2024-09砼路面滑模施工接缝、传力杆、拉杆施工建议

报告编号：ZXZX2024-09内蒙古自治区准格尔至兴和运煤高速马路水泥混凝土路面询问报告（接缝、传力杆、拉杆施工建议）准兴运煤高速马路水泥混凝土路面技术询问组2012年7月6日12一、接缝施工1. 纵缝施工纵向接缝分纵向真缝（即施工缝）和纵向假缝。（1） 纵向施工缝 L型拉杆依据板块划分尺寸要求，同时当不能一次性全横断面施工时，就必需分幅施工。分幅分次施工必定形成纵向施工缝，此施工缝为真缝。纵向施工缝中的拉杆不须要支架固定，摊铺行进过程中，在加长模板后采纳肯定的拉杆插入机械装置插人拉杆（ 图 1），避开人工手动插入。当然假如混凝土坍落度限制不好，在滑模机行走后，很多工程须要用侧模支挡侧壁一段时间，以避开塌边；此时留意侧模板的宽度（太宽，影响插入）和插入拉杆的时间（太迟，将插不进去）。在插入拉杆后，为了防止可能发生的异样状况对拉杆的位置产生的潜在破坏，并尽可能减小拉杆伸出端对施工的影响、增大施工作业空间，宜将拉杆的伸出端向斜下方弯曲（图2），形成L型拉杆，靠近混凝土板边。在摊铺相邻另一幅路面时，再由人工套管将拉杆位置调整回正常水平方向。插入的侧向拉杆应坚固，不得松动、碰撞或拔出。若发觉拉杆松脱或漏插应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。本项目L型拉杆和直拉杆均可。 图 1 专业拉杆插入设备安装拉杆 图 2 L型拉杆向斜下方弯曲 纵向真缝的切割顺直处理 为了增加美观，保证纵向施工缝的顺直，必需对纵向施工缝进行切割，一般切割深度为10cm，切割边应划线切齐（图 3）。在切割后，用清水清洗切割面，待切割面彻底干燥后，马上用嵌缝专用双面胶贴在切割面。专用嵌缝双面胶的厚度5mm，嵌缝双面胶与混凝土的粘结力，弹性复原和低温性能应符合嵌缝料的要求。嵌缝双面胶作为纵缝的嵌缝材料。图 3 平直化处理前后的路面板纵缝效果对比（2）纵向假缝当一次摊铺宽度为2个车道及以上时，应设纵向缩缝，形式为带拉杆的假缝。留意拉杆在靠近传力杆时，应取消拉杆，以避开拉杆和传力杆冲突。并保证拉杆距离横缝至少45cm，距传力杆至少15cm的距离（见图）。由于本条路均采纳骑纵缝方式，因此拉杆的设置要更加赐予重视。因此纵缝拉杆的间距适当加密。拉杆采纳直径为16mm的螺纹钢筋（二级钢），长度为0.8m，间距为60cm。拉杆中间10cm区域须要匀称喷涂0.2mm的防锈涂层，对拉杆起到防止锈蚀的作用（图）。拉杆位于板厚中心。本项目拉杆全部用机械插入，留意当同时铺3快板时，中心2个，边沿1个拉杆插入装置。图4 传力杆和拉杆的相对位置图5 拉杆中间10cm区域喷防锈涂层 纵向缩缝的切割深度为10cm，其次次扩缝的深度为3cm，相应灌缝的要求同横向缩缝（图）。当一次性全厚度摊铺时，纵缝的切缝深度必需达到10cm（重载32cm）轻载8cm。为了保证混凝土路面整体接缝的整齐平顺，一般先切横缝，后切纵缝。图6 纵向缩缝细微环节2. 横缝施工在全部横缝处（包括缩缝、胀缝、施工缝）均须要设置传力杆。传力杆的方向同道路中线的方向保持一样，并平行于路表面。传力杆采纳直径为32mm，长度为45cm的一级钢筋，依据30cm等间距摆放。传力杆表面须要全部匀称喷涂0.2mm的丙烯酸树脂涂层，对传力杆起到防止锈蚀的作用。喷塑前棒材须要经过切割（严禁采纳剪断）、除锈（氧化皮去除，除锈可以采纳机械处理或酸处理，酸处理过程中须要严格限制酸浓度，以免棒酸蚀深度过大）、烘干处理，处理后的棒材须要尽早喷塑，以免棒材再次氧化。在加工传力时，杆端部宜采纳砂轮机锯断，不应采纳钢钳剪断，以保证端部形态规则、表面平整。（1）横向施工缝每天摊铺结束或摊铺中断时间时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合。