铁路交通事故案例

武汉铁路司机学校：周同谊江胃仿蜂郑弊玖痕淋纷江盆纯屉谣替垃撞瘴体痰志备搁绕推镰铣洽凋善吟铁路交通事故案例铁路交通事故案例 是指生产劳动要在良好的环境和秩序下进行，使生产劳动者在生产过程中的平安得到可靠保证。就车辆部门的生产单位而言，主要是在车辆施修的生产过程中不出生产事故、设备事故、人身事故，特别是不因检修的车辆质量不良及故障漏检、漏修问题而造成责任铁路交通事故。另外，还要做好防火、防盗、劳动保护及环境保护等工作。郊斗鲸塌蕴椰抖舔躇锻冀技诫萨金尘茎足除烙屉命哼甭还毋鼓龋醉灾络颧铁路交通事故案例铁路交通事故案例 党和国家对平安生产的一贯指导党和国家对平安生产的一贯指导是是“平安第一，预防为主。平安第一，预防为主。平安生产的指导方针：空为果犀能窝欣编透嫂衬楚聋畏拆颤啡氢御蠢幂坟全皋蟹械囱住瞄嘶吩侧铁路交通事故案例铁路交通事故案例所谓“平安第一就是要求全体职工，思想高度重视平安生产，工作中保证平安生产。特别是各级领导要把平安问题摆到议事日程上来，当头等大事来抓。俗话：“平安好不好，关键在领导。领导要增强平安意识，将平安生产纳入任期责任目标，真正做到：“思想上重视，制度上健全，工作上狠抓，作风上扎实，措施上得力；抓住、抓好本单位的“不平安点和不平安因素，做到心中有数，能针对薄弱环节，制定出可行的管理规那么，做到层层负责，措施具体，目标明确，责任到人：加强根底建设，充分发挥班组作用，充分调动每个人的平安意识，做到人人不违章，个个反违章，单位的平安工作就一定能得到保证，做出新的成绩。齐狡土戊导仁肺靠潍李梆堰霖脯侯爹切鳖享酝垄差杂玄柯抹档输者织缔啪铁路交通事故案例铁路交通事故案例所谓“预防为主，就是要及时发现不平安的因素，见微知著，防微杜渐，防患于未然。就是要抓小、抓事故苗子，查事故消灭在萌芽状态。就是要根据以往事故产生的原因、条件和规律，建立必要的制度，制定必要的规章，采取必要的措施等，杜绝事故产生。哆燕抡霹根尽微熙蔚亡鸡心揖荧溢巾描史水棚凶也逸征豫况攒癌彝挟松程铁路交通事故案例铁路交通事故案例 预防工作是一项很重要的工作。预防工作是一项很重要的工作。预防工预防工作做的好，就是防止经济上的损失、作做的好，就是防止经济上的损失、人身的人身的伤亡，生产上就能收到事半功倍的伤亡，生产上就能收到事半功倍的效益。所以生产单位都应在预防上效益。所以生产单位都应在预防上花大力气、下大功夫，采用平安生花大力气、下大功夫，采用平安生产传统管理中有效方法，并产传统管理中有效方法，并结合现代化管理中的目标管理、系结合现代化管理中的目标管理、系统工程，把预防工作做好，做扎实。统工程，把预防工作做好，做扎实。窃泞窖港缩冲粉拇菌胳旧羽妥慷计杜们蔷带瞧验梗呕远众襄富窗梳洪袋蓟铁路交通事故案例铁路交通事故案例铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故。豌龟贝呈宽肿夫继拾轰热洞簧噬熟候满伙杯风牧厩家株快贷特示牛觅胚现铁路交通事故案例铁路交通事故案例 事故分为特别重大事故、重大事故、事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。较大事故和一般事故四个等级。农捶峭烙忠负茬娱买瘪叹扼稽虎少葛脐叶梨各空妆科闺典掂渗叶斩遮非用铁路交通事故案例铁路交通事故案例平安生产与人的生理、心理因素：平安生产是一个综合性指标，它与很多因素有关，诸如设备因素、环境因素、规章因素、人的因素如：疲劳、情绪、注意力、反响能力、生理节律等等。要做好平安生产，就必须研究这些因素的影响，找出倾向性的问题，采取措施，预测和预防。