汽车维护与保养2章课件

汽车维护与检验发动机的维护主讲：张 胜汽车维护与检验发动机的维护主讲：张胜1.1.活塞活塞环的的检修修1 1）活塞）活塞环的常的常见损伤形式形式主要主要为：磨磨损、弹力减弱力减弱或或折断折断等。等。2 2）活塞）活塞环的的检修修为保保证活塞活塞环与与环槽和气缸的良好配合，槽和气缸的良好配合，选配活塞配活塞环时，应检查环的三隙、的三隙、弹力、漏光度。力、漏光度。活塞活塞环端隙的端隙的检测：如如图示。示。将将环平放在气缸内，用塞尺平放在气缸内，用塞尺测端口。端口。端隙端隙过大，影响密封大，影响密封；过小，易卡死在缸内小，易卡死在缸内。可更。可更换或或用修方法用修方法对环口口进行修行修锉。修。修锉应平整，无毛刺、平整，无毛刺、锋口。口。1.活塞环的检修活塞环端隙的检测：如图示。活塞活塞环侧隙的隙的检测：如如图示。示。将将环放入放入环槽内槽内滚动一周，一周，应能自由能自由滚动，既不松，既不松动，又无阻滞，用塞尺又无阻滞，用塞尺测量。量。侧隙隙过大大，影响密封，影响密封，应更更换。侧隙隙过小小，易卡死、，易卡死、拉拉伤。可放在有平板。可放在有平板的砂布上研磨，不的砂布上研磨，不许加工活塞；加工活塞；活塞环侧隙的检测：如图示。侧隙过大，影响密封，应更换。活塞活塞环背隙的背隙的检测实际测量中，常以槽深和量中，常以槽深和环宽之差表示。之差表示。经验方法是方法是：将活塞：将活塞环置入置入环槽内，如槽内，如活塞活塞环低于低于环槽岸槽岸，能，能转动自如，且无松自如，且无松旷感感觉，则间隙合适。隙合适。活塞活塞环弹力的力的检测弹力力是指活塞是指活塞环端隙达到端隙达到规定定值时作用在活塞作用在活塞环上的径向力。上的径向力。它是保它是保证气缸密封的必要条件。气缸密封的必要条件。过弱弱，气缸密封差气缸密封差，燃，燃润料料消耗增加，燃消耗增加，燃烧室易室易积炭，炭，发动机机动力性、力性、经济性降低。性降低。过大大，使使环磨磨损加加剧。用活塞用活塞环弹力力检验仪检测。1-1-重重锤 2-2-支承支承销 3-3-滚轮 4-4-称杆称杆 5-5-活活动量量块 6-6-底座底座 7-7-底板底板活塞环背隙的检测过弱，气缸密封差，燃润料消耗增加，活塞活塞环漏光度的漏光度的检测 检查环外外圆与缸壁的与缸壁的贴合程度合程度。检查方法如方法如图示。将示。将环平放到缸内并用活塞平放到缸内并用活塞顶推平，推平，在气缸下部放在气缸下部放发亮灯泡亮灯泡，在在环上方放一略小于缸径的盖板，再上方放一略小于缸径的盖板，再观察气缸上部漏光察气缸上部漏光处及其及其对应的的圆心角心角。盖板盖板活塞活塞气缸气缸灯泡灯泡局部漏光每局部漏光每处2525;最大漏光最大漏光缝隙隙0.03mm0.03mm；每每环漏光漏光处不超不超过2 2个个;每每环总漏光度漏光度4545；在在环开口开口处3030范范围内不内不许有漏光有漏光现象象。要求要求活塞环漏光度的检测盖板活塞气缸灯泡局部漏光每处25;要3)3)活塞活塞环的的选配配3)活塞环的选配3)3)活塞活塞环的的选配配除除标准尺寸活塞准尺寸活塞环外，外，还有与气缸、活塞有与气缸、活塞各各级修理尺寸相修理尺寸相对应的加大尺寸的加大尺寸的活塞的活塞环。修理修理时，应按气缸按气缸标准尺寸或修理尺寸，准尺寸或修理尺寸，选用与气缸、活用与气缸、活塞同塞同级别的活塞的活塞环。大修大修时，优先使用成套供先使用成套供应的活塞、活塞的活塞、活塞销、活塞、活塞环配件。配件。活塞活塞环要求：要求：除与气缸、活塞修理尺寸一致外，除与气缸、活塞修理尺寸一致外，还应具有具有规定的定的弹力、力、漏光度，三隙要符合原厂漏光度，三隙要符合原厂规定定。3)活塞环的选配汽车维护与保养2章课件第二第二节 气缸密封性的气缸密封性的检测与与诊断断一、气缸密封性的定一、气缸密封性的定义：气缸密封性是由气缸密封性是由发动机机活塞活塞组、气、气门与气与气门座座以及气缸盖、气缸体、以及气缸盖、气缸体、汽缸汽缸垫等零件保等零件保证的。的。第二节气缸密封性的检测与诊断一、气缸密封性的定义：气缸密一、气缸密封性的相关因素：一、气缸密封性的相关因素：气缸密封性气缸密封性与气缸体、气缸盖气缸盖、气缸气缸垫、活塞活塞、活塞活塞环和进排气排气门等零件的技术状况有关。在发动机使用过程中，由于这些零件磨损、烧蚀、结焦或积炭，导致气缸密封性下降，使发动机功率下降，燃油消耗率增加，使用寿命大大缩短。气缸密封性是表征气缸密封性是表征发动机技机技术状况的重要参数状况的重要参数。