板拼板缝焊接后的收接后的收缩量（用游量（用游标卡尺卡尺测量）量）分段制造分段制造检查长、宽、高、水平度和垂直度及、高、水平度和垂直度及线型分段外板型分段外板定位半定位半宽尺寸、端面同面性等（中心尺寸、端面同面性等（中心线、肋骨、肋骨检验线、水、水线等需等需标注）注）总组半半宽尺寸、高度、拱高、水平和垂直度、端面尺寸、高度、拱高、水平和垂直度、端面船船坞搭搭载检查定位半定位半宽、高度及前后的大接、高度及前后的大接头端面端面对齐和上和上下接下接头位置，中心位置，中心线位置、肋骨位置、肋骨检验线位置等位置等舾装、船装装、船装舱口口围尺寸和水平尺寸和水平检查5ppt课件组立立顺序序图6ppt课件7ppt课件8ppt课件 名名 称称 项 目目 控控 制制 措措 施施 与与 方方 法法精度精度计划划值(mm)零件加工零件加工切割精度切割精度半自半自动与手割与手割门切、数控切割切、数控切割板的板的焊接方向与板接方向与板边切割方向切割方向相反相反提高提高门切切割精度切切割精度22部件部件组装装型材精度型材精度组装精度装精度焊接收接收缩变形形门切划切划线号料号料数控精度要求数控精度要求焊接接规范、程序范、程序加放切割和加放切割和焊接余量接余量1.522分段形成分段形成组件精度件精度组件件顺序序构件与盖板的精构件与盖板的精度度FCB焊接收接收缩构件构件焊接收接收缩组装装顺序确定序确定焊接接顺序序盖板与内构件用基准盖板与内构件用基准线结合合2平直分段平直分段4极限极限6曲面分段曲面分段4极限极限810.5总段合成段合成分段精度分段精度组件精度件精度中心中心线 对合合线装配装配顺序、序、焊接接规范范 1间隙隙16以内以内船船坞划划线分段定位精度分段定位精度合合拢精度精度全船全船坞内中心内中心线偏差度偏差度坞内肋内肋检线与分段与分段对接接误差差主尺寸主尺寸125 0.05%各各阶段精度控制段精度控制标准准 9ppt课件研究精度管理的三大技术问题1.对合基准线控制是精度控制的关键内容之一，目前国内外都比较重视。从日、韩等先进造船国家看，在各个装配阶段，如零部件、分段、总段及型位尺寸所依据的点、线、面，都用对合线基准方法来控制装配精度。因此，对合基准线的应用是精度控制的基本技术之一。如以中心线或直剖线、肋骨检验线、水线三维模式，来判断分段的正方度和扭曲度。10ppt课件对合基准线最大的作用是使操作简单化，大量减少需要高技术工人的数量，可以节约企业成本。目前国内与国外最大的技术差距，我认为就是对合基准线的设置；我们通常讲的快乐造船、傻瓜造船，其实基础就是对合基准线。对合基准线设置要重视人性化，如日本对水线的高度，以人可以划线或拉线定位高度来设置。对合基准线要解决的系统问题。日本认为，精度管理=效率，如何才能体现效率？对合基准线设置的合理性就能体现效率，我们说，设计是精度的源头，从这个意义上讲，设计应重视对合基准线的设置。11ppt课件划线工一般均使用钢带，而不使用钢卷尺，减少了卷尺松紧不一的偏差。通过大量对合基准线的设置，使操作变得简单化，一般三个月即能成为熟练工即是明证。问题:目前国内船厂在施工中大部分目前国内船厂在施工中大部分仅重重视做做到主船体到主船体对合基准合基准线12ppt课件对合基准合基准线的的优点和作用点和作用对合基准线的应用有利于提高精度控制手段；对合基准线的应用是提高船坞搭载速度的主要方法对合基准线的优点：一是作为分段划线、定位依据；二是方便搭载定位；三是方便查找问题。因此，对合基准线一定要强制推行。对合基准线的应用水平高低是衡量一个企业的造船技术水平标志之一，也是国内造船与国外造船技术的差距之一13ppt课件对合基准合基准线的的设置系置系统主船体对合基准线所设定的定位基准线，是船体分段搭载所需要控制的基本设置。定位基准线的设置：按照搭载用船坞格子线，设计应在每只分段上标有中心线或直剖线、肋骨检验线、水线、100mm MARK线等。其他基准线：一般在施工过程中还应有拼板对合线、线型肋骨校直线(逆直线)、线型外板四角定位线等。