第三篇特殊货物及特种船舶运输教学课件

海上货物运输海上货物运输 海运学院航海教研室海运学院航海教研室海运学院航海教研室海运学院航海教研室 第三篇 特殊货物及特种船舶运输第二章 散装固体货物运输第一节 固体散货的分类及特性一、固体散货 除液体和气体外，由颗粒、晶粒或较大块状除液体和气体外，由颗粒、晶粒或较大块状物质组成，其成分基本均匀，且无任何包装又物质组成，其成分基本均匀，且无任何包装又不能按件计数的货物直接装船运输。不能按件计数的货物直接装船运输。v注：本章不包括散装谷物。注：本章不包括散装谷物。二、BC规则固体散货安全操作规则固体散货安全操作规则 Code of safe practice for solid bulk cargoes（BC code）BC规则的主要内容 固体散货运输方法的一般建议；某些货物危险性固体散货运输方法的一般建议；某些货物危险性的说明；常运散货的名称表；固体散货的特性测试的说明；常运散货的名称表；固体散货的特性测试方法等。方法等。附录附录A A：易流态化货物名称表易流态化货物名称表附录附录B B：具有化学危险的散装物质名称表具有化学危险的散装物质名称表附录附录C C：既不易流态化又无化学危险的散货名称表既不易流态化又无化学危险的散货名称表附录附录D D：实验室测试方法、使用的仪器和仪器标准实验室测试方法、使用的仪器和仪器标准附录附录E E：附录附录B B所列物质的应急措施表（所列物质的应急措施表（EMS)EMS)附录附录F F：进入货舱等封闭舱室的建议进入货舱等封闭舱室的建议附录附录G G：散煤货舱气体的监测方法散煤货舱气体的监测方法三、运输固体散货易产生的危险由于不合理地分配货物重量，造成船舶结构损坏；航行中船舶稳性的减小或丧失；由于平舱不当或重量分配不合理，造成货物在由于平舱不当或重量分配不合理，造成货物在恶劣天气中移动。恶劣天气中移动。由于船舶在航向中的振动和摇摆，使货物流态由于船舶在航向中的振动和摇摆，使货物流态化而滑向或流向货舱一舷。化而滑向或流向货舱一舷。由于散货的化学反应，如释放有毒或可燃气体等而造成事故。四、固体散货的分类 1、易流态化货物（Cargoes which may liquefy)Cargoes which may liquefy)亦称亦称A A类货物。类货物。（1 1）定义）定义 在装运时外观比较干燥，但含有大量水分，在航行在装运时外观比较干燥，但含有大量水分，在航行中由于船舶的颠簸、振动，使其水分逐步渗出，形中由于船舶的颠簸、振动，使其水分逐步渗出，形成表面流态化的物质。多由较细颗粒的混合物构成。成表面流态化的物质。多由较细颗粒的混合物构成。精矿粉：如铁精矿、黄铁矿、铅精矿、黄铜矿、锰精矿粉：如铁精矿、黄铁矿、铅精矿、黄铜矿、锰精矿、锌矿等。精矿、锌矿等。与精矿相类似的物质：如散装草泥、散装鲜鱼、煤与精矿相类似的物质：如散装草泥、散装鲜鱼、煤泥（颗粒粒度一般小于泥（颗粒粒度一般小于1mm1mm）等。）等。（2）A类货物的危险性含水量超过其含水量超过其“适运水分限量适运水分限量TML”TML”该类货物，该类货物，在航行途中会出现表层流态化，在船舶摇摆时在航行途中会出现表层流态化，在船舶摇摆时会流向一舷，但在回摇时却不能全部流回，如会流向一舷，但在回摇时却不能全部流回，如此继续，将使船舶逐渐倾斜乃至倾覆。此继续，将使船舶逐渐倾斜乃至倾覆。TMLTML（Transportable Moisture LimitTransportable Moisture Limit）BCBC规则规则规定：不同的易流态化货物的规定：不同的易流态化货物的TMLTML是不同的，应根据其实际含水量确定。