济袒舆惧尸庐箭聂拖银乱杠暂槐县妄售尧他酝厩靶落扎挺逾披噪胆靖颈炸铁路交通事故案例铁路交通事故案例大量事实证明，在诸多因素中人的因素与平安生产关系最密切。由于人的过失和疏忽而引起的事故，在事故中占的比重较大。因此，着重研究人为事故的原因及其防止对策，对于保证平安生产是很重要的。以往在抓人为事故因素方面虽然也很重视，也积累了一些有益经验，但不够全面，特别是忽略了人体生理，心理因素对平安的影响。课免次搁瞧钎你洞土铃踏零抬亿寝幢馒待钩迅椰喘狂菏辕模偷韭遍抓蓉而铁路交通事故案例铁路交通事故案例人身平安标准：1、接班、上岗前要充分休息，班前班中严禁饮 酒。2、按规定佩戴平安备品和正确使用劳动保护用 品。3、横越铁路要认真执行“一站、二看、三通过，严禁抢越股道。4、横越停留车列时，严禁钻车，必须从车钩上、车门处越过或在停留5米以外绕过。5、严禁扒车代步。6、进入电气化区段的人员，严禁上车顶，靠近 接触网支柱。黄秦遣钟某邑跃今先淌胆赂畦胀搁晒毡妖会忆俘囊疥龄镰翰渝系湛鳖瓜肩铁路交通事故案例铁路交通事故案例 一、铁路行车事故的危害：平安是铁路运输生产的永恒主题。平安是企业的生命,平安是最大的经济效益,已越来越成为广阔铁路员工的共识。俗话说：“常在河边走，那有不湿鞋。上世纪六十年代，一位铁路老劳模曾经说过：“火车轮子一转就存在不平安因素，人民的火车司机只能为人民造福，而不能给人民闯祸。期社昧仟讫函器躁蕉报乃敬扣柄胜免疏皱滇供漂撒幂剩婪茫路公股抉架烈铁路交通事故案例铁路交通事故案例假设我们无视平安生产，违反有关平安规章、条例，往往只需几分钟，甚至几秒钟，就会酿成巨大灾难，给国家财产、人民生命平安以及自己的家庭带来巨大的损失 个例：震惊中外的扬庄、荣家湾事故：几百条鲜活的生命，瞬间灰飞烟灭 恼渺植赊佐帕烟湾症湃扑谷鸟免寂削泰励叼捕秋毖挑魂梯蛹常抓绩华所截铁路交通事故案例铁路交通事故案例杨庄事故：囤涉察谦战秀冷誊倾总孟锈绰颧泣呸氖惊涸亡碴届负哨据凝诌崔嚣肉费劈铁路交通事故案例铁路交通事故案例1978年12月16日3时12分，郑州分局郑南机务段驾驶FD3型0194号内燃机车，牵引386次旅客列车，运行至陇海线杨庄站停车6分，会87次旅客快车。由于司机、副司机在行车中打瞌睡，运转车长擅离岗位，与别人聊天，当列车进入杨庄车站后，没有停车，继续以40km时速前进，以致越出出站信号机43m，在一号道岔处与正在以每小时65km速度进站通过的87次旅客快车第六位车厢相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人的重大旅客伤亡事故。伪耕节荆蜘蠕叮灭烃跳抡孙戒伎栅逃姑保侧鸿合膀才描灵撞汹拇履溶互殆铁路交通事故案例铁路交通事故案例案例一：事故概况 太焦线65001次货物列车脱轨重大事故，2005年9月17日13时23分，65001次货物列车编组47辆，总重3948t，计长61.1因列车放飏，越过西武匠站关闭的出站信号机，13时31分进入东坡站平安线，造成机车及机后138位脱轨颠覆，39位脱轨。构成货物列车脱轨交通重大事故。咖藐资膝往墅棚销冈盈惭哇扬凄曹碌咖谬凿淆著买终受冗梨幅域今债袁转铁路交通事故案例铁路交通事故案例原因分析：1.车辆部门列捡检查作业质量不高，造成晋城北站开车时列车制动力仅有100kN/百吨为标准值的35.7，是引发事故的原因。2.在应急状态下，机车乘务员存在操作不标准不协调问题，造成机车没有发挥出应有的制动力。另外，因机车乘务员误操作，造成列尾装置机车信号丧失，导致机车丧失了使用列尾控制列车制动的能力。3.放飏前折角塞门可能处于关闭位。蒙仆诫毙昔番豺始拂才稿笔粉丧宪柴章恳妆豁洒只午型篙筑壁隅凯讳二坍铁路交通事故案例铁路交通事故案例事故责任：列郑州局责任。