汽车基础知识培训ppt课件

汽车基础知识培训ppt课件1汽车概述 汽车（auto）（它是由卡尔本茨发明的）一种现代交通工具，英文原译为“自动车自动车”，在日本也称“自动车”（日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车），其他文种也多是“自动车”，只有中国例外。按照国家最新标准GB/T 3730.12001，其中对汽车的定义为：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和(或)货物、牵引载运人员和(或)货物及其他特殊用途。本术语还包括：a)与电力线相联的车辆，如无轨电车；b)整车整备质量超过400kg的三轮车。汽车概述 汽车（auto）（它是由卡尔本茨发明2汽车社会的到来 2009年10月，中国2009年第1000万台汽车下线，中国成为继美国和日本之后，第三个汽车年产量超千万台的国家，标志着一个国家的汽车工业发展开始成熟。从下面汽车销量年度走势（见图4）中我们可以清晰地看到，2001年以来，中国汽车市场呈现快速增长态势，特别是在 2009年，中国汽车市场销量达到1362万辆，同比增长45%，跃居世界第一。在全球金融危机不断蔓延以及全球汽车市场不振的背景下，中国汽车市场显示出勃勃生机和巨大的增长潜力。2011年汽车销1850.51万辆 同比增2.45%汽车社会的到来 2009年10月，中国2032009年至今汽车销售量与产量2009年至今汽车销售量与产量4世界主要汽车集团及品牌介绍世界主要汽车集团及品牌介绍（按原产国籍划分）世界主要汽车集团及品牌介绍（按原产国籍划分）5汽车基础知识培训ppt课件6汽车基础知识培训ppt课件7汽车基础知识培训ppt课件8汽车基础知识培训ppt课件9汽车基础知识培训ppt课件10汽车基础知识培训ppt课件11汽车基础知识培训ppt课件12汽车基础知识培训ppt课件13汽车基础知识培训ppt课件14汽车基础知识培训ppt课件15名词解释：车身参数n车身参数 名词解释：车身参数车身参数 16长宽高n两个最凸出位置之间的距离n单位是毫米（mm）长宽高两个最凸出位置之间的距离17轴距n从前轮中心点到后轮中心点之间的距离。n单位为毫米（mm）。轴距从前轮中心点到后轮中心点之间的距离。18 前轮距/后轮距 n左、右车轮中心间的距离，n单位为毫米（mm）前轮距/后轮距 左、右车轮中心间的距离，19最小离地间距最小离地间距 n在水平面上汽车底盘的最低点与地面的间距。n单位为毫米（mm）最小离地间距 在水平面上汽车底盘的最低点与地面的间距。20风阻系数 n风阻系数正面风阻力2/(空气密度车头正面投影面积车速平方)n车辆的风阻系数是固定的，根据风阻系数即可算出车辆在各种速度下所受的阻力风阻系数 风阻系数正面风阻力2/(空气密度车头正面投影21最小转弯直径最小转弯直径/半径半径 汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心在地面上形成的轨迹圆直径，单位为米（m）。最小转弯直径/半径 汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心22接近角、离去角、通过角 n接近角：汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。n离去角：汽车满载静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角n通过角：汽车空载、静止时，分别通过前、后车轮外缘做切线交于车通过角：汽车空载、静止时，分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的夹角体下部较低部位所形成的夹角接近角、离去角、通过角 接近角：汽车满载静止时,汽车前端突出23最大爬坡度最大爬坡度24最大爬坡度 n指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度角。