医学汽车故障诊断与维修技术专题课件

汽汽车故障故障诊断与断与维修技修技术汽车故障诊断与维修技术1人生格言人生格言:简单明了明了 ，干干净利落利落 ；积极主极主动 ，乐观向上向上 。沉着冷静沉着冷静 ，自然大方自然大方 ；人生格言:简单明了，干净利落；积极主动，乐2 我我们的生活就像一的生活就像一场持持续的的战斗，重要的斗，重要的不是你能使多大的力量不是你能使多大的力量挥拳拳击打，而是你能承打，而是你能承受多大的打受多大的打击然后然后继续前前进。史泰龙 我们的生活就像一场持续的战斗，重要的不是你能使多大的3 绪 论一、一、课课程属性程属性汽汽车车故障故障诊诊断与断与维维修技修技术术是高等院校工科汽是高等院校工科汽车检测车检测与与维维修修专专业业的的专业专业技技术课术课。作。作为为培养培养应应用性、复合性技用性、复合性技术术人才的主要人才的主要核心核心课课程程。二、二、课课程基本要求程基本要求在理解所学知在理解所学知识识的基的基础础上，能上，能够结够结合相关的知合相关的知识识灵活分析、灵活分析、综综合判断、合判断、评评价汽价汽车车故障故障诊诊断与断与维维修的基本修的基本问题问题。三、教材及教学方式三、教材及教学方式教材：汽教材：汽车故障故障诊断与断与维修技修技术 闵永永军 主主编 绪 论一、课程属性汽车故障诊断4第一章第一章 汽汽车故障故障诊断基断基础知知识产品品不可修复不可修复产品品 可修复可修复产品品 不可修复不可修复产品是指品是指产品品发生故障以后不生故障以后不进行行维修而直接修而直接报废的的产品。品。可修复可修复产品是指品是指产品品发生故障后可通生故障后可通过维修恢复其修恢复其规定功能的定功能的产品。品。第一第一节 汽汽车故障与故障与产生原因生原因一、汽一、汽车故障及其分故障及其分类（一）汽（一）汽车故障故障1.1.定定义：汽汽车部分或完全部分或完全丧失工作能力的失工作能力的现象。象。通常不可修复通常不可修复产品不能完成品不能完成规定功能定功能时称称为失效失效；可修复可修复产品不能品不能执行行规定功能的状定功能的状态称称为故障故障。第一章 汽车故障诊断基础知识产品不可修复产品 可修复产品 不5（二）汽（二）汽车故障的分故障的分类 （1 1）按故障）按故障发生的性生的性质自然故障自然故障人人为故障故障（2 2）按故障）按故障发生的速度生的速度突突发性故障性故障渐进性故障性故障（二）汽车故障的分类（1）按故障发生的性质自然故障人为故障6（3 3）按故障表）按故障表现的的稳定程度定程度持持续性故障性故障间歇性故障歇性故障（4 4）按故障是否）按故障是否显现可可见故障故障潜在故障潜在故障（3）按故障表现的稳定程度持续性故障间歇性故障（4）按故障是7（5 5）按故障危害程度）按故障危害程度致命故障致命故障严重故障重故障一般故障一般故障轻微故障微故障（5）按故障危害程度致命故障严重故障一般故障轻微故障8 故障故障类别类别 分分类类原原则则 致命故障致命故障涉及人身安全，可能涉及人身安全，可能导致人身致人身伤亡；引起主要亡；引起主要总成成报废，造成重大造成重大经济损失；不符合制失；不符合制动、排放、噪声等法、排放、噪声等法规要求要求 严严重故障重故障导导致整致整车车性能性能显显著下降；造成主要零部件著下降；造成主要零部件损损坏，且不能用坏，且不能用随随车车工具和易工具和易损备损备件在短件在短时间时间（约约3030分分钟钟）内修复）内修复 一般故障一般故障造成停造成停驶驶，但不会，但不会导导致主要零部件致主要零部件损损坏，并可用随坏，并可用随车车工具工具和易和易损损件或价件或价值值很低的零件在短很低的零件在短时时（约约3030分分钟钟）内修复；）内修复；虽虽未造成停未造成停驶驶，但已影响正常使用，需，但已影响正常使用，需调调整和修复整和修复 轻轻微故障微故障不会不会导导致停致停驶驶，尚不影响正常使用，亦不需更，尚不影响正常使用，亦不需更换换零件，可零件，可用随用随车车工具在短工具在短时间时间（约约5 5分分钟钟）内）内轻轻易排除易排除表表1 1 汽汽车故障分故障分类 故障类别 分类原则涉及人身9转向失灵、制向失灵、制动失灵、失灵、发动机机报废等等举例：例：致命故障：致命故障：严重故障：重故障：制制动跑偏、油底壳破裂等跑偏、油底壳破裂等一般故障：一般故障：雨刷器失灵等雨刷器失灵等轻微故障：微故障：连线脱落、零部件松脱落、零部件松动等等转向失灵、制动失灵、发动机报废等举例：致命故障：严重故障：制10二、汽二、汽车故障故障产生原因生原因导致汽致汽车产生故障的主要原因是生故障的主要原因是汽汽车零件的失效零件的失效。（一）金属零件的失效一）金属零件的失效主要表主要表现形式：形式：磨磨损、断裂、断裂、变形、腐形、腐蚀和穴和穴蚀1.1.磨磨损（1 1）磨料磨）磨料磨损（2 2）粘着磨）粘着磨损（3 3）疲）疲劳磨磨损（4 4）腐）腐蚀磨磨损（5 5）微）微动磨磨损二、汽车故障产生原因导致汽车产生故障的主要原因是汽车零件的失112.2.断裂断裂断裂包括裂断裂包括裂纹和折断，它是一种最危和折断，它是一种最危险的零件失效形式。的零件失效形式。汽汽车上上约有有90%90%以上的断裂可以上的断裂可归结为由由零件疲零件疲劳失失效效造成。如造成。如汽汽车车架的裂架的裂纹、曲、曲轴的裂的裂纹与断裂、与断裂、钢板板弹簧的裂簧的裂纹与折断与折断等。等。3.3.变形形（1 1）定）定义：汽汽车零件在零件在长期工作中，由于受到外期工作中，由于受到外载荷、工作温度和残余荷、工作温度和残余应力的不断作用与力的不断作用与影响，使零件的尺寸或形状影响，使零件的尺寸或形状发生改生改变的的现象。象。2.断裂断裂包括裂纹和折断，它是一种最危险的零件失效形式。汽12 （2 2）分）分类弹性性变形形塑性塑性变形形4.4.腐腐蚀根据腐根据腐蚀机理机理化学腐化学腐蚀电化学腐化学腐蚀氧化腐氧化腐蚀 （2）分类弹性变形塑性变形4.