是不同的，应根据其实际含水量确定。我国远洋规定：我国远洋规定：8 8。为了保证运输安全，运输该类货物时，其含水为了保证运输安全，运输该类货物时，其含水量绝对不能超过其量绝对不能超过其TMLTML。若超过则应使用特殊船若超过则应使用特殊船舶装运。舶装运。（3）TML的测定流动水分点（Flow moisture point FMPFlow moisture point FMP）在规定的试验条件下货样能够达到流态的含水在规定的试验条件下货样能够达到流态的含水量百分比。量百分比。流动水分点的测定方法流盘试验法流盘试验法 通常适用于最大粒度为通常适用于最大粒度为1 1mmmm的精矿或其它颗粒的精矿或其它颗粒物质。但颗粒大于物质。但颗粒大于7 7mmmm的货物不适用。的货物不适用。沉降试验法沉降试验法 通常适用于精矿、类似物质及最大颗粒为通常适用于精矿、类似物质及最大颗粒为2525mmmm的煤。的煤。葡氏葡氏/樊氏试验法樊氏试验法 通常适用于细粒和粗粒精矿或最大颗粒为通常适用于细粒和粗粒精矿或最大颗粒为5 5mmmm的类似物质。但不得用于煤或其它多孔物质。的类似物质。但不得用于煤或其它多孔物质。2、具有化学危险的货物（B类货物）（Materials possessing chemical hazardsMaterials possessing chemical hazards）已列入国际危规的固体散货（已列入国际危规的固体散货（2424种）种）4.14.1类、类、4.24.2类、类、4.34.3类、类、5.15.1类、类、6.16.1类、类、6.26.2类类 7 7类、类、8 8类、类、9 9类。类。仅在散装运输时具有危险的货物（仅在散装运输时具有危险的货物（MHBMHB）（）（2020种）种）（Materials Hazardous only in BulkMaterials Hazardous only in Bulk）v能减少舱内含氧量能减少舱内含氧量v易自热自燃物质易自热自燃物质v潮湿时会产生危险的货物潮湿时会产生危险的货物v如煤炭、焙烧黄铁矿、直接还原铁、氟石、生石如煤炭、焙烧黄铁矿、直接还原铁、氟石、生石灰等。灰等。3、既不易流态化又无化学危险的物质（C类）该类物质即是普通固体散货，但也存在一定的该类物质即是普通固体散货，但也存在一定的 危险性，只是较危险性，只是较A A类、类、B B类危险性大为减小。类危险性大为减小。在在BCBC规则的附录规则的附录C C中列有中列有8686种该类物质。种该类物质。如水泥、滑石粉、重烧镁、钒土、石膏等。如水泥、滑石粉、重烧镁、钒土、石膏等。vBCBC规则中列有规则中列有7 7种既属于种既属于A A类又属于类又属于B B类的固类的固 体散货：铜精矿、焙烧黄铁矿、硫化金属精矿、体散货：铜精矿、焙烧黄铁矿、硫化金属精矿、煤、散装草泥、黄铁砂灰、烟灰。煤、散装草泥、黄铁砂灰、烟灰。v3434种既属于种既属于B B类又属于类又属于C C类的固体散货。类的固体散货。如种子饼、花生粕、麦芽球团等。如种子饼、花生粕、麦芽球团等。v1 1种既属于种既属于A A类又属于类又属于C C类的固体散货：黄铁矿类的固体散货：黄铁矿第二节 固体散货船一、一般固体散货船的结构特点尾机型船舶尾机型船舶单甲板、双层底单甲板、双层底舱口较大，舱口围较高舱口较大，舱口围较高设置顶边水舱和底边水舱，舱壁呈斜面形设置顶边水舱和底边水舱，舱壁呈斜面形船中部设置压载货舱船中部设置压载货舱船体结构满足不同装载方式船体结构满足不同装载方式 均匀装载方式和隔舱装载方式。