城市道路与交通规划案列分析课件

城市道路与交通规划相关案例分析1.城市道路与交通规划1.图为某城市新区主干路AB与次干路CD交叉口规划平面图规划主干路AB的横断面为双向6条机动车道三块板布置，次干路CD的横断面为双向4条机动车道一块板布置。交叉口设置了5个公交停靠站，其中2、3、5号站为直行、右转公交站，1、4号站为左转公交站，停靠站距交叉口距离如图所示。试指出该交叉口规划平面布置存在的问题。(10(10分分)案例12.图为某城市新区主干路AB与次干路CD交叉口规划平面图答案：（10分）1、交叉口的机动车道(l)没有渠化(1)、拓宽(1)。(3分)2、1号公交停靠不应布置在进口道上。(2分)3、4号、5号公交停靠站距交叉口过近。(3分)4、干道公交停靠站未布置为港湾式。(1分)5、公交停靠站应退后红线。(1分)3.答案：（10分）3.图为图为我国南方某市近郊的一我国南方某市近郊的一块块多多边边形形用地，面用地，面积约积约8080公公顷顷，周，周边为边为已建城市已建城市主、次干路。按照分区主、次干路。按照分区规规划的要求，划的要求，应应将其将其规规划划为为一个可容一个可容纳纳4040万人左右、分万人左右、分设为设为三个居住小区的居住小区，并附三个居住小区的居住小区，并附设设城市公共加油站一城市公共加油站一处处（用地面（用地面积为积为12001200）。）。规规划划设计设计人人员员据此据此结结合居住区配套公合居住区配套公建的分布，小区公建分布和住宅建的分布，小区公建分布和住宅组团组团、绿绿地系地系统统、道路系、道路系统统等的等的综综合布置合布置进进行行研究，提出了如研究，提出了如图图所示的居住区和小区所示的居住区和小区主路的路网主路的路网结结构构规规划方案及城市公共加划方案及城市公共加油站的油站的选选址。址。试评试评析析该规该规划及划及选选址方案的主要址方案的主要优优缺缺点。（提示不涉及道路点。（提示不涉及道路宽宽度、断面型式度、断面型式和和转转弯半径）弯半径）案例24.图为我国南方某市近郊的一块多边答答题题要点要点真题解析1、居住区道路和小区主路结构清晰；2、主要走向顺应了城市主导风向；3、成为居住区良好的通风走廊。1、小区主路沟通了三个小区，联系方便；2、II号小区的二条主路不宜直接向城市主干路开口，且开口间距过近；3、小区主路不宜采用尽端式道路，且长度超过规定要求；4、城市公共加油站不宜没城市主干路及交叉口布置。优优点点 缺点缺点 5.答题要点真题解析1、居住区道路和小区主路结构清晰；1、小区主试题二二(15(15分分)图为某县级市城市用地发展布局和省道改线的两个方案。值得注意的是该市西距人口65万的地级市40公里，东距5万人口的县城30公里：用地条件较好，西部为山丘坡地，东部较为平坦，水资源充沛，虽现状人口不足10万，但近些年国家铁路通车后，社会经济快速发展，省域城镇体系规划中已确定其为重点发展城市。案例36.试题二(15分)图为某县级市城市用地发展布局和省道 图为某县级市城市用地发展布局和省道改线的两个方案。值得注意的是该市西距人口65万的地级市40公里，东距5万人口的县城30公里：用地条件较好，西部为山丘坡地，东部较为平坦，水资源充沛，虽现状人口不足10万，但近些年 国家铁路通车后，社会经济快速发展，省域城镇体系规划中已确定其为重点发展城市。试评析，哪一个方案对城市今后的发展更为有利？为什么?(注：不考虑人口规模预测及各项用地比例)。7.图为某县级市城市用地发展布局和省道改线的两个方案。值答案：(15分)1 1、方案二更、方案二更为有利有利(3(3分分)。2 2、主要用地布局合理、主要用地布局合理(2)(2)，有利于城市有利于城市发展展(2)(2)。(4(4分分)3 3、少占良田、少占良田(2)(2)。(2(2分分)4 4、城市向西、城市向西发展有利于接展有利于接受大城市的受大城市的辐射作用。射作用。(2(2分分)5 5、省道的改、省道的改线方式既能使方式既能使城市的城市的长远发展用地完整展用地完整(2),(2),又便于又便于组织城市路网城市路网(2)(2)。(4(4分分)8.答案：(15分)4、城市向西发展有利于接受大城市的辐射作用。案例49.案例49.宜选用打通南路道路方案和居住3选址方案。