腐蚀根据腐蚀13（1 1）形成）形成过程程（2 2）常）常见部位部位汽汽车发动机的湿式缸套外壁、曲机的湿式缸套外壁、曲轴轴瓦内表面、瓦内表面、水水泵叶叶轮表面和外壳内表面及液表面和外壳内表面及液压转向助力系向助力系统中。中。（3 3）维修注意事修注意事项5.5.穴穴蚀（1）形成过程（2）常见部位汽车发动机的湿式缸套外壁、曲轴轴14（二）（二）电子元器件子元器件的失效的失效1 1、主要形式、主要形式元件元件击穿穿元件老化元件老化连接故障接故障元件元件击穿主要是穿主要是过压击穿、穿、过流流击穿和穿和过热击穿；由穿；由电路故障路故障引起的引起的过压、过流流击穿常常是不可以恢复的。穿常常是不可以恢复的。2 2、资料料统计：汽汽车上的上的电器由于介器由于介质击穿造成的穿造成的损坏大坏大约为85%85%，而其中，而其中约有有70%70%的的击穿故障穿故障发生在生在新新车上上。注意：注意：（二）电子元器件的失效1、主要形式元件击穿元件老化连接故障元15 离合器摩擦片与离合器摩擦片与压盘压盘和和飞轮飞轮表面、制表面、制动动蹄片与制蹄片与制动动鼓表面等鼓表面等（三）汽（三）汽车零件磨零件磨损特性特性1 1、汽、汽车零件的摩擦与零件的摩擦与润滑滑 根据根据润滑状况滑状况干摩擦干摩擦流体摩擦流体摩擦边界摩擦界摩擦混合摩擦混合摩擦（1 1）干摩擦）干摩擦两摩擦表面直接接触两摩擦表面直接接触举例：例：（三）汽车零件磨损特性1、汽车零件的摩擦与润滑 根16（2 2）流体摩擦）流体摩擦两零件表面被一两零件表面被一层润滑油完全隔开的一种摩擦。滑油完全隔开的一种摩擦。一种最理想的摩擦状一种最理想的摩擦状态。举例：例：轴与与轴承承（3 3）边界摩擦界摩擦两摩擦表面被一两摩擦表面被一层极薄的极薄的边界膜（几个或十几个分子厚度）隔开界膜（几个或十几个分子厚度）隔开的一种摩擦。的一种摩擦。举例：例：曲曲轴与与轴瓦瓦（2）流体摩擦两零件表面被一层润滑油完全隔开的一种摩擦。一种17 长时间停停车后重新起后重新起动的最初的最初时刻，刻，发动机气缸壁与活塞机气缸壁与活塞环摩擦副表面之摩擦副表面之间，气缸壁的上部极有可能，气缸壁的上部极有可能发生半干摩擦。运生半干摩擦。运转正常，两摩擦表面正常，两摩擦表面间可能可能发生流体摩擦。生流体摩擦。（4 4）混合摩擦）混合摩擦三种或其中两种摩擦混合存在的。三种或其中两种摩擦混合存在的。举例：例：2 2、汽汽车零件的磨零件的磨损特性特性(1)(1)在使用在使用过程中，工作条件不同，引起零件磨程中，工作条件不同，引起零件磨损的原因也的原因也就有所不同，但各种零件的磨就有所不同，但各种零件的磨损量与工作量与工作时间之之间都具有都具有一定的一定的规律性，律性，这种种规律称律称为零件的磨零件的磨损特性。特性。长时间停车后重新起动的最初时刻，发动机气缸壁与活塞环摩18汽汽车零件的磨零件的磨损特性曲特性曲线磨磨损量量ABO汽车零件的磨损特性曲线磨损量ABO19二、正常工作期（二、正常工作期（ABAB段）段）在正常工作期，零件的磨在正常工作期，零件的磨损损变变得非常得非常缓缓慢。慢。正常磨正常磨损磨合期磨合期正常工作期正常工作期极限磨极限磨损期期(2(2）三个）三个阶段段一、磨合期一、磨合期 (OA(OA段段)该阶段的磨段的磨损速度速度较快。快。随着磨合随着磨合时间的增的增长，零件的表面，零件的表面质量不断提高，量不断提高，磨磨损速度也相速度也相应降低。降低。三、极限磨极限磨损期（期（B B点以后）零件的磨点以后）零件的磨损急急剧上升，此上升，此时如不及如不及时进行行调整或修理，会造成整或修理，会造成严重故障。重故障。正常磨损磨合期正常工作期极限磨损期(2）三个阶段一、磨合期 20 新新车车或汽或汽车车大修后，必大修后，必须须按照一定的工按照一定的工艺艺程序和技程序和技术术要求要求进进行磨合，而且在大修（或新行磨合，而且在大修（或新车车）出厂后，）出厂后，应进应进行减行减载载、限速、限速走合，并及走合，并及时进时进行走合行走合维护维护。注意：注意：新车或汽车大修后，必须按照一定的工艺程序和技术要求进行磨21该曲曲线分分为早期故障期、偶然故障期和耗早期故障期、偶然故障期和耗损故障期三个故障期三个阶段。段。三、汽三、汽车故障的故障的规律律单位行位行驶里程（或里程（或单位位时间）发生故障的概率。生故障的概率。（1 1）汽）汽车故障率故障率 1.1.概念概念（2 2）汽）汽车或或总成的故障成的故障规律律故障率与使用故障率与使用时间的关系。的关系。2.2.规律曲律曲线该曲线分为早期故障期、偶然故障期和耗损故障期三个阶段。三、22（1 1）早期故障期）早期故障期特点是故障率特点是故障率较较高，但在此期高，但在此期间间故障率随故障率随时间时间增加而增加而迅速下降，属于故障率迅速下降，属于故障率递递减型。减型。（2 2）偶然故障期偶然故障期特点是故障率的特点是故障率的值值低且相低且相对稳对稳定，接近于常数，属故障定，接近于常数，属故障率不率不变变型。型。特点是故障率特点是故障率递增型，随增型，随时间的延的延长而上升得越来越快。而上升得越来越快。（3 3）磨）磨损故障期故障期（1）早期故障期特点是故障率较高，但在此期间故障率随时间增加23第二第二节 汽汽车故障故障诊断断一、概念一、概念在汽在汽车不解体（或不解体（或仅卸下个卸下个别小件）的条件下，小件）的条件下，为确定汽确定汽车技技术状况或状况或查明故障的部位及原因明故障的部位及原因进行的行的检测、分析与判断。、分析与判断。二、二、诊断参数和断参数和标准准1.1.汽汽车技技术状况状况定量定量测得的表征某一得的表征某一时刻汽刻汽车外外观和性能的参数和性能的参数值的的总和和。2.2.诊断参数断参数诊断参数是供断参数是供诊断用的能断用的能够反映反映诊断断对象技象技术状况的可状况的可测物理量或化学量。物理量或化学量。（1 1）概念）概念第二节 汽车故障诊断一、概念在汽车不解体（或仅卸下个别24（2 2）分）分类按故障按故障诊断参数形成的原断参数形成的原则分分工作工作过程参数程参数伴随伴随过程参数程参数几何尺寸参数几何尺寸参数工作工作过程参数：程参数：能表征能表征诊断断对象象总体状况，体状况，显示示诊断断对象主要功能的象主要功能的质量。