第五章-海上货物运输课件

第五章第五章国际海上货物运输国际海上货物运输2v第一节第一节 海运概述海运概述v第二节第二节 船舶与配载船舶与配载v第三节第三节 海运经营方式海运经营方式v第四节第四节 海运进出口业务海运进出口业务主要内容第一节第一节海运概述海运概述4一、海洋运输的含义（一、海洋运输的含义（P70）v海洋运输，是利用货船在国内外港口之间，通过一定的航线和航区进行货物运输的一种方式。v海洋运输是历史悠久的国际贸易运输方式。目前，海洋运输是历史悠久的国际贸易运输方式。目前，在国际货物运输中，运用最广泛的就是海洋运输，在国际货物运输中，运用最广泛的就是海洋运输，海运运量，在国际贸易货物运输总量中占海运运量，在国际贸易货物运输总量中占90%90%以以上。上。5v1、通过能力大v2、运输量大v3、运费低廉v4、对货物的适应性强v5、速度较慢v6、风险较大 二、海洋运输的特点二、海洋运输的特点第二节第二节船舶与配载船舶与配载7一、海洋货物运输的船舶分类一、海洋货物运输的船舶分类1.杂货船（General Cargo Ship）2.干散货船（Bulk Cargo Ship）3.木材船（Timber Ship）4.油轮（Tanker）5.集装箱船（Container Ship）6.滚装船（Roll on/Roll off Ship）7.冷藏船（Refrigerated Ship）8.车辆运输船（Car Ship）9.重大件货物运输船10.载驳船（Barge Carrier）11.液化天然气船（LNG）12.液化石油气船（LPG）81、杂货船、杂货船（GeneralGeneralCargoCargoShipShip）v杂货，也称为统货，是指机器设备、建材、日用百货等各种物品。v专门运输包装成捆、成包、成箱的杂货的船，称为杂货船或称普通货船。92 2、干散货船（、干散货船（BulkBulkCargoCargoShipShip）v散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。v这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。v按载运的货物不同，又可分为：按载运的货物不同，又可分为：v矿砂船（Ore Ship）、运煤船（Collier）、散粮船（Grain Ship）、散装水泥船、运木船等 10114、油船（、油船（Oil Tanker）油轮按载重吨位分为：油轮按载重吨位分为：（1）超级油轮）超级油轮(VLCC，20万万30万吨载重吨万吨载重吨)，超过，超过20万吨的油轮被称为超大型油轮，超过万吨的油轮被称为超大型油轮，超过30万吨的油轮被称万吨的油轮被称为超级巨型油轮（为超级巨型油轮（ULCC）（2）苏伊士型油轮）苏伊士型油轮(Suezmax，12万万20万载重吨万载重吨)；（3）阿芙拉型油轮）阿芙拉型油轮(Aframax，8万万12万载重吨万载重吨)，该，该型船舶可以停靠大部分北美港口，并可获得最佳经济性，又型船舶可以停靠大部分北美港口，并可获得最佳经济性，又被称为被称为“运费型船运费型船”或或“美国油轮船美国油轮船”；（4）巴拿马型油轮）巴拿马型油轮(6万万8万载重吨万载重吨)；（5）灵便型油轮）灵便型油轮(1万万5万载重吨万载重吨)；（6）通用型油轮）通用型油轮(1万吨以下万吨以下)。12“诺克诺克耐维斯耐维斯”号号v世界上最大的油轮是世界上最大的油轮是“诺克诺克耐维斯耐维斯”号号，它长，它长458.45458.45米，宽米，宽68.968.9米，吃水米，吃水24.524.5米，长度大于埃米，长度大于埃菲尔铁塔的高度，是目前世界上最长的船只与最菲尔铁塔的高度，是目前世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，俨然是一个移动的人长的人工制造水面漂浮物，俨然是一个移动的人工岛，一个人造的海上工岛，一个人造的海上“巨无霸巨无霸”。13“诺克诺克耐维斯耐维斯”号号14“诺克诺克耐维斯耐维斯”号号v船名：诺克耐维斯（Knock Nevis）国际海事组织（IMO）编号：7381154 起造年份：1976年12月 完工年份：1979年 建造厂商：住友重机械工业（日本）船只船种：油轮 货物种类：原油 国籍：新加坡 船主：第一奥森油轮（First Olsen Tankers，新加坡）净重吨位(DWT)：564,763吨（经重建后）总注册吨位(GT)：260,581吨 吃水：24.61公尺 舷宽：68.86公尺 船长：458公尺 航速：13节 动力：住友Stal-Laval AP蒸汽涡轮机，50,000匹（37,300千瓦），转速85 RPM 体积：658,362立方公尺 155、集装箱船、集装箱船（Container Ship）v又称箱装船、货柜船或货箱船，是一种专门载运集装箱的船舶。v其全部或大部分船舱用来装载集装箱，往往在甲其全部或大部分船舱用来装载集装箱，往往在甲板或舱盖上也可堆放集装箱。集装箱船的货舱口板或舱盖上也可堆放集装箱。集装箱船的货舱口宽而长，货舱的尺寸按载箱的要求规格化。装卸宽而长，货舱的尺寸按载箱的要求规格化。装卸效率高，大大缩短了停港时间。为获得更好的经效率高，大大缩短了停港时间。为获得更好的经济性，其航速一般高于其他载货船舶济性，其航速一般高于其他载货船舶.16中国最大箱位的集装箱船中国最大箱位的集装箱船10000TEU超巴拿马型集装箱船超巴拿马型集装箱船-中远川崎中远川崎48号号 176、滚装船（、滚装船（Roll on/Roll off Ship）v利用车辆上下装卸货物的多用途船舶，最初亦称利用车辆上下装卸货物的多用途船舶，最初亦称滚上滚下船。滚上滚下船。v将装有集装箱等大件货物的挂车和装有货物的带将装有集装箱等大件货物的挂车和装有货物的带轮的托盘作为货运单位，由牵引车或叉车直接进轮的托盘作为货运单位，由牵引车或叉车直接进出货舱进行装卸，这种船本身无须装卸设备，一出货舱进行装卸，这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。