一、气缸密封性的相关因素：一、气缸密封性的相关气缸密封性差表一、气缸密封性的相关气缸密封性差表现：发动机起起动困困难，最高车速达不到，加速距离延长，最大爬坡能力下降，燃料与机油消耗增加机油消耗增加，排烟增多且有异味排烟增多且有异味 原因：零件磨损、烧蚀、结胶、积炭等因素：检测常用方法：常用方法：测量气缸量气缸压缩压力力；测量量进气管气管负压；测量曲量曲轴箱箱窜气量；气量；测量气缸漏气量或气缸漏气率量气缸漏气量或气缸漏气率等。在就车检测时，只要进行其中的一项或两项，就能确定气缸密封性的好坏。一、气缸密封性的相关气缸密封性差表现：发动机起动困难，最高车一、气缸一、气缸压缩压力的力的检测与与诊断断气缸气缸压力：力：活塞到达活塞到达压缩终了上止点了上止点时气缸内的气缸内的压力。力。检测气缸压缩压力的大小可以表明气缸的密封性。1.1.用气缸用气缸压力表力表检测 气缸气缸压力表力表 是一种气体专用压力表，它一般由压力表头、导管、单向阀和接头等组成。气缸气缸压力表的接力表的接头有两种形式有两种形式。一种为锥形或阶梯形的橡胶接头，可以压紧在火花塞或在火花塞或喷油器孔上油器孔上；另一种为螺纹管接头，可以拧紧在火花塞或在火花塞或喷油器螺油器螺纹孔内孔内。一、气缸压缩压力的检测与诊断气缸压力：一、气缸一、气缸压缩压力的力的检测与与诊断断一、气缸压缩压力的检测与诊断（1）先预热发动机，使水温油温正常水温油温正常后停机。（2）发动机停止运转后，拆下空气拆下空气滤清器清器，清洁火花塞或喷油器周围，然后卸下全部火花塞或卸下全部火花塞或喷油器油器，并按气缸次序放置。减少曲轴转动阻力。检测方法：方法：附注附注:1.蓄电池应电量充足量充足，2.减少空气阻力，汽油机还应将节气气门全开全开。（1）先预热发动机，使水温油温正常后停机。检测方法：附注:（3）接好气缸压力表，把气缸压力表的橡胶接头插在被测气缸的火花塞孔或喷油器孔内，扶正压紧，注意不要漏气。节气门置于全开位置，用起动机转动曲轴，转速符合原厂速符合原厂规定，定，3 35s5s（不少于四个压缩行程），待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动；（4）取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使压力表指针回零；（5）按上述方法依次测量各缸压力，每缸每缸测量不少于两次，取平量不少于两次，取平均均值。检测方法：方法：（3）接好气缸压力表，把气缸压力表的橡胶接头插在被测气缸的火压力时高高时低低,说明气气门关关闭不不严相相邻两缸两缸压力偏低力偏低,而其他缸正常，表明此相相邻两缸通两缸通气气一缸或数缸漏气一缸或数缸漏气,注入粘度较大机油机油,则又恢复正常,说明零件磨零件磨损过大大压力偏高力偏高,行驶中出现过热或爆燃,则积炭炭过多多GB18565-2001规定，发动机各气缸压缩压力应不小于原不小于原设计规定的定的85%85%；每缸压力与各缸平均平均压力的差力的差；汽油汽油发动机机应8%8%，柴油20%)(20%)、空气流量信号、空气流量信号(稀稀态)等等参数参数,确确认是中等是中等负荷工况荷工况,使真空使真空电磁磁阀以占空比的方式以占空比的方式,继续导通真空管道通真空管道,执行器膜片适量地吸开行器膜片适量地吸开EGREGR阀,适量的适量的废气即被吸人汽气即被吸人汽缸。缸。3）废气再循环(EGR)控制系统 6.6.共共轨喷油系油系统的的喷油特性油特性 为提高提高动力性和力性和经济性性,减少排放减少排放,共共轨喷油系油系统可以可以实现多次多次喷射射,包括包括预喷射、主射、主喷射、射、补喷射射。1 1）预喷射射:降噪、减排、易启降噪、减排、易启动 预喷射在主射在主喷射之前、上止点前射之前、上止点前9090内内进行。如果行。如果预喷射的射的喷油始点早于上止点前油始点早于上止点前4040曲曲轴转角角,则燃油可能燃油可能喷射到活塞哪面和射到活塞哪面和汽缸壁上汽缸壁上,使使润滑油稀滑油稀释到不允到不允许的程度。的程度。预喷射射时,少量燃油少量燃油(1-(1-4ms4ms）喷入汽缸入汽缸,促使燃促使燃烧室室产生生“预调节”,从雨改善燃从雨改善燃烧效率。效率。压缩压力由于力由于预反反应或局部燃或局部燃烧而略有提高而略有提高,因此因此缩短了主短了主喷油量的油量的着火延着火延迟期期,降低了燃降低了燃烧压力上升幅度和燃力上升幅度和燃烧压力峰力峰值,燃燃烧较为柔柔和。和。这样发动机工作比机工作比较缓和和,同同时,缸内温度降低使得缸内温度降低使得NOxNOx排放量排放量减小。减小。预喷射射还可以降低失火的可能性可以降低失火的可能性,改善共改善共轨喷油系油系统的冷启的冷启动性。性。6.共轨喷油系统的喷油特性 2 2）主）主喷射射:缓喷减排、急减排、急喷增增压、快断降烟、快断降烟 主主喷射初期降低射初期降低喷射速度射速度,也减少着火延也减少着火延迟期内期内喷人人汽缸内的油量。