n爬坡程度表示方法：1、爬坡度用坡度的角度值，用“”表示。2、以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示，通常用百分比来表示（%）。最大爬坡度 指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度角2526汽车原理示意图汽车原理示意图26汽车原理示意图2627汽汽 车车 的的 基基 本本 构构 造造车轮：车轮：轮胎与刹车：所有汽车的重量、加速刹车和转向力都由车轮承受，因此其结构一定要坚固，而为了控制转向就要使用轻合金铸造车轮，可以提供所需的刚度；刹车是利用摩擦产生减低车速所需的阻力。悬挂系统：悬挂系统：主要包括弹簧与缓冲器，行驶时，系统每分钟会震动一千至一千二百次左右，有助于减低车行驶时震动所造成的不舒适。发动机：发动机：是汽车的动力来源，靠燃烧汽油产生动力来推动车轮。不过只有四分之一的热能转变为动力，其余的热能都分散到排气系统和冷却系统了。汽车一般由汽车一般由发动机发动机、底盘底盘、车身车身和和电气设备电气设备等四个基本部分组成。等四个基本部分组成。普通一辆车普通一辆车,最少有一万三千最少有一万三千个不同的零件装配而成个不同的零件装配而成,而其中一千五百个零件是要同步运转的，并且许多零件都在万分之五寸而其中一千五百个零件是要同步运转的，并且许多零件都在万分之五寸或更小的公差内运行。或更小的公差内运行。车体：车体：现在的轿车很少具有底盘，而是在车体结构上安装整辆车的机件。车身钣金的厚度在0.015至0.035寸之间,因此车身结构设计需有足够强度,能承受汽车行进中产生的巨大应力.转向：转向：汽车以方向盘控制行驶方向，行驶中用于使方向盘转动的力量大约需要五至十公斤，如果加了辅助机构，可减至一公斤以下。电路：电路：启动发动机的主要电源，由一个12伏特的电瓶供应。这个部分还包括启动马达、车灯、雨刷系统、音响和别的装置。传动系统：传动系统：介于发动机与车轮之间，包括变速箱与传动轴；它将发动机的动力加以适当的调校后传到车轮。27汽 车 的 基 本 构 造车轮：轮胎与刹车：所有汽车的重2728 发发 动动 机机 的的 推推 动动 力力 汽油与空气混合物在燃烧室内燃烧 连杆把活塞推力转变为曲轴的旋转运动 曲轴旋转动力传送到车轮 进气门开关 排气门开关 火花塞点燃混合气体混合气体燃烧膨胀压下活塞 气缸气缸 是引擎的最大部分，内有几个气缸，活塞及使冷却水流通以冷却引擎的管道、润滑系统的输油管，还有涵洞容纳推杆，然后推杆可操纵摇臂机构。气缸盖气缸盖 包括进气、排气门和打开气门的摇臂机构，以及关闭气门用的气门弹簧。气缸盖还包括进、排气道，而通常也有燃烧室。曲轴总成曲轴总成 气缸内的活塞上下往复运动，有连杆连接转动的曲轴。曲轴由气缸体底座的主轴承支撑。曲轴的一端是飞轮，用以使每个气缸所产生的推动力平稳连贯输出。28 发 动 机 的 推 动 力 28汽车基础知识培训ppt课件29发动机参数 发动机放置位置 发动机放置以前后轴划分 发动机位置以曲轴纵横标准划分发动机参数 发动机放置位置 30发动机放置以前后轴划分n前置发动机：发动机整体在前轴附近，用“F”表示n中置发动机：发动机整体在前后轴之间，用”M”表示n后置发动机：发动机整体在后轴附近，用”R”表示发动机放置以前后轴划分前置发动机：发动机整体在前轴附近，31发动机位置以曲轴纵横标准划 n横置发动机：曲轴和车体方向成直角，一般前驱车均为横置发动机。n纵置发动机：曲轴和车体方向平行，一般后驱车和全驱车多数都为纵置发动机。发动机位置以曲轴纵横标准划 横置发动机：曲轴和车体方向成直32横置发动机横置发动机纵置发动机纵置发动机横置发动机纵置发动机33发动机结构形式 发动机结构形式 34发动机工作原理n演示视频发动机工作原理演示视频35四冲程循环四冲程循环 1 2 3 41.1.进气冲程进气冲程 进气门打开，排气门关闭。