这种船的优点是车上的）直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。船舶周转。18江南造船厂建造江南造船厂建造出口联邦德国出口联邦德国24 000吨汽车滚装船吨汽车滚装船 197、冷藏船（、冷藏船（Refrigerated Ship）v专门运送易腐的新鲜货物的运输船。v按冷藏货物保冷要求，有低温、冷温和常温按冷藏货物保冷要求，有低温、冷温和常温3 3种冷藏舱。种冷藏舱。低温冷藏舱保冷温度在低温冷藏舱保冷温度在-6-6以下，用以保藏鱼、以下，用以保藏鱼、肉、酪品等，舱内货物完全冻结；肉、酪品等，舱内货物完全冻结；冷温冷藏舱保冷温度冷温冷藏舱保冷温度-1-1-5-5，用以保藏冻肉、，用以保藏冻肉、蛋品、药品等，舱内货物表面冻结；蛋品、药品等，舱内货物表面冻结；常温冷藏舱保冷温度常温冷藏舱保冷温度5 51616，用以保藏水果、蔬，用以保藏水果、蔬菜、鲜花等。菜、鲜花等。（在鱼鲜运输方面，也有在舱内注入（在鱼鲜运输方面，也有在舱内注入00左右冷海水，将鱼左右冷海水，将鱼鲜直接浸于其中冷藏。）鲜直接浸于其中冷藏。）20上船澄西船厂为德国上船澄西船厂为德国/塞浦路斯船东建造的塞浦路斯船东建造的300 000立立方英尺的冷藏集装箱船，方英尺的冷藏集装箱船，2110、载驳船（、载驳船（Barge Carrier）v专门载运货驳的船舶，又称母子船。其运输方式专门载运货驳的船舶，又称母子船。其运输方式与集装箱运输方式相仿，因为货驳亦可视为能够与集装箱运输方式相仿，因为货驳亦可视为能够浮于水面的集装箱。浮于水面的集装箱。v其运输过程是：将货物先装载于统一规格的方型其运输过程是：将货物先装载于统一规格的方型货驳（子船）上，再将货驳装上载驳船（母船）货驳（子船）上，再将货驳装上载驳船（母船）上，载驳船将货驳运抵目的港后，将货驳卸至水上，载驳船将货驳运抵目的港后，将货驳卸至水面，再由拖船分送到各自目的地。面，再由拖船分送到各自目的地。v载驳船的特点是不受港口水深限制，不需要占用载驳船的特点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高，码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高，便于海便于海河联运。但由于造价高，货驳的集散组河联运。但由于造价高，货驳的集散组织复杂，其发展也受到了限制。织复杂，其发展也受到了限制。2211、12、液化气运输船、液化气运输船 v液化气运输船是专门运输液化气体的船舶。v所运输的液化气体有所运输的液化气体有液化石油气、液化天然气、氨水、乙烯、液氯等。v这些货物的沸点低，多为易燃、易爆的危险品，这些货物的沸点低，多为易燃、易爆的危险品，有的还有剧毒和强腐蚀性。因此液化气运输船货有的还有剧毒和强腐蚀性。因此液化气运输船货舱结构复杂，造价高昂。舱结构复杂，造价高昂。23（一）船舶吨位（Ships Tonnage）船舶大小的计量单位二、船舶的规范二、船舶的规范(P73)船舶吨位船舶吨位重量吨位重量吨位容积吨位容积吨位注册总吨注册总吨空船排水量空船排水量注册净吨注册净吨载重吨位载重吨位排水量吨位排水量吨位满载排水量满载排水量总载重吨总载重吨净载重吨净载重吨241.排水量吨位排水量吨位v排水量吨位（Displacement Tonnage）,是指船舶在水中所排开水的吨数，也就是船舶自身的重量。v排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。排水量三种。v排水量用于军舰大小及舰队的统计，也可以用于排水量用于军舰大小及舰队的统计，也可以用于计算船舶的载重吨。计算船舶的载重吨。25排水量的计算公式：排水量的计算公式：v排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）35（海水）或36（淡水）（立方英尺）v排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）262.载重吨位载重吨位载重吨位（Dead Weight Tonnage）,表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。总载重吨=满载排水量-空船排水量 =货物+燃料+淡水+供应品+常数净载重吨=总载重吨-燃料-淡水-供应品-常数 =货物重量273.容积吨位容积吨位v容积吨位（Registered Tonnage），是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的，一种以吨为计算和丈量的单位。而规定的，一种以吨为计算和丈量的单位。v以以100100立方英尺或立方英尺或2.832.83立方米为一注册吨。立方米为一注册吨。v容积吨分为容积总吨和容积净吨两种。容积吨分为容积总吨和容积净吨两种。28u容积总吨Gross Registered Tonnage,GRTGross Registered Tonnage,GRTGRT=GRT=船上所有封闭场所的内部空间容积总和船上所有封闭场所的内部空间容积总和 100100立方英尺或立方英尺或2.832.83立方米立方米 用于船舶登记，用于政府补贴或造舰津贴，用于船舶登记，用于政府补贴或造舰津贴，用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等等。等。u容积净吨Net Registered Tonnage,NRTNet Registered Tonnage,NRT NRT=NRT=可供载货容积总和（立方英尺）或立方米可供载货容积总和（立方英尺）或立方米 100100立方英尺或立方英尺或2.832.83立方米立方米 容积净吨主要用于船舶的报关、结关容积净吨主要用于船舶的报关、结关29v船舶载重线（Ships Load Line），就是船舶满载时的最大吃水线。