提高主汽缸内的油量。提高主喷射中期的射中期的喷射速度射速度,可以可以缩短短喷射射时间从而从而缩短短缓燃期燃期,使燃使燃烧在笨在笨动机更有效的曲机更有效的曲轴转:角范角范围内完成内完成,提高提高输出功率出功率,减少燃油消耗减少燃油消耗,降低碳烟排降低碳烟排放。主放。主喷射末期快速断油减少不完全燃射末期快速断油减少不完全燃烧的燃油的燃油,降低烟降低烟度和碳度和碳氢排放。排放。主主喷射提供了射提供了发动机机输出功率所需的能量出功率所需的能量,从而基本从而基本上决定了上决定了发动机的扭矩。在共机的扭矩。在共轨喷油系油系统中中,整个整个喷油油过程的程的喷泊庄力近似恒定不泊庄力近似恒定不变。2）主喷射:缓喷减排、急喷增压、快断降烟 3 3）补喷射射:减排减排 对于催化于催化NOxNOx的催化的催化剂而言而言,补喷射的燃油充当射的燃油充当还原原剂,用于用于还原原NOxNOx。它在主。它在主喷射之后的做功行程或排气行程中射之后的做功行程或排气行程中进行行,其范其范围一般在上止点后一般在上止点后2O2O内。内。与与预喷射和主射和主喷射不同射不同,补喷射的燃油在汽缸中不会射的燃油在汽缸中不会燃燃烧,而是在而是在废气中剩余气中剩余热量的作用下蒸量的作用下蒸发,带入催化入催化剂中中作作为NOxNOx的的还原原剂|以降低以降低废气中气中NOxNOx的含量。的含量。3）补喷射:减排 7.7.电控装置的控装置的组成成 采用共采用共轨喷油系油系统的柴油的柴油发动机机,其其电控装置分控装置分为三三各系各系统。1 1）传感器群感器群 采集运行状况和采集运行状况和额定定值的的传感器和感器和额定定值发送器送器,它它们将各种不同的物理参数将各种不同的物理参数转变为电信号。信号。2 2）ECUECU ECU ECU根据一定的数学根据一定的数学计算算过程程(调节算法算法)处理信息理信息,并并发出指令出指令电信号。信号。3)3)执行器群行器群 执行器群将行器群将ECUECU输出的指令出的指令电信号信号转变为机械参数。机械参数。7.电控装置的组成 8.8.共共轨喷油系油系统的工作原理的工作原理 1)1)燃油流燃油流 供油供油泵中的中的输油油泵把燃油箱中的燃油抽出来把燃油箱中的燃油抽出来,并将其并将其压缩送到送到储油的共油的共轨中。共中。共轨中中储存的燃油通存的燃油通过高高压油管油管分配至各缸分配至各缸喷油器。油器。ECUECU控制控制喷油器工作油器工作时,燃油从燃油从喷油嘴油嘴喷出。出。2 2）信号流）信号流 EDUEDU电子子驱动单元元)收集来自各收集来自各传感器的信息感器的信息,通通过计算后算后发送信号到吸人控制送信号到吸人控制阀以以获得目得目标燃油燃油压力。此外力。此外,来自共来自共轨的燃油的燃油压力信号反力信号反馈至至ECUECU。ECUECU发送信号至送信号至EDUEDU以控制以控制喷油器油器,EDU,EDU提高送至提高送至喷油器油器的的电压,喷油器中的油器中的线圈通圈通电打开打开喷油嘴将燃油油嘴将燃油喷人燃人燃烧室。室。8.共轨喷油系统的工作原理冷却系常冷却系常见故障故障水温高水温高水温低水温低12漏水漏水3启启动困困难4冷却系常见故障水温高水温低12漏水3启动困难4水温高往往伴随：水温高往往伴随：1 1、动力下降力下降；2 2、开、开锅、防、防冻液液沸沸腾变质；3 3、电子扇子扇狂狂转；4 4、熄火、熄火不易着不易着车等等现象。象。一、水温高一、水温高首先分清是水温真的高，首先分清是水温真的高，还是是仪表表误报警。警。不要被不要被骗哦！哦！水温高往往伴随：一、水温高首先分清是水温真的高，还是仪表误报水温高水温高产生的原因：生的原因：1、节温器温器打不开；打不开；2、散散热器器脏；3、风扇扇不不转；4、气缸、气缸垫损坏；坏；5、缺、缺防防冻液液；6、冷却水路中有、冷却水路中有空气空气。水温高产生的原因：1、节温器打不开；1 1、节温器打不开温器打不开1、节温器打不开1 1、节温器打不开温器打不开1 1、风扇吹出的是扇吹出的是自然自然风；2 2、节温器前后水管温器前后水管有有压力差力差，有温度差有温度差。如何判断如何判断节温器是否打开？温器是否打开？1、节温器打不开1、风扇吹出的是自然风；如何判断节温器是否打节温器打不开的原因：温器打不开的原因：1 1、有气阻存在，使得、有气阻存在，使得热冷却水不能和石蜡装置接冷却水不能和石蜡装置接触；触；2 2、通气孔卡主、堵塞；、通气孔卡主、堵塞；3 3、节温器开启装置卡主；温器开启装置卡主；4 4、石蜡装置失灵。、石蜡装置失灵。这个通气孔个通气孔经常搞怪常搞怪找到原因用适当方法排除故障。