交通工程设施设计(全套ppt课件)上

交通工程设施设计交通工程设施设计 第一章第一章 绪论绪论 交通工程设施设计第一章绪论什么是交通工程设施什么是交通工程设施交通工程设施的作用交通工程设施的作用我国交通工程设施的发展概况我国交通工程设施的发展概况课程特点课程特点交通工程设施的类别交通工程设施的类别主要参考教材主要参考教材什么是交通工程设施交通工程设施的作用我国交通工程设施的发展概根据交通工程学的原理和方法，为使根据交通工程学的原理和方法，为使道路道路通行能力通行能力最大、最大、经济效益经济效益最高、最高、交通交通事故事故最少、最少、公害公害程度低而设置的程度低而设置的系统、设系统、设施和给人或车配备的装备施和给人或车配备的装备。道路上一切以道路上一切以交通管理交通管理为根本目的的为根本目的的工程、建筑和设备工程、建筑和设备，都是交通工程设施。，都是交通工程设施。根据交通工程学的原理和方法，为使道路通行能力最2 2、交通工程设施的类别、交通工程设施的类别交通基础设施：路、桥、隧道交通基础设施：路、桥、隧道交通工程设施：交通工程设施：交通安全设施交通安全设施交通管理设施交通管理设施交通服务设施交通服务设施2、交通工程设施的类别交通基础设施：路、桥、隧道交通工程设施2、交通工程设施的类别交通安全设施交通安全设施包括包括安全护栏安全护栏、防撞缓冲设施防撞缓冲设施、防眩防眩设施设施、隔离封闭设施隔离封闭设施、视线诱导设施视线诱导设施和和施工管理设施施工管理设施等，有时也将等，有时也将道路照道路照明设施明设施划入安全设施的范畴。划入安全设施的范畴。2、交通工程设施的类别交通安全设施2、交通工程设施的类别安全护栏安全护栏设置在道路两侧及中央分设置在道路两侧及中央分隔带上隔带上2、交通工程设施的类别安全护栏2、交通工程设施的类别防撞缓冲设施防撞缓冲设施设置在互通式立交三角区、设置在互通式立交三角区、桥梁墩台、支挡构造物、护桥梁墩台、支挡构造物、护栏端头等构造物前栏端头等构造物前2、交通工程设施的类别防撞缓冲设施2、交通工程设施的类别防眩设施防眩设施设置在中央分隔带上设置在中央分隔带上2、交通工程设施的类别防眩设施2、交通工程设施的类别隔离封闭设施隔离封闭设施公路公路沿道路两侧设置的进沿道路两侧设置的进行隔离封闭的人工构造行隔离封闭的人工构造物。物。2、交通工程设施的类别隔离封闭设施2、交通工程设施的类别隔离封闭设施隔离封闭设施城市道路城市道路安装在城市道路的车行道与安装在城市道路的车行道与人行道之间、机动车道与非机人行道之间、机动车道与非机动车道之间以及两条对向行驶动车道之间以及两条对向行驶机动车道之间的界线位置。机动车道之间的界线位置。2、交通工程设施的类别隔离封闭设施2、交通工程设施的类别视线诱导设施视线诱导设施设置在车道或道路两侧设置在车道或道路两侧2、交通工程设施的类别视线诱导设施2、交通工程设施的类别道路照明设施道路照明设施2、交通工程设施的类别道路照明设施交通工程设施的类别交通管理设施交通管理设施道路交通标志道路交通标志道路交通标线道路交通标线收费设施收费设施交通信号控制设施交通信号控制设施监控设施监控设施通信设施通信设施交通工程设施的类别交通管理设施2、交通工程设施的类别道路交通标志道路交通标志道路交通标志是用图形、符号、颜道路交通标志是用图形、符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施用于管理交通的设施合理设置可以平滑交通、提高道路合理设置可以平滑交通、提高道路通行能力、较少事故、防止阻塞、节通行能力、较少事故、防止阻塞、节省能源、降低公害、美化路容省能源、降低公害、美化路容2、交通工程设施的类别道路交通标志2、交通工程设施的类别道路交通标线道路交通标线由标划于路面上的各种线条、由标划于路面上的各种线条、箭头、文字和立面标记、突起箭头、文字和立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通路标和轮廓标等所构成的交通安全设施安全设施与交通标志配合使用或单独与交通标志配合使用或单独使用以管制和引导交通使用以管制和引导交通2、交通工程设施的类别道路交通标线交通工程设施的类别收费设施收费设施道路交通管理领域的收费系统，主要有公路收费、道路交通管理领域的收费系统，主要有公路收费、拥挤收费、停车收费等拥挤收费、停车收费等交通工程设施的类别收费设施2、交通工程设施的类别信号控制设施信号控制设施2、交通工程设施的类别信号控制设施2、交通工程设施的类别监控设施监控设施2、交通工程设施的类别监控设施2、交通工程设施的类别通信设施通信设施紧急救援通信紧急救援通信高速公路收费通信高速公路收费通信系统监控通信系统监控通信交通数据检测通信交通数据检测通信交通诱导通信交通诱导通信2、交通工程设施的类别通信设施2、交通工程设施的类别交通服务设施交通服务设施服务区：加油站、休息室、食堂、厕所等。服务区：加油站、休息室、食堂、厕所等。停车区：停车场、电话等停车区：停车场、电话等辅助设施：养路站、园地等辅助设施：养路站、园地等2、交通工程设施的类别交通服务设施2、交通工程设施的类别道路设计资料集道路设计资料集-设施设计设施设计公路设施公路设施交通安全设施交通安全设施交通管理设施交通管理设施服务设施服务设施环境保护设施环境保护设施景观及美化设施景观及美化设施城市道路设施城市道路设施交通安全设施交通安全设施交通管理设施交通管理设施场站设施场站设施绿化美化设施绿化美化设施无障碍设施无障碍设施2、交通工程设施的类别道路设计资料集-设施设计公路设施城3 3、交通工程设施的作用、交通工程设施的作用道路不仅应满足车辆行驶（行人道路不仅应满足车辆行驶（行人通行）的通行）的结构强度结构强度、视距线形视距线形和和交通交通容量容量方面的要求，而且应满足方面的要求，而且应满足交通的交通的安全性、舒适性安全性、舒适性以及以及交通系统运行的交通系统运行的效率效率和和环境保护环境保护方面的要求。