量。举例：例：发动机功率、汽机功率、汽车燃油消耗量、制燃油消耗量、制动距离、距离、废气中有害物气中有害物质的含量等的含量等（2）分类按故障诊断参数形成的原则分工作过程参数伴随过程参数25伴随伴随过程参数程参数伴随汽伴随汽车工作工作过程程输出的一些可出的一些可测量量值。如振。如振动、噪、噪声、异响和声、异响和过热等等几何尺寸参数几何尺寸参数举例：例：配合配合间隙、自由行程等、隙、自由行程等、车轮定位参数等定位参数等间间隙、自由行程等由机构零件之隙、自由行程等由机构零件之间间最起最起码码的关系决定的参数的关系决定的参数。伴随过程参数伴随汽车工作过程输出的一些可测量值。如振动、噪声263.3.诊断断标准准诊断参数断参数标准一般有准一般有初始初始值、许用用值和极限和极限值三部分三部分组成。成。（1 1）国家）国家标准准（2 2）行）行业标准准（3 3）地方）地方标准准（4 4）企）企业标准准3.诊断标准诊断参数标准一般有初始值、许用值和极限值三部分组27汽汽车检测线汽车检测线28汽汽车检测线汽车检测线29汽汽车检测原理介原理介绍汽车检测原理介绍30汽汽车检测原理介原理介绍汽车检测原理介绍31汽汽车底底盘技技术状况状况检查汽车底盘技术状况检查32汽汽车底底盘技技术状况状况检查汽车底盘技术状况检查33汽汽车排放排放检测汽车排放检测34三、汽三、汽车故障故障诊断方法断方法 1 1、人工、人工经验诊断法断法 2 2、仪器器设备诊断法断法 3 3、智能、智能诊断法断法四、故障分析四、故障分析1 1、现代故障代故障诊断要求：断要求：快速、准确快速、准确 。清晰的思路，清晰的思路，缜密的分析、密的分析、逻辑推理和判断推理和判断是是实现要求的关要求的关键。2.2.诊断形式断形式故障故障诊断断树故障故障诊断流程断流程三、汽车故障诊断方法 1、人工经验诊断法四、故障分析1、现35供供电电路故障路故障风扇扇电机供机供电不良不良风扇扇电机阻力机阻力过大大风扇扇电机机动力不足力不足发动机机过热、而、而风扇不扇不转温控开温控开关故障关故障熔断器熔断器烧坏坏线路路连接不良接不良系系统电压过低低风扇扇电机故障机故障风扇叶扇叶片片发卡卡冷却系冷却系电动风扇不扇不转 故障故障树供电电路故障风扇电机供电不良风扇电机阻力过大风扇电机动力不足36关关闭点火开关，用手点火开关，用手转动风扇叶片是否扇叶片是否转动灵活灵活电动机机风扇不扇不转检查电动风扇熔扇熔断器是否断器是否烧断？断？在在发动机怠速下打开空机怠速下打开空调至冷气至冷气挡运运转风扇能否扇能否转动？让发动机水温升至机水温升至100100左右，短接左右，短接热敏温控开关上的敏温控开关上的电源接柱与源接柱与风扇扇电机低档接柱，机低档接柱，风扇能否运扇能否运转？温控开关故障温控开关故障风扇扇电机故障机故障风扇叶片扇叶片发卡卡熔断器熔断器烧断断线路路连接故障接故障是否否是是否否是电动风扇不扇不转故障故障诊断流程断流程关闭点火开关，用手转动电动机风扇不转检查电动风扇熔在发动机怠37作作业：1.1.何何为汽汽车故障？故障？2.2.汽汽车电子元器件失效的主要形式有哪些？子元器件失效的主要形式有哪些？3.3.何何为汽汽车故障的故障的规律？律？4.4.简述汽述汽车故障率曲故障率曲线图的含的含义。作业：1.何为汽车故障？38第四章第四章 两大机构故障两大机构故障诊断断1.1.概述概述一、曲柄曲柄连杆机构杆机构二、配气机构二、配气机构三、三、发动机故障机故障1.1.常常见故障故障气缸气缸压力力过低低气缸气缸压力力过高高发动机异响机异响2.2.常常见部位部位燃燃烧室密封零件、曲室密封零件、曲轴和和轴瓦。瓦。第四章 两大机构故障诊断1.概述一、曲柄连杆机构二、配392 2 常常见故障故障诊断断一、气缸一、气缸压力力过低低1.1.故障故障现象象发动机不能启机不能启动甚至不能启甚至不能启动，怠速不，怠速不稳，动力不足，机油和力不足，机油和燃油消耗增加，尾气排放超燃油消耗增加，尾气排放超标。测量气缸量气缸压力，力，测量量值低于允低于允许极限。极限。规定：定：发动机的各气缸机的各气缸压力力应不小于原不小于原设计规定定值的的85%85%。活塞到达活塞到达压缩终了上止点了上止点时气缸的气缸的压缩压力的大小力的大小为汽缸汽缸压力。力。2 常见故障诊断一、气缸压力过低1.故障现象发动机不能启动402.2.故障主原因及故障主原因及处理方法理方法（1 1）空气）空气滤清器清器过脏、堵塞、堵塞清清洁或更或更换空气空气滤清器清器滤芯芯;（2 2）气缸、活塞气缸、活塞环、活塞磨、活塞磨损过大，密封不良大，密封不良检修或更修或更换气缸、活塞气缸、活塞环、活塞、活塞;（3 3）气）气门和气和气门座工作面磨座工作面磨损或或烧灼，密封不良灼，密封不良检修或更修或更换气气门和气和气门座；座；（4 4）气缸）气缸衬垫损坏坏更更换气缸气缸垫；（5 5）气缸盖）气缸盖变形形检修或更修或更换气缸盖气缸盖（6 6）气）气门间隙或配气正隙或配气正时不当不当调整气整气门间隙或配气正隙或配气正时。2.故障主原因及处理方法（1）空气滤清器过脏、堵塞清洁或413.3.诊断方法断方法气缸气缸压力力过低故障低故障诊断的方法有断的方法有人工人工经验诊断法断法和和仪器器仪表表诊断法断法。人工人工经验诊断法断法适于故障适于故障现象象较明明显、故障程度、故障程度较严重的故障重的故障诊断。断。人工人工检测流程流程图如下：如下：3.