找到原因用适当方法排除故障。节温器打不开的原因：1、有气阻存在，使得热冷却水不能和石蜡装2 2、散、散热器器脏散散热器器脏肯定水温高，尤其肯定水温高，尤其在炎在炎热的夏天情况更突出。的夏天情况更突出。水箱水箱脏的原因的原因1 1、长期的期的灰灰尘、泥土、泥土；2 2、柳絮、柳絮、杨絮絮积累；累；3 3、高速公路血肉模糊的、高速公路血肉模糊的昆昆虫尸体虫尸体。2、散热器脏散热器脏肯定水温高，尤其在炎热的夏天情况更突出。3 3、风扇不扇不转风扇不扇不转，水温高。，水温高。水温高水温高时风扇肯定扇肯定应该转，这点比点比较好判断。好判断。风扇不扇不转的原因：的原因：1 1、电子扇子扇保保险烧了；了；2 2、电子扇子扇电机机坏了；坏了；3 3、电子扇子扇变速速电阻阻坏了；坏了；4 4、皮、皮带松了；松了；5 5、硅油离合器坏了。、硅油离合器坏了。3、风扇不转风扇不转，水温高。风扇不转的原因：4 4、气缸、气缸垫损坏坏气缸气缸垫损坏引起气缸高温坏引起气缸高温高高压气体气体窜入冷却水道入冷却水道。1 1、副水箱中、副水箱中防防冻液会翻液会翻滚；2 2、防、防冻液会液会变色色；3 3、有、有时防防冻液中液中会有油花会有油花。4、气缸垫损坏气缸垫损坏引起气缸高温高压气体窜入冷却水道。15 5、缺防、缺防冻液液缺防缺防冻液，液，导致冷却水道中有致冷却水道中有空气水温肯定高。空气水温肯定高。1 1、原、原则上上副水箱中只要有防副水箱中只要有防冻液液就不会就不会导致水温高；致水温高；2 2、缺少的情况下需、缺少的情况下需补足同型号足同型号防防冻液液；3 3、没用同型号防、没用同型号防冻液液可加可加纯净水水。紧急情况河水也要加，急情况河水也要加，避免无避免无水行水行驶，回来再，回来再换防防冻液。液。5、缺防冻液缺防冻液，导致冷却水道中有空气水温肯定高。1、原5 5、缺防、缺防冻液液5、缺防冻液6 6、冷却水中有空气、冷却水中有空气水路中存在空气的原因：水路中存在空气的原因：1 1、更、更换防防冻液液时未放未放净；2 2、缺水缺水进空气；空气；3 3、水路水路肮脏堵塞堵塞，个，个别气体排不出气体排不出 。冷却水中有冷却水中有较多空气多空气，肯，肯定会引起水温高。定会引起水温高。原因原因还真不少！真不少！6、冷却水中有空气水路中存在空气的原因：冷却水中有较多空气，二、水温低二、水温低现象：象：1 1、冬天、冬天水温上不来水温上不来；2 2、水温指示及、水温指示及实际水温偏低水温偏低；3 3、高速、高速水温往下掉水温往下掉；4 4、暖暖风不不热。原因：原因：节温器常开；温器常开；判断方法：判断方法：参照参照节温器常温器常闭，原理，原理调过来。来。二、水温低现象：原因：判断方法：10%5%60%25%水箱漏水水箱漏水各种水管漏水各种水管漏水节温器、水温温器、水温传感器漏水感器漏水水水泵漏水漏水ClicktoaddText三、漏水三、漏水漏防漏防冻液是汽液是汽车冷却系最常冷却系最常见的故障。的故障。有相有相对运运动的部位的部位最最爱漏，其次是漏，其次是结合合部位。部位。10%5%60%25%水箱漏水各种水管漏水节温器、水温水泵漏1 1、水箱漏水、水箱漏水原因：原因：1 1、事故事故车；2 2、石子石子飞溅；3 3、老化腐老化腐蚀。前前边一撞，水箱先坏。一撞，水箱先坏。1、水箱漏水原因：前边一撞，水箱先坏。2 2、水、水泵漏水漏水原因：原因：1 1、防、防冻液液腐腐蚀，水封失效；，水封失效；2 2、安装安装不到位；不到位；3 3、紧固固不均匀。不均匀。2、水泵漏水原因：3 3、节温器、水温温器、水温传感器漏水感器漏水原因：原因：1 1、腐腐蚀、密封、密封垫失效；失效；2 2、多次安装、多次安装接合面接合面损坏坏；3 3、安装不到位安装不到位。3、节温器、水温传感器漏水原因：4 4、各种水管漏水、各种水管漏水原因：原因：1 1、腐腐蚀漏水漏水2 2、水管卡子水管卡子卡固卡固错位位3 3、安装不到位安装不到位你你总结了了吗？！？！4、各种水管漏水原因：你总结了吗？！汽车维护与保养2章课件四、启四、启动困困难水温水温传感器感器电子故障引起冷子故障引起冷启启动喷油少，油少，启启动困困难。四、启动困难水温传感器电子故障引起冷启动喷油少，启动困难。四、启四、启动困困难四、启动困难机油机油检查维护的重要性的重要性发动机机油使用后会机机油使用后会变脏、变黑，机油性能降低，造成黑，机油性能降低，造成发动机机润滑不良，磨滑不良，磨损加加剧，动力力性能下降性能下降，所以机油必，所以机油必须定期定期检查及更及更换。机油检查维护的重要性发动机机油使用后会变脏、变黑，机油性能降维护项目目1.