方面的要求。3、交通工程设施的作用道路不仅应满足车辆行驶安全性3、交通工程设施的作用大量交通发达国家及地大量交通发达国家及地区数据统计表明，区数据统计表明，指示、指示、服务、照明服务、照明等设施的合等设施的合理设置，能有效减少交理设置，能有效减少交通事故，提高道路通行通事故，提高道路通行能力。能力。安全性3、交通工程设施的作用大量交通发达国家及地区数据统交通事故统计知识（了解）中国交通事故死亡的统计标准中国交通事故死亡的统计标准1.1.按照我国道路交通事故死亡的时间定义，在七日按照我国道路交通事故死亡的时间定义，在七日内死亡就计算，七日之外不算，国际一般为内死亡就计算，七日之外不算，国际一般为3030日。日。2.2.在铁路道口发生的汽车与火车相撞发生的死亡事在铁路道口发生的汽车与火车相撞发生的死亡事故不统计在道路交通事故中，国际上一般统计在故不统计在道路交通事故中，国际上一般统计在内；还有一些统计标准与国际上不一样。内；还有一些统计标准与国际上不一样。3.3.精神病患者不算精神病患者不算4.4.与治安有关者不算与治安有关者不算5.5.军车压死军人不算军车压死军人不算6.6.个别地区可能出现一些人为的统计不准。个别地区可能出现一些人为的统计不准。1 1、交通部门或警察部门：、交通部门或警察部门：5050万人；万人；2 2、世界卫生组织、世界卫生组织WHOWHO：126126万万交通事故统计知识（了解）中国交通事故死亡的统计标准按照我国保障交通系统运行效率3、交通工程设施的作用提高道路通行能力提高道路通行能力与利用率与利用率保障交通系统运行效率3、交通工程设施的作用提高道路通行能 保证车辆连续运行保证车辆连续运行 交通工程设施对人、车的适时服务，能在保交通工程设施对人、车的适时服务，能在保证安全的前提下，有效提高车辆续行能力。证安全的前提下，有效提高车辆续行能力。3、交通工程设施的作用保证车辆连续运行交通工程设施对人、车的适时服务，创造良好的交通环境创造良好的交通环境 交通秩序、防治大气污染、降低能源消耗交通秩序、防治大气污染、降低能源消耗交通信交通信息采集息采集汽车尾气汽车尾气检测装置检测装置交通秩序交通秩序与畅通与畅通3、交通工程设施的作用创造良好的交通环境交通信汽车尾气交通秩序3、交通工程设施3、交通工程设施的作用保证达到保证达到安全、快速、舒适、经济安全、快速、舒适、经济的效果的效果增强道路景观、提升城市品位增强道路景观、提升城市品位交通管理与控制的交通管理与控制的“硬件硬件”，交通执法的依，交通执法的依据据向车辆和行人提供交通信息向车辆和行人提供交通信息强制进行交通分离、排除各种交通干扰强制进行交通分离、排除各种交通干扰提供视线诱导等提供视线诱导等3、交通工程设施的作用保证达到安全、快速、舒适、经济的效果向4、我国交通工程设施的的发展概况1.1.7070年代后期，随交通工程学的发展而发展年代后期，随交通工程学的发展而发展2.2.建设水平参差不齐建设水平参差不齐 3.3.广泛、配套、协调广泛、配套、协调的交通工程设施标准体系亟的交通工程设施标准体系亟待建立待建立4.4.迫切需要发展迫切需要发展监控、收费、智能运输系统监控、收费、智能运输系统4、我国交通工程设施的的发展概况70年代后期，随交通工程学的4、我国交通工程设施的的发展概况当前交通工程设施设计存在的问题当前交通工程设施设计存在的问题1.1.标准不完善（缺乏灵活性、未因地置宜）标准不完善（缺乏灵活性、未因地置宜）2.2.只重视硬件设施设计，不重视软设施设计只重视硬件设施设计，不重视软设施设计 3.3.在质量控制与管理方面的机制、制度等尚不完善在质量控制与管理方面的机制、制度等尚不完善（招标、设计、施工、审核等）（招标、设计、施工、审核等）4.没有辅以相应的没有辅以相应的交通教育交通教育5.先进理念先进理念贯彻不够（贯彻不够（“以人为本以人为本”）4、我国交通工程设施的的发展概况当前交通工程设施设计存在的问5、课程特点课程特点课程特点应用性较强应用性较强内容庞杂、涉及许多学科的知识内容庞杂、涉及许多学科的知识各部分相对独立性强各部分相对独立性强与我们的联系与我们的联系专业专业-渗入多门课程多个就业方向渗入多门课程多个就业方向日常生活日常生活5、课程特点课程特点6、主要参考教材1.1.交通工程设施设计（李峻利）交通工程设施设计（李峻利）2.2.交通工程设施设计（孟祥海）交通工程设施设计（孟祥海）3.3.城市道路交通设计指南城市道路交通设计指南(杨晓光杨晓光)4.4.GB5768-1999/2009GB5768-1999/2009标志标线标志标线5.5.JTG D80-2006JTG D80-2006高速公路交通工程及沿线设施设计高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范通用规范6.6.JTG D81-2006JTG D81-2006公路交通安全设施设计规范公路交通安全设施设计规范7.7.20032003公路工程技术标准公路工程技术标准8.8.城市信号灯设置规范城市信号灯设置规范9.9.城市道路照明设计标准城市道路照明设计标准6、主要参考教材交通工程设施设计（李峻利）教学要求及考核方式 教学要求：教学要求：1.深入理解交通工程设施的作用深入理解交通工程设施的作用 2.掌握主要设施类型及设计要点掌握主要设施类型及设计要点 考核方式：考核方式：作业作业(ppt制作和讲解）、考勤成绩制作和讲解）、考勤成绩 30 考试成绩考试成绩 70教学要求及考核方式教学要求：思考题思考题WHY1 1、交通工程设施包括哪些类型？试对每类、交通工程设施包括哪些类型？试对每类设设 施举两例。施举两例。2 2、如何理解交通工程设施在交通控制与管、如何理解交通工程设施在交通控制与管 理方面的积极作用。理方面的积极作用。思考题WHY1、交通工程设施包括哪些类型？