均匀装载方式和隔舱装载方式。No.6 No.5 No.4 No.3 No.2 No.1 ERNo.6 No.5 No.4 No.3 No.2 No.1 ER二、专用固体散货船矿石专用船（Ore carrier)的结构特点货舱容积小货舱容积小 货舱容积仅占全船总容积的货舱容积仅占全船总容积的4040左右。左右。双层底较高双层底较高 提高船舶重心，减小过大的稳性。提高船舶重心，减小过大的稳性。货舱两舷设置较大的边压载舱货舱两舷设置较大的边压载舱货舱横舱壁少货舱横舱壁少舱壁呈斜面形舱壁呈斜面形船上不设置装卸设备船上不设置装卸设备矿石专用船水泥专用船（Cement carrier）结构与矿石专用船相似，但装设有复杂的水结构与矿石专用船相似，但装设有复杂的水泥装卸设备（气动水泥泵）。泥装卸设备（气动水泥泵）。三、装有特殊设备和具有特殊结构的船舶特殊设备特殊设备 为把货物的移动限制在许可的限度内而特别为把货物的移动限制在许可的限度内而特别设计的简便隔离设备。通常指非永久性的止移设计的简便隔离设备。通常指非永久性的止移隔离设备。隔离设备。特殊结构特殊结构 船舶所具有的永久性隔离设备。船舶所具有的永久性隔离设备。v注：以上设备均需主管机关认可并出具证明。注：以上设备均需主管机关认可并出具证明。第三节 固体散货配装原则一、各类固体散货配载的一般原则 1、了解拟装货物的理化特性 2、航次货运量Q的确定 3、货物重量在各舱室的合理分配应充分考虑船舶的稳性、强度、吃水及吃水差。应充分考虑船舶的稳性、强度、吃水及吃水差。根据船舶资料中的建议值分配；根据船舶资料中的建议值分配；按照舱容比分配各舱货重；按照舱容比分配各舱货重；利用装载仪计算确定各舱合理的货重；利用装载仪计算确定各舱合理的货重；装载高密度散货（装载高密度散货（S.F.0.56mS.F.0.56m3 3/t/t）时应满足）时应满足下列要求。下列要求。货物重量的纵向分配应与按舱容比分配的货重货物重量的纵向分配应与按舱容比分配的货重基本一致。基本一致。每一货舱中的货物重量应满足：每一货舱中的货物重量应满足：经充分平舱后的每一货舱的货物重量应满足：经充分平舱后的每一货舱的货物重量应满足：机舱后部各底舱由于轴隧的加强作用，其货物机舱后部各底舱由于轴隧的加强作用，其货物重量应满足：重量应满足：未平舱或仅作部分平舱时，自舱底起算的货堆未平舱或仅作部分平舱时，自舱底起算的货堆高度应满足：高度应满足：机舱后部各底舱由于轴隧的加强作用，其货堆机舱后部各底舱由于轴隧的加强作用，其货堆高度应满足：高度应满足：杂货船或多用途船运输高密度散货时，一般配杂货船或多用途船运输高密度散货时，一般配装于底舱而不装在二层舱，但同时应注意避免装于底舱而不装在二层舱，但同时应注意避免船舶的船舶的GMGM过大而造成船舶剧烈摇摆。过大而造成船舶剧烈摇摆。4、普通杂货船整船运输固体散货（特别是高密度固体散货）时的安全要求应减载夏季满载时总载重量的应减载夏季满载时总载重量的2020按舱容比分配货重并满足上述分配货重的原则按舱容比分配货重并满足上述分配货重的原则均匀装载均匀装载必须有必须有6060的货物重量配置于中部货舱的货物重量配置于中部货舱二层舱内的货物重量应占航次货运量的二层舱内的货物重量应占航次货运量的1/41/41/31/3左右。左右。若无二层舱的单甲板船，应在舱内设置一个锥若无二层舱的单甲板船，应在舱内设置一个锥形架或加铺高度为形架或加铺高度为60cm60cm90cm90cm的内底。的内底。