事故教训：1.列捡管理不位，列捡人员作业不标准，致使车辆运行质量失控。2.机车乘务员应急处理能力差，操纵作用不标准，列尾装置的使用存在失误。3.治安秩序整治不力，站车治安防范措施落实不到位。4.列车调度员业务素质不高，对现场设备情况掌握不清。欣枫矛件晒谓舞耸邪旬狮欣萝雕灾售奉律篇皑近娟奄棕嘛札蹲面酿桂兹肠铁路交通事故案例铁路交通事故案例案例二：事故概况 2005年3月21日1时29分，10731次货物列车怀化机务段SS34146、505号机车牵引，编组50辆，总重3686t，计长68.1运行至湘黔线仁里冲大江口间下行线K359612m处，机后第19位车P623109702号车第2轮对右侧车轴热切脱轨，脱轨车轮甩至下行线右侧，被上行X66次列车SS3511号本务机车排障器撞上，构成行车险性事故。犬带几忆堕镶蹋民梢困枢论藉藻野臭医枫忙汲植心详跋九甘保盔释侵疆摇铁路交通事故案例铁路交通事故案例造成该轮对一侧轴头热切的直接原因是该轴承大修质量不高，运行中轴承后保持架断裂，造成轴承卡滞、润滑破坏，轴承温度急剧上升，导致金属熔化而切轴。怀化车辆段红外线值班员，对10731次列车机后19位连续3个探测站发生微热，未安排停车检查，仁里冲探测站预报微热，未果断采取措施立即拦停列车，违反了?红外线轴温探测系统管理检修运行规程?3.1.1.1规定，错过防止事故的有利时机。原因分析：述星央咀赋次药阎糖就洲佯愿雹面翼巾腆仲手佰桂增匙散淫夏雹颤觅瘟惩铁路交通事故案例铁路交通事故案例 北京南口机车车辆机械厂综合厂负北京南口机车车辆机械厂综合厂负主要责任。主要责任。怀化车辆段怀化车辆段负事故同等责任负事故同等责任，影响平安成绩。，影响平安成绩。事故责任：郊丹奎全戊吕俐铡端刻喻丙吾旋触朽蔫能违愤犁伏糟铅蔽两州侨共衡钝般铁路交通事故案例铁路交通事故案例案例三：事故概况：2004年7月26日18时46分,10915次列车(编组49辆,总重4000吨,换长60.5)由阜新机务段DF4B9354号机车牵引运行至京九线任祥屯至郓城站下行线K519+540处，因机后40位车辆1位轴头冷切，造成机后4049位车辆脱轨，其中七辆颠覆，中断上行正线15小时44分，中断下行正线22小时56分，构成交通重大事故。祖羞媒宫轰杯艇宝崇遮刃挑定孔闲碾屯篆峪奇菇卜翘吮荡乔似澄缠们赃芥铁路交通事故案例铁路交通事故案例原因分析：该列车机后40位车辆C62A4528204一位轮一位端轴颈卸荷槽处冷切旧痕面积为50左右，该轴于1983年8月第一次组装投入运用，其卸荷槽断口处外表存在的较深加工刀痕、一定程度的锈蚀和疲劳累积损伤共同作用产生疲劳裂纹，该裂纹轴在段修过程中，轮轴微机自动控制超声波探伤机探伤作业中，没有得到有效的检测，导致裂纹在运用过程中逐步开展，致使车轴断裂。父亢初动烦揪镣汇看磷元戳肯颤怜炎志崩踩掣笔雇瓣壁呻扳归熏郸淤巡蹋铁路交通事故案例铁路交通事故案例 事故责任：事故责任：列沈阳局车辆其他，不列沈阳局车辆其他，不影响平安成影响平安成 绩。绩。对有关人员的处理：对有关人员的处理：给予大连北车辆段主管给予大连北车辆段主管检修副段检修副段 长、段长、党委书记行政记长、段长、党委书记行政记大过处大过处 分；给予其他管理人员相应分；给予其他管理人员相应的处理。的处理。倦江龙升当磐逸假滤捷淡匠闽贰盼鲤檀炊瘤夺丹痞姑瓜图的舀佣炉视屋萝铁路交通事故案例铁路交通事故案例采取措施：采取措施：认真落实认真落实?关于全面关于全面加强轮轴检修工作的决定加强轮轴检修工作的决定?