活塞下降，吸入混合气体。这冲程一旦完成，进气门立即关闭。2.2.压缩冲程压缩冲程 进气、排气门全部关闭，上升的活塞压缩已进入燃烧室的混合物，而压 缩热则把混合物尽量气化。3.3.工作冲程工作冲程 进气、排气门仍然关闭，火花塞产生火花，燃点压缩的混合气体，气体 燃烧时产生巨大压力，推动活塞向下；排气门适时打开。4.4.排气冲程排气冲程 进气门关闭，排气门打开。活塞上移以排出废气；然后进气门再开，排 气门关闭，接着开始另一循环。四冲程循环 1 36直列发动机n所有汽缸均肩并肩排成一个平面。n优点：制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，尺寸紧凑。n缺点：体积过大，不适合大排量车型。n字母缩写：用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，例如L3、L4、L5、L6型发动机直列发动机所有汽缸均肩并肩排成一个平面。37类型-V型发动机n气缸成V型排列。它将所有汽缸分成两组，相邻汽缸夹角60-90。n常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12nV型发动机的优点是运转稳定，节省空间，汽车生产厂商布置发动机舱较为方便n缺点：结构紧凑，内部复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。类型-V型发动机气缸成V型排列。它将所有汽缸分成两组，相邻38水平对置型发动机 n其实是V型发动机的衍生，夹角180。用字母“H”来表示n常见的有为四缸发动机和六缸发动机。n优点是重心低、体积小、振动小、功率大n缺点是造价高，发动机太宽 。水平对置型发动机 其实是V型发动机的衍生，夹角180。用字39类型W型发动机n两个V型发动机组成，所以用W表示。V型夹角15（奥迪）nW型与V型发动机相比的优点：可以将发动机做得更短，节省空间，容纳更多的汽缸数，拥有更大的排量。n缺点，宽度过大使发动机舱拥挤导致其运转平衡性差VR 发动机VR 发动机W 发动机 类型W型发动机两个V型发动机组成，所以用W表示。V型夹角140发动机进气方式 自然吸气 自然吸气：利用汽缸内产生的负压力，将外部空气吸入，跟人类吸取空气一样，这种吸气方式的发动机称为自然吸气发动机。特点是：1、动力输出非常平顺 2、使用寿命更长 3、维修更为简便。涡轮增压 涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮，它带动同轴的叶轮，用叶轮就压缩空气送入气缸。机械增压 机械增压器：利用发动机转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入发动机。发动机进气方式 自然吸气41汽油与空气如何混合浮子室内的汽油上升到某一高度，使浮子针阀上移，即关上进油口，停上供油当空气流经文氏管，该部分真空管道即将汽油吸入，因而形成混合气。节气门控制通往引擎各气缸的混合气流量。进气门打开，使汽油与空气的混合气进气缸当驾驶人踏下油门踏板时，节气门打开，经文氏管流过的空气流量加大，因而导致部分真空的产生，把汽油吸入。节气门开的越大，引擎的马力也越大。汽油与空气如何混合浮子室内的汽油上升到某一高度，使浮子针阀上42混合气形成方式混合气形成方式 单点电喷(SPI)n进气总管中内设置一只喷射器，对各缸实施集中喷射，汽油被喷入进气气流中，形成可燃混合气n缺点：无法实现精确的按比例并且均匀的油气混合 多点电喷（MPI）n每个气缸都由单独的喷油嘴喷射燃油。n喷油嘴安装于进气管最靠近气缸的位置n多点喷射能够按照每个气缸的需求实现精确的按需供油，显著降低了油耗和排放。缸内直喷式n喷油嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。