二、易流态化货物的配装要求配装配装A A类货物的舱室应保持水密性类货物的舱室应保持水密性尽量避免与液体货物相邻配置尽量避免与液体货物相邻配置应与忌潮湿货分舱装载应与忌潮湿货分舱装载尽可能将易流态化货物集中配置尽可能将易流态化货物集中配置易流态化货物与某些危险货物应有效隔离易流态化货物与某些危险货物应有效隔离含水量超过其含水量超过其TMLTML的易流态化货物应使用装有的易流态化货物应使用装有特殊设备或具有特殊结构的船舶装运。特殊设备或具有特殊结构的船舶装运。装载易流态化货物的船舶必须保证其稳性符合装载易流态化货物的船舶必须保证其稳性符合规则或公约的要求。规则或公约的要求。三、B类货物的配载要求 1 1、舱位选择原则、舱位选择原则不同类别的货物配置于同一货舱时，应注意其相不同类别的货物配置于同一货舱时，应注意其相容性。容性。第第4 4类固散应远离三源，且配置于机械通风良好类固散应远离三源，且配置于机械通风良好的舱室。的舱室。5.15.1类应远离三源，并与其它易燃物质有效隔离。类应远离三源，并与其它易燃物质有效隔离。装载第装载第7 7类的货舱不得有渗漏，且不得与其它货类的货舱不得有渗漏，且不得与其它货物同舱。物同舱。装载第装载第8 8类货物时，应防止其对货舱设备及其它类货物时，应防止其对货舱设备及其它货物的影响。货物的影响。2、B类散货的隔离要求B类散货与包装危险品的隔离等级B类散货与包装危险品的隔离表B类固散与B类固散的隔离等级B类固散与B类固散的隔离表第四节 固体散货的安全装运一、装货准备工作充分了解货物性质确定货物是否适运保证货舱适货，并作好安全工作。二、制定正确合理的装载计划 1、dmax、dmin的确定最大吃水dmax的确定 船舶最大吃水受船舶最大吃水受航道水深航道水深航道水深航道水深和和港口泊位水深港口泊位水深港口泊位水深港口泊位水深的的限制。限制。最小吃水dmin的确定 船舶最小吃水受船舶最小吃水受装船机高度装船机高度装船机高度装船机高度的限制。的限制。最小吃水dmin的求取HHwh1h2dmin2、制定正确的装舱顺序和压载水排放顺序边装载边排放压载水，边卸载边打入压载水。边装载边排放压载水，边卸载边打入压载水。保证装货过程中具有适宜的吃水差及总纵强度不保证装货过程中具有适宜的吃水差及总纵强度不受损伤受损伤正确的装舱顺序正确的装舱顺序 先中部货舱先中部货舱，后首、尾货舱交替装载。后首、尾货舱交替装载。压载水排放顺序：排放装载货舱附近的压载舱压载水排放顺序：排放装载货舱附近的压载舱注意装货速度和压载水排放速度注意装货速度和压载水排放速度合理确定各货舱装载轮数及每轮装载量合理确定各货舱装载轮数及每轮装载量固体散货船装舱及压载水排放顺序表固体散货船装舱及压载水排放顺序表三、货物装卸的注意事项对高密散货，装舱时应注意其冲击力对货舱及对高密散货，装舱时应注意其冲击力对货舱及其设备的破坏。其设备的破坏。装货后应测定舱内污水深度，保证船体或舱内装货后应测定舱内污水深度，保证船体或舱内管线处于良好状态。管线处于良好状态。装卸过程中应尽可能保持船身正浮，短暂横倾装卸过程中应尽可能保持船身正浮，短暂横倾不应超过不应超过33。装卸时严格按照装卸计划表进行。装卸时严格按照装卸计划表进行。防止粉尘污染。防止粉尘污染。在潮差大的港口，必须注意潮水涨落情况，防在潮差大的港口，必须注意潮水涨落情况，防止船身上升，舱口触及装船机喷口。止船身上升，舱口触及装船机喷口。合理平舱合理平舱静止角静止角3030的固体散货，应按谷物平舱要求的固体散货，应按谷物平舱要求静止角静止角3035303535固体散货，可仅在舱口范围内平固体散货，可仅在舱口范围内平舱，舱口范围外的货物可形成斜坡均匀地达到两舱，舱口范围外的货物可形成斜坡均匀地达到两舷及前后舱壁，无空档，且使坡度明显小于货物舷及前后舱壁，无空档，且使坡度明显小于货物的静止角。