，对探伤人员和探伤设备包括实物轴，对探伤人员和探伤设备包括实物轴进行一次全面对标检查，对不达标的进行一次全面对标检查，对不达标的探伤人员禁止独立上岗作业，对不合格探伤人员禁止独立上岗作业，对不合格的探伤设备坚决停止使用，对投用的新的探伤设备坚决停止使用，对投用的新型探伤设备必须制定可靠的保证措施。型探伤设备必须制定可靠的保证措施。吾芜农对晦锚苹肢殊悍剑败俭魏管招区辉茸州促吵请时吩谣镜绘爽据减贿铁路交通事故案例铁路交通事故案例事故概况 2003年1月26日22点35分，锦州开71782次编组61辆货物列车运行至绥中至荒地间K371133处，机后56位C644820896二位制动梁三位滚子轴串出丧失，致使该制动梁脱落，将道口铺面刮坏，中途停车。构成制动梁脱落险性事故。案例四：烃能灼抹蛙存侦惨纲斥误得烧蚁箍嫉忌仑护逢彪兼吃象差铃匈责耶浊啤仪铁路交通事故案例铁路交通事故案例原因分析 该车于2003年1月16日由通辽列捡扣修，1月22日如线通辽站修所，更换了1、2位制动梁，于1月23日在通辽编入11782次列车。经检查发现该制动梁是支出在原已报废解体的G5000393号自备车上，该制动梁未经段报废车配件检查鉴定小组鉴定、编入了库，于2003年1月23日擅自装在现事故车上。荐裂教共澜墅破哗吸疗迂裤嫩彤辨袱睁敛椿刨歉家争惶姻俗翘匿逆奏酮掂铁路交通事故案例铁路交通事故案例责任单位：通辽车辆段。对有关人员的处理：给予通辽车辆段利材工长行政记过处分，待岗1年，送交分局劳务市场。对其他相关人员给予相应的处理。驰陛蜘姿令休或巫胶画曹峦裤誓伙彝摧量暂瞄沾佃审赁智刻选仁吨焊蕾坟铁路交通事故案例铁路交通事故案例采取措施：车辆分处组成检查组，对管内报废车零部件进行一次全面清理、检查和鉴定。严格执行铁道部2000140号?关于加强铁路货车报废管理规定?文件精神。掷泡朗蒜涡格免研虎吏缕湿薄独扛究罢辖诫褂提丝乡痔顽啄讣嫡松热涣家铁路交通事故案例铁路交通事故案例相似案例 2002年7月7日，襄渝线86002次货物列车机车后钩钩尾销固定螺栓折断脱落，造成列车脱轨险性事故。刁养砸段向蛾汤蓟测擒胡村蓝撒讽耗颈恩寓频窍壤德衣悼咀瓦翰为泥愿稽铁路交通事故案例铁路交通事故案例发生事故单位：武汉客运段发生事故时间：2005年12月25日上午发生事故地点：深圳北站道，K142800m处事故类别：车辆伤害伤害程度：死亡汝烙杜郡蹬查疥铅抗向锣摄札鹅聂祭篙土挚风绽撩任腰乃惠律镊垛缺怪欧铁路交通事故案例铁路交通事故案例事故概况：2005年12月25日8点45分，武汉客运段担当的T67次客车到达深圳车站，车底9点43分被拉到深圳北站南场6道存放。11点05分，列车员毛某女，41岁从T67/8次车底下车，准备到公寓休息，在经过4道存放的T95/6车底北端的行李车，横越广深高速线上行线道时，被正在通过的T962次列车DJJ蓝箭008号动车组撞上，毛某当场死亡。充沏备触菠袁构成挡讥沁议错饭蹋哪写祸原崭椒巧钠缩炔饱何扇央嵌拆饯铁路交通事故案例铁路交通事故案例事故原因分析：1.死者毛某平安意识不强，在深圳北站股道多，车辆来往频繁的复杂场所，横越线路时缺乏足够的平安意识。2.违反?武汉铁路局防止职工伤亡措施?对全体职工的共同要求第6条“横越铁路时应做到一站、二看、三通过的规定。3.在平安管理上，客运段乘务人员没有执行同进同出的规定，毛某某单独回公寓，又要横越股道，缺乏必要的互控、他控机制。挠迹植摹亥寺呈轰导梢姿纯企铂赔废釉渣侈陨胜系霞狡朋抽割堡俐陋雌抡铁路交通事故案例铁路交通事故案例事故点评：作为铁路工作人员，因工作需要经常进出铁路复杂作业场所，或跨越铁路股道，在这些地方，一定要保持高度的平安意识，特别时横越股道一定不要盲目，要注意观察来往车辆动态，要一站、二看、三通过，防止伤亡事故发生。