它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，是根据航行的海域及季节性的变化而确的定的。v船舶载重线标志载重线又称普利姆索标志船舶载重线标志载重线又称普利姆索标志（Plimsoll MarkPlimsoll Mark），由甲板线、载重线圆盘和载），由甲板线、载重线圆盘和载重线标志三部分构成。重线标志三部分构成。（二）船舶载重线（二）船舶载重线30船舶载重线标志船舶载重线标志31v船籍是指船舶的国籍。船籍由船主向本国或外国是指船舶的国籍。船籍由船主向本国或外国船舶管理部门办理所有权登记，取得本国或者登记船舶管理部门办理所有权登记，取得本国或者登记国国籍的证书后而获得。国国籍的证书后而获得。v船旗是指商船航行中，悬挂的其所属国籍的国旗。是指商船航行中，悬挂的其所属国籍的国旗。v方便旗船（Flag of ConvenienceFlag of Convenience），），是指在外是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。船舶。（三）船籍与船旗（三）船籍与船旗32补充：关于方便旗船补充：关于方便旗船v 由于开放登记国对船员的雇佣不加限制，对船舶的经营由于开放登记国对船员的雇佣不加限制，对船舶的经营管理不予干涉，加之税收低、船舶最低配员低等因素，在成本管理不予干涉，加之税收低、船舶最低配员低等因素，在成本上十分有利于船舶所有人，因此方便旗船发展非常迅速，至今上十分有利于船舶所有人，因此方便旗船发展非常迅速，至今约占世界船队总吨位的约占世界船队总吨位的1/31/3。包括马士基（。包括马士基（MAERSKMAERSK）、中远）、中远（COSCOCOSCO）等世界级航运公司也有为数不少的运力属于方便旗）等世界级航运公司也有为数不少的运力属于方便旗船。船。v但是，方便旗船也暴露出许多弊端，如船舶技术条件相对但是，方便旗船也暴露出许多弊端，如船舶技术条件相对较差，安全无保障、海事发生频繁，船员工资不高，社会福利较差，安全无保障、海事发生频繁，船员工资不高，社会福利方面没有保证，船东身份不易确定，海运欺诈常有发生等。因方面没有保证，船东身份不易确定，海运欺诈常有发生等。因此，从此，从19741974年起，联合国贸易和发展会先后召开一系列的专门年起，联合国贸易和发展会先后召开一系列的专门会议，讨论方便旗船给世界航运，特别是对发展中国家的航运会议，讨论方便旗船给世界航运，特别是对发展中国家的航运带来的不利影响，并最终决定通过建立船舶与船旗国之间的带来的不利影响，并最终决定通过建立船舶与船旗国之间的“真正联系真正联系”，在合理时期内逐步取消方便旗船。为实现这一目，在合理时期内逐步取消方便旗船。为实现这一目的，联合国贸发会于的，联合国贸发会于19861986年年2 2月在日内瓦通过了月在日内瓦通过了联合国船舶联合国船舶登记条件公约登记条件公约，该公约的核心是通过在行政，技术、经济和，该公约的核心是通过在行政，技术、经济和社会事务等方面建立真正联系，使船旗国对其所属船舶确实施社会事务等方面建立真正联系，使船旗国对其所属船舶确实施行有效的管辖和控制。行有效的管辖和控制。33v船级（ShipShips Classfications Classfication），是表示商船技术状况的一种标），是表示商船技术状况的一种标志，即指商船船壳构造及其机器设备应保持一定的标准而划分的志，即指商船船壳构造及其机器设备应保持一定的标准而划分的等级。等级。船舶入级，在国外一般由公认的船级社办理，在我国则由船舶入级，在国外一般由公认的船级社办理，在我国则由交通部船舶检查局进行监造、检验来最后确定。交通部船舶检查局进行监造、检验来最后确定。v船舶入级的作用在于：船舶入级的作用在于：v（1 1）可以保证船舶的安全航行，防止船舶因技术状态不良而引起）可以保证船舶的安全航行，防止船舶因技术状态不良而引起的航海事故。的航海事故。v（2 2）有利于国家对船舶进行技术监督，促进船舶技术管理水平的）有利于国家对船舶进行技术监督，促进船舶技术管理水平的提高。提高。v（3 3）便于租船人和托运人择优选择船只，以满足进出口货物运输）便于租船人和托运人择优选择船只，以满足进出口货物运输的需要。的需要。v（4 4）便于保险人确定船、货的保险费率。）便于保险人确定船、货的保险费率。（四）船级（四）船级34v国际船级社协会（国际船级社协会（International Association of International Association of Classification SocietiesClassification Societies，IACSIACS），是），是19681968年在年在奥斯陆举行的主要船级社讨论会上正式成立的。目奥斯陆举行的主要船级社讨论会上正式成立的。目标是促进海上安全标准的提高，与有关的国际组织标是促进海上安全标准的提高，与有关的国际组织和海事组织进行合作，与世界海运业保持紧密的合和海事组织进行合作，与世界海运业保持紧密的合作。作。v目前，目前，IACSIACS共有美国船舶检验局（共有美国船舶检验局（ABSABS），法国船），法国船级社（级社（BVBV），挪威船级社（），挪威船级社（DNVDNV），韩国船级社），韩国船级社（KRKR），英国劳氏船级社（），英国劳氏船级社（LRLR），德国劳氏船级社），德国劳氏船级社（GRGR），日本海事协会（），日本海事协会（NKNK），波兰船舶登记局），波兰船舶登记局（PRSPRS），意大利船级社（），意大利船级社（RINARINA）等）等1111个正式成员个正式成员和和2 2个准会员。中国船级社（个准会员。中国船级社（CCSCCS），于），于19881988年加入年加入了国际船级社协会（了国际船级社协会（IACSIACS）。）。