的静止角。装货时作好货物的取样和样品封存，卸载前将装货时作好货物的取样和样品封存，卸载前将货样交付收货人。货样交付收货人。装货结束前，应精确测量压载水存量，并估算装货结束前，应精确测量压载水存量，并估算货物剩余量。货物剩余量。卸货开始时，由于大型船舶吃水深，船底距离卸货开始时，由于大型船舶吃水深，船底距离海底较近，所以不能马上利用泵浦压载，应先海底较近，所以不能马上利用泵浦压载，应先利用海水压力自然压载，避免吸入大量泥沙。利用海水压力自然压载，避免吸入大量泥沙。根据航线具体情况，合理确定卸货后的压载数根据航线具体情况，合理确定卸货后的压载数量和压载方法，以便于估算卸货结束时间，安量和压载方法，以便于估算卸货结束时间，安排开航前的准备工作。排开航前的准备工作。四、特殊固体散货的装运要求 1、易流态化货物装运的注意事项托运人在装货时必须向船长提交托运人在装货时必须向船长提交TMLTML证书和货物证书和货物平均含水量证明。平均含水量证明。装运易流态化货物时，其含水量不得超过装运易流态化货物时，其含水量不得超过TMLTML。保证货舱的清洁、水密，并保证污水管系畅通保证货舱的清洁、水密，并保证污水管系畅通无阻。无阻。忌杂质；合理平舱忌杂质；合理平舱对易于氧化、自热的货物，航行重应禁止通风。对易于氧化、自热的货物，航行重应禁止通风。当舱内局部起火时，应用少量水雾喷洒灭火，当舱内局部起火时，应用少量水雾喷洒灭火，不能用大量海水喷灌冷却灭火。不能用大量海水喷灌冷却灭火。2、精选矿粉的装运要求定义定义 利用物理或化学方法从原矿中分离出去不需要利用物理或化学方法从原矿中分离出去不需要的成分而得到的物质。的成分而得到的物质。分类分类湿精矿：利用水选法所得的含水量在湿精矿：利用水选法所得的含水量在8 8以上以上 的精矿。的精矿。干精矿：利用机械碾压法所得的含水量在干精矿：利用机械碾压法所得的含水量在8 8 以下的精矿。以下的精矿。装运注意事项多数精矿粉属于多数精矿粉属于A A类固散，应遵循其装运要求。类固散，应遵循其装运要求。干精矿粉的散落性较大，运输途中应特别注意。干精矿粉的散落性较大，运输途中应特别注意。装船前的精选矿粉在堆场的累计堆放时间不少于装船前的精选矿粉在堆场的累计堆放时间不少于15151515天天天天，因其氧化发热在选矿后，因其氧化发热在选矿后15151515天天天天内温度最高。内温度最高。舱内货堆面积应大，货堆高度宜在舱内货堆面积应大，货堆高度宜在1.2m1.2m1.2m1.2m1.5m1.5m1.5m1.5m之之间。间。精选铜矿粉外观颜色为精选铜矿粉外观颜色为浓艳绿色浓艳绿色浓艳绿色浓艳绿色时，表明其尚未时，表明其尚未氧化发热；若氧化发热；若颜色发黑颜色发黑颜色发黑颜色发黑，标明其正在氧化发热中，标明其正在氧化发热中或已到氧化后期。或已到氧化后期。木质舱底板不宜装载精矿粉。雨雪天不能进行装卸。装运干精矿粉时，为限制其氧化，装妥后应平舱并压紧货物或在货物表面加以铺盖。至少每天测温两次。精矿粉燃烧起火时用CO2灭火效果不明显。当舱内货物局部起火时，可用少量水雾灭火降温；单处冒烟时，可用掩埋法灭火。精选矿粉含水量的简易检测法用坚固圆桶或类似容器装半罐货品，从离地面约0.2m0.2m的高处猛力摔向坚硬的地面，以1 12s2s的间隔重复2525次次，若货物表面出现游离水分或流动情况，应对货物进行含水量的正规检验。