试对每类设施举第二章第二章 交通工程设施总体规划交通工程设施总体规划(自学自学)第二章交通工程设施总体规划交通工程设施总体规划的目的交通工程设施总体规划的目的 从路网的从路网的整体性和统一性整体性和统一性出发，充出发，充分考虑各路段交通工程分考虑各路段交通工程设施之间的相互设施之间的相互衔接衔接和交通工程各和交通工程各子系统之间的相互协子系统之间的相互协调调，防止建设的，防止建设的随意性、盲目性和重复随意性、盲目性和重复性性，确保最佳的经济效益和最满意的社，确保最佳的经济效益和最满意的社会效益。会效益。交通工程设施总体规划的目的从路网的整体性第三章第三章 交通安全设施设计交通安全设施设计（概述）（概述）以以防治交通事故防治交通事故为基本出发点为基本出发点避免事故发生或减轻事故的严重程度。避免事故发生或减轻事故的严重程度。第三章交通安全设施设计以防治交通事故为基本出发点一、安全设施设计的意义二、设施建设和维护对交通安全影响的研究状况三、目前我国道路交通工程设施在交通安全方面主要问题表现四、安全设施的类别五、安全设施设计的任务一、安全设施设计的意义二、设施建设和维护对交通安全影响的研究一、安全设施设计的意义 研究结果显示：目前我国公路道路系统中尚存在许多交通安全方面的问题。产生这些问题的原因主要包括：n交通安全设施建设不完善、缺乏统一的标准。n相关交通控制和安全法律、法规和标准不完善。n人们普遍缺乏交通安全观念，没有建立起广泛深入的交通安全教育体制。一、安全设施设计的意义研究结果显示：目前我国公路道一、安全设施设计的意义一、安全设施设计的意义1.减轻事故的严重度减轻事故的严重度2.排除各种纵、横向干扰排除各种纵、横向干扰3.提高道路服务水平提高道路服务水平4.提供视线诱导提供视线诱导5.改善道路景观等改善道路景观等6.充分发挥高速公路的安全、快速、充分发挥高速公路的安全、快速、经济、舒适的功能经济、舒适的功能一、安全设施设计的意义减轻事故的严重度二、安全设施建设和维护的研究状况 发达国家:具有较为完备和规范的交通工程设施的标准和实践体系。90年代之前:设计、施工、维护、管理等基本上都是依靠工作人员的经验。1994年1月27日发布的“高速公路交通安全设施设计及施工技术规范”在很大程度上总结了以往的交通安全设施设计和施工的经验。2006年7月发布公路交通安全设施设计规范和公路交通安全设施施工技术规范。2006年8月发布了高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范二、安全设施建设和维护的研究状况发达国家:具有较为完三、目前我国道路交通工程设施在交通安全方面主要问题表现（1）道路部分：一级公路道路中间隔离问题 二三级公路路边护栏缺乏或无防护能力问题 一级公路中间隔离栏开口没有在弯道设置护栏三、目前我国道路交通工程设施在交通安全方面主要问题表现（1）（1）道路部分：道路地面标线不规范或错误问题 道路人行横道不安全或不规范问题 道路交通安全岛缺乏问题 路段地面中线完全看不清楚设置行人安全岛三、目前我国道路交通工程设施在交通安全方面主要问题表现（1）道路部分：路段地面中线完全看不清楚设置行人安全岛三、（2）公路出入口部分 一级公路随意开口和出入口不规范问题 高等级公路开口需要规范化和制度化问题 广西容岑一级公路路口特别多，两旁广西容岑一级公路路口特别多，两旁共有道口个（右侧个，左共有道口个（右侧个，左侧个），中间分隔带有个侧个），中间分隔带有个道口，平均每公里就有个多！其中道口，平均每公里就有个多！其中设在下坡处或转弯处的道口就有设在下坡处或转弯处的道口就有多个。多个。三、目前我国道路交通工程设施在交通安全方面主要问题表现（2）公路出入口部分广西容岑一级公路路口特别多，两旁共有道（3）交叉口部分 我国交叉口几何形状普遍太大或存在缺陷问题 交叉口标志、标线不规范问题 交叉口信号设置存在交通流相互冲突问题 交叉口信号灯黄灯设置不正确问题 交叉口箭头信号应用不正确问题（3）交叉口部分（4）桥梁部分 二三等级公路桥梁护栏普遍不安全问题（5）隧道部分 隧道入口无车辆安全护栏装置问题 三、目前我国道路交通工程设施在交通安全方面主要问题表现（4）桥梁部分三、目前我国道路交通工程设施在交通安全方面主（6）立交桥部分 立交桥出入口非规范化、非标准化问题（7）城镇里的公路系统 公路系统在城镇地区缺乏必要的安全防护措施和街道化的问题三、目前我国道路交通工程设施在交通安全方面主要问题表现（6）立交桥部分三、目前我国道路交通工程设施在交通安全方面五、安全设施的类别视线诱导隔离设施安全警示锥防眩设施防撞护栏减速路拱五、安全设施的类别视线诱导隔离设施安全警示锥防眩设施防撞护栏六、安全设施设计的任务在遵循在遵循“安全、经济、环保、有效安全、经济、环保、有效”的基本原则基础上：的基本原则基础上：n最大限度地降低交通事故死亡率和减少特大交通事故的最大限度地降低交通事故死亡率和减少特大交通事故的发生率，为保障行车安全提供良好的公路环境。发生率，为保障行车安全提供良好的公路环境。n最大程度上减小坠车事故造成的经济损失和人员伤亡。最大程度上减小坠车事故造成的经济损失和人员伤亡。n预防交通事故的发生，给驾驶员和乘客相当的安全感。预防交通事故的发生，给驾驶员和乘客相当的安全感。