诊断方法气缸压力过低故障诊断的方法有人工经验诊断法和仪器42气缸气缸压力力过低低检查空气空气滤清器清器是否是否过脏是是空气空气滤清器清器过脏发动机运机运转，打开机油口，打开机油口，是否冒烟是否冒烟是是 气缸、活塞、活塞气缸、活塞、活塞环环磨磨损过大大在在发动机水温机水温为70-8070-80度度时抖油抖油门，水箱中是否冒气泡或水箱中是否冒气泡或检查机油是否机油是否发白白是缸缸垫损坏或缸盖坏或缸盖变形不密封形不密封气缸压力过低检查空气滤清器是空气滤清器过脏发动机运转，打开机43否否检查气气门间隙或配气正隙或配气正时是否不当是否不当否否气气门或气或气门座磨座磨损或或烧灼灼是是气气门间隙或配气正隙或配气正时不当不当否检查气门间隙或配气正时是否不当否气门或气门座磨损或烧灼是气44 仪器器仪表表诊断法断法 气缸气缸压力表力表曲曲轴箱箱窜气量气量测量量仪气缸漏气量气缸漏气量检验仪真空表真空表气缸密封性的气缸密封性的评价参数有价参数有气缸气缸压缩压力力、气缸漏气量气缸漏气量、曲曲轴箱箱窜气量气量、进气歧管真空度气歧管真空度等等。其中气。其中气缸缸压缩压力力是最是最为直接的指直接的指标。检测仪器器 仪器仪表诊断法 气缸压力表曲轴箱窜气量测量仪气缸漏气45（1 1）气缸）气缸压力表力表诊断断向气缸向气缸压力力过低的气缸火花塞孔内注入一定量的机油，然低的气缸火花塞孔内注入一定量的机油，然后重后重测气缸气缸压力并力并记录。方法：方法：诊断断：a.a.如果重如果重测的气缸的气缸压力比第一次高，接近于力比第一次高，接近于标准准压力力,则表明是气缸壁、活塞表明是气缸壁、活塞环和活塞之和活塞之间密封出密封出现问题。b.b.如果重如果重测的气缸的气缸压力与第一次相近，力与第一次相近，表明是表明是进、排、排门或气缸或气缸衬垫密封有密封有问题。c.如果某相如果某相邻两缸两次两缸两次检测的气缸的气缸压力都相当低，力都相当低，（1）气缸压力表诊断向气缸压力过低的气缸火花塞孔内注入一定量46说明是两缸相明是两缸相邻处的气缸的气缸衬垫烧损窜气。气。（2 2）窜气量气量测量量仪诊断断测试时，密封，密封曲曲轴箱通箱通风系系统，只留加机油口。，只留加机油口。曲曲轴箱内气体通箱内气体通过软管从机油口管从机油口处导出，出，输入入窜气量气量测量量仪。测试方法：方法：诊断：断：曲曲轴箱箱窜气量气量过大，大，说明气缸活塞明气缸活塞组磨磨损严重。重。说明是两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。（2）窜气量测量仪诊断测47（3 3）气缸漏气量）气缸漏气量检验仪诊断断检测方法：方法：活塞到达上止点，将具有一定活塞到达上止点，将具有一定压力的力的压缩气体充入气体充入气缸内。气缸内。读取一起的两取一起的两压力表力表读数。数。注意：注意：气缸漏气量的大小反映了气缸漏气量的大小反映了该气缸密封性的气缸密封性的总体体状况。状况。气缸漏气量气缸漏气量过高高时，可在，可在检测同同时采取以下采取以下辅助手段助手段诊断故障断故障部位：部位：（3）气缸漏气量检验仪诊断检测方法：活塞到达上止点，将具有一48 在在进气管口气管口处监听，如听到漏气声，听，如听到漏气声，则为该缸缸进气气门和气和气门座密封不良；座密封不良；在消音器在消音器处监听，如听到漏气声，听，如听到漏气声，则为该缸排气缸排气门与气与气门座密封不良；座密封不良；在正常水温下，散在正常水温下，散热器加水口若有气泡冒出，器加水口若有气泡冒出，则为气缸气缸垫漏气；漏气；若若进排气排气门均无漏气声，而在相均无漏气声，而在相邻气缸火花塞气缸火花塞处听到漏听到漏气声，气声，则为相相邻两气缸之两气缸之间的气缸的气缸衬垫烧灼漏气灼漏气若在曲若在曲轴箱加机油口箱加机油口处听到漏气声，把气缸活塞从听到漏气声，把气缸活塞从压缩上上止点止点摇到下止点，根据漏气声的到下止点，根据漏气声的变化，估化，估计气缸的磨气缸的磨损程度。程度。在进气管口处监听，如听到漏气声，则为该缸进气门和气门座密49(4)(4)真空表真空表诊断（了解）断（了解）检测发动机进气歧管真空度。(4)真空表诊断（了解）检测发动机进气歧管真空度。50二、气缸二、气缸压力力过高高一般一般发动机气缸机气缸压力力过高的原因主要是高的原因主要是燃燃烧室内室内积炭炭过多。多。检修方法：修方法：清除燃清除燃烧室内的室内的积炭。炭。刚大修后的大修后的发动机气缸机气缸压力力过高的原因主要是：高的原因主要是：气缸气缸衬垫过薄或气缸盖加工薄或气缸盖加工过薄，薄，导致燃致燃烧室容室容积过小。小。检修方法：修方法：更更换气缸气缸衬垫或气缸盖。或气缸盖。二、气缸压力过高一般发动机气缸压力过高的原因主要是燃烧室内积51三、曲柄三、曲柄连杆机构和配气机构异响杆机构和配气机构异响发动机工作机工作时又不正常的响声，称之又不正常的响声，称之为异声。异声。2.2.异响基本原因异响基本原因1.1.定定义配合副配合副间隙隙过大或配合面有大或配合面有损伤，发动机工作机工作时，配合零件配合零件间有冲有冲击，导致零部件振致零部件振动，产生异响。生异响。3.3.常常见类型、主要特征（型、主要特征（P P70 70)三、曲柄连杆机构和配气机构异响发动机工作时又不正常的响声，称523.3.两大机构的两大机构的维护一、一、维护作作业内容内容二、气二、气门间隙的隙的调整整3.两大机构的维护一、维护作业内容二、气门间隙的调整534 4 两大机构主要零件的两大机构主要零件的检修修一、缸体和缸盖的一、缸体和缸盖的检修修（一）缸体和缸盖的（一）缸体和缸盖的损伤形式形式缸体的主要缸体的主要损伤形式是气缸的形式是气缸的磨磨损、缸体的、缸体的裂裂纹和和变形形。（二）缸体和缸盖的裂（二）缸体和缸盖的裂纹检修修缸体和缸盖的裂缸体和缸盖的裂纹大多出大多出现在在气气门座圈座圈附近和附近和水套的薄水套的薄壁壁处。缸体和缸盖的裂缸体和缸盖的裂纹检查的常用方法是的常用方法是水水压试验。注意：注意：经过修修补或或镶配气配气门座圈、气座圈、气门导管或气缸套了的管或气缸套了的4 两大机构主要零件的检修一、缸体和缸盖的检修（一）缸体和54缸盖和缸体均缸盖和缸体均应进行一次水行一次水压实验。（三）缸体和缸盖（三）缸体和缸盖变形的形的检修修缸体缸体变形的主要表形的主要表现：上平面、端面的上平面、端面的翘曲曲变形和配合表面的相形和配合表面的相对位置位置误差增加差增加。