n喷射压力大，燃油雾化细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合混合气形成方式 单点电喷(SPI)43排气量 n活塞从上止点移动到下止点所扫过空间容积称为排量。n如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。n用升（L）来表示 排气量 活塞从上止点移动到下止点所扫过空间容积称为排量。44缸径行程(mm）n缸径:气缸的直径。n冲程:发动机工作时活塞在汽缸中往复运动，从汽缸的一端到另一端的距离叫做一个行程.缸径行程(mm）缸径:气缸的直径。45压缩比n是发动机混合气体被压缩的程度。n用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示 压缩比是发动机混合气体被压缩的程度。46压缩比与汽油标号n压缩比越高越高，引发爆震的可能性越大。n我们通常说的标号90号、93号、97号汽油，标号越高n辛烷值越高，抗爆性能就越强，当然价钱也越贵。压缩比与汽油标号压缩比越高越高，引发爆震的可能性越大。47气门n负责向发动机内输入燃料或空气并排出废气的门。气门负责向发动机内输入燃料或空气并排出废气的门。48多气门技术n两气门进气截面积有限，在高转速时容易造成其进气不顺畅。高速动力不足。所以引入多气门技术n多气门发动机缺点在低转速时没有很好的扭力输出。n原因：较大的进气截面积会让空气流速减慢，使空气与燃料混合不充分，从而容易产生爆震，扭矩的输出也会减小。多气门技术两气门进气截面积有限，在高转速时容易造成其进气不顺49凸轮轴和气门的布置凸轮轴和气门的布置 n控制气门的开启和闭合动作。凸轮轴和气门的布置 控制气门的开启和闭合动作。50凸轮 n凸轮侧面呈鸡蛋形，目的在于保证汽缸充分的进气和排气。凸轮 凸轮侧面呈鸡蛋形，目的在于保证汽缸充分的进气和排气。51顶置凸轮轴n凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。轿车发动机由于每分钟转速可达5000转以上，为保证进排气效率，都采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置。顶置凸轮轴凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。轿车发动52DOHC与SOHC优势1直接性，2火花塞可以安装在汽缸盖的中心区域，燃烧效果好优势 1 V6发动机 SOHC比DOHC少两根凸轮轴，克服的摩擦力小，又减轻重量，2所以奔驰，大众一直使用SOHCDOHC与SOHC优势1直接性，2火花塞可以安装在汽缸盖的中53541.油箱2.油泵3.汽油滤芯4.汽油压力调节器5.喷油嘴6.电控元件(PCM)13.节气门开关14.怠速混合汽调整式感测器(IMA)15.旁通路(怠速调整螺丝及快速怠速阀)16.氧(O2)感测器7.大气压力感测器(PA)8.歧管绝对压力(MAP)感测器9.气缸感测器(CYC)10.上死点感测器(TDC)11.空气温度感测器(TA)12.冷却水温度感测器(TW)电 子 喷 油 装 置喷射系统喷射系统空气进气感应器电脑燃油泵喷油嘴燃油节流阀燃油喷射装置的构造燃油喷射装置的构造541.油箱13.节气门开关7.大气压力感测器(5455电电 喷喷 方方 式式节流阀体喷射(单点喷射)喷油嘴燃油空气节流阀体进气歧管多点喷射(MPI)单点喷射(SFI)55电 喷 方 式节流阀体喷射(单点喷射)喷油嘴燃油空气节流5556排气管构造图排气管构造图排气岐管（A段）氧传感器排气管（B段）催化转换器消音器催化转换器：催化转换器：主要将废气中的HC、CO、NOX转换成较无害的H2O与CO2氧传感器：氧传感器：侦测废气中的含氧量、并转成电子信号回馈给PCM做喷油量修正的参考。