液位液位检查为保保证机油机油对发动机有良好的机有良好的润滑效果，滑效果，机油的液位必机油的液位必须在机油尺在机油尺的的规定刻度定刻度。注意：如注意：如发现机油机油液位偏低，液位偏低，需及需及时补充充机油至机油至标准液位，准液位，并找出原因；如机油液位偏高，并找出原因；如机油液位偏高，也是不正确的，需适当减少至也是不正确的，需适当减少至标准液位准液位。维护项目1.液位检查为保证机油对发动机有良好的润滑效2.状状态检查从发动机中取出少量机油，观察机油察机油颜色色，应为：无乳白色无乳白色、无无明明显的沉淀物的沉淀物；用手指捏机油用手指捏机油，应无细小颗粒物；用鼻子用鼻子闻应无烧焦味；也可用也可用滤纸油迹油迹实验，看机油的机油的扩散散痕迹大小痕迹大小，没有明显的固体杂质，说明机油的清洁度较高。反之，则机油已经变质，需要及时更换。2.状态检查从发动机中取出少量机油，取出机油尺，在慢速定性取出机油尺，在慢速定性试纸滴一滴机油尺上的机油，把滴一滴机油尺上的机油，把试纸水平放置，水平放置，静待静待24小小时试纸上将出上将出现的的3个个环注意：注意：滤纸背面背面请悬空空，以免影响以免影响测试结果。用果。用杯子架着是个好方法。杯子架着是个好方法。取出机油尺，在慢速定性试纸滴一滴机油尺上的机油，把试纸水平放1.沉沉积环在斑点的中心是油内油内粗粗颗粒粒杂质沉沉积物集中的地方物集中的地方，由沉积环颜色的深浅色的深浅可粗略判断油被粗略判断油被污染的程度染的程度。2.扩散散环在沉积环外围的环带叫扩散环，它是悬浮在油内的浮在油内的细颗粒粒杂质向外向外扩散留下的痕迹散留下的痕迹。颗粒愈细，扩散的愈远。扩散散环的的宽窄窄和和颜色的均匀程度色的均匀程度是重要因素，它表示油内添加表示油内添加剂对污染染杂质的分的分散能力散能力。3.油油环在扩散环的外围油环，颜色由浅黄到棕由浅黄到棕红色色，表示油的氧化油的氧化程度程度。表示机油表示机油质量的四个等量的四个等级：1.沉积环在斑点的中心是油内粗颗粒杂质沉积物集中的地方，由沉一一级：油斑的沉积区和扩散区之间无明无明显界限界限，整个油斑颜色均匀色均匀，油环淡而明亮，油质量良好。二二级：沉沉积环色深色深，扩散散环较宽，有明显分界线，油油环为不同深度的不同深度的黄色黄色，油质已污染，机油尚可使用。一级：油斑的沉积区和扩散区之间无明显界限，整个油斑颜色均匀，三三级：沉沉积环深黑色深黑色，沉积物密集，扩散散环窄窄，油油环颜色色变深深，油质已经劣化。四四级：只有中心沉只有中心沉积环和油和油环，没有没有扩散散环，沉沉积环乌黑沉黑沉积物密而物密而厚稠厚稠，不易干燥，油油环成深黄色和浅褐色成深黄色和浅褐色，油质已经氧化变质。三级：沉积环深黑色，沉积物密集，扩散环窄，油环颜色变深，油质试验结果：当斑点试验达到三达到三级就需更就需更换了了。一般来说，轿车的机油是较难出现三级这样的状况的，如以出现三级的状况则表示机油品质已经劣化严重，建议车主在沉沉积环以及以及扩散散环颜色已色已较深深，扩散散环已已变窄窄的时候更换润滑油。这样能较好地节省费用，也对延长发动机寿命有所帮助试验结果：当斑点试验达到三级就需更换了。一般来说，轿机油使用的机油使用的20个个误区区大部分车主都懂得机油机油对于于车辆运行的重要性运行的重要性，但由于机油基本常识的缺乏，在使用过程中会存在以下一些误区，导致在致在实际操作中使操作中使车辆受到受到损害害。机油使用的20个误区1、添加机油宁多勿少、添加机油宁多勿少机油对发动机具有润滑、密封、散滑、密封、散热、防、防锈等功能，因此，任何时候绝不要缺少机油不要缺少机油。但过量的添加后果也很不好。机油机油过多多，会增加曲增加曲轴的的转动阻力阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃入燃烧室参与燃室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以致油耗增加。机油燃烧后的残留物会残留物会积聚在燃聚在燃烧室壁上室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比。同时也会加速气缸与活塞的磨加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。最最标准的做法是加机油到准的做法是加机油到标尺范尺范围的中的中间。1、添加机油宁多勿少机油对发动机具有润滑、密封、散热、防2、机油粘度越高越好、机油粘度越高越好选用机油的粘度是要根据要根据车辆的性能的性能，如发动机加工的精加工的精度度、排量排量、磨磨损的程度的程度等指标来确定，不能一味用高粘度的机油。