缸盖缸盖变形的主要表形的主要表现：下平面和下平面和进、排气歧管、排气歧管侧平面的平面的翘曲曲变形形。1.1.变形的形的检修修2.2.位置位置误差的差的检验了解了解缸盖和缸体均应进行一次水压实验。（三）缸体和缸盖变形的检修缸55（四）气缸磨（四）气缸磨损的的检修修1.1.气缸磨气缸磨损的特征及原因的特征及原因特征：特征：气缸磨气缸磨损成上大下小的成上大下小的倒倒锥形形。最大的磨最大的磨损部位：部位：活塞到达上止点活塞到达上止点时第一道活塞第一道活塞环对应的位置的位置。原因原因（1 1）活塞）活塞环负荷方面荷方面第一道第一道环承受可燃气体承受可燃气体压力最大力最大（2 2）润滑方面滑方面活塞部位采用活塞部位采用飞溅润滑，上部滑，上部实际润滑情况滑情况较差差（四）气缸磨损的检修1.气缸磨损的特征及原因特征：气缸磨损成56（3 3）工作温度方面）工作温度方面气缸上部温度比下部高，气缸上部气缸上部温度比下部高，气缸上部润滑油粘度降低滑油粘度降低（4 4）配合位置方面）配合位置方面气缸上部接近气缸上部接近进气口，气口，进气的冲气的冲击作用使作用使润滑油的分滑油的分布不均匀。布不均匀。此外，如果此外，如果进气中气中带有硬有硬颗粒，会粒，会导致气缸磨料磨致气缸磨料磨损，造成，造成气缸两气缸两头磨磨损小，中小，中间磨磨损大的大的“腰鼓腰鼓”异象。异象。2.2.气缸磨气缸磨损的的检测（了解）（了解）3.3.气缸气缸镗缸修理尺寸确定（缸修理尺寸确定（删）4.4.气缸气缸镗磨加工（磨加工（删）（3）工作温度方面气缸上部温度比下部高，气缸上部润滑油粘度降575.5.气缸气缸镶套套干式气缸套：干式气缸套：气缸套上平面气缸套上平面应不低于不低于气缸体上平面，也不气缸体上平面，也不得高于得高于0.10mm,0.10mm,装入后装入后进行行水水压试验。湿式气缸套：湿式气缸套：一般高出量一般高出量为0.130.18 mm0.130.18 mm,装入后装入后进行行水水压实验。二、活塞二、活塞环的的选配配1.1.活塞活塞环的的损伤形式形式主要主要损伤形式是形式是磨磨损。2.2.活塞活塞环的的选配配检验5.气缸镶套干式气缸套：气缸套上平面应不低于气缸体上平面，也58在大修在大修时，优先使用先使用活塞、活塞活塞、活塞销及活塞及活塞环成套供成套供应的配件的配件。在在选配活塞配活塞环时，应进行活塞行活塞环的端隙、的端隙、侧隙、背隙、隙、背隙、弹力力及活塞及活塞环与缸壁配合漏光度的与缸壁配合漏光度的检查。（1 1）活塞）活塞环端隙端隙（2 2）活塞）活塞环侧隙隙（3 3）活塞）活塞环背隙背隙活塞活塞环装入气缸后在开口装入气缸后在开口处呈呈现的的间隙隙活塞活塞环在相在相应的活塞的活塞环槽上下方向的槽上下方向的间隙。隙。活塞活塞环安装在活塞上，活塞安装在活塞上，活塞环背面与背面与环槽底之槽底之间的的间隙。隙。在大修时，优先使用活塞、活塞销及活塞环成套供应的配件。在选配59（4 4）活塞）活塞环弹力力（5 5）活塞）活塞环漏光度（了解）漏光度（了解）活塞活塞环开口的垂直方向施加开口的垂直方向施加压力，在开口达到力，在开口达到规定端隙定端隙时在活塞在活塞环直径方向施用的作用力。直径方向施用的作用力。五、气五、气门组零件的修理零件的修理1.1.损伤形式形式2.2.气气门密封性密封性检查常用方法常用方法（4）活塞环弹力（5）活塞环漏光度（了解）活塞环开口的垂直方60第五章第五章 柴油机燃油供柴油机燃油供给系系统的故障的故障诊断与断与维修修1.1.概述概述一、一、组成成柴油箱、柴油箱、输油油泵、低、低压油管、柴油油管、柴油滤清器、清器、喷油油泵、高、高压油油管、管、喷油器、回油管路等油器、回油管路等二、常二、常见故障故障（一）混合气（一）混合气过浓（1 1）故障）故障现象象发动机不易起机不易起动，燃，燃烧室室积炭炭严重；排气管冒黑烟或放炮；重；排气管冒黑烟或放炮；发动机工作粗暴；机工作粗暴；发动机加速不灵，机加速不灵，动力不足，油耗增加。力不足，油耗增加。第五章 柴油机燃油供给系统的故障诊断与维修1.概述一、组61医学汽车故障诊断与维修技术专题课件622.2.故障主要原因及故障主要原因及处理方法理方法（1 1）空气）空气滤清器清器过脏堵塞。堵塞。清清洁或更或更换空气空气滤清器清器滤芯。芯。（2 2）废气气涡轮增增压器系器系统增增压强度不足。度不足。检修修废气气涡轮增增压器系器系统。（3 3）喷油器油器喷油油压力力调的的过低。低。调高高喷油油压力。力。（4 4）喷油油泵的供油量的供油量过大。大。调低低喷油油泵的供油量。的供油量。3.3.故障故障诊断方法断方法 首先首先检查空气空气滤清器是否清器是否过脏堵塞；堵塞；如不堵塞如不堵塞则检查废气气涡轮增增压器系器系统。2.故障主要原因及处理方法（1）空气滤清器过脏堵塞。清洁或更63 若增若增压系系统正常正常则检查喷油器油器喷油油压力是否力是否过低。低。最后最后喷油油泵的供油量的供油量过大。大。（二）混合气（二）混合气过稀稀发动机不能或不易起机不能或不易起动；动力不足，加速不灵；力不足，加速不灵；发动机水机水温温过高，汽高，汽车行行驶中柴油机运中柴油机运转无力，排气管排烟不正常。无力，排气管排烟不正常。1.1.故障故障现象象2.2.故障主要原因及故障主要原因及处理方法理方法 输油管路漏油或堵塞。油管路漏油或堵塞。输油管油管泵滤网或柴油机网或柴油机滤清器堵塞。清器堵塞。输油管故障。油管故障。若增压系统正常则检查喷油器喷油压力是否过低。64 VE VE泵的的输油油泵压力力调整整过低。低。喷油油泵油量油量调节机构卡滞在不供油位置。机构卡滞在不供油位置。喷油油泵供油量供油量过小。小。喷油器油器喷油油压力力调整整过高。高。调速器故障。速器故障。3.3.故障故障诊断方法断方法（三）怠速不（三）怠速不稳1.1.故障故障现象象怠速不怠速不稳就是怠速运就是怠速运转时发动机机发抖，抖，转速不速不稳。喷油器开启油器开启压力力 VE泵的输油泵压力调整过低。喷油泵油量调节机652.2.