第八章-物流中的选址策略教学课件

前言选址在物流系统运行中起着基础的作用。选址决策就是要确定物流系统中各种固定设施的数量、位置和规模，包括港口、生产基地、仓库、配送中心、零售点网络等。选址方案的确定是运输和库存决策的前提，因此选址的决策是非常重要的。案例讨论根据教材第八章的案例，思考以下问题：为什么第五航权的开放地选择厦门，而不是其他城市？物流中心对于当地经济起什么作用？列举你所熟悉的物流中心或物流园区，以及它们如何运作。第一节 选址问题的分类按选址的对象分类：按设施的数量分类：单一设施选址、多设施选址 按可选位置分类：连续性选址、离散性选址 按精度分类：按静态或动态分类：静态选址、动态选址 第二节 选址的相关理论2.1区位论 2.2区域经济学 2.1区位论 农业区位论 工业区位论 中心地理论 农业区位论德国古典经济学者杜能杜能对农业分布的合理化研究后认为，经济活动能支付的最高地租是产品的市场价格与运输成本之差，经济活动将根据其支付地租的能力分布在城市中心（或运输枢纽）周围，从而形成一条地租出价曲线。地租奶类市场中心小麦与谷物蔬菜类离市场中心的距离工业区位论区位与区位选择区位因素 区位与区位选择工业区位论的奠基人韦伯通过衡量地方性原料在产成品中的比率，生产过程可以分为失重的（如炼钢）、增重的（如灌装饮料）和等重的（如部件组装）。这样，从降低运费考虑，类型为失重的生产基地应选址在靠近原料产地，而增重的生产基地则在市场附近选址。区位包含两层含义：一层指该事物的位置；另一层指该事物与其周围事物的相互联系。区位因素区位因素就是指那些影响该事物位置的影响因素。韦伯认为任何产业部门在空间布局上应考虑五个方面的因素：第一，原材料、燃料、动力的供应状况，水、电、土地能否满足生产需要，各种生产要素的供给条件，自然地理条件应满足产业布局的要求；第二，劳动力的供应和质量，以及劳动力的工艺水平；第三，运输费用；第四，产品的销售市场；第五，产业的集聚状态，一方面要考虑是否具有建立长期生产协作关系的条件，另一方面应考虑是否过度集聚。中心地理论德国地理学家克里斯塔勒提出了中心地方论，它的目标是整个市场的最优。理论内容：（1）市场竞争的结果是形成六边形的市场区；（2）市场呈等级分布；（3）城市中的功能应该进行分区；市场区图形的变化过程 a a分分散散的的服服务务面面，很很多多地区无货供应地区无货供应b b服务面有粘连或重叠服务面有粘连或重叠c c竞争的结果竞争的结果 A、B、C三级市场的蜂巢状网络体系，K=3 A级中心级中心A级市场区界线级市场区界线B级中心级中心C级中心级中心B级市场区界线级市场区界线C级市场区界线级市场区界线A、B、C三级市场的蜂巢状网络体系，K=4A级中心级中心A级市场区界线级市场区界线B级中心级中心C级中心级中心B级市场区界线级市场区界线C级市场区界线级市场区界线城市中各类功能区之间的内在需求 政务区政务区商业区商业区工业区工业区住宅区住宅区通通勤勤联联络络联联络络物物流流通勤通勤通通勤勤购购物物联联络络环境安静环境安静交通方便交通方便地形平坦地形平坦位置居中位置居中交通方便交通方便距距市市中中心心较较远远、工工业业区区较较近近高燥、宁静、环境优美高燥、宁静、环境优美上风上水上风上水动力、电力、上下水方便动力、电力、上下水方便邻近交通枢纽邻近交通枢纽地质地形有利地质地形有利下风下水下风下水2.2区域经济学经济区域可以是国家内一个地区、一个国家或多国组成的经济共同体或经济圈。胡佛(Edgar Hoover)把区域分为两类，同质区域和功能区域。同质区域是根据区域内部的一致性来划分的；功能区域则是根据各个部分相互之间的依存程度来分。我们要以下述原则划分功能区域，即同一区域内的地区之间商品流量较大，而区域之间的商品流量较小。同质区域和功能区域划分示例下表是商品和服务在六个地区间的流动年商品流量，自自 到到地区地区1 1地区地区2 2地区地区3 3地区地区4 4地区地区5 5地区地区6 6合计合计地区地区1 130304040404080802020210210地区地区2 210101010505040403030140140地区地区3 370702020303020205050190190地区地区4 430306060404030304545205205地区地区5 560604040707060602020250250地区地区6 620208080101020202525155155合计合计190190230230170170200200195195165165按实际贸易量与这两个地区对外贸易总量之间的比率为衡量两个区域的联系程度：Lmn=Lnm=2(Smn+Snm)/(En+Em+In+Im)其中，Smn表示从(m)地输入到(n)地的商品流量，Em和En分别表示(m)地和(n)地的输出总量，Im和In分别表示(m)地和(n)地的输入商品总量。