横向施工缝应与路中心线垂直。横向施工缝的传力杆假如是人工安装，常常出现参差不齐的状况（图）。当施工缝处的传力杆安装的参差不齐，将在混凝土硬化后约束混凝土的变形，导致接缝左右50cm范围内出现断板现象。因此，本工程全部横向施工缝中不插传力杆，只夹厚10mm的接缝橡胶板，端膜可干脆运用与路面等厚的槽钢，上面不须要钻传力杆孔。将工作缝无论长短全部做成隔离缝。但构造物旁边和弯道胀缝除外。图7 施工缝传力杆参差不齐（2）横向缩缝缩缝传力杆的施工方法采纳前置钢筋支架法，人工安装（方法同拉杆支架法）。事先用红色喷壶标记传力杆精确位置，当料车倒料后，每组工人负责安装一组传力杆。传力杆就位后，用射钉枪固定在基层上。将传力杆和预制的钢筋支架通过焊接的方式固定在一起（图8）。焊接时，应保证每根传力杆只有一端和钢筋支架焊接在一起，另外一端只是搭放在支架上，能够在沿传力杆的水平方向上自由活动（图9）。焊接时应焊点相隔排列，不要使焊点朝一个方向。针对4m的路面板，其内部钢筋支架的尺寸如图10所示。纤维板图8 传力杆钢筋支架图9 横向缩缝传力杆与支架的焊接方式（俯视图）钢筋支架应具有足够的刚度，传力杆应精确定位，摊铺之前应在基层表面放样，并用白铁皮将支架与基层固定，防止摊铺过程中支架随混凝土滑移（图11）。由于准兴高速马路采纳的是半刚性基层，在安装白铁皮的时候宜采纳射钉枪钻孔安装的方法。图10 4m宽路面板内部钢筋支架尺寸图11 运用白铁皮将支架与基层固定也可采纳钢筋头加工的钢钎加固图12 基层上画线标记传力杆位置依据预设的横缝间距摆放好了传力杆支架后，在支架所在位置的基层表面用彩色颜料对传力杆位置做标记，同时要求工人用工具在新混凝土上标记传力杆中间位置，并以此中间位置作为后续切缝的依据，保证在摊铺后切割的横向缩缝该排传力杆的中心线重合（图12）。留意假如采纳硬化后丈量和画墨斗线的方式，由于误差的累计传递，最终可能导致切缝位置和传力杆中间位置有很大误差。当分幅施工时，应对旧路面充分润湿。同时留意假如新铺路面板长和就路面板长不一样时，即横缝相错时，须要用纤维板做隔离。（3）横向胀缝一般来讲，夏季高温施工或常温施工，集料温缩系数和年温差较小时可以取消胀缝。当集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距不小于500m时，宜设一道中间胀缝；当低温施工，路面两端构造物间距不小于350m时，宜设一道胀缝（图13）。设置胀缝时，胀缝板应与路中心线垂直，缝壁垂直；缝隙宽度一样；缝中完全不连浆。胀缝应采纳前置钢筋支架法施工。应预先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，并运用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土。胀缝采纳的橡胶板厚度为10mm，高度略低板厚（详细尺寸见图）。胀缝板应连续贯穿整个路面板宽度。与横向缩缝类似，横向胀缝也须要将支架与传力杆焊接在一起（图14），同时，为了保证传力杆能够自由的水平方向移动，还须要在传力杆的一端套上套管（图15）。双层钢筋网搭板与半层钢筋网过渡板路面之间的胀缝，允许运用双层钢筋网而不另设加强钢筋笼。图13 设置胀缝图14 胀缝传力杆与支架的焊接方式图15 横向胀缝带套管传力杆示意图全部的接缝在切割时，要清洗、吸尘器、提要求，切缝时用来冷却刀头的水，要能够收集并排走，不要积聚在路表（图16、图17）。图 4 切缝工作 图17 排水设施（解除切缝机的冷却水）横向缩缝、胀缝、施工缝的细微环节如图18图21所示。图 18 横向施工缝细微环节图19 重载方向32cm厚度路面横向缩缝细微环节图20 轻载方向28cm厚度路面横向缩缝细微环节图5 横向胀缝细微环节 准兴运煤高速马路 水泥混凝土路面技术询问组 2012年7月6日