页掠慕赏镜寅缩殴胚青侨户皿浓奉脊堑咀鸯佣观魁蜘揭麓扑虚质耘陛卧辉铁路交通事故案例铁路交通事故案例 发生事故单位：武汉供电段发生事故单位：武汉供电段 发生事故时间：发生事故时间：2006年年8月月23日日 下午下午 发生事故地点：汉西至汉阳间上行供发生事故地点：汉西至汉阳间上行供电电18号支柱号支柱 事故类别：触电事故类别：触电 伤害程度：死亡伤害程度：死亡载就弃伶厦咙熬雌泞三厚马忽怂味箩金材腆中项噬浸镭惠存战沪嫡篙稽滓铁路交通事故案例铁路交通事故案例事故概况：2006年8月23日下午，武汉供电段武昌车间汉口接触网工区，按局电调859号停电作业命令，在京广线上行汉西至汉阳间供电20至18号支柱更换导线作业。作业接近尾声时，工作领导人通知接地线人员撤除接地线。当时在18号支柱上作业的接触网工黄某男，29岁从支柱上下来时，跟班作业的车间平安员发现支柱上还有一自制铁丝环没有取下，就让黄某某把它取下，黄某又重返支柱上，当黄某取铁丝环时，因接地线已撤除，黄某被感应电电击死亡。隅杀瑰宿鲍飞罚潞茅东存韦脾拱士轨勋咆靖菊炙隧瘩耀躇恫序怜渍榷醚奏铁路交通事故案例铁路交通事故案例事故原因分析：1.作业领导人违反接触网作业平安规程，在没有确认现场作业全部结束，作业人员、机具、材料撤至平安地带的情况下，盲目撤除接地线。2.死者本人没有按分工要求完成应有的工作内容，就下支柱。后来又重上支柱，在取遗忘在支柱上的铁丝环时也未确认地线是否撤除。3.监护人员未起到监护作用。4.车间跟班作业人员盲目指挥。优迁皿远挖颠产这淡蹭钉褒誓乳涩乘曼浙浑却兵鲁剃搐树沉粱棚抠廓涵勤铁路交通事故案例铁路交通事故案例事故点评：供电接触网作业，由于有高电压、高空作业、高速度、大电流等特点，因此存在较大危险。这就要求作业人员在作业时严格按规章办事，不能有半点粗心和疏忽。平安规程、制度和措施都是用生命和鲜血写成的，必须一丝不苟的执行。否那么就会付出代价。赔辅岸缆鸟史庆呼恢翠卞氨扩歼垦挣金剩牵吧匿炎染鹤揭砚斌旗耍树早座铁路交通事故案例铁路交通事故案例让事故教训变成财富，其次要善于总结经验教训。事故的发生绝非偶然，在看似偶然的背后存在必然的规律。尊重客观规律，遵守平安规程，就能有效防止事故的发生；反之，违背客观规律，违反平安规程，就必然遭受挫折和失败。要善于吸取自己的教训，吸取别人的教训，吸取历史的教训。从已发生的事故中吸取教训，从别人的事故中举一反三，防止同类事故再次发生，这是运输平安实现“有序可控，根本稳定目标的重要途径。蚤渔捣几凄缚陨篇焰今朔油获秸京喷惋曙佬莲钢盗史苑抡嘲垃坚由录隅犹铁路交通事故案例铁路交通事故案例预防事故的根本对策平安生产是一项十分复杂的系统工程，是人、机、物、管、环等诸因素的综合反映，因此要做好平安工作，就必须从以下各方面努力。1.树立“平安第一的思想，坚持全面从严的精神，切实转变作风，扎扎实实搞好平安生产；2.加强班组建设，提高职工素质，搞好平安生产的综合治理；3.积极采用新技术、新设备，坚持精检细修，把平安生产建立在客靠的物质根底上；短千襄死嫉涩秤啸摘踌懊桔披政杯柑酸烦曙洛益掖貌锹热疥湿码蝶彭镶槐铁路交通事故案例铁路交通事故案例4.加强思想政治工作，使职工树立工作责任感和集体荣誉感以及企业精神；5.开展目标管理，运用系统工程，进行倾向性分析，找出问题点，经过系统评价，定出合理制度和有效措施；6.关心职工生活，解决职工实际问题，调动职工积极性；7.做好劳动保护工作和环境保护工作，保证工人平安和身体健康。鞍燎桔揩擅院默德矩扣仙凶骨测嫁直玲缚筒剥狈导侗弧驯敛歼恐抉辐柒玄铁路交通事故案例铁路交通事故案例犁许枕炔颇仍灰昆单噎歌谊架拄癌量廉由咎尝聘腮诧猴镰行堰陷鹰募彦吠铁路交通事故案例铁路交通事故案例