六、安全设施设计的任务在遵循“安全、经济、环保、交通工程设施设计交通工程设施设计 第三章第三章 交通安全设施设计交通安全设施设计（安全护栏）（安全护栏）交通工程设施设计第三章交通安全设施设计代号代号 护栏护栏构造形式代号、防撞等级代号、埋设条件代号构造形式代号、防撞等级代号、埋设条件代号护栏构造形式代号护栏构造形式代号Gr波形梁护栏Grb有防阻块的波形梁护栏Grd组合型波形护栏Gc缆索护栏Gw混凝土护栏Gwb基本型混凝土护栏Gwm改进型混凝土护栏防撞等级代号防撞等级代号A路侧A级SS路侧SS级Am中央分隔带A级7 7 路基护栏设计路基护栏设计-构造构造代号护栏构造形式代号防撞等级代号7路基护栏设计-构造埋设条件代号埋设条件代号E埋设于土中Em中央带混凝土护栏，嵌锁在基层中E1路侧混凝土护栏，埋置在基层中E2路侧混凝土护栏，与下部构造物连接B埋设于混凝土基础中R混凝土护栏通过传力钢筋与基础连接AAA 埋设条件代号防撞等级代号构造形式代号标注通式标注通式 7 7 路基护栏设计路基护栏设计-构造构造埋设条件代号AAA埋设条件代号标注通式7路基护栏设常用等级：路侧常用等级：路侧5 5级，中央分隔带级，中央分隔带3 3级级组成：波形板（组成：波形板（2 2波波/3/3波）波）+托架（防阻块）托架（防阻块）+立柱立柱7 7 路基护栏设计路基护栏设计-构造构造-波形梁护栏波形梁护栏常用等级：路侧5级，中央分隔带3级7路基护栏设计-构造-波7 7 路基护栏设计路基护栏设计-构造构造-波形梁护栏波形梁护栏7路基护栏设计-构造-波形梁护栏横断布设横断布设 7 7 路基护栏设计路基护栏设计-构造构造-波形梁护栏波形梁护栏横断布设7路基护栏设计-构造-波形梁护栏横断布设横断布设 7 7 路基护栏设计路基护栏设计-构造构造-波形梁护栏波形梁护栏横断布设7路基护栏设计-构造-波形梁护栏横断布设横断布设 7 7 路基护栏设计路基护栏设计-构造构造-波形梁护栏波形梁护栏横断布设7路基护栏设计-构造-波形梁护栏横断布设横断布设 分设型分设型 组合型组合型 7 7 路基护栏设计路基护栏设计-构造构造-波形梁护栏波形梁护栏横断布设分设型组合型7路基护栏设计-构造-波形梁护栏过渡段护拦7 7 路基护栏设计路基护栏设计-构造构造-波形梁护栏波形梁护栏过渡段护拦7路基护栏设计-构造-波形梁护栏端部护拦端部护拦7 7 路基护栏设计路基护栏设计-构造构造-波形梁护栏波形梁护栏端部护拦7路基护栏设计-构造-波形梁护栏圆头式端头结构图（有防阻块、圆形立柱）圆头式端头结构图（有防阻块、圆形立柱）7 7 路基护栏设计路基护栏设计-构造构造-波形梁护栏波形梁护栏圆头式端头结构图（有防阻块、圆形立柱）7路基护栏设计-构造地锚式端头结构图（无防阻块、槽形立柱）地锚式端头结构图（无防阻块、槽形立柱）7 7 路基护栏设计路基护栏设计-构造构造-波形梁护栏波形梁护栏地锚式端头结构图（无防阻块、槽形立柱）7路基护栏设计-构造三角地带布设三角地带布设 7 7 路基护栏设计路基护栏设计-构造构造-波形梁护栏波形梁护栏三角地带布设7路基护栏设计-构造-波形梁护栏端头处理端头处理 图5.1.9-4分设型护栏的端头构造图（有防阻块、槽形立柱）尺寸单位：cm7 7 路基护栏设计路基护栏设计-构造构造-波形梁护栏波形梁护栏端头处理图5.1.9-4分设型护栏的端头构造图（有防阻块、常用等级：路侧常用等级：路侧B B级、级、A A级级组成：端部结构组成：端部结构+中间端部结构中间端部结构+立柱立柱+托架托架+缆索缆索+索端锚具索端锚具7 7 路基护栏设计路基护栏设计-构造构造-缆索护栏缆索护栏常用等级：路侧B级、A级7路基护栏设计-构造-缆索护栏路侧路侧A A级级7 7 路基护栏设计路基护栏设计-构造构造-缆索护栏缆索护栏路侧A级7路基护栏设计-构造-缆索护栏7 7 路基护栏设计路基护栏设计-构造构造-混凝土护栏混凝土护栏7路基护栏设计-构造-混凝土护栏7 7 路基护栏设计路基护栏设计-构造构造-混凝土护栏混凝土护栏7路基护栏设计-构造-混凝土护栏8、桥梁护栏设计、桥梁护栏设计8、桥梁护栏设计（1）桥梁护栏设置原则）桥梁护栏设置原则高速公路桥梁的外侧和中央分隔带高速公路桥梁的外侧和中央分隔带必须设置必须设置桥梁护桥梁护栏；栏；作为干线公路的一级、二级公路的桥梁作为干线公路的一级、二级公路的桥梁必须设置必须设置路路侧护栏；侧护栏；作为集散公路的一级、二级公路的桥梁作为集散公路的一级、二级公路的桥梁应设置应设置路侧路侧护栏；作为集散公路的一级公路的桥梁护栏；作为集散公路的一级公路的桥梁宜设置宜设置中央中央分隔带护栏；分隔带护栏；跨越深谷、深沟、江江河湖泊的三、四级公路桥梁跨越深谷、深沟、江江河湖泊的三、四级公路桥梁应设置应设置路侧护栏，位于其他路段经综合论证可不设路侧护栏，位于其他路段经综合论证可不设置护栏的桥梁应设置视线诱导设施或人行栏杆。置护栏的桥梁应设置视线诱导设施或人行栏杆。8 8 桥梁护栏设计桥梁护栏设计（1）桥梁护栏设置原则8桥梁护栏设计（2）桥梁护栏的防撞等级）桥梁护栏的防撞等级8 8 桥梁护栏设计桥梁护栏设计（2）桥梁护栏的防撞等级8桥梁护栏设计（3 3）桥梁护栏形式选择）桥梁护栏形式选择 优先考虑防撞等级，再考虑构造形式。优先考虑防撞等级，再考虑构造形式。形式选择形式选择：美观、协调美观、协调 桥梁高度桥梁高度(10m10m)、跨越水域面积、跨越水域面积钢筋砼钢筋砼或组合式或组合式 桥梁形式桥梁形式 气候条件气候条件 尽量减轻自重尽量减轻自重 全线尽量一致全线尽量一致8 8 桥梁护栏设计桥梁护栏设计（3）桥梁护栏形式选择8桥梁护栏设计护栏功能：防越过、防侧翻、防下穿越护栏功能：防越过、防侧翻、防下穿越有效高度：碰撞时抗力点距路面的高度，有效高度：碰撞时抗力点距路面的高度，低于护栏总高度低于护栏总高度（4）桥梁护栏高度）桥梁护栏高度 桥梁护栏高度参数的确定，主要是对有桥梁护栏高度参数的确定，主要是对有效高度的选择和确定。效高度的选择和确定。