理由如下：1、打通中路需占用部分基本农田，相比较之下打通南路不存在这个问题；2、居住2小区所在位置与现状城市之间被铁路分隔，且建立交通联系需穿越山体；居住1占用基本农田和林地，且距离在建工业区较远；选用居住3对现状坡地稍加改造后有以下好处：（1）利用地形结合住宅区附近的东湖，有利于营造优美的居住环境；（2）位于城市上风向，空气质量较好；（3）东北方山体成为工业区和铁路对住区的影响隔离；（4）与工业区联系方便10.宜选用打通南路道路方案和居住3选址方案。理由如下：10.案例511.案例511.答答题题要点要点12.答题要点12.图示为一组团式布局的港口城市总体规划方案示意图。该城市规划人口规模为60万人。港口所在组团为西区(省道以南为新发展区)，东、北两个组团为新建区。有两条省道与该城市联系，其中一条为过境高速公路，另一条省道系以该城市为起迄点的一级公路，通往省内其它地区。试就该城市总体规划方案示意图评析其铁路、公路及组团间联系通道等主要交通施布局存在的问题。案例613.图示为一组团式布局的港口城市总体规划方案示意图答答题题要点要点1、编组站位置不当；2、铁路穿越西组团不合理；3、高速公路和省道穿越城市北、东组团不合理；4、客运码头于火车站、公路客运站布局分散、不利于换乘；各组团交通联系道路不足；14.答题要点1、编组站位置不当；2、铁路穿越西组团不合理；3某市域城某市域城镇体系体系规划，划，A、G、E为石油化工城市，石油化工城市，其他相关条件其他相关条件见图示。指出示。指出该市域城市域城镇体系中存在体系中存在的的问题。案例715.某市域城镇体系规划，A、G、E为石油化工城市，其他相关条件出现的问题1、深水港、深水港选址不当。址不当。2、石油化工城市、石油化工城市G对风景旅游区造成影响，而且周景旅游区造成影响，而且周围被群山包被群山包围，不利于，不利于污染染扩散。散。3、三座化工城市布局分散，、三座化工城市布局分散，应该适当集中，便于适当集中，便于产品的分工品的分工协作，作，缩小运小运输费用，降低成本。用，降低成本。4、高速公路系、高速公路系统规划不划不合理。合理。5、连接接D、E城的高速城的高速公路公路环线可以取消。由可以取消。由普通公路代替即可。普通公路代替即可。16.出现的问题1、深水港选址不当。16.案例817.案例817.案例818.案例818.1、c市及B1B2B3产业定位工业城市，与A市在区域城镇群内滨海旅游城市性质的定位不符；B3城市性质与乙市重叠。2、C市电厂规模过大，且会对海洋动物保护区和红树林造成较大的环境影响。3、该市海域交浅不适合建设深水码头；建设深水码头及机场与甲市已有基础设施重复，造成浪费。4、规划L1的北段穿越山脊，在工程上不合理；L2等级过高；A市与甲市、丙市联系不便；L3穿越红树林保护区及海域生物保护区，对环境造成较大影响。19.1、c市及B1B2B3产业定位工业城市，与A市在区域城镇简要修改意见：1、将c市定位为依托A市及周边区域资源优势，发展滨海旅游业；2、B1定位为滨海旅游城市，B2定位为海陆联运和交通枢纽，B3不设置重要产业职能；3、L1北段应向东绕过山体；应以L2串联A市、甲、丙市即可，L3道路选线应沿海湾绕行。4、取消新建机场及深水码头计划，应加强区域基础设施协调共享。20.简要修改意见：20.我国西南部某滨水城市总体规划方案。城市北部是一个自然环境保护区，西北有一个山区水库，是城市的主要水源地，南部被一条河流环抱，城市主要对外入口在东北部。根据城市总体方案，结合图例，分析存在的问题。案例921.我国西南部某滨水城市总体规划方案。城市北部案例921.1、水源保护地是重要的环境保护区域，禁止任何建设（必要的科研、考察、勘探除外）因此不能建设别墅区。2、自然环境保护区内不得建设以赢利为目的的宾馆、商业设施。3、河流中心岛屿布局错误。4、油库布局不合理，影响城市安全，周围必须留出隔离绿带。5、污水处理厂应该移到河流下游。22.1、水源保护地是重要的环境保护区域，禁止任何建设（必要的科研某地级市总体规划确定,主城区在现状基础上仍分为5个 组团,该市地势西北高,东南低,有3条河流,主导风向东北风,主城区现状常住人口60万人,规划为90万人(见规划示意图)规划要点:1.