故障主要原因故障主要原因 柴油牌号不柴油牌号不对或柴油或柴油质量差。量差。空气空气滤清器堵塞。清器堵塞。喷油油泵怠速供油量怠速供油量调整不当。整不当。调速器性能不良。速器性能不良。个个别喷油器油器喷雾质量不好。量不好。燃油供燃油供给系油路中有空气。系油路中有空气。3.3.故障故障诊断方法断方法（四）柴油机超速（四）柴油机超速2.故障主要原因 柴油牌号不对或柴油质量差。空661.1.故障故障现象象柴油机在汽柴油机在汽车运行或自身空运行或自身空转过程中，程中，尤其在全尤其在全负荷或超荷或超负荷运荷运转突然卸荷后，突然卸荷后，转速自速自动升高超升高超过额定定转速而失去控制速而失去控制的的现象。象。2.2.故障主要原因故障主要原因一、一、喷油油泵调速器本身的故障使其速器本身的故障使其丧失了正常的失了正常的调速特性。速特性。如：如：喷油油泵供油拉杆卡在供油拉杆卡在额定供油位置不回位定供油位置不回位 二、柴油机在运二、柴油机在运转过程中有程中有额外柴油或机油外柴油或机油进入燃入燃烧室燃室燃烧。如：如：预热电磁磁阀失效，失效，导致致热机后仍机后仍额外供外供应柴油柴油3.3.故障故障诊断方法断方法1.故障现象柴油机在汽车运行或自身空转过程中，尤其在全负荷或67 在停机下在停机下迅速松开加速踏板，迅速松开加速踏板，观察踏板能否迅速回位察踏板能否迅速回位,若不若不能能则为油油门操操纵机构故障；机构故障；然后用手扳然后用手扳喷油油泵操操纵臂，臂，若扳不若扳不动，则喷油油泵故故;若能扳若能扳动则检查涡轮增增压器是否漏油，低温起器是否漏油，低温起动预热电磁磁阀是否漏油；是否漏油；否否则为喷油油泵内内连接装置松接装置松动或脱落或脱落。(五）加速不良五）加速不良1.1.故障故障现象象发动机加速不灵敏，机加速不灵敏，踩下加速踏板后，下加速踏板后，转速不能提到速不能提到规定定值。2.2.故障主要原因故障主要原因 在停机下迅速松开加速踏板，观察踏板能否迅速回位,若不68 柴油牌号不柴油牌号不对。加速踏板拉杆行程不能保加速踏板拉杆行程不能保证供供给最大供油量。最大供油量。废气气涡轮增增压器系器系统增增压强度不足。度不足。调速器速器损坏或加速坏或加速调整不当。整不当。输油油泵故障故障 柴油牌号不对。加速踏板拉杆行程不能保证供给最69三、柴油机供油系故障的三、柴油机供油系故障的仪器器诊断断波形分析法波形分析法采用柴油机采用柴油机专用示波器、柴油机用示波器、柴油机综合合测试仪等，均能在柴油等，均能在柴油机不解体的情况下机不解体的情况下测的各的各气缸高气缸高压油管的油管的压力波形力波形，以供，以供诊断断（一）（一）诊断原理断原理在工作中高在工作中高压油管中的油管中的压力力变化具有化具有规律性。柴油机供律性。柴油机供油系主要部件性能油系主要部件性能发生生变化化时，必然会引起高必然会引起高压油管中油管中的的压力力变化方式化方式变化。化。对比比实测高高压波形和波形和标准波形就准波形就可确定故障部位和原因。可确定故障部位和原因。（二）柴油机高（二）柴油机高压油管油管压力波形和力波形和诊断参数断参数三、柴油机供油系故障的仪器诊断波形分析法采用柴油机专用示70 柴油机高柴油机高压油管油管压力波形是力波形是指高指高压油管中油油管中油压随随喷油油泵凸凸轮轴转角角变化而化而变化的波形。化的波形。全周期全周期单缸高缸高压油管油管压力波形是力波形是指指喷油油泵凸凸轮旋旋转360360度度时某缸高某缸高压油管中油管中压力的力的变化波形。化波形。诊断参数断参数残余残余压力力P Pr r喷油器关油器关闭压力力P Pb b最高最高压力力P Pmaxmax喷油器开启油器开启压力力P P0 0 柴油机高压油管压力波形是指高压油管中油压随喷油泵凸轮71 正常喷射压力波形正常喷射压力波形(三三)柴油机供油系故障柴油机供油系故障诊断断 正常喷射压力波形(三)柴油机供油系故障诊断72 不正常喷射压力波形不正常喷射压力波形 喷油泵不泵油或喷油器在开启位置喷油泵不泵油或喷油器在开启位置“咬死咬死”不能关闭不能关闭 喷油泵不泵油或泵油很少时，高压油管喷油泵不泵油或泵油很少时，高压油管内的压力很低；喷油器针阀在开启位置内的压力很低；喷油器针阀在开启位置“咬咬死死”不能落座关闭时，高压油管内同样不能不能落座关闭时，高压油管内同样不能建立起足够高的喷油压力建立起足够高的喷油压力 不正常喷射压力波形 喷油泵不泵油或喷油器在开启位置73 喷油器在关闭位置不能开启喷油器在关闭位置不能开启 针阀开启压力调整过高或喷油器针阀被高温烧针阀开启压力调整过高或喷油器针阀被高温烧蚀而蚀而“咬死咬死”。喷油泵正常供油但喷油器不喷油，。喷油泵正常供油但喷油器不喷油，反映在油压波形曲线上，则曲线光滑无抖动反映在油压波形曲线上，则曲线光滑无抖动 74喷油器喷前滴漏喷油器喷前滴漏 喷前滴漏原因是喷油器针阀密封不严，或喷前滴漏原因是喷油器针阀密封不严，或者针阀磨损过度，或者脏物粘在针阀密封表面。者针阀磨损过度，或者脏物粘在针阀密封表面。在油压波形曲线上，表现为压力上升阶段有两在油压波形曲线上，表现为压力上升阶段有两个抖动点个抖动点医学汽车故障诊断与维修技术专题课件75 高压油路密封不严高压油路密封不严 高压油路密封不严时，油压波形曲线残余压力高压油路密封不严时，油压波形曲线残余压力部分呈窄幅振抖并逐渐降低部分呈窄幅振抖并逐渐降低 76第六章第六章 点火系点火系统故障故障诊断与断与维修修1 1 概述概述一、点火系的功用一、点火系的功用在在发动机机各种工况和使用条件各种工况和使用条件下，在气缸内下，在气缸内适适时、准确准确、可靠可靠的的产生生电火花，以火花，以点燃可燃混合气体点燃可燃混合气体，以，以实现汽油汽油发动机作功。机作功。二、点火系二、点火系统的的类型型1.1.传统蓄蓄电池点火系池点火系统原理：原理：蓄蓄电池或池或发动机供机供给12V12V或或24V24V的的低低压直流直流电，再借，再借点火点火线圈和断圈和断电器将器将低低压电转变为高高压电，通，通过分分电器器分配分配到各个气缸的火花塞，到各个气缸的火花塞，点燃点燃可燃混合气。