因为机油粘度过高将加快加快发动机启机启动时的磨的磨损。由于机油粘度粘度过大，流大，流动缓慢慢，油压虽高，但机油的通过量却不多，不能及不能及时补充到摩擦表面充到摩擦表面。机油的循环速度变慢，其冷却与散冷却与散热效果会效果会变得很差得很差，从而导致发动机过热。由于机油循环速度慢，通通过机油机油滤清器的次数也就清器的次数也就变少了少了，因此难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃从摩擦从摩擦表面中清洗出去表面中清洗出去。使用粘度过大的机油还会使油耗增加油耗增加。由于粘度过大，机件摩擦表面摩擦表面间的摩擦力增大的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，则要消耗更多的燃料，从而造成能量的浪费。据了解，目前在国外，机油低粘化已机油低粘化已经成成为了了趋势。2、机油粘度越高越好选用机油的粘度是要根据车辆的性能，如发动3、机油、机油添加添加剂越越多多越好越好市场上售卖的机油添加机油添加剂都标榜可以节油和延长发动机的使用寿命。其实，各个品牌机油都有一定的有一定的标准准，成分和使用条件有一定的差别，不是任何一种添加不是任何一种添加剂会与任一款会与任一款机油相溶机油相溶，加入后如果不相溶或与原有机油中的成分发生化学反应，生成酸性物生成酸性物质，不仅对汽车没有好处，反而会对汽车造成伤害。机油中已有耐磨机油中已有耐磨剂、防腐、防腐剂、清、清洁分散分散剂等多种成分等多种成分，如果加入不合适的添加剂，机油中原有的机油中原有的成分可能会成分可能会饱和析出和析出，影响机油的功能，在提高一些性能在提高一些性能的同的同时，其他的性能可能会有一定程度的降低，其他的性能可能会有一定程度的降低，所以要慎用机油添加剂。3、机油添加剂越多越好市场上售卖的机油添加剂都标榜可以节油和4、新、新换的机油迅速的机油迅速变黑了，黑了，说明机油明机油质量差量差发动机在运作时是不停地燃烧燃油，其内部就不可避免地产生碳分生碳分，与气缸中不完全燃烧产生的碳分一起很容易越过活塞环进入入润滑油中滑油中，这些产物和润滑油氧化产物会沉积在发动机内部，越积越多，最终会导致发动机故障。为解决这一问题，高性能的全合成机油均含有清全合成机油均含有清净和分散添和分散添加加剂，可将发动机内的碳粒等杂物清洗下来，并把这些碳分分散成微小颗粒悬浮于机油中，以便换油时放出，从而保证发动机的内部清洁。高性能机油使用后高性能机油使用后较易易变黑，正黑，正是其是其优良清良清洁分散性能的充分表分散性能的充分表现。因此不能单凭机油颜色的变化来判断机油的好坏。4、新换的机油迅速变黑了，说明机油质量差发动机在运作时是不停5、机油只添加不更、机油只添加不更换更省更省钱有驾驶员特别是出租汽车司机只注意只注意检查润滑油的油量滑油的油量，并按标准添加，而不注意检查润滑油的滑油的质量量，忽视了对已经变质机油的更换，认为这样更省钱。这种做法导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各润滑机件的磨损。因此，通常使用普通机油（矿物油）时，汽车在行驶5000公里就应该更换发动机的润滑油，使用全合成机油则可以行驶1万公里更换。5、机油只添加不更换更省钱有驾驶员特别是出租汽车司机只注6、机油使用后会冒、机油使用后会冒蓝烟是因烟是因为机油机油质量不好量不好出现这些现象不一定是机油质量不好。有可能是燃料油燃料油质量不好量不好，或燃烧系统调节不当，燃烧不完全，也有可能是用了粘度粘度过低的机油低的机油。因为运行时间长，发动机气缸避和活塞环出现磨损，导致气缸密封性变差，机油粘度过低就容易通过活塞环与气缸避的间隙窜到燃烧室被燃烧掉，燃烧不完全就产生冒蓝烟现象，窜气严重的就冒黑烟。产生这些异常现象时应具体分析原因，不要误认为是机油质量问题而忽视检查车况。6、机油使用后会冒蓝烟是因为机油质量不好出现这些现象不一定是7、低温性能越好的机油、低温性能越好的机油质量就越高量就越高市场上售价最高的一些著名进口品牌机油都是0W40规格格，表示其在45环境下的低温流境下的低温流动性性，为此，有消费者就认为0W40规格机油一定比10W40规格机油要好。其实0W40规格的机油之所以比较贵，是因为其比10W40规格的机油能适应更低的环境温度，它是通过加入某种添加剂来实现的，不代表它的不代表它的质量一定比量一定比10W40规格的机油好格的机油好。使用哪一种规格的机油，主要考考虑车辆在使用地的在使用地的环境温境温度度以及所适应的粘度指标。在中国的大部分地区，使用使用10W40即可以即可以满足最低足最低为20的的环境温度境温度，就不必一味追求适应更低环境温度的机油。