这样，我们可以得到六个地区之间的联系水平：地区地区1 1地区地区2 2地区地区3 3地区地区4 4地区地区5 5地区地区2 20.1038960.103896地区地区3 30.2894740.2894740.0821920.082192地区地区4 40.1739130.1739130.2838710.2838710.1830070.183007地区地区5 50.3313610.3313610.1963190.1963190.2236020.2236020.2117650.211765地区地区6 60.1111110.1111110.3188410.3188410.233010.233010.179310.179310.1176470.117647从表中可以看出，地区1与地区5，地区2与地区6之间有较强的联系，如果将它们划分成功能分区，则可以得到新的流动关系：进一步计算，得到分区15与地区3的联系较强，其次是分区26与地区4的联系，因此可以将地区1，3，5划分成一个功能分区，地区2，4，6划分成另一个分区。自自 到到分区分区1515分区分区2626地区地区3 3地区地区4 4合计合计分区分区1515110110110110100100320320分区分区2626959520207070140140地区地区3 3909070703030190190地区地区4 460601051054040205205合计合计190190230230170170200200第三节 选址技术与方法3.1单设施选址单设施选址 3.2多设施选址多设施选址 3.3物流园区选址的层次分析法物流园区选址的层次分析法 3.4交通线的布局模式交通线的布局模式 3.5网络整合网络整合 3.1单设施选址单设施选址 见链接3.2多设施选址多设施选址多重心法 P-中值方法(P-median Approach)服务选址 多重心法如果要确定N个仓库的位置，实际上是要将需求点划分成N个部分，每个部分有一个仓库服务，因此可以得到如下启发式方法：（1）将需求点按照彼此之间的距离划分成N个部分；（2）用精确重心法确定每个部分的仓库位置；（3）对每个需求点重新选择其最佳仓库，从而形成新的划分；（4）重复（2）、（3）直至不再有变化。如果仓库数量不确定，也可以对不同的仓库数目重复上述过程。P-中值方法在P-中值问题中，已知一系列的需求点及其需求量，要选择p个仓库的位置，并且决定每个仓库服务的范围。这里选址位置只能在有限(m)个已知的地点中选取，从每个候选地址到需求地的运输费用也是已知的。一种启发式方法：（1）假设m个候选地址都建有仓库，将每个需求点指派给距离最近的仓库；（2）试验每一个仓库，如果不设置该仓库，成本将增加多少，将成本增加量最小的仓库取走，将它原先服务的需求点重新按距离最近的原则指派仓库；（3）重复（2）直到仓库数目为p。服务选址在为服务设施选址时，考虑的因素则是如何方便客户，如急救中心、消防中心、银行、废品回收中心、派出所、超市等。一个典型的问题是覆盖问题：对于一系列已知需求的需求点，确定数量最少的一组服务设施来满足所有这些需求点的需求 服务选址示例一家连锁零售商准备在郊区的商住区中开设一批连锁便利店，郊区中各商住区分布如图所示。零售商希望任一住区中的居民可以在20分钟之内到达一家零售店，问应开设几家门店，各位于什么地方？123846572010151010302515205102015 各商住区之间的距离各商住区之间的距离将每个备选地点所能服务的住区列出：上表也表示了为满足一个需求点，需要设置服务设施的可选地点。问题等价于找出第二列中最小的集合数，使它们的并集能够“覆盖”所有的点，例如一个可行的解是2，7。备选地点备选地点服务范围服务范围1 11 1，2 2，4 42 21 1，2 2，3 3，4 4，5 53 31 1，2 2，3 34 42 2，4 4，5 5，6 65 52 2，4 4，5 5，7 7，8 86 64 4，6 6，7 77 74 4，5 5，6 6，7 7，8 88 85 5，7 7，8 8上述问题也可写成数学规划模型，对每个需求点，用一个决策变量来表示是否设为服务点（值为1意指设服务点，0意指不设），得到：min s.t.