城市性质:省城北部区域中心城市,新型工业基地.2.总体布局:为“二主三副“的组合型布局结构,二个核心为A,E组团;三副即B,C,D功能组团;各组团之间保留农田和生态绿地进行分隔.案例1023.某地级市总体规划确定,主城区在现状基础上仍分为5个 组团3.道路交通:增建高速公路出入口3,规划连接各组团的城市快速路系统.4.工业布局:规划4处工业区,在A组团安排机械制造和生物制药园区:C组团安排新型建材及水泥厂,E组团为电子信息高新技术园区,B组团安排物流中心.5.在组团隔离带内留出高压电力线走廊,新规划1个水厂,4个污水处理厂.试指出上述规划中不合理之处,并简要说明理由.24.3.道路交通:增建高速公路出入口3,规划连接各组团的城市快速分析参考:1.总体布局结构为“二主、三副”不合理，（E组团没有成为核心组团的条件）。2.没有新增加高速公路出入口3的必要。3.城市快速路系统设置不合理。4.E组团与A组团之间只有一条城市主干道不合理。5.在上风上水方向 的C组团安排新型建材、水泥厂选址不当。6.污水厂1在水厂3上游选址不当，污水厂数量偏多。25.分析参考:25.某城市市域城镇体系规划图如下，A、G、E为石油化工城市。请指出该城市市域城镇体系规划中存在的问题并提出合理方案？案例1126.某城市市域城镇体系规划图如下，A、G、E为石油化工城市。请指（1）深水港）深水港选址不当。不址不当。不能能设在水在水产保保护区内，区内，对自自然然环境境产生生较大的影响，大的影响，应设在西港或根据水文条件另在西港或根据水文条件另行行选址。址。（2）石油化工城市）石油化工城市G对风景景旅游区造成影响，而且周旅游区造成影响，而且周边被群山包被群山包围，不利于，不利于污染染扩散。散。（3）该城城镇体系中有三座体系中有三座石油化工城市，但布局非常石油化工城市，但布局非常分散，分散，应适当即中，便于相适当即中，便于相关关产品的分工品的分工协作，作，缩短运短运输距离，降低成本，有利于距离，降低成本，有利于提高提高该区域化工区域化工产业的集聚的集聚效效应和和竞争力。争力。（4）高速公路系）高速公路系统规划不划不合理。有的区域合理。有的区域过密，密，东北北方向只是通往村方向只是通往村镇，没有很，没有很大交通流量，不宜建大交通流量，不宜建设高速高速公路，有普通公路即可。公路，有普通公路即可。（5）连接接D、E城的高速公城的高速公路路环线可取消，由普通公路可取消，由普通公路代替。代替。27.（1）深水港选址不当。不能设在水产保护区内，对自然环境产生较案例1228.案例1228.1.选方案一：方案一：2.投投资成本：方案一原址高架，比起地面成本：方案一原址高架，比起地面铺设，成本，成本较高，但是不需要拆迁，高，但是不需要拆迁，而方案二而涉及到城南城北的部分村而方案二而涉及到城南城北的部分村镇，拆迁成本，拆迁成本远远高于方案一。城市将高于方案一。城市将来需要来需要发展用地的展用地的时候，高速公路候，高速公路还得得调整，增加了未来投整，增加了未来投资成本。成本。3.新城建新城建设：方案一原址高架后，相当于城市按两个：方案一原址高架后，相当于城市按两个组团发展，相互比展，相互比较独立，独立，受高速的干受高速的干扰较小。方案二可以有一个完整的小。方案二可以有一个完整的结构，基本不受高速影响。构，基本不受高速影响。4.交通交通联系：方案一原址改系：方案一原址改为城市道路，因城市道路，因为方案走向与原有道路方案走向与原有道路顺直，便于直，便于组织城市城市结构，且高速出入构，且高速出入口向两口向两侧偏移是合理的偏移是合理的选择，符合高速出入口位于城市符合高速出入口位于城市边缘的要求。方案二四个出入口相的要求。方案二四个出入口相隔太近，不利于隔太近，不利于组织交通。交通。5.景景观：方案一高速高架影响：方案一高速高架影响景景观，方案二不受影响。，方案二不受影响。6.综上所述，上所述，虽然方案一然方案一对景景观影响大，城市形影响大，城市形态还受高速受高速影响，但是考影响，但是考虑到开到开发成本和成本和城市未来的城市未来的发展，展，结合城市的合城市的实际情况，方案一是比情况，方案一是比较合理合理的的选择。29.1.选方案一：29.