56排气管构造图排气岐管（A段）氧传感器排气管（B段）催化转56外壳外壳车辆前方车辆前方三元催化剂三元催化剂催化转换器现今引擎的设计及汽车废气控制均相当先进严格，但所排出的废气中仍含有少量的碳氢化合物（HC）及一氧化碳（CO），故当车辆停留的时间较长或在车库密闭的空间内，请勿让引擎空转太久，以避免但所排出的废气中仍含有少量的碳氢化合物（HC）及一氧化碳（CO）进入车室内，造成中毒。催化转换器，最主要的功能是将排气管中的废气（CO、HC、NOx）转化为水蒸气（H2O)、二氧化碳（CO2）及还原成氮气（N2）等无害气体，催化转换器主要是由白金（Pt）、钯（Pd）及铹（Rh）等三种稀有金属元素所组成的。它在250oC 850oC左右的温度时，具有高度净化的作用，所以停车时必须注意不可停放在干燥的草皮上方，因为如此可能会点燃干草而造成火烧车的危险。另外催化转换器中的稀有金属，若被其他金属或异物所覆盖时则无法发挥原来氧化、还原的功能，为了环境空气的清净及延长催化转换器的寿命，故在添加汽油时，勿必指定使用无铅汽油。一般排气系统中加装催化转换器，会使马力损失约3%4%，因此若催化转换器阻塞时，所降低的马力更为明显。一氧化碳与血红素亲和对人体健康之影响一氧化碳与血红素亲和对人体健康之影响症症 状状 感觉不适，神经系统机能降低感觉不适，神经系统机能降低头痛、头晕、呕吐头痛、头晕、呕吐虚脱、昏厥虚脱、昏厥意识丧失、甚至死亡意识丧失、甚至死亡COHb饱和度饱和度外壳车辆前方三元催化剂催化转换器现今引擎的设计及汽车废气控制57机油机油n机油：发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，n作用：对发动机润滑、清洁、冷却、密封、减磨。机油机油：发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，58最大功率与最大扭矩n最大功率：发动机曲轴最大输出功率 n单位:千瓦或马力（1KW1.34PS)n体现：最高车速n最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩n单位：Nmrmin n体现：加速能力（推背感）最大功率与最大扭矩59汽车基础知识培训ppt课件60变速箱 n改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围n在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。n利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速箱换档或进行动力输出。变速箱 改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围61变速箱类型 n手动变速箱 通过手动选择档位，改变变速箱内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。演示视频变速箱类型 手动变速箱演示视频6263齿轮的杠杆作用齿轮的杠杆作用一个简单的杠杆（上图），可使一股小的力量，经较大距离，将一件重物移动一段较小距离。齿轮（下图）的作用就犹如一连串的杠杆。大齿轮转动的较慢，但有较大的扭力。有花键的输出轴将动力送往传动轴换档机构倒档惰齿轮 副轴齿轮比：齿轮比：第一档：3.5:1 第二档：2:1 第三档：1.4:1 第四档：1:1 第五档：0.85:163齿轮的杠杆作用一个简单的杠杆（上图），可使一股小的力量，63自动变速箱n由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的作用。自动变速箱由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液6465自动变速箱自动变速箱标准的自动变速箱，里面有两套行星传动装置，离合器和带式制动器，都布置紧密。