用手抓一把矿粉，从1.5m1.5m高处自由落到地面或甲板上，若着地崩散说明含水量不超过8 8，可以承运；若仍为一团，则说明含水量超过1010。手抓矿粉成团后，如用手能捏散则说明其含水手抓矿粉成团后，如用手能捏散则说明其含水量低于量低于8 8，否则超过，否则超过8 8。货品放入平底玻璃杯或其它小容器内，来回摇货品放入平底玻璃杯或其它小容器内，来回摇动动5min5min，若明显有液体浮在货物表面，说明含，若明显有液体浮在货物表面，说明含水量太高，应要求进行含水量的正规检验。水量太高，应要求进行含水量的正规检验。货品放在一平盘上压成锥形，用平盘抨击桌面，货品放在一平盘上压成锥形，用平盘抨击桌面，如锥形呈碎块或块状裂开而不流塌，表示适运；如锥形呈碎块或块状裂开而不流塌，表示适运；如坍塌呈煎饼状，则表明其含水量过高。如坍塌呈煎饼状，则表明其含水量过高。人踩在矿粉上，如出现松软现象，呈流沙状流人踩在矿粉上，如出现松软现象，呈流沙状流动，表明含水量过高。动，表明含水量过高。3、煤炭的装运要求（1）煤炭的主要特性氧化性氧化性 黄铁矿含量黄铁矿含量、粒度、粒度、水分、水分、碳化程度、碳化程度，煤炭的氧化性煤炭的氧化性。自热自燃性自热自燃性易产生易燃易爆气体（易产生易燃易爆气体（CHCH4 4：5 51515）粉尘爆炸性（煤粉：粉尘爆炸性（煤粉：10103030g/mg/m3 3）与水反应性：某些煤与水反应产生酸和氢气。与水反应性：某些煤与水反应产生酸和氢气。易流态化易流态化（2）煤炭的分类按照固定碳含量和挥发物含量的多少按照固定碳含量和挥发物含量的多少泥煤泥煤褐煤褐煤烟煤：半烟煤、烟煤、上等烟煤烟煤：半烟煤、烟煤、上等烟煤无烟煤无烟煤 碳化程度最深，表面黑色光亮，质地最硬的碳化程度最深，表面黑色光亮，质地最硬的一种煤。根据碳化程度可分为次无烟煤和无烟一种煤。根据碳化程度可分为次无烟煤和无烟煤（亦称白煤）。煤（亦称白煤）。v泥煤泥煤褐煤褐煤烟煤烟煤无烟煤，固定碳含量无烟煤，固定碳含量v泥煤泥煤褐煤褐煤烟煤烟煤无烟煤，挥发物含量无烟煤，挥发物含量BCBC规则按其特性分规则按其特性分可产生甲烷的煤可产生甲烷的煤自热型煤自热型煤（3）装运要求装运前作好货舱的准备工作装运前作好货舱的准备工作装载时不应将煤装在高热区附近装载时不应将煤装在高热区附近不在货区或毗邻货舱内吸烟和使用明火不在货区或毗邻货舱内吸烟和使用明火应与第应与第4 4类、类、5.15.1类危险品类危险品“隔离隔离”各货舱完货后各货舱完货后2424h h内应进行表面通风。若内应进行表面通风。若2424h h之之后后CHCH4 4含量低至可接受水平，则应关闭通风；否含量低至可接受水平，则应关闭通风；否则，应继续通风。则，应继续通风。可产生可产生CHCH4 4气体的煤，在舱内测定时发现气体的煤，在舱内测定时发现CHCH4 4含含量超过爆炸下限的量超过爆炸下限的2020，应对货物表面进行充，应对货物表面进行充分通风，但气流不可直吹货物表面。分通风，但气流不可直吹货物表面。对自热型煤，货物装完后应立即关舱，并用封对自热型煤，货物装完后应立即关舱，并用封舱胶带密封舱口盖板。舱胶带密封舱口盖板。若测定舱内若测定舱内COCO含量持续上升，表明货煤自含量持续上升，表明货煤自热在不断加强，应继续封舱并停止通风，立即热在不断加强，应继续封舱并停止通风，立即向有关专家请教。不能用水直接冷却货煤或灭向有关专家请教。不能用水直接冷却货煤或灭火，但可冷却舱壁降温。火，但可冷却舱壁降温。超过超过3535的煤和冬季含水量超过的煤和冬季含水量超过5 5的煤拒的煤拒绝装船。绝装船。