8 8 桥梁护栏设计桥梁护栏设计护栏功能：防越过、防侧翻、防下穿越（4）桥梁护栏高度桥梁护交通工程设施设计(全套ppt课件)上桥梁护栏注意的问题：桥梁护栏注意的问题：正常情况能阻止任何车辆超越正常情况能阻止任何车辆超越有人行道时要考虑人的心理因素有人行道时要考虑人的心理因素护栏高度适应桥面净空护栏高度适应桥面净空8 8 桥梁护栏设计桥梁护栏设计桥梁护栏注意的问题：8桥梁护栏设计设计的内容：设计的内容：形式的选用形式的选用设置位置的确定（设置路段、横断面上位置）设置位置的确定（设置路段、横断面上位置）在道路横断面中的布置在道路横断面中的布置护栏详细设计（样式、基础形式、力学性能、护栏详细设计（样式、基础形式、力学性能、高度、立柱间距等）高度、立柱间距等）相关验算：辅助构件相关验算：辅助构件工程量及概预算工程量及概预算9 9 护栏设计的内容护栏设计的内容设计的内容：9护栏设计的内容交通工程设施设计 第三章第三章 交通安全设施设计交通安全设施设计（防眩设施）（防眩设施）交通工程设施设计第三章交通安全设施设计一、眩光及防眩设施一、眩光及防眩设施二、防眩设施的设置二、防眩设施的设置三、防眩设施的结构形式三、防眩设施的结构形式四、防眩板防眩四、防眩板防眩五、植树防眩五、植树防眩六、防眩网防眩六、防眩网防眩七、防眩设施设计步骤及内容七、防眩设施设计步骤及内容八、应用实例八、应用实例一、眩光及防眩设施眩光眩光 由光源或反光面射来极高亮度，或视野中由光源或反光面射来极高亮度，或视野中心与背景间较大的亮度差（超过心与背景间较大的亮度差（超过10:1）引起）引起的一种不良的照明现象。的一种不良的照明现象。夜间行车，在夜间行车，在相向行驶的车前照灯强光照相向行驶的车前照灯强光照射射下，将给驾驶员带来强烈的不适，是造成夜下，将给驾驶员带来强烈的不适，是造成夜间行车交通事故的主要因素之一。间行车交通事故的主要因素之一。一、一、眩光及防眩设施眩光及防眩设施眩光由光源或反光面射来极高亮度，或视野中心与眩光分类：眩光分类：直接眩光直接眩光反射眩光反射眩光对比眩光对比眩光失能眩光失能眩光不舒适眩光不舒适眩光一、一、眩光及防眩设施眩光及防眩设施眩光分类：一、眩光及防眩设施眩光现象眩光现象(一一)高亮度光源的光直接进入人的眼球，造成高亮度光源的光直接进入人的眼球，造成视觉机能临时性损伤。视觉机能临时性损伤。一、一、眩光及防眩设施眩光及防眩设施眩光现象(一)一、眩光及防眩设施眩光现象眩光现象(二二)自然界高亮度光源的中心，肉眼直视时实自然界高亮度光源的中心，肉眼直视时实物消失，且同时对眼睛造成较大的不适。物消失，且同时对眼睛造成较大的不适。一、一、眩光及防眩设施眩光及防眩设施眩光现象(二)一、眩光及防眩设施眩光现象眩光现象(三三)夜间迎面行驶的车辆，如果隔离带宽度不夜间迎面行驶的车辆，如果隔离带宽度不够，前照大灯将给对方造成眩光。够，前照大灯将给对方造成眩光。一、一、眩光及防眩设施眩光及防眩设施眩光现象(三)一、眩光及防眩设施前照灯对视距产生影响前照灯对视距产生影响我国交通部公路所进行的防眩实验表明：当相我国交通部公路所进行的防眩实验表明：当相会两车会两车横向距离达横向距离达14m14m以上时，相会两车的灯光以上时，相会两车的灯光不会使驾驶员眩目。不会使驾驶员眩目。一、一、眩光及防眩设施眩光及防眩设施问题思考问题思考根据上述研究成果，请思考多宽的中央分隔带根据上述研究成果，请思考多宽的中央分隔带可保证最不利情况下两车相会时不产生眩光？可保证最不利情况下两车相会时不产生眩光？前照灯对视距产生影响我国交通部公路所进行的防眩实验表明：当相影响影响道路交通道路交通的的眩光源眩光源：前照灯、太阳：前照灯、太阳光、道路照明、广告或标志照明、路面光、道路照明、广告或标志照明、路面反光镜或其他物体表面的反射光。反光镜或其他物体表面的反射光。一、一、眩光及防眩设施眩光及防眩设施影响道路交通的眩光源：前照灯、太阳光、道路照明、广告或标志照眩光强弱的影响因素眩光强弱的影响因素光源的强弱、表面积大小、背景亮度光源的强弱、表面积大小、背景亮度光源与视线的相对位置光源与视线的相对位置视野内光束发散度的分布视野内光束发散度的分布眼睛对环境的适应性眼睛对环境的适应性一、一、眩光及防眩设施眩光及防眩设施防眩设施设计与设置，就是根据具体环境造成眩防眩设施设计与设置，就是根据具体环境造成眩光的强弱因素，考虑采用光的强弱因素，考虑采用合理、实用、经济合理、实用、经济的的方式，尽量方式，尽量消除和减轻消除和减轻其对驾驶员的影响。其对驾驶员的影响。眩光强弱的影响因素一、眩光及防眩设施防眩设施设计与设置，就防眩设施防眩设施防眩设施是在夜间行车时，为防止司机受到对防眩设施是在夜间行车时，为防止司机受到对向车辆前照灯眩目而在道路上设置的构造物。向车辆前照灯眩目而在道路上设置的构造物。多用在高速、一级公路、快速道路的中央分隔多用在高速、一级公路、快速道路的中央分隔带上。带上。包括防眩板、防眩网、植树防眩三种形式。包括防眩板、防眩网、植树防眩三种形式。可提高行车的舒适性，保证行车安全。可提高行车的舒适性，保证行车安全。一、一、眩光及防眩设施眩光及防眩设施防眩设施防眩设施是在夜间行车时，为防止司机受到对向车辆前照灯二、二、防眩设施的设置防眩设施的设置1 1、设置的依据、设置的依据n夜间相对白天事故较高的路段夜间相对白天事故较高的路段n不寻常夜间事故多发路段不寻常夜间事故多发路段n夜间交通量大，且大型车辆多的路段夜间交通量大，且大型车辆多的路段n中央分隔带窄的路段中央分隔带窄的路段n平曲线半径小于设计标准的路段平曲线半径小于设计标准的路段n夜间事故较集中的凹形纵曲线路段夜间事故较集中的凹形纵曲线路段n（主观）道路使用者对眩光的评价因素（主观）道路使用者对眩光的评价因素二、防眩设施的设置二、防眩设施的设置二、防眩设施的设置1、设置的依据二、防眩设施的设置2、防眩设施设置的一般原则、防眩设施设置的一般原则二、防眩设施的设置二、防眩设施的设置 防眩设施一般指用于高等级公路，即原则上防眩设施一般指用于高等级公路，即原则上是指在是指在高速公路、一级公路高速公路、一级公路等车辆等车辆行驶速度较高行驶速度较高、夜间交通量大夜间交通量大的道路设置。的道路设置。设置条件设置条件n服务区、停车区、互通立交等区域前后服务区、停车区、互通立交等区域前后2km2kmn无照明的桥、高架桥、相关匝道等路段无照明的桥、高架桥、相关匝道等路段n长直线路段长直线路段n道路线形变化较频繁的路段道路线形变化较频繁的路段n人为评价因素人为评价因素2、防眩设施设置的一般原则二、防眩设施的设置防眩无需设置的条件无需设置的条件n中央分隔带大于中央分隔带大于9 9米米n相向行车道高差大于相向行车道高差大于2 2米米n安装有符合要求的连续照明系统安装有符合要求的连续照明系统二、防眩设施的设置二、防眩设施的设置组合式防眩设施组合式防眩设施n防眩设施设置位置在道路防眩设施设置位置在道路中央，一般与护栏、隔离中央，一般与护栏、隔离体系配合使用，以体系配合使用，以节约宝节约宝贵的空间、财力贵的空间、财力等资源。