35（五）船舶的主要文件（五）船舶的主要文件（1 1）船舶国籍证书）船舶国籍证书 （Certificate of NationalityCertificate of Nationality）（2 2）船舶所有权证书）船舶所有权证书 （Certificate of OwnershipCertificate of Ownership）（3 3）船舶船级证书）船舶船级证书 （Certificate of ClassificationCertificate of Classification）（4 4）船舶吨位证书）船舶吨位证书 （Tonnage CertificateTonnage Certificate）（5 5）船舶载重线证书）船舶载重线证书 （Certificate of Load LineCertificate of Load Line）（6 6）船员名册（）船员名册（Crew ListCrew List）（7 7）航行日志（）航行日志（Log BookLog Book）第三节海运经营方式371.班轮运输(Liner Transport)2.租船运输(Shipping by Chartering)定程租船(Voyage Charter)定期租船(Time Charter)海洋运输的经营方式海洋运输的经营方式38一、班轮运输一、班轮运输(P77)班轮运输（Liner TransportLiner Transport）又称定期船运输，是指船舶在固定的航线上和港口之间，按照事先公布的船期表航行，从事客、货运输业务，并且，按照事先公布的费率收取运费的海运方式。39（一）班轮运输的特点（一）班轮运输的特点（1）具有“四固定”的特点，即固定航线、固定港口、固定船期和费率的相对固定。（2）同一航线上的船型相似，各船舶之间保持一定的航班密度。（3）运价内已经包括了装卸费用。（4）承托双方的权利义务，以及责任豁免以签发的提单条款作为依据。（二）班轮运输的作用40（三）班轮运价（三）班轮运价1.1.班轮运价和班轮运价表班轮运价和班轮运价表v班轮运费，是承运人为承运货物而收取的报酬，而班轮运费，是承运人为承运货物而收取的报酬，而计算运费的单价（或费率）就称为班轮运价。计算运费的单价（或费率）就称为班轮运价。v班轮运价表，可以分为等级运价表和单项费率运价班轮运价表，可以分为等级运价表和单项费率运价表两种。班轮运价表一般包含的内容有：表两种。班轮运价表一般包含的内容有：v（1 1）货物分级表）货物分级表 v（2 2）航线等级费率表）航线等级费率表v（3 3）附加费率表）附加费率表v（4 4）冷藏货费率表以及活牲畜费率表）冷藏货费率表以及活牲畜费率表v（5 5）说明及有关规定）说明及有关规定v（6 6）港口规定及其条款）港口规定及其条款412、班轮运费的主要计算标准（基本运费）、班轮运费的主要计算标准（基本运费）v（1 1）按货物的）按货物的毛重毛重计算，以计算，以“W W”（WeightWeight的缩写）表示。的缩写）表示。v（2 2）按货物尺码或）按货物尺码或体积体积计算，以计算，以“M M”（Measurement)Measurement)表表示。示。v（3 3）按货物毛重或尺码，选择其中收取运费较高者计算运）按货物毛重或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费，以费，以W/MW/M表示。表示。v（4 4）按货物合同的）按货物合同的FOBFOB价格价格，收取一定的百分比作为运费，收取一定的百分比作为运费，称从价运费，以称从价运费，以“AD VALOREMAD VALOREM”或或“ad.val.ad.val.”表示。表示。v（5 5）按货物毛重或尺码或价值，选择其中一种收费较高者）按货物毛重或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算的运费，用计算的运费，用W/M or ad.val.W/M or ad.val.表示。也有按货物毛重表示。也有按货物毛重或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，以或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，以W/M plus W/M plus ad.val.ad.val.表示。表示。v（6 6）按货物的件数计收。）按货物的件数计收。v（7 7）大宗低值货物，按议价计收运费（）大宗低值货物，按议价计收运费（Open RateOpen Rate）。）。v（8 8）起码费率（）起码费率（Minimum RateMinimum Rate）。是指按每一提单上所列）。是指按每一提单上所列的重量或体积所计算出的运费，尚未达到运价表中规定的的重量或体积所计算出的运费，尚未达到运价表中规定的最低运费金额时，按最低运费计收。最低运费金额时，按最低运费计收。42关于关于“运费吨运费吨”v运费吨（Freight Ton）：又叫“计费吨”，是计算运费的一种计算单位。v如果按货物的重量计算，运费吨就叫如果按货物的重量计算，运费吨就叫“重量吨重量吨”（Weight TonWeight Ton）；v如果按货物的体积计算，运费吨就叫如果按货物的体积计算，运费吨就叫“体积吨体积吨”或或“尺码吨尺码吨”（Measurement TonMeasurement Ton）。43v在实际工作中，因为英制单位换算很不方便，因此，人们一般改按以下办法来计算：v1个重量吨1公吨（M/T）v1个体积吨1立方米（CBM）44“重货重货”与与“轻货轻货”的判断的判断v积载系数（Stowage Factor）体积毛重 积载系数积载系数11就为就为“轻货轻货”（Measurement Measurement CargoCargo），），积载系数积载系数1 立方米数，立方米数，重货；如果立方米数重货；如果立方米数 公吨数，轻货。公吨数，轻货。