7、低温性能越好的机油质量就越高市场上售价最高的一些著名进口8、机油、机油颜色越浅越好色越浅越好有人认为浅色透明的机油比深色的好透明的机油比深色的好，这是不客观的。机油颜色的深浅并不是选择机油的依据，不能一概而论以深色或浅色而定油质。因因为不同的原料和添加不同的原料和添加剂生生产出来的出来的产品品颜色不同色不同，深颜色的不代表油质差，浅颜色的不代表油质好，例如汽柴油通用机油中因汽柴油通用机油中因为添加的添加的抗硫抗硫剂会使机油的颜色加深，不代表这种机油就不好，因此以机油的颜色深浅来判断机油的品质是不科学，应以机油的性能以机油的性能级别指指标来判定来判定。8、机油颜色越浅越好有人认为浅色透明的机油比深色的好，这是不9、长途行途行驶容易使机油容易使机油变质有人认为车辆长途行驶容易使机油变质，其实恰恰相反。经常走走停停，特别是在城市在城市拥堵的道路行堵的道路行驶，机油会容，机油会容易易变质。这是因为车辆在慢驶或经常怠速状态下运行，燃燃油燃油燃烧不完全，未充分燃不完全，未充分燃烧的油气和碳粒的油气和碳粒窜入曲入曲轴箱箱后，与机油混合，使机油使机油变稀，油泥增加稀，油泥增加。所以，每次行驶的路程很短，或者经常在拥堵的城市道路上行驶的车辆，更换机油的时间要适当提前，相反，经常在畅顺的郊外道路或高速公路上行驶，由于燃油燃燃油燃烧充分，充分，发动机机积碳碳较少，少，更更换机油的机油的时间可以适可以适应延延长。9、长途行驶容易使机油变质有人认为车辆长途行驶容易使机油变质10、可以提早更、可以提早更换磨合期的机油磨合期的机油有车主出于爱护车辆的愿望，急于为爱车换上优质机油，便随意提早更随意提早更换新新车磨合期的机油磨合期的机油，这是不可取的。新新车出厂前加入出厂前加入发动机的机油是一种特殊配方的磨合期机油机的机油是一种特殊配方的磨合期机油，通常是加入了增磨添加加入了增磨添加剂，使发动机在一定的时间内有效地磨合，如果在这段时间更换了其它机油，实际上会会缩短短发动机的磨合机的磨合时间，对车辆日后的正常运行不利。10、可以提早更换磨合期的机油有车主出于爱护车辆的愿望，急于11、粘度越高的机油使用、粘度越高的机油使用时间越越长有车主认为要机油的粘度会随着使用粘度会随着使用时间而不断下降而不断下降，因而认为粘度越高的机油使用时间越长，这是一种误解。机机油的使用油的使用时间与汽与汽车发动机的工况机的工况如性能、磨损程度、行驶的道路与环境条件有关，同时与机油的机油的质量等量等级以及机以及机油中抗磨油中抗磨剂、抗高温氧化添加、抗高温氧化添加剂有关有关，而与机油的粘度无关。11、粘度越高的机油使用时间越长有车主认为要机油的粘度会随着12、赛车机油是最好的机油机油是最好的机油市场上标注“赛车机油”的其实都不是真正的赛车机油，象F1赛车所使用的机油是由润滑油生产厂经过加入特殊的加入特殊的添加添加剂配方配方，专门为赛车配制而成，它具有粘度指数粘度指数稳定、定、抗高温、耐高抗高温、耐高压以及油膜油膜在超高速的情况下不会断裂不会断裂的特性，其价格非常昂贵。但如果把它用于普通车辆却会导致润滑性能下降甚至损坏发动机，所以赛车机油只能适用于赛车，对于普通于普通车辆并不是最好的机油并不是最好的机油。12、赛车机油是最好的机油市场上标注“赛车机油”的其实都不是13、中低档、中低档车用好机油是一种浪用好机油是一种浪费好机油是指受API（美国石油（美国石油协会）会）认证的达到达到SL级的全的全合成机油或半合成机油合成机油或半合成机油。现时的汽车虽然分不同的价钱和档次，但新技术已经充分应用到所有档次的发动机上，它对润滑的要求是一致的滑的要求是一致的，使用好的机油能减少使用好的机油能减少发动机磨机磨损，提高提高动力，延力，延长换油周期，并能油周期，并能节省燃油和改善省燃油和改善废气排放气排放效果，延效果，延长发动机的使用寿命机的使用寿命，其综合合经济效益效益是明显好于普通矿物机油的。13、中低档车用好机油是一种浪费好机油是指受API（美国石油14、机油中加入、机油中加入补缸缸剂可以解决可以解决烧机油的机油的问题通通过加入机油添加加入机油添加剂来解决来解决烧机油的机油的问题，是一个治标不治本的方法。烧机油是由于活塞与气缸壁间隙隙过大大,或气气门油封漏油油封漏油造成的，是发动机磨损的表现，机油添加剂可以在受损的金属表面形成一个保护层，减少运行的间隙，但保保护层一旦脱落将容易堵塞一旦脱落将容易堵塞滤清器清器，影响机油润滑效果，另外，机油添加剂大多数通通过增加机油的粘度来提高气缸增加机油的粘度来提高气缸的密封效果的密封效果，反过来会增加曲轴运转的阻力，影响机油的流动速度。