可燃混合气。第六章 点火系统故障诊断与维修1 概述一、点火系的功用在发77 组成成 组成78 工作原理工作原理图 工作原理图79缺点：缺点：存在存在产生的高生的高压电比比较低、高速低、高速时工作不可靠、使用工作不可靠、使用过程中需程中需经常常检查和和维护等缺点。等缺点。目前基本被半目前基本被半导体点火系体点火系统和微机控制点火系和微机控制点火系统所取代。所取代。缺点：存在产生的高压电比较低、高速时工作不可靠、使用过程中需802.2.电子点火系子点火系统 组成成2.电子点火系统 组成81 工作原理工作原理图 工作原理图82目前国内外广泛采用的点火系目前国内外广泛采用的点火系统。电子点火系子点火系统电路中，路中，信号信号发生器生器取代了取代了传统点火系中的点火系中的凸凸轮，三极管三极管取代了取代了断断电器触点器触点。三极管的三极管的导通相当于断通相当于断电触点的触点的闭合，截止相当于断合，截止相当于断电触点的触点的断开。当断开。当发动机工作机工作时，信号，信号发生器不断的生器不断的发出正出正负（或高低）（或高低）的点火的点火电压信号，正（或高）信号，正（或高）电压信号使三极管信号使三极管导通，通，负（或（或低）低）电压信号使三极管截止。三极管信号使三极管截止。三极管导通通时，接通初，接通初级电路，路，产生初生初级电流；三极管截止流；三极管截止时，切断初，切断初级电路，使次路，使次级电路路产生高生高压。区区别：原理：原理：目前国内外广泛采用的点火系统。电子点火系统电路中，信号发生器833.3.微机控制点火系微机控制点火系统它它还可以可以取消分取消分电器器，由微机控制系，由微机控制系统直接将高直接将高压电分配分配给各缸，并由微机控制系各缸，并由微机控制系统根据各种根据各种传感器提供的反感器提供的反馈信号，信号，发出点火控制信号，控制点火出点火控制信号，控制点火时刻。刻。基本原理和基本原理和传统点火系点火系统一一样。4.4.磁磁电机点火系机点火系统它由磁它由磁电机直接机直接产生高生高压电、不需另、不需另设低低压电源。源。与与传统点火系点火系统相比：相比：发动机在机在中中、高高转速速时，产生的高生的高压电较高高，工作可靠工作可靠；但；但在在低速低速时产生的生的电压较低，低，不利于不利于发动机的起机的起动。多用于在高速、多用于在高速、满负荷下工作的荷下工作的赛车发动机。机。3.微机控制点火系统它还可以取消分电器，由微机控制系统直接将84微机控制点火系微机控制点火系统微机控制点火系统85医学汽车故障诊断与维修技术专题课件86三、基本要求三、基本要求1.1.能能产生足以生足以击穿穿火花塞两火花塞两电极极间隙的隙的电压；实验证明：明：发动机正常运行机正常运行时，火花塞的，火花塞的击穿穿电压为7-8KV7-8KV，冷，冷起起动时约为19KV19KV。为了使了使发动机在各种不同的工况下均能可靠的点火，要求火花机在各种不同的工况下均能可靠的点火，要求火花塞塞击穿穿电压达到达到15-20KV15-20KV。2.2.电火花火花应具有足具有足够的的点火能量点火能量；一般保一般保证50-80mJ50-80mJ的点火能量，起的点火能量，起动时应能能产生大于生大于100mJ100mJ的点火的点火能量。能量。3.3.点火点火时刻刻应与与发动机的工作状况相适机的工作状况相适应。点火正点火正时即：即：三、基本要求1.能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压；实验证87一、一、发动机不能起机不能起动或起或起动困困难2 2 常常见故障人工故障人工经验诊断断二二.、发动机个机个别缸不点火缸不点火发动机运机运转不不稳，排气管冒黑烟并放炮。，排气管冒黑烟并放炮。1.1.故障故障现象：象：2.2.故障主要原因及故障主要原因及处理方法理方法（1 1）个）个别气缸的火花塞气缸的火花塞绝缘体破裂、体破裂、电极极间隙不当、油隙不当、油污、积炭；炭；检修或修或更更换损坏的火花塞。坏的火花塞。（2 2）分缸高）分缸高压线脱落或漏脱落或漏电；检修或修或更更换分缸高分缸高压线。（3 3）分）分电器盖破裂漏器盖破裂漏电；更更换分分电器盖。器盖。一、发动机不能起动或起动困难2 常见故障人工经验诊断二88（4 4）断）断电器触点器触点烧蚀或或间隙不均匀；隙不均匀；调整或整或更更换断断电器。器。（5 5）点火）点火线圈老化；圈老化；更更换点火点火线圈。圈。三、三、点火点火时间不当不当1.1.故障故障现象象发动机运机运转平平稳性差、有性差、有爆燃爆燃、易、易过热的的现象。象。发动机机起起动时有反有反转、怠速和急加速怠速和急加速时有爆燃有爆燃则为点火点火过早早。发动机机发闷无力无力，易，易过热，排气管，排气管冒黑烟冒黑烟，放炮放炮则为点火点火过晚晚。（4）断电器触点烧蚀或间隙不均匀；调整或更换断电器。（5）点892.2.故障原因排除及故障原因排除及诊断断故障原因：故障原因：点火正点火正时调整不当，整不当，调整点火正整点火正时；分分电器上点火提前角离心器上点火提前角离心调节装置失效和真空装置失效和真空调节装置失效或管路装置失效或管路连接不密封，接不密封，应检修修调节装置。其中装置。其中点火正点火正时调整不当最整不当最为常常见。诊断方法：断方法：使用使用点火正点火正时仪进行行检测。四、点火四、点火错乱乱1.1.故障故障现象象发动机起机起动困困难，起，起动后工作不后工作不稳，排气管放炮排气管放炮和和爆燃爆燃等等现象。象。2.故障原因排除及诊断故障原因：点火正时调整不当，调整点火902.2.故障原因及排除故障原因及排除各分缸高各分缸高压线相相对位置搞位置搞错或分或分电器盖器盖绝缘不良漏不良漏电。诊断步断步骤：检查分分电器盖是否潮湿或有裂器盖是否潮湿或有裂纹。检查各分缸是否沿分火各分缸是否沿分火头转动方向按点火方向按点火顺序排列。序排列。2.故障原因及排除各分缸高压线相对位置搞错或分电器盖绝缘不良91五点火敲五点火敲击声声1.1.