齿轮比：齿轮比：第一档：2.92:1 第二档：1.57:1 第三档：1:1 第四档：0.7:1档位：档位：P：停车档 R：倒档 N：空档 D：14档 3：13档 2：12档 1：限第1档65自动变速箱标准的自动变速箱，里面有两套行星传动装置，离合65自动变速箱的优点自动变速箱的优点机械式自动变速箱机械式自动变速箱利用车速及节气门开度等两种信号，来决定换档形态，以此由熟练者驾驶时，可接近手动变速箱的状态，要超越是相当困难的。电子控制式自动变速箱电子控制式自动变速箱为了解引擎在行驶时的各种状况，使用各种感知器，获取必要的资料后，送入电脑。例如：利用节气门立置感知器以测定节气门的开度，将加速、减速或定速等确实的负荷资料信号，送给电脑，以判定驾驶者所要求的行驶状态。而电脑内任一种行驶形态都以程式设计，在其中选出最合适目前引擎及变速箱行驶条件的变速比之行驶形态，送出信号给控制阀的电磁阀，以进行适切的换档。此种情形，即在以往的机械式控制阀，加上电脑后，使其精确的ON、OFF，使控制阀作用。在任一种行驶形态，即使是一流驾驶者操纵手动变速箱的车辆，也无法赶得上自动变速操作，亦即电子控制式自动变速箱已拥有相当优越的性能。自动变速箱与手动变速箱的差异自动变速箱与手动变速箱的差异 自动换档，省去操作离合器踏板及排档杆的麻烦，减少驾驶人的疲劳至最大限度。依路面状况，于最适当时机，自动平滑的变换齿轮比，故驾驶员不必精通繁杂的操作技巧。起步、加速或减速，均较为平滑顺畅，增加乘坐汽车的舒适性。引擎与车辆不是由固体机件连接，故无论何种情况，皆可使用引擎的最大动力，不象手动变速箱，引擎转速会受车速的影响。液体传动部分，使引擎与驱动轴间的扭振减至最少，故引擎、变速箱等寿命均可延长，并避免引擎及传动系统过负荷。自动变速箱的优点机械式自动变速箱自动变速箱与手动变速箱的差异66手自一体变速箱 实际上就是自动变速箱，只是上了手动控制的功能。他的优点是驾驶者可以人为地强制变速箱升档或降档，更便于超车或节油。演示视频手自一体变速箱演示视频67 无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，无极变速箱视频演示视频演示无极变速箱视频演示68双离合变速箱 它基于手动变速箱，除了拥有手动变速箱的灵活性及自动变速箱的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。双离合变速箱6970离离 合合 器器 的的 原原 理理一个由电钻带动的砂轮，原理与汽车上由引擎带动的飞轮相同。如果由另一个砂轮与转动中的砂轮接触，摩擦力会使它一同转动，但转速较慢。接触压力增加，两个砂轮就会一同转动，这就是摩擦离合器的作用原理。离合器的从动片与变速箱的输入轴相互结合。从动片中间的孔四周有花键，与输入轴上的凹槽刚好配合。若非锁定在轴上，从动片就可在轴上滑动，并在转动时，随输入轴一同转动。液力飞轮的起动和加速是渐进的，它的涡轮起初静止，受泵轮抛溅的液压油推动。引擎转速超过每分钟一千五百至两千转时，泵轮和涡轮的转速几乎相等。泵轮涡轮变变 矩矩 器器 的的 原原 理理70离 合 器 的 原 理一个由电钻带动的砂轮，原理与汽车上7071制 动 系 统油压系统只是刹车力而已，真正让车子停下来，还是刹车碟或是刹车鼓的磨檫力。您在汽车杂志的试车报告里，应该常常读到某某新车的刹车系统是四轮碟式，或者前碟后鼓，再老一点儿的车子还有四轮鼓式刹车。模拟碟式刹车动作的原理，可以到厨房拿一只碟子当作刹车碟，您用拇指、食指拎着碟子当作刹车皮，碟子旋转的时候，刹车油推动活塞，把您拇指、食指向内一掐，碟子就停住了。鼓式刹车是比较传统，老式的刹车系统。模拟鼓式刹车似的动作原理，您则得再上厨房向老婆借只咖啡杯当刹车鼓，您五只手指伸入其中当作刹车来令片，咖啡杯旋转的时候，刹车油推动活塞，把您五指向外一张，就把咖啡杯停住了。机车的刹车通常也是鼓式刹车。鼓式刹车体积比碟式刹车要小，刹车皮的磨耗也较慢，而碟式刹车相较起来最大的优点则是其散热效果好。活塞油压缸刹车鼓刹车块刹车主油压缸刹车踏板碟式刹车原理碟式刹车原理鼓式刹车原理鼓式刹车原理71制 动 系 统油压系统只是刹车力