等资源。无需设置的条件二、防眩设施的设置组合式防眩设施防眩设施设置要求防眩设施设置要求连续性要求连续性要求多样性要求多样性要求合理性要求合理性要求二、防眩设施的设置二、防眩设施的设置防眩设施设置要求连续性要求二、防眩设施的设置三、三、防眩设施的结构形式防眩设施的结构形式1、防眩设施的功能要求、防眩设施的功能要求三、防眩设施的结构形式三、防眩设施的结构形式u有效减少对向车前灯的眩目有效减少对向车前灯的眩目u对驾驶员有积极的心理影响对驾驶员有积极的心理影响u经济、美观、易施工、易维修经济、美观、易施工、易维修u对不同方向的风力影响小，通视效果好对不同方向的风力影响小，通视效果好u受车辆冲击时不构成威胁受车辆冲击时不构成威胁三、防眩设施的结构形式1、防眩设施的功能要求三、防眩设施的2、防眩设施的类型、防眩设施的类型三、防眩设施的结构形式三、防眩设施的结构形式2、防眩设施的类型三、防眩设施的结构形式进行进行防眩设施型式选择防眩设施型式选择时，主要应注意以下几点时，主要应注意以下几点：1.1.防眩设施的型式选择应结合当地公路的防眩设施的型式选择应结合当地公路的平纵线形平纵线形设计设计、车辆构成车辆构成、自然环境自然环境等因素经综合论证后等因素经综合论证后确定。确定。2.2.中央分隔带宽度大于或等于中央分隔带宽度大于或等于2m2m、地形富有变化、地形富有变化、植树易于成活的地区，宜结合公路景观设计而采植树易于成活的地区，宜结合公路景观设计而采用植树防眩的型式。用植树防眩的型式。3.3.分隔带宽度大于或等于分隔带宽度大于或等于2m2m的路段、桥梁、通道和的路段、桥梁、通道和明涵等构造物路段宜采用防眩板的型式。明涵等构造物路段宜采用防眩板的型式。4.4.在设置缆索护栏的路段，最好是采用植树防眩。在设置缆索护栏的路段，最好是采用植树防眩。目前在公路上广泛使用的防眩设施结构形式主要为目前在公路上广泛使用的防眩设施结构形式主要为防眩板，其次为植被，防眩网。防眩板，其次为植被，防眩网。三、防眩设施的结构形式三、防眩设施的结构形式进行防眩设施型式选择时，主要应注意以下几点：三、防眩设施的结四、四、防眩板防眩防眩板防眩1 1、防眩板的外型、防眩板的外型主要类型：主要类型：直板型、椭圆型、反直板型、椭圆型、反S S型型2 2、防眩板的材质、防眩板的材质主要有：主要有：钢板、工程塑料、钢板、工程塑料、SMCSMC模压玻璃钢模压玻璃钢四、防眩板防眩四、防眩板防眩u由于防眩板设在高速公路中央分隔带内，会受到由于防眩板设在高速公路中央分隔带内，会受到各种气候、自然条件的侵害。在各种气候、自然条件的侵害。在抗老化、抗腐蚀、抗老化、抗腐蚀、抗震动、耐温性抗震动、耐温性等方面要求极为严格。等方面要求极为严格。四、防眩板防眩1、防眩板的外型四、防眩板防眩由于防眩板设在3、防眩板的遮光原理、防眩板的遮光原理部分遮光原理部分遮光原理答案：如采用完全遮光，缩小了司机的视野，影响答案：如采用完全遮光，缩小了司机的视野，影响巡逻管理车辆对对向车道的通视，且对驾驶员行车巡逻管理车辆对对向车道的通视，且对驾驶员行车有压迫感。有压迫感。问题：为什么不采用完全遮光原理防眩？问题：为什么不采用完全遮光原理防眩？四、防眩板防眩四、防眩板防眩3、防眩板的遮光原理答案：如采用完全遮光，缩小了司机的视野，4、防眩板设计要素、防眩板设计要素(1)遮光角遮光角：（平直线平直线）四、防眩板防眩四、防眩板防眩4、防眩板设计要素四、防眩板防眩直线段遮光角直线段遮光角四、防眩板防眩四、防眩板防眩直线段遮光角四、防眩板防眩直线段遮光角直线段遮光角四、防眩板防眩四、防眩板防眩直线段遮光角四、防眩板防眩平曲线路段遮光角平曲线路段遮光角 一般地，照射到外侧车道上驾驶员眼睛的光量一般地，照射到外侧车道上驾驶员眼睛的光量与平曲线的曲度成正比。为了在弯道上获得和直线与平曲线的曲度成正比。为了在弯道上获得和直线路段一样的遮光效果，路段一样的遮光效果，应增大弯道上防眩设施的遮应增大弯道上防眩设施的遮光角光角（？）。）。四、防眩板防眩四、防眩板防眩平曲线路段遮光角一般地，照射到外侧车道遮光角取值标准遮光角取值标准 根据遮挡光线的效果、经济性和横向通视的根据遮挡光线的效果、经济性和横向通视的要求：要求：直线段宜采用直线段宜采用88平、竖曲线路段宜采用平、竖曲线路段宜采用8-158-15采用植树防眩时以采用植树防眩时以1010为宜为宜四、防眩板防眩四、防眩板防眩遮光角取值标准根据遮挡光线的效果、经济性和横向通视的要4、防眩板设计要素、防眩板设计要素(2)安装高度安装高度四、防眩板防眩四、防眩板防眩4、防眩板设计要素四、防眩板防眩平曲线防眩高度平曲线防眩高度四、防眩板防眩四、防眩板防眩平曲线防眩高度四、防眩板防眩4、防眩板设计要素、防眩板设计要素(3)板宽板宽四、防眩板防眩四、防眩板防眩4、防眩板设计要素四、防眩板防眩4、防眩板设计要素、防眩板设计要素(4)防眩板结构设置防眩板结构设置四、防眩板防眩四、防眩板防眩4、防眩板设计要素四、防眩板防眩防眩板的结构设计防眩板的结构设计防眩板设计要素防眩板设计要素四、防眩板防眩四、防眩板防眩防眩板的结构设计防眩板设计要素四、防眩板防眩五、植树防眩五、植树防眩四、防眩板防眩四、防眩板防眩(1)功能及特点功能及特点 防眩效果好，美观、环保、诱导、占地宽、防眩效果好，美观、环保、诱导、占地宽、对植物生长要求高对植物生长要求高(2)栽植类型栽植类型(3)防眩带高度防眩带高度 为保证一定的左向的通视，防眩带树木高度为保证一定的左向的通视，防眩带树木高度不宜过高，一般在不宜过高，一般在1.2-1.4米。米。