45例如：某批货物从上海运到印度的孟买去，其总体积（“Measurement”）为27.5CBM，而其总毛重（“Gross Weight”）为20M/T。很显然，此货为“轻货”。因此，在“W/M”条件下，船公司将按体积（“M”）计收运费。463、常见的班轮运费的附加费、常见的班轮运费的附加费（1）燃油附加费(BAF,Bunker Adjustment FactorBAF,Bunker Adjustment Factor)（2）货币贬值附加费 (CAF,Currency Adjustment Factor CAF,Currency Adjustment Factor)（3）旺季附加费 (PSS,Peak Season Surcharges PSS,Peak Season Surcharges)（4）目的港交货费 (DDC,Destination Delivery Charges DDC,Destination Delivery Charges)（5）港杂费（THC,Terminal Handling ChargesTHC,Terminal Handling Charges）（6）选港附加费（Optional Destination AdditionalOptional Destination Additional）（7）直航附加费（Direct AdditionalDirect Additional）47 v班轮运费的基本计算公式：运费=运输吨（重量或尺码吨）*等级运费率*（1+附加费率）即：即：F=Fb+SF=Fb+Sv公式中，公式中，F F表示运费总额，表示运费总额，FbFb表示基本运费，表示基本运费，S S表表示某一项附加费。示某一项附加费。48班轮运费的计算班轮运费的计算-例题例题v举例：从上海装运300箱胶木织品经PTP（Port of Tanjung Pelepas，丹绒帕拉帕斯）转运至Lagos。货物毛重8,000KG，体积28M，计费标准为“M10级”，上海拉各斯的基本运费为USD70.00/FT；BAF（燃油附加费）20%，转船附加费USD10.00/FT，CAF（货币贬值附加费）5%。问：这批货物的总运费应是多少？49v解：基本运费：7028USD1,960.00 燃油附加费：1,96020USD392.00 转船附加费：1028USD280.00 货币贬值附加费:1,9605 USD98.00 总运费：1,96039228098.00 USD2,730.0050练习题：练习题：1.某轮从上海装运10MT11M蛋制品去Portsmouth港，要求直航。查运价表得知，蛋制品为W/M12级，基本费率为USD116/FT，直航附加费USD18.00/FT，燃油附加费为35%。全部运费应为多少？2.我国某出口公司与加拿大商人签订一份出口斧头的合同，货物重19.6MT，体积 14.892M，由上海装船经香港转运至 Vancouver。经查，上海至香港，计费标准为W/M8级，基本费率为USD10.00/FT；香港至 Vancouver的计算标准也为 W/M8级，基本费率为 USD30.00/FT，另加收香港中转费USD13.00/FT。试计算该批货物的总运费。51习题解答1：基本运费：11611USD1,276.00 直航附加费：1811USD198.00 燃油附加费：1,27635%USD446.60 总运费：1,276198 446.60 USD1,920.6052习题解答2:基本运费：19.6（1030）USD784.00 中转费：19.60 13USD254.80 总运费：784.00254.80 USD1,038.80533.我某公司出口一批货物，共计2,640件，总重量为37.800MT，总体积为148.486M，由船公司装了一个20英尺和两个40英尺集装箱，从上海装船直达至Rotterdam港口，基本运费费率分别为USD1,500.00/20FCL和USD2,800.00/40FCL。燃油附加费率是USD120.00/20FCL和USD200.00/40FCL。试计算：该批货物的总运费应是多少？该批货物原报价为“USD24.00/PC FOB Shanghai”。问：如改报“CFR Rotterdam”，应报价多少？运费计算与报价运费计算与报价54习题解答3:基本运费：1,5002,8002USD7,100.00 燃油附加费：1202002USD520.00 总运费：7,100520USD7,620.00 平均每件分摊运费：7,6202,640USD2.89 CFR应该报价：CFRFOB运费 242.89USD26.89/PC55 租船运输（Shipping byShipping by CharteringChartering）：又称不定期船（又称不定期船（TrampTramp）运输，是对外贸易运输）运输，是对外贸易运输中另一种重要的船舶经营方式。租船运输中，船中另一种重要的船舶经营方式。租船运输中，船舶没有预定的船期表、航线、港口。船舶按租船舶没有预定的船期表、航线、港口。船舶按租船人（人（ChartererCharterer）和船东（）和船东（Ship OwnerShip Owner）双方签订）双方签订的租船合同（的租船合同（Charter PartyCharter Party）规定的条款形式。）规定的条款形式。二、租船运输二、租船运输56（一）租船运输的特点（一）租船运输的特点1 1、没有固定航线、装卸港及船期。、没有固定航线、装卸港及船期。2 2、没有固定的运价。、没有固定的运价。3 3、租船运输中的提单不是一个独立的文件、租船运输中的提单不是一个独立的文件4 4、租船运输中的船舶港口使用费、装卸费以及船期、租船运输中的船舶港口使用费、装卸费以及船期延误都按租船合同规定划分和计算。延误都按租船合同规定划分和计算。5 5、租船，主要是用来运输国际贸易中的大宗货物。、租船，主要是用来运输国际贸易中的大宗货物。57简式提单简式提单:short form B/L,or simple B/Lv 租船合同项下的提单。