所以，根治烧机油的最好办法是对发动机进行彻底的维修，如更换活塞环、更换气门油封等。14、机油中加入补缸剂可以解决烧机油的问题通过加入机油添加剂15、国、国产机油的机油的质量一定不如量一定不如进口机油口机油进入本世纪以来，我国引进了世界先进的炼油设备和技术，不但使机油的各各项质量指量指标与国与国际最著名品牌机油的差距最著名品牌机油的差距越来越小越来越小，而且还超越了众多的世界名牌机油。象长城、昆仑、南海等五个国产品牌机油得到了得到了API（美国石油（美国石油协会）的会）的认证，还应用到航天科技项目之中，目前在我国的大部分合资品牌汽车都使用国产品牌机油来装车，在进行的发动机台架试验和路试数据表明，国国产机油机油质优价廉，价廉，完全完全值得信得信赖。15、国产机油的质量一定不如进口机油进入本世纪以来，我国引进16、只要粘度相同，机油可以互、只要粘度相同，机油可以互换尽管两种机油的粘度相同粘度相同，但两者所加入的化学添加化学添加剂的的化学化学组份不一定相同份不一定相同，两种机油混到一起后，化学添加剂之间是否会产生沉淀，物化作用是否会相互抵消不得而知，所以不建不建议将相同粘度但不同品牌的机油互相混用将相同粘度但不同品牌的机油互相混用。16、只要粘度相同，机油可以互换尽管两种机油的粘度相同，但两17、可以用抗磨、可以用抗磨试验机来机来测定机油的定机油的质量量不少润滑油经销商在店面摆设一台抗磨试验机，注入自己销售的机油后，不断往试验机上加砝码并和国际著名品牌机油作比较，以此显示他所销售的机油质量好，这对车主是一种误导。评价一种机油性能好坏价一种机油性能好坏，必须联系到机油在发动机高温、高压环境下的各种复杂要求，包括粘温特性粘温特性、剪切剪切稳定性定性、清清净分散性分散性、抗氧化性抗氧化性等等，抗磨性只不抗磨性只不过是其中一是其中一项要求要求，即使是抗磨性，简单的抗磨试验机也根本不能表示发动机在启动、热车、高速等不同工况下的磨损情况，这种试验与与实车并无多大的关并无多大的关联性性。17、可以用抗磨试验机来测定机油的质量不少润滑油经销商在店面18、机油、机油变黑就要黑就要马上更上更换发动机在运行中有可能会造成燃油不完全燃燃油不完全燃烧。汽油中烯烃含量越高就越容易被氧化，而形成黑色油泥形成黑色油泥。油泥主要是汽车停停开开，马力未充分发挥而燃烧不完全造成的。这些油泥主要来源于汽油油泥主要来源于汽油而不是来自润滑油。烯烃含量越含量越高，油泥会越多高，油泥会越多。为了解决上述问题，机油中就要加入分散分散剂，以防止油泥在气缸上生成漆膜。分散分散剂越多，分散性越好，漆膜越多，分散性越好，漆膜会少，但油品就易会少，但油品就易变黑黑。所以高档油比低档油变黑更快。判断行车中机油好坏不是用机油好坏不是用变黑快慢来判断黑快慢来判断，而是用发动机机油换油指标。我国的国家标准规定指标为粘度粘度值、酸、酸值、碱、碱值、磨、磨损等判断，从未用颜色变黑作为指标。18、机油变黑就要马上更换发动机在运行中有可能会造成燃油不完19、出、出现严重重烧机油后，用机油添加机油后，用机油添加剂来解决都来解决都会比大修会比大修发动机好。机好。自从出现黑烟去除剂、补缸剂等机油添加剂之后，有车主就依赖这些添加剂去解决尾气冒黑烟和发动机烧机油问题，这是一种治标不治本的办法。严重烧机油的主要原因是活塞环与气缸壁出现严重磨损，机油添加机油添加剂会会暂时缓解解冒黑烟的情况冒黑烟的情况，但使用时间长了反而会加剧烧机油的程度，费用也会比大修发动机高，所以，应该采取更换活塞环等大修发动机的办法来彻底解决烧机油的问题。19、出现严重烧机油后，用机油添加剂来解决都会比大修发动机好20、原厂机油是最好的机油、原厂机油是最好的机油4S店规定，“车主如果不使用厂家指定的机油，4S店对车辆的质量不予保障”。问其究竟，4S店答曰：专用机油是专为本品牌发动机设计配用，如果用其他品牌机油，难保对发动机有损害。所以很多车主就认定原厂机油是最好的机油。众所周知，汽汽车生生产厂是不生厂是不生产机油的机油的，在国外，汽车生产厂商通过国际招标，确定了符合温度与粘度要求的某一品牌的机油确定了符合温度与粘度要求的某一品牌的机油为装装车机油机油，这一惯例进入中国后被歪曲成“专用机油”，好像不用4S店提供的专用机油，汽车就一定会出毛病。稍微有点常识的人都可以看出，这是生产厂家或4S店耍的把戏。在信息不对称的情况下，4S店可以强令消费者使用“专用机油”而堂而皇之冠上“保护发动机”的美名。目的是想掩盖一种真相：用用“专用机油用机油”的价的价钱在市在市场上足以上足以买到更高品到更高品质的机油的机油。20、原厂机油是最好的机油4S店规定，“车主如果不使用厂家指