五、植树防眩四、防眩板防眩(1)功能及特点防工程建成后不同时期投资终值比较工程建成后不同时期投资终值比较工程建成后不同时期投资终值比较六、防眩网防眩六、防眩网防眩六、防眩网防眩七、防眩设施设计步骤及内容七、防眩设施设计步骤及内容1、设置时应注意的问题、设置时应注意的问题不应减少车辆的停车视距；不应减少车辆的停车视距；所用材料不得反光；所用材料不得反光；应考虑设施的连续性、避免在两段防眩设施中应考虑设施的连续性、避免在两段防眩设施中间留有短距离间隙；间留有短距离间隙；长距离设置防眩设施时，防眩设施的形式或颜长距离设置防眩设施时，防眩设施的形式或颜色宜有一定的变化；色宜有一定的变化；应注意与公路周围景观的协调；与各种护栏配应注意与公路周围景观的协调；与各种护栏配合设置时，应针对不同地区，结合防风、防雪、合设置时，应针对不同地区，结合防风、防雪、防眩的综合要求，考虑组合结构的合理性。防眩的综合要求，考虑组合结构的合理性。七、防眩设施设计步骤及内容1、设置时应注意的问题2、设计内容（以防眩板为例）、设计内容（以防眩板为例）安装方式：独立式安装方式：独立式/组合式；组合式；遮光性能指标；遮光性能指标；力学性能、材料等。力学性能、材料等。2、设计内容（以防眩板为例）3、设计步骤、设计步骤根据中央分隔带护栏的形式选择安装方式；根据中央分隔带护栏的形式选择安装方式；根据中央分隔带的宽度确定板宽；根据中央分隔带的宽度确定板宽；确定确定/选择遮光角选择遮光角/间距；间距；确定安装高度（验算停车视距、竖曲线部分调确定安装高度（验算停车视距、竖曲线部分调整）整）3、设计步骤交通工程设施设计交通工程设施设计 第三章第三章 交通安全设施设计交通安全设施设计（隔离封闭设施）（隔离封闭设施）交通工程设施设计第三章交通安全设施设计公路隔离设施公路隔离设施定义定义设置原则设置原则类型及形式选择类型及形式选择设计指标设计指标城市道路隔离设施城市道路隔离设施定义定义分类分类设置原则设置原则公路隔离设施城市道路隔离设施公路隔离设施公路隔离设施定义定义为了防止无关人员及牲畜等为了防止无关人员及牲畜等进入、穿越进入、穿越汽车专用道路汽车专用道路或为了防止或为了防止非法侵占道路非法侵占道路用地用地而沿道路两侧设置的进行隔离封闭而沿道路两侧设置的进行隔离封闭的人工构造物。的人工构造物。公路隔离设施定义类型及形式选择类型及形式选择分类分类金属网（焊接网、钢板网、编织网）金属网（焊接网、钢板网、编织网）刺铁丝网刺铁丝网常青绿篱常青绿篱形式选择形式选择性能性能造价造价美观、与周围环境美观、与周围环境的协调的协调施工条件与养护因素施工条件与养护因素公路的设计标准公路的设计标准类型及形式选择分类形式选择交通工程设施设计(全套ppt课件)上交通工程设施设计(全套ppt课件)上交通工程设施设计(全套ppt课件)上隔离封闭设施隔离封闭设施隔离栅的构件设计隔离栅主要由立柱、网片、基础、斜撑、连接件、门、张力钢丝等构件组成隔离栅主要由立柱、网片、基础、斜撑、连接件、门、张力钢丝等构件组成隔离封闭设施隔离栅的构件设计隔离栅主要由立柱、网片、基础、斜安装高度安装高度网孔尺寸网孔尺寸设计指标设计指标风力风力人畜的破坏作用人畜的破坏作用稳定性稳定性隔离封闭设施隔离封闭设施安装高度设计指标风力稳定性隔离封闭设施设置原则：设置原则：保障公路安全、舒适，防止横向干扰、减少延保障公路安全、舒适，防止横向干扰、减少延误，有必要的路段两侧设置；误，有必要的路段两侧设置；高等级公路以下路段可不设置：高等级公路以下路段可不设置：两侧紧靠河流等天然屏障两侧紧靠河流等天然屏障 两侧两侧1.5m1.5m以上的挡墙或陡坎以上的挡墙或陡坎 桥隧等构筑物两侧桥隧等构筑物两侧 用地界限内用地界限内2050cm 2050cm 构筑物两侧应与锥坡一致封死构筑物两侧应与锥坡一致封死 涵洞可跨越或封死涵洞可跨越或封死 可随地势变化合理设置可随地势变化合理设置 在适当地方留养护出口门在适当地方留养护出口门隔离封闭设施隔离封闭设施设置原则：隔离封闭设施隔离设施遇桥梁、通道时，应朝桥头锥坡（或端墙）隔离设施遇桥梁、通道时，应朝桥头锥坡（或端墙）方向围死，不应留有让人、畜可以钻入的空隙方向围死，不应留有让人、畜可以钻入的空隙。隔离栅的端头围封和拐角处理隔离栅的端头围封和拐角处理隔离封闭设施隔离封闭设施隔离设施遇桥梁、通道时，应朝桥头锥坡（或端墙）方隔离设施与涵洞相交，如沟渠较窄，隔离设施可直接隔离设施与涵洞相交，如沟渠较窄，隔离设施可直接跨过；较宽，隔离栅难以跨越时，可采取桥梁、通道跨过；较宽，隔离栅难以跨越时，可采取桥梁、通道的处理方法。的处理方法。跨沟渠处理示意跨沟渠处理示意隔离封闭设施隔离封闭设施隔离设施与涵洞相交，如沟渠较窄，隔离设施可直接当受地形限制，隔离设施前后不能连续设置时，就以当受地形限制，隔离设施前后不能连续设置时，就以该处作为隔离设施的端部，并处理好端头的围封。当该处作为隔离设施的端部，并处理好端头的围封。当沿公路用地边界地形起伏较大时，隔离设施可设计成沿公路用地边界地形起伏较大时，隔离设施可设计成阶梯式。阶梯式。隔离封闭设施隔离封闭设施当受地形限制，隔离设施前后不能连续设置时，就以该城市道路隔离设施城市道路隔离设施城市道路隔离设施定义定义 安装在车行道与人行道之间、机动车道与非安装在车行道与人行道之间、机动车道与非机动车道之间、对向行驶的机动车道之间或快速机动车道之间、对向行驶的机动车道之间或快速路的主路与辅路之间的界限位置，可以有效的避路的主路与辅路之间的界限位置，可以有效的避免横向交通干扰，避免由此产生的交通延误或交免横向交通干扰，避免由此产生的交通延误或交通事故。通事故。定义安装在车行道与人行道之间、机动车道与非机动分类分类按设置位置按设置位置：上下行车道之间上下行车道之间快车道与辅助车道之间快车道与辅助车道之间机、非之间机、非之间车、人之间车、人之间按照材料、外形按照材料、外形：铸铁格栅式铸铁格栅式钢管护栏式钢管护栏式混凝土墩座混凝土墩座+链链条条按照设置时间长短按照设置时间长短：临时性、永久性：临时性、永久性分类按设置位置：按照材料、外形：按照设置时间长短：临时性、永设置原则设置原则1.