在以航次租船的方式运输大宗租船合同项下的提单。在以航次租船的方式运输大宗货物时，船货双方为了明确双方的权利、义务首先要订立货物时，船货双方为了明确双方的权利、义务首先要订立航次租船合同，在货物装船后承租人要求船方或其代理人航次租船合同，在货物装船后承租人要求船方或其代理人签发提单，作为已经收到有关货物的收据，这种提单就是签发提单，作为已经收到有关货物的收据，这种提单就是“租船合同项下的提单租船合同项下的提单”。因为这种提单中注有。因为这种提单中注有“所有条所有条件均根据某年某月某日签订的租船合同件均根据某年某月某日签订的租船合同”（AllAlltermstermsandandconditionsconditionsasasperperchartercharterpartypartydateddated）；或者注有）；或者注有“根据根据租船合同开立租船合同开立”字样，所以，它要受租船合同的约束。字样，所以，它要受租船合同的约束。v 因为银行不愿意承担可能发生的额外风险，所以当出因为银行不愿意承担可能发生的额外风险，所以当出口商以这种提单交银行议付时，银行一般不愿接受。只有口商以这种提单交银行议付时，银行一般不愿接受。只有在开证行授权可接受租船合同项下的提单时，议付银行才在开证行授权可接受租船合同项下的提单时，议付银行才会同意，但往往同时要求出口商提供租船合同副本。国际会同意，但往往同时要求出口商提供租船合同副本。国际商会商会跟单信用证统一惯例跟单信用证统一惯例规定，除非信用证另有规定，规定，除非信用证另有规定，银行将拒收租船合同项下的提单。银行将拒收租船合同项下的提单。v根据租船合同签发的提单所规定的承运人责任，一般根据租船合同签发的提单所规定的承运人责任，一般应和租船合同中所规定的船东责任相一致。如果提单所规应和租船合同中所规定的船东责任相一致。如果提单所规定的责任大于租船合同所规定的责任，在承租人与船东之定的责任大于租船合同所规定的责任，在承租人与船东之间仍以租船合同为准间仍以租船合同为准。58（二）租船市场（二）租船市场v现代租船市场并不一定要有固定场所，只要是有船现代租船市场并不一定要有固定场所，只要是有船集中供租的地方，都可成为租船市场，现在大量的集中供租的地方，都可成为租船市场，现在大量的租船业务是通过电讯完成的。租船业务是通过电讯完成的。v在租船市场上，大宗交易常常是通过经纪人进行的。在租船市场上，大宗交易常常是通过经纪人进行的。v国际上主要的租船市场有伦敦租船市场，纽约租船国际上主要的租船市场有伦敦租船市场，纽约租船市场，奥斯陆、斯德哥尔摩和汉堡租船市场，东京市场，奥斯陆、斯德哥尔摩和汉堡租船市场，东京和香港远东租船市场。和香港远东租船市场。591、定程租船(Voyage Charter)(Voyage Charter)：由船东提供船舶，在指定港口之间进行一个或数个航次，承运指定货物的运输。（三）租船方式（三）租船方式60定程租船合同的主要条款定程租船合同的主要条款（1）合同当事人v通常船东和租船人双方为合同的当事人，也就是根通常船东和租船人双方为合同的当事人，也就是根据合同有权提出索赔或被索赔的对象，或有权起诉据合同有权提出索赔或被索赔的对象，或有权起诉和作为被起诉的人。和作为被起诉的人。v如果被授权代理人为公开身份的委托人订约，并以如果被授权代理人为公开身份的委托人订约，并以代理人的身份签署合同，则委托人是契约的当事人，代理人的身份签署合同，则委托人是契约的当事人，代理人没有责任。代理人没有责任。v如果被授权的代理人为委托人订约，但没有公开委如果被授权的代理人为委托人订约，但没有公开委托人的身份，通常代理人要对合同负责。托人的身份，通常代理人要对合同负责。61（2）船舶说明）船舶说明这部分内容包括：这部分内容包括：v船名（船名（VesselVessels names name）v船舶国籍（船舶国籍（VesselVessels Nationalitys Nationality）v船旗（船旗（VesselVessels Flags Flag）v船舶建造年月及船级（船舶建造年月及船级（Year Built and ClassYear Built and Class）v船舶吨位（船舶吨位（VessleVessles Tonnages Tonnage）v订约时的船舶位置（订约时的船舶位置（Present PositionPresent Position）62（3）货物）货物v程租船，一般均在合同中订明承运货物的种类、程租船，一般均在合同中订明承运货物的种类、名称、数量、包装、特性等项，租船人不得随意名称、数量、包装、特性等项，租船人不得随意变更。变更。v在装运大宗货物时，装货数量一般订有在装运大宗货物时，装货数量一般订有5%-10%5%-10%的的伸缩，由船东选择的条款。如租船人需要从几种伸缩，由船东选择的条款。如租船人需要从几种货物中选装，可洽订货物中选装，可洽订“货物选择权货物选择权”条款。条款。如：如：“小麦和小麦和/或大豆和或大豆和/或高粱或高粱”63（4）装卸港口）装卸港口v订立方法有三种：指名港、未指明港和选择港。指名港、未指明港和选择港。v船东通常要求指定的港口必须是船东通常要求指定的港口必须是安全港口（Safe Port）或安全泊位（Safe Berth）。v就近条款 near clause So near there to as she may So near there to as she may safely get and lie always afloat.safely get and lie always afloat.该港口附近是可以安全到达并经常保持该港口附近是可以安全到达并经常保持浮起的地点。浮起的地点。64（5）受载日和解约日）受载日和解约日v受载日：Lay days DateLay days Datev解约日：Cancelling DateCancelling Datev受载期：Laycan/Lay-CanLaycan/Lay-Canv例如：例如：LAYCAN LAYCAN 2 2月月5 5日至日至1515日日 就是就是2 2月月5 5日为受载日，日为受载日，2 2月月1515日为解约日日为解约日65（6）运费）运费v运费，是指船东提供船舶运输服务应得的报酬。