分段完工后必须划出中心线、肋骨检验线、水线等相应位置并用洋冲敲出标记。主船体基准线应移开结构100mm（向艏或向艉可以根据各场习惯内定）。14ppt课件对合基准线的表示对合基准线在分段、搭载定位的表示：按照搭载用船坞格子线，一般在每只分段上均标有中心线、直剖线、肋骨检验线、水线、100mm MARK线等。分段完工后必须划出中心线、肋骨检验线、水线、100mm MARK线等相应位置，并用洋冲敲出标记。15ppt课件基准基准线设置的基本做法置的基本做法焊接剖口切割剖口16ppt课件对合合线的的标注注17ppt课件18ppt课件2.2.补偿量系量系统 精度管理的目的就是以加放补偿量逐步取代各组立阶段零部件的余量，因此从设计、放样开始，零件加工应尽量无余量、少余量。补偿量加放技术的应用，也是精度管理三大控制技术之一。补偿量加放的成功与否，将直接关系到精度管理的成败！而补偿量加放需要有大量数据支持，因此，对数据积累务必要引起重视。补偿量加放技术的应用需要设计在切割、加工版图上明确加放补偿的具体数值。19ppt课件3.变形和反变形控制技术变形和反变形控制技术也是精度管理三大控制技术之一；变形和反变形技术目前在国内比较难。反变形在胎架上预放，设计就无法做到。从施工实际看，变形在各施工阶段中都会产生。吊装、翻身、运输等因素也会造成变形；结构因素，如只有横向结构无纵向结构的构件，如没有支撑、加强等工艺考虑，则变形的可能性就很大。变形产生的后果就是现场开刀多、顶压拉对位置难，花费劳动时间长，有时劳动强度也大，使成本上升。20ppt课件反变形控制反变形可以通过补偿值加放，如横向收缩大于纵向收缩；也可通过预放反变形值，如按1比例加放等措施。反变形需要从工艺上加以研究，如支撑、加强、保距横担、水平搁凳等。21ppt课件现场生产过程中的精度控制1.船体建造特点及装配施工要求我们知道，船体建造有如下特点：1.船体建造周期长，工序多，建造过程中的累积误差比较大。2.工件（零部件、结构）大，形状尺寸所允许的误差，绝对值虽比机械制造中工件的误差大，但其相对值却很小。3.船体建造过程中的变形情况，要比机械制造复杂，要掌握由切割、冷热加工、焊接、火工矫正以及吊装运输等所引起的弹性与塑性变形的规律较困难。22ppt课件4.工件在制造过程中的手工作业量比例较大，且有相当一部分工件是在高空、室外相互交叉、冷热加工相互交叉、各种工序相互交叉的施工环境中进行的，因此工件误差较难控制。以上特点说明，船体建造中要使工件的几何形状、尺寸和位置都处于可控状态，具有高度的复杂性。因此在装配、焊接施工、管理上，应不断研究新技术、新工艺、新课题，使船体施工处于可控状态。23ppt课件施工控制精度控制其实是生产施工过程中的控制。精度是生产出来的，不是检查出来的，因此要重视施工过程控制，特别是装配、划线、切割，标准偏差中的三个关键因素，建立上述三个工种的档案，实行施工实名制制度，施工人员应在工件、分段、总段、搭载上写明施工定位人员姓名或工号；焊接质量控制同样用实名制。24ppt课件沪东厂74000吨散货船分段定位线和对合线例子。25ppt课件型材、型材、组件装配件装配检查型材装配的中腹板与面板的垂直度及型材端部坡口方向的正确性；组件装配应按照图纸和工艺的要求确保构件安装位置正确，构件间距位置误差为3mm；构件与板位置应对齐，对齐误差为3mm；用角尺样板校对组合件的安装角度，应与样板重合。（图）检查型材、组件的直线度和平整度（以目测或用拉线测量），应无明显变形或弯曲，如有变形或弯曲，须进行火工矫正，对特殊构件或应力集中的构件在进行火工矫正前应得到船级社及船东的认可；型材、组合件完工后，应测量其尺寸是否符合设计要求，并记录备查。26ppt课件切切割割尺尺寸寸时大大时小小，平平直直门切切板板与与数数孔孔切切割割板板不不一一致致，造成板造成板边缘有高低；有高低；切割直切割直线呈弧型，使板呈弧型，使板边缘无法无法对接；接；小合小合拢拼板不拉尺寸，使分段尺寸不符合要求；拼板不拉尺寸，使分段尺寸不符合要求；分段拼板分段拼板对角角线差，造成分段上下端面不差，造成分段上下端面不齐；小合小合拢施工不施工不规范，碰坏构件范，碰坏构件时有有发生。