(住区1需要服务)(住区2需要服务)(住区3需要服务)(住区4需要服务)(住区5需要服务)(住区6需要服务)(住区7需要服务)(住区8需要服务)3.3物流园区选址的层次分析法物流园区选址的层次分析法物流园区物流园区层次分析法层次分析法影响物流园区选址的因素影响物流园区选址的因素 物流园区物流园区物流园区是指将一个城市或地区的物资集散和流转配送聚集到较为合理的区域。物流物流园区园区区域间区域间宏观物宏观物流流区域内区域内微观物微观物流流物流物流中心中心配送中心配送中心配送中心配送中心配送中心配送中心层次分析法层次分析法层次分析法的思路是将一个决策问题的影响因素划分成一个有层次关系的因素集合，例如第一层是政治因素、经济因素、自然因素。政治因素、经济因素或自然因素又可以分成几个子因素等等。通过估计每个子因素在上层因素中的重要程度，以及每个决策方案在子因素上的评价，综合得出方案在上层因素上的得分，这样层层综合，就可得到每个方案的总体得分，得分多的就作为选择方案。影响物流园区选址的因素影响物流园区选址的因素 指标指标三级指标三级指标评价标准评价标准社社会会效效益益(1)社社会会环环境境11111交通环境交通环境改善城市交通管理、有效缓解物流对城市交通的压力改善城市交通管理、有效缓解物流对城市交通的压力112城市规划城市规划符合城市规划用地要求符合城市规划用地要求113对居民影响对居民影响减轻对居民出行、生活等的干扰减轻对居民出行、生活等的干扰114出入口道路出入口道路出入口道路饱和度适中出入口道路饱和度适中生生态态12121环境污染环境污染对环境的污染程度低对环境的污染程度低122生态景观生态景观对生态景观影响小，如一定的绿化覆盖率对生态景观影响小，如一定的绿化覆盖率自自然然环环境境13131气象条件气象条件温度、湿度、风力、降水、日照等气象条件较好温度、湿度、风力、降水、日照等气象条件较好132地质条件地质条件符合建筑承载力要求，确保建筑物寿命符合建筑承载力要求，确保建筑物寿命133水文条件水文条件考虑洪水侵袭，地下水位过高的不利影响考虑洪水侵袭，地下水位过高的不利影响134地形条件地形条件要求地势较高、地面平坦、形状规则要求地势较高、地面平坦、形状规则影响物流园区选址的因素影响物流园区选址的因素指标指标三级指标三级指标评价标准评价标准经经济济效效益益(2)经经营营环环境境21211靠近大型企业靠近大型企业与工商企业联系紧密，靠近大型企业与工商企业联系紧密，靠近大型企业212周边企业状况周边企业状况周边企业环境和谐，企业密度适中周边企业环境和谐，企业密度适中213消费市场消费市场接近消费市场接近消费市场214运输成本运输成本运输成本较低运输成本较低投投资资环环境境22221地价因素地价因素较低的地价区位较低的地价区位222劳动力条件劳动力条件有数量充足、素质较高、成本较低的劳动力有数量充足、素质较高、成本较低的劳动力223公共设施公共设施充足的电、水、热、气能力，排水、场区道路、通讯设施完备，充足的电、水、热、气能力，排水、场区道路、通讯设施完备，废弃物处理能力符合标准废弃物处理能力符合标准影响物流园区选址的因素影响物流园区选址的因素指标指标三级指标三级指标评价标准评价标准技技术术效效能能(3)功功能能设设置置31311功能完备程度功能完备程度功能完备，既有提供综合性的配送中心设施，又有专业性配送功能完备，既有提供综合性的配送中心设施，又有专业性配送中心设施中心设施312功能可靠程度功能可靠程度综合性、专业性设施功能可靠综合性、专业性设施功能可靠313多式联运多式联运多式联运协调、方便，可达性较好多式联运协调、方便，可达性较好布布局局选选址址32321利用现有设施利用现有设施与现有设施兼容与现有设施兼容322靠近主干道靠近主干道靠近交通主干道，如高等级公路主干道出入口靠近交通主干道，如高等级公路主干道出入口323道路运输网络道路运输网络完善的道路运输网络，路况良好完善的道路运输网络，路况良好324靠近货运枢纽靠近货运枢纽靠近公路货运集散中心、铁路货运枢纽、港口、航空中心等靠近公路货运集散中心、铁路货运枢纽、港口、航空中心等建建设设规规模模33331总建筑面积总建筑面积合适的总建筑面积，考虑近期需求和远景规划合适的总建筑面积，考虑近期需求和远景规划332总站场面积总站场面积货站、货场、货区、货位有一定保有量，并能适应扩建扩能的货站、货场、货区、货位有一定保有量，并能适应扩建扩能的需要需要333土地利用率土地利用率节约用地、充分利用国土资源节约用地、充分利用国土资源物流园区选址的物流园区选址的层次分析法示例见链接3.4交通线的布局模式交通线的布局模式 干线道路走向的确定 支线道路布局的一般模式 干线道路走向的确定 如果干线的主要任务是连接大的经济据点（例如火车站和城镇所在地），那么线路的基本走向就可以定下来了。