程，是指船东提供船舶运输服务应得的报酬。程租合同中有的规定运费率，按货物每单位重量或体租合同中有的规定运费率，按货物每单位重量或体积若干金额计算；有的规定整船包价。积若干金额计算；有的规定整船包价。v合同中对运费的计算，按合同中对运费的计算，按装船重量 Intaken Intaken quantity quantity 或或卸船重量Delioered quantityDelioered quantity计算。计算。v运费是预付或到付，均须订明。运费是预付或到付，均须订明。v特别要注意的是应付运费时间是指船东收到的日期，特别要注意的是应付运费时间是指船东收到的日期，而不是租船人付出（汇出）的日期。而不是租船人付出（汇出）的日期。66（7）装卸费用）装卸费用船方负担装卸费用，又称班轮条件（船方负担装卸费用，又称班轮条件（Liner Liner Terms or Gross TermsTerms or Gross Terms）。）。船方不负担装卸费用（船方不负担装卸费用（Free in and outFree in and outF.I.OF.I.O）。采用这一条件还要明确理舱费、平舱）。采用这一条件还要明确理舱费、平舱费由谁负担。一般都规定由租船人负担，即船费由谁负担。一般都规定由租船人负担，即船方不负担装卸、理舱和平舱费条件（方不负担装卸、理舱和平舱费条件（Free in Free in and out stowedand out stowedF.I.O.S.TF.I.O.S.T）。）。船方负担装货费用，但不负担卸货费用（船方负担装货费用，但不负担卸货费用（Free Free outoutF.OF.O）。）。船方负担卸货费用，但不负担装货费用（船方负担卸货费用，但不负担装货费用（Free Free ininF.IF.I）。）。67单选题：单选题：买卖双方以买卖双方以FOB STOWEDFOB STOWED成交，买方采用成交，买方采用FOB STOWEDFOB STOWED租船运输，应该避免：（租船运输，应该避免：（）A.F.I.A.F.I.B.F.O.B.F.O.C.F.I.O.C.F.I.O.D.F.I.O.S.T.D.F.I.O.S.T.E.Gross Terms E.Gross TermsE68 如果贸易合同是如果贸易合同是“FOBFOB”，发货人（卖方），发货人（卖方）的交货以船舷为界，越过船舷后应由买方负担货的交货以船舷为界，越过船舷后应由买方负担货物的一切风险和费用。物的一切风险和费用。如果贸易合同是如果贸易合同是“FOBSTFOBST”条件，而买方派条件，而买方派来的船是来的船是“GROSS TERMSGROSS TERMS”。这又发生发货人和。这又发生发货人和船方都负责理舱费和平仓费的重复现象。船方都负责理舱费和平仓费的重复现象。69（8）许可装卸时间（）许可装卸时间（Lay time）连续日（连续日（Running DaysRunning Days）工作日（工作日（Working DaysWorking Days）累计累计8 8小时工作日（小时工作日（Working Days of 8 hoursWorking Days of 8 hours）累计累计2424小时工作日（小时工作日（Working Days of 24 hoursWorking Days of 24 hours）晴天工作日（晴天工作日（Weather Working DaysWeather Working Days）连续连续2424小时晴天工作日（小时晴天工作日（Weather Working Days Weather Working Days of 24 consecutive hoursof 24 consecutive hours）70工作日通常订明：工作日通常订明：Sundays and Holidays ExceptedSundays and Holidays ExceptedS.H.E.S.H.E.星期日、假日除外星期日、假日除外vSundays and Holidays Excepted Unless Sundays and Holidays Excepted Unless UsedUsed 不用不算，用了要算不用不算，用了要算vSundays and Holidays Excepted Even UsedSundays and Holidays Excepted Even Used 不用不算，用了也不算不用不算，用了也不算71（9）滞期费和速遣费）滞期费和速遣费v滞期：是指租船合同中规定的许可装卸期限内，如果租船是指租船合同中规定的许可装卸期限内，如果租船人未能完成装卸作业，则自许可装卸时间截止后到实际装人未能完成装卸作业，则自许可装卸时间截止后到实际装卸完毕时的这段时间称为滞期。卸完毕时的这段时间称为滞期。v滞期费按船舶滞期时间乘以合同规定的滞期费率计算。滞期费按船舶滞期时间乘以合同规定的滞期费率计算。v滞期时间的具体计算主要有两种方法：滞期时间的具体计算主要有两种方法：第一，第一，“滞期时间连续计算滞期时间连续计算”（Demurage Runs Demurage Runs contionuslycontionusly）或）或“一旦滞期，始终滞期一旦滞期，始终滞期”（Once on Once on DemurrageDemurrage，Always on DemurageAlways on Demurage）。）。第二，第二，“按同样的日期按同样的日期”（Per like DayPer like Day）计算。）计算。72v如果在允许装卸时间届满前，提前完成了货物的如果在允许装卸时间届满前，提前完成了货物的装卸工作，则节省的时间，船东要付给租船人一装卸工作，则节省的时间，船东要付给租船人一定的金额作为奖励，这就是定的金额作为奖励，这就是速遣费。