故障故障现象：象：（1 1）发动机机负荷（如爬坡、陷入泥坑、在高速档踏下油荷（如爬坡、陷入泥坑、在高速档踏下油门）增大增大时，可听到尖，可听到尖锐、清脆的、清脆的“嘎嘎嘎嘎嘎嘎”声，有些像气声，有些像气门脚脚间隙隙过大的响声，但响声大的响声，但响声坚实。（2 2）在）在发动机空机空转急加油急加油时，听到，听到“嘎啦啦嘎啦啦”的尖的尖锐响声，响声，好像几个好像几个钢球相碰的声音。球相碰的声音。五点火敲击声1.故障现象：（1）发动机负荷（如爬坡、陷入92（1）一般是在加大油门、发动机负荷较大时出现的。此时可收）一般是在加大油门、发动机负荷较大时出现的。此时可收油门，如声音消失，而且每次加大油门，响声又都出现，则可判油门，如声音消失，而且每次加大油门，响声又都出现，则可判断为点火敲击声。可首先调整点火正时；断为点火敲击声。可首先调整点火正时；2.2.故障分析故障分析（1 1）点火）点火时间过早；早；（2 2）发动机温度机温度过高；高；（3 3）燃）燃烧室室积炭炭过多；多；（4 4）压缩比比过大；大；（5 5）使用了低辛）使用了低辛烷值的汽油等。的汽油等。3.3.检查与判断与判断（2 2）如）如调整点火正整点火正时无效，响声又无效，响声又较严重，重，应查找其他原因。找其他原因。如温度如温度过高，使用了低辛高，使用了低辛烷值汽油，燃汽油，燃烧室室积炭等。炭等。（1）一般是在加大油门、发动机负荷较大时出现的。此时可收油门93一、一、火花塞火花塞1、接、接线螺母螺母2、高氧化、高氧化铝陶瓷陶瓷绝缘体体3、商、商标4、钢质壳体（六角形）壳体（六角形）5、内、内垫圈（密封圈（密封导热）6、密封、密封垫圈圈7、中心、中心电极极导电杆杆8、火花塞裙部螺、火花塞裙部螺纹9、电极极间隙隙10、中心、中心电极和极和侧电极极11、型号、型号12、去干、去干扰电阻阻3 3 主要部件主要部件检修修一、火花塞1、接线螺母3 主要部件检修94 常常见故障故障过热、积炭炭、电极极烧蚀、绝缘体破裂体破裂、侧电极开裂极开裂等。等。几种点火的情几种点火的情况和火花塞受况和火花塞受损可能出现的损可能出现的现象。现象。常见故障过热、积炭、电极烧蚀、绝缘体破裂、侧电极开裂等。几95二、点火二、点火线圈圈二、点火线圈96点火点火线圈圈检查方法：方法：1.1.直直观检查法法2.2.阻阻值测量法量法3.3.性能性能实验法法电子点火系子点火系统点火点火线圈的圈的检查方法一般是：方法一般是：阻阻值测量法量法点火线圈检查方法：1.直观检查法2.阻值测量法3.性能实验法97三、分三、分电器器传统点火系分点火系分电器是由器是由断断电器器、配配电器器、电容容器器和和点火提前点火提前调节装置装置等等组成。成。三、分电器传统点火系分电器是由断电器、配电器、电容器和点火提98点火提前机构：点火提前机构：离心式点离心式点火提前机构和火提前机构和真空式真空式点火提前机构点火提前机构点火提前机构：离心式点火提前机构和真空式点火提前机构99医学汽车故障诊断与维修技术专题课件100目前无触点目前无触点电子点火系子点火系统已已基本取代了基本取代了传统点火系点火系统。核心核心创新部位：新部位：点火信号点火信号发生器生器代替代替断断电器器凸凸轮，产生点火信号；生点火信号；点火点火控制器控制器代替代替断断电器的器的触点触点，根据点火点火信号，根据点火点火信号发生器送来的脉冲生器送来的脉冲电信号，控制点火信号，控制点火线圈一次圈一次电路路的通断。的通断。霍霍尔式点火信号式点火信号发生器的生器的检修修发生器原理生器原理目前无触点电子点火系统已基本取代了传统点火系统。核心创新部位101霍霍尔式式传感器感器信号盘叶片、永久磁铁、霍尔芯片及霍尔传感器槽等构成。当叶片从槽中移出时，点火线圈初级线圈由导通状态变为断路状态，使次级线圈产生高电压。霍尔式传感器信号盘叶片、永久磁铁、霍尔芯片及霍尔传感器槽等构102霍霍尔效效应是磁是磁电效效应的一种，当的一种，当电流垂直于外磁流垂直于外磁场通通过导体体时，在，在导体的垂直于磁体的垂直于磁场和和电流方向的两个端流方向的两个端面之面之间会出会出现电势差，差，这一一现象便是霍象便是霍尔效效应。这个个电势差也被叫做霍差也被叫做霍尔电势差。差。霍尔效应是磁电效应的一种，当电流垂直于外磁场通过导体时，在导1031.1.发生器生器电压测量量先先测量起量起输入入电压是否正常；是否正常；然后再然后再测点火信号点火信号发生器的生器的输出信号出信号电压。2.2.发生器的跳火生器的跳火试验1.发生器电压测量先测量起输入电压是否正常；然后再测点火信号104第七章第七章 润滑系滑系统故障故障诊断与断与维修修1 1 概述概述一、功用一、功用在在发动机工作机工作时，连续不断的把数量足不断的把数量足够的的洁净润滑油滑油输送到全部送到全部传动件的摩擦表面，并件的摩擦表面，并在摩擦在摩擦表面之表面之间形成油膜形成油膜，实现液体摩擦液体摩擦，减，减轻机件的机件的磨磨损。二、二、润滑方式滑方式1.1.压力力润滑滑主要用于主要用于主主轴承承、连杆杆轴承承及及凸凸轮轴轴承承等等负荷荷较大的摩擦表面。大的摩擦表面。2.2.飞溅润滑滑气缸壁面和配气凸气缸壁面和配气凸轮等等第七章 润滑系统故障诊断与维修1 概述一、功用在发动机工作1053.3.润滑脂滑脂润滑滑水水泵、发电机机轴承等承等三、三、润滑系滑系统组成成1-凸凸轮轴；2-限压阀；限压阀；3-中间轴；中间轴；4-曲轴；曲轴；5-主油道；主油道；6-机油机油滤清器清器；7-溢流溢流阀；8-机油泵；机油泵；9-油底壳；油底壳；10-放油塞放油塞；11-集集滤器器；12-旁通旁通阀；桑塔纳轿车发动机润滑系统桑塔纳轿车发动机润滑系统3.润滑脂润滑水泵、发电机轴承等三、润滑系统组成1-凸轮轴 1062 2 润滑系常滑系常见故障及故障及诊断断一、机油一、机油压力力过低低1.1.故障故障现象象发动机在正常工作温度和机在正常工作温度和转速下，速下，机油机油压力表力表读数低于数低于规