现在的问题是如何调整线路AB以服务沿线的各个经济据点C、D，有（a)、（b）、（c）三种布局方案:BBBCADACDACD(a)(b)(c)(a)(b)(c)可以采用求合力的图解法来解。把所有与货流点A有货运关系的各点B、C、D、E看作是有一群力，作用在A点，力的大小为各点货运量的吨公里数。通过从A点依次画出各个力的方向和大小，最后就可以规划线路的合理走向。BACDE由一个货流收发点确定线路方向由一个货流收发点确定线路方向支线道路布局的一般模式 在干线走向已定的情况下，对于支线的布局，可以根据货流的资料，用函数求极值的方法来解。例如公路干线AB已定，有一个离开干线的经济据点C需要利用这条干线。ABCDDcabx支线道路布局的一般模式一般情况下设CA间的规划运量为Q1吨，CB间的规划运量为Q2吨，干线和支线的运输成本分别为e1元/吨和e2元/吨，那么支线的起点D离开D的距离x应该使下式的总成本为最小:计算可得 ，因此得到了支线走向的角度。3.5网络整合网络整合物流网点布局应考虑的主要问题 选择物流网点备选地址的原则 生产场所 各种类型的仓库各种类型的仓库 整体优化 服务战略 物流网点布局应考虑的主要问题进行物流网点布局应以费用低、服务好、社会效益高为目标。讨论如下几方面的问题：（1）计划区域内应设置物流网点的数目；（2）网点的地理位置；（3）网点的规模(吞吐能力)；。（4）各网点的进货与供货关系，即从哪些资源厂进货，向哪些用户供货；（5）计划区域内中转供货与直达供货的比例。选择物流网点备选地址的原则（1）有利于物资运输合理化（2）方便用户（3）有利于节省基建投资（4）能适应国民经济一定时期发展的需要 生产场所 跨国公司生产场所投资选址所考虑的主要问题是成本、政府管理、政策法规环境、技术标准、国际化、市场等六大因素。各种类型的仓库各种类型的仓库 仓库的规划可以从采采购购供供应应、集集运运和市市场场需需求求三方面的要求来分析。支持采购供应 支持集运 支持市场需求 整体优化 运输成本 库存成本 网络总成本 运输成本当市场需求足够大，离工厂有较远距离时，可以通过增加仓库来集并运输，降低运输成本。位置位置工厂工厂仓库仓库市场市场成本成本TLWCABMDPM1M2不同运输方式的成本不同运输方式的成本 库存成本在途库存安全库存在途库存在途库存量的大小与运输时间有关。示例：设某个产品在A、B两个市场销售，由一个仓库X供货。假设A市场的平均日需求量为20个产品单位，B市场为30个产品单位，从仓库X向A和B的运输时间分别为6天和10天。这样总的在途库存量为206+3010=420个产品单位。现在假设在市场B的附近增设一个仓库Y，从Y到B的运输时间为3天，那么在途库存量就变为：206+330=210。XABXABY两个市场，一个仓库两个市场，一个仓库 两个市场，两个仓库两个市场，两个仓库 安全库存安全库存量是为了应付不确定需求而准备的额外库存，当需求服从正态分布时，安全库存量与其标准差成比例。因此库存集中时，可以减少安全库存量，因为几个需求之间的不确定性有一定的抵消。示例：对某个产品，有五个需求地区A、B、C、D、E，计划建两座仓库来满足需求。经过统计分析知道每个地区的需求量平均值及标准差，在仓库的一个订货提前期内，A地区的标准差为30件，B地区20件，C地区60件，D地区20件，E地区40件。假设地区的需求之间相互独立，并且要满足一致的客户服务水平。试确定仓库供应方案。方案1仓库W1、W2需要维持的安全库存量分别为：总的安全库存量为113.3z（其中z由服务水平确定）。ABCDEW1W2方案2仓库W1、W2需要维持的安全库存量分别为：总的安全库存量为110.8z（其中z由服务水平确定）。ABCDEW1W2方案3安全库存量为：可比第一种方案降低约26.7%。ABCDEW网络总成本当仓库数量较少时，可以通过增加仓库来发挥集运功效，减少运输成本，仓库数量增加后，安全库存量增加了，在途库存减少了。当仓库数量增加到一定程度后，集运的功效也不能再发挥了。仓库数量仓库数量在在 途途 库库 存存成本成本运输成本运输成本安安 全全 库库 存存成本成本网网 络络 总总 成成本本成本成本服务战略区分服务差异化服务 再回首 回顾案例讨论中的思考题，是不是有更深刻的认识？END