视道路等级、交通组成、干扰程度确定视道路等级、交通组成、干扰程度确定2.快速路均应设置快速路均应设置3.主干路原则上应设置主干路原则上应设置4.非机动车，特别是人力三轮车较多的路非机动车，特别是人力三轮车较多的路段，可设机非隔离设施段，可设机非隔离设施设置原则视道路等级、交通组成、干扰程度确定交通工程设施设计交通工程设施设计 第三章第三章 交通安全设施设计交通安全设施设计（视线诱导设施）（视线诱导设施）交通工程设施设计第三章交通安全设施设计一、视线诱导设施一、视线诱导设施定义定义视线诱导设施视线诱导设施是一种沿车道两侧设置，用以指示道路是一种沿车道两侧设置，用以指示道路方向、车行道边界及危险路段位置等的设施的总称，方向、车行道边界及危险路段位置等的设施的总称，包括包括轮廓标、分流或合流诱导标、线形诱导标轮廓标、分流或合流诱导标、线形诱导标等。他等。他们可在白天、黑夜们可在白天、黑夜诱导驾驶员的视线诱导驾驶员的视线，表明道路轮廓，表明道路轮廓，保证行车安全。保证行车安全。主要目标主要目标轮廓标：轮廓标：指示道路线形轮廓指示道路线形轮廓分流、合流诱导标分流、合流诱导标:指示交通流分合指示交通流分合线形诱导标线形诱导标：指示或警告道路改变行驶方向指示或警告道路改变行驶方向一、视线诱导设施定义视线诱导设施是一种沿车道两侧设置，用以二、视线诱导设施二、视线诱导设施分类分类附着式轮廓标附着式轮廓标铸铝突起路标铸铝突起路标线形诱导标（导向标）线形诱导标（导向标）桥卡式轮廓标桥卡式轮廓标柱式、长方形轮廓标柱式、长方形轮廓标分为轮廓标、路钮（突起路标）、分合流诱导标、线形诱导标。分为轮廓标、路钮（突起路标）、分合流诱导标、线形诱导标。分流诱导标分流诱导标二、视线诱导设施分类附着式轮廓标铸铝突起路标线形诱导标（导太阳能诱导标太阳能诱导标二、视线诱导设施二、视线诱导设施分类分类太阳能诱导标二、视线诱导设施分类三、轮廓标设计三、轮廓标设计轮廓标轮廓标：指示道路方向、车行道方向的设施：指示道路方向、车行道方向的设施设置原则设置原则1）一般公路）一般公路设计速度大于设计速度大于50km/h的路段；的路段；车道数或车道宽度有变化的路段；车道数或车道宽度有变化的路段；在连续急弯的陡坡路段。在连续急弯的陡坡路段。三、轮廓标设计轮廓标：指示道路方向、车行道方向的设施设置原则1）高速公路、一级公路）高速公路、一级公路主线及互通立交、服务区、停车场的进出匝道或连主线及互通立交、服务区、停车场的进出匝道或连接通道应接通道应全线连续设置全线连续设置；在气候条件恶劣、线形条件差和事故多发地段应设在气候条件恶劣、线形条件差和事故多发地段应设置置反光性能更高或尺寸较大的反射器反光性能更高或尺寸较大的反射器；在有在有道路照明道路照明的局部路段，驾驶员可以通过护栏、的局部路段，驾驶员可以通过护栏、缘石、标线等设施看清道路前方线形，可以不设置。缘石、标线等设施看清道路前方线形，可以不设置。但是在照明区间较短的路段，考虑视线诱导的连续但是在照明区间较短的路段，考虑视线诱导的连续性，需认真研究是否设置。性，需认真研究是否设置。三、轮廓标设计三、轮廓标设计1）高速公路、一级公路三、轮廓标设计1.轮廓标在公路行车道左、右侧对称设置。2.2.设置间隔（平直线设置间隔（平直线50m50m，附着护栏：，附着护栏：48m48m）。3.3.加密加密：公路路基宽度、车道数量有变化的路段及竖曲线路段 4.轮廓标的标准设置高度设置高度为70cm，最小设置高度为60cm。最大设置高度120cm。5.轮廓标反射器的安装角度反射器的安装角度,无论在直线段或在曲线上,应尽可能与司机视线方向垂直。三、轮廓标设计三、轮廓标设计轮廓标在公路行车道左、右侧对称设置。三、轮廓标设计轮廓标的构造轮廓标的构造是设置于道路边缘的诱导设是设置于道路边缘的诱导设施，其构造与路边构造物有施，其构造与路边构造物有关。关。设置于土中的轮廓标设置于土中的轮廓标三、轮廓标设计三、轮廓标设计轮廓标的构造是设置于道路边缘的诱导设施，其构造与路边构造物有附着在附着在建筑物上建筑物上的轮廓标的轮廓标三、轮廓标设计三、轮廓标设计附着在建筑物上的轮廓标三、轮廓标设计 附着在建筑物上的轮廓附着在建筑物上的轮廓标标三、轮廓标设计三、轮廓标设计附着在建筑物上的轮廓标三、轮廓标设计路钮路钮通常称为突起路标突起路标或道钉道钉，粘贴或锚固在路面上，用来警告、诱导或告知驾驶员道路轮廓或道路前进方向的装置。分类分类/优点优点/缺点缺点四、路钮设计四、路钮设计路钮通常称为突起路标或道钉，粘贴或锚固在路面上，用来警告、诱使用方式使用方式：路钮路钮与进出口匝道标线、导流标线、道路变窄标线、路面障碍物标线等配合使用；路钮还可以单独使用，以代替路面标线四、路钮设计四、路钮设计使用方式：路钮与进出口匝道标线、导流标线、道路变窄标线、路面四、路钮设计四、路钮设计四、路钮设计四、路钮设计四、路钮设计四、路钮设计四、路钮设计四、路钮设计四、路钮设计四、路钮设计四、路钮设计四、路钮设计四、路钮设计四、路钮设计四、路钮设计五、线性诱导标设计五、线性诱导标设计定义：线形诱导标定义：线形诱导标又称为又称为导向标导向标，是指设置于急弯是指设置于急弯或视距不良路段，用来或视距不良路段，用来指示指示道路改变方向，或设道路改变方向，或设置于施工、维修作业路段，用来置于施工、维修作业路段，用来警告警告驾驶员注意，驾驶员注意，改变行驶方向的设施。改变行驶方向的设施。五、线性诱导标设计定义：线形诱导标又称为导向标，是指设置于急1.导向标的设置和线形一致，垂直于车的行驶方向，导向标的设置和线形一致，垂直于车的行驶方向，至少在至少在150m处就能看见处就能看见2.设置间距保证驾驶员至少看到设置间距保证驾驶员至少看到两块两块导向标或能辨导向标或能辨明前方进入弯道运行。明前方进入