生。板板边差差严重重分段板分段板边上下呈相反弧形上下呈相反弧形构件弯构件弯27ppt课件分段尺寸控制分段尺寸控制项目和目和标准：准：分段分段项目目标准准允允许超差超差处理理分段完工尺寸分段完工尺寸平直平直46调整整曲型曲型4 8分段水平度分段水平度812分段分段对角角线48分段正方度分段正方度平直平直1015曲型曲型1015分段扭曲度分段扭曲度81628ppt课件机座分段机座分段标准：准：项目目标准准允允许机座面板平面度机座面板平面度510机座面板机座面板长度及度及宽度度46同一水平同一水平结构的高度偏差构的高度偏差46两个水平两个水平结构构间的高度偏差的高度偏差510机座机座纵桁与中心桁与中心线的偏差的偏差46偏差要求：偏差要求：项目目标准准允允许分段歪斜分段歪斜510舵柱中心舵柱中心线4829ppt课件分段施工中分段施工中经常性的常性的问题例子例子转圆板凸出明板凸出明显折角分段角度会有折角分段角度会有问题标准胎架不准胎架不标准准板板边差不希奇差不希奇端面不端面不齐也蛮多也蛮多型型值尺寸控制差尺寸控制差30ppt课件分段与总组的测量步骤通过全站仪可直接测量单个分段的接口宽度、高度与长度，从而组成总段的长、宽、高。31ppt课件总段和搭载的测量定位要求通过全站仪可直接测量单个分段的左右对接尺寸，上下对接口的尺寸与肋距；从而组成总段和搭载的长、宽、高及型值、拱高等所需尺寸。方法：左右按中心线；前后按肋骨检验线；上下按水线。32ppt课件无余量测量33ppt课件测整体水平度整体水平度定肋定肋检线位置位置测中心中心线或直剖或直剖线搭载定位的正确性直接关系到相邻分段连续搭载的顺利进行定位分段或关键分段要测量后搭载搭搭载的基本要求的基本要求34ppt课件从工从工艺上保上保证尺寸得到控制尺寸得到控制支撑支撑应在装配在装配结束后加束后加强，防止防止焊接后影响甲板冲接后影响甲板冲势35ppt课件分段搭分段搭载控制控制项目和目和标准准项 目目标准准允允许备注注中心中心线偏差偏差双双层底分段与船台底分段与船台35甲板、平台、横甲板、平台、横舱壁与双壁与双层底底58艏艉端点与船台艏艉端点与船台0.1%h 0.15%hH为艏艉端艏艉端点点处高度高度上上层建筑与甲板建筑与甲板48上舵承中心上舵承中心线与船台中心与船台中心线艉艉轴孔中心孔中心线与船台中心与船台中心线5水平度水平度底部、平台、甲板四角水平底部、平台、甲板四角水平812舱壁左右（前后）水平壁左右（前后）水平46舷舷侧分段前后水平分段前后水平510上上层建筑四角水平建筑四角水平101536ppt课件项 目目标准准允允许备注注定位定位高度高度舱壁壁36舷舷侧分段分段58上上层建筑建筑1015分段接分段接缝处肋距肋距1020舱壁垂直度壁垂直度0.1%h且且10 0.15%h且且12H为舱壁高度壁高度项 目目标准准允允许备注注外壳板外壳板平行部分平行部分2L/10003L/1000基本长度L是指一个横向距离（至少3米）舱壁和外壳板的基本长度约为5米前部和艉部前部和艉部3L/10004L/1000双双层底甲板内底板底甲板内底板3L/10004L/1000舱壁壁4L/10005L/1000其他其他5L/10006L/1000整体平整度整体平整度37ppt课件分段施工和分段搭分段施工和分段搭载中的嵌中的嵌补规定定1最小嵌最小嵌补板板30020.6L区内嵌区内嵌补160030.6L区外嵌区外嵌补800船体主尺寸船体主尺寸项目目标准准允允许总长或两柱或两柱间长L/1000不作不作规定定型型宽B/1000型深型深D/1000吃水吃水标志志项目目标准准允允许相相对样板板1项目目标准准允允许相相对直尺的偏差直尺的偏差1干舷干舷标志志38ppt课件结束语精度管理是一项系统工程，需要长期进行研究和分阶段逐步实施。精度管理的推行和实施，需要公司领导重视，各级部门领导支持，没有行政力量的重视和支持，精度管理及所有其他工作是难以开展的。39ppt课件