4、种子饼的装运要求定义：含油植物种子经机械压榨或通过溶剂萃定义：含油植物种子经机械压榨或通过溶剂萃取法提取油料后剩余的残渣。取法提取油料后剩余的残渣。特性特性自热自燃自热自燃易发生氧化，引起舱内缺氧易发生氧化，引起舱内缺氧产生产生COCO2 2其不饱和程度用碘值大小来衡量，碘值越大，其不饱和程度用碘值大小来衡量，碘值越大，不饱和程度也越高，该类货物也最不稳定，更不饱和程度也越高，该类货物也最不稳定，更易氧化发热自燃。（葵花籽饼）易氧化发热自燃。（葵花籽饼）装运要求种子饼的含油量应不高于种子饼的含油量应不高于1010；若含水量高于；若含水量高于1010，则油水合计总量不高于，则油水合计总量不高于2020。种子饼应远离机舱配置。整船装运时，应从远种子饼应远离机舱配置。整船装运时，应从远离机舱壁的一端开始装载并装成斜面形。靠机离机舱壁的一端开始装载并装成斜面形。靠机舱壁自然流堆的货物高度不超过舱壁自然流堆的货物高度不超过5m5m。当舱内货温达到当舱内货温达到5555时，应封闭货舱并停止通时，应封闭货舱并停止通风。对机械压榨的种子饼可合理地释放风。对机械压榨的种子饼可合理地释放COCO2 2；而；而对溶剂萃取的种子饼则在未见明火前不得使用对溶剂萃取的种子饼则在未见明火前不得使用CO2CO2，以免产生的静电将溶剂蒸气点燃。，以免产生的静电将溶剂蒸气点燃。装卸过程中和进入货舱时，禁止烟火和使用明装卸过程中和进入货舱时，禁止烟火和使用明火。火。第五节 水尺检量（Draught survey）一、定义 利用船舶装卸货物前后水尺的变化计算载货利用船舶装卸货物前后水尺的变化计算载货重量的一种方法。重量的一种方法。二、适用范围 价值较低的固体散货计量。如煤炭、生铁、价值较低的固体散货计量。如煤炭、生铁、废钢铁、矿石、硫磺、盐、化肥等。废钢铁、矿石、硫磺、盐、化肥等。三、计量单位 国内：商品检验局；国外：公证鉴定机构。国内：商品检验局；国外：公证鉴定机构。四、水尺检量的基本原理 利用装（卸）货前后船舶吃水的变化求得排利用装（卸）货前后船舶吃水的变化求得排水量的变化量，扣除其它载荷的变化，可得装水量的变化量，扣除其它载荷的变化，可得装（卸）货量。（卸）货量。五、水尺检量的计算公式六、水尺检量的步骤和方法 1 1、观测和测定有关原始数据、观测和测定有关原始数据观测船舶的六面吃水观测船舶的六面吃水测定舷外水密度测定舷外水密度测定压载水数量及淡水数量测定压载水数量及淡水数量计算燃油存量计算燃油存量计算其它航次储备量等重量计算其它航次储备量等重量2、计算船舶最终平均吃水dM首、尾垂线修正首、尾垂线修正 船舶的理论首、尾吃水应以水线与首、尾垂线船舶的理论首、尾吃水应以水线与首、尾垂线的交点处的读数为准，但船舶的实际水尺标志的交点处的读数为准，但船舶的实际水尺标志不在首、尾垂线上。当船舶存在纵倾时，存在不在首、尾垂线上。当船舶存在纵倾时，存在误差。若误差。若t0.3mt0.3mt0.3mt0.3m，则该误差忽略不计。则该误差忽略不计。首尾垂线修正量CF、CA的计算拱垂修正3、船舶排水量的计算利用平均吃水利用平均吃水d dM4M4查取排水量查取排水量1 1 排水量纵倾修正（亦称漂心修正）排水量纵倾修正（亦称漂心修正）漂心修正v注：当注：当t0.3mt0.3m，不需进行漂心修正；，不需进行漂心修正；当当0.3m0.3mt1.0mt1.0mt1.0m，需要进行两项修正。，需要进行两项修正。港水密度修正docin/sanshengshiyuandoc88/sanshenglu 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