v滞期费和速遣费均按每天若干金额计算滞期费和速遣费均按每天若干金额计算v速遣费为滞期费的一半（Despatch half Despatch half demurrage-DHDdemurrage-DHD）73关于滞期费和速遣费的关于滞期费和速遣费的3种计算方法种计算方法可用装卸时间不可相互抵用可用装卸时间不可相互抵用 （laytime non reversiblelaytime non reversible）可用装卸时间可以相互抵用可用装卸时间可以相互抵用 （laytime reversible laytime reversible）可用装卸时间平均计算可用装卸时间平均计算 （laytime averagelaytime average）在上述第一种方法的计算基础上，以装卸在上述第一种方法的计算基础上，以装卸港分别计算滞期或速遣的结果，合并冲销后按滞港分别计算滞期或速遣的结果，合并冲销后按滞期费或速遣费来计算的。期费或速遣费来计算的。74例题：例题：某程租约规定：某程租约规定：装货为装货为1 1个晴天工作日；个晴天工作日；卸货为卸货为6 6个晴天工作日；个晴天工作日；星期六星期六1212时至星期一时至星期一8 8时是假日；时是假日；星期日和假日即使使用也不计时间；星期日和假日即使使用也不计时间；一旦滞期，始终滞期；一旦滞期，始终滞期；滞期费每日滞期费每日40004000美元；美元；速遣费按节省全部时间每日速遣费按节省全部时间每日20002000美元。美元。装卸港实际装卸记录：装卸港实际装卸记录：装货自星期五装货自星期五0 0时开始至下周一时开始至下周一2020时止，时止，卸货自星期五卸货自星期五0 0时开始至下周一时开始至下周一2020时止。时止。75五六日一二休休 息息装装/卸货卸货76解答：解答：第一种计算方法第一种计算方法可用装卸时间不可相互抵用可用装卸时间不可相互抵用装货：实际使用装货自然天数装货：实际使用装货自然天数=3.83=3.83 允许使用天数允许使用天数=1=1 滞期天数滞期天数=3.83-1=2.83=3.83-1=2.83天天 滞期费滞期费=2.834000=11320=2.834000=11320美元美元卸货：实际使用卸货自然天数卸货：实际使用卸货自然天数=3.83=3.83 扣除假日后卸货天数扣除假日后卸货天数=3.83-=3.83-（0.5+1+0.330.5+1+0.33）=2=2 速遣天数速遣天数=6-2=4=6-2=4天天 速遣费速遣费=42000=8000=42000=8000美元美元因此，租船人要实际支付滞期费因此，租船人要实际支付滞期费33203320（11320-11320-80008000）美元。）美元。77第二种计算方法第二种计算方法可用装卸时间可以相互抵用可用装卸时间可以相互抵用装货：从卸货时间中借用一天时间，算在装货期里，装货：从卸货时间中借用一天时间，算在装货期里，则装货期由原来的一天增加为两天。由于则装货期由原来的一天增加为两天。由于“星期日星期日和假日即使使用也不计时间和假日即使使用也不计时间”，那么装货期间没有，那么装货期间没有滞期，因此也不产生滞期费。滞期，因此也不产生滞期费。卸货：实际使用卸货自然天数卸货：实际使用卸货自然天数=3.83=3.83 扣除假日后卸货天数扣除假日后卸货天数=3.83-0.5-1-0.33=2=3.83-0.5-1-0.33=2 速遣天数速遣天数=6-1-2=3=6-1-2=3天天 速遣费速遣费=32000=6000=32000=6000美元美元因此，租船人实际获得速遣费因此，租船人实际获得速遣费60006000美元。美元。78第三种计算方法第三种计算方法可用装卸时间平均计算可用装卸时间平均计算 按照第一种方法计算的滞期和速遣分别是按照第一种方法计算的滞期和速遣分别是2.832.83和和4 4天。那么相互抵消后速遣天数是天。那么相互抵消后速遣天数是1.171.17。则速遣费是则速遣费是1.171.172000=23402000=2340美元。美元。792、定期租船、定期租船(Time Charter)v定期租船是指，由船东将船舶出租给承定期租船是指，由船东将船舶出租给承租人，供其使用一定时期，租人，供其使用一定时期，并且按租赁并且按租赁时间计收租船费用时间计收租船费用的租船运输。的租船运输。80定程租船与定期租船的区别区 别程 租 船期 租 船 租赁方式按航程租赁船舶按期限租赁船舶 对船舶的经营管理船方负责船方只负责“适航”，不承担船舶的直接费用 租 金主要以货量计算按每月每吨位若干计算 装卸期与装卸率船东对承租人有限制船东对承租人没有限制81定期租船合同的主要条款定期租船合同的主要条款（1）船舶说明例如：“船东保证在交船之日以及在整个租期内”船舶要适航 关于适航的说明 “在好天气条件下满载航速*节”；或者“在风平浪静的水上，满载航速可达到大约*节”。如果船舶规范与租约不符，租船人有权扣除租金。82定期租船合同的主要条款定期租船合同的主要条款（2）租期 租期的订法有三种：暗含伸缩性、明确规租期的订法有三种：暗含伸缩性、明确规定伸缩时间和规定没有或暗含没有伸缩。定伸缩时间和规定没有或暗含没有伸缩。（3）交船（delivery of vessel）交船是船东将租约所指定的船舶按规定交船是船东将租约所指定的船舶按规定的条件交给租船人使用的一种正式手续，船舶交的条件交给租船人使用的一种正式手续，船舶交船日期即就是租船人按租约开始计算并支付租金船日期即就是租船人按租约开始计算并支付租金的日期。的日期。83定期租船合同的主要条款定期租船合同的主要条款对期租船交船地点的规定，主要有下述几种：对期租船交船地点的规定，主要有下述几种：船舶在租船人指定的港口交船。船舶在租船人指定的港口交船。船舶在租船人指定的港口引水站或引水站引水员船舶在租船人指定的港口引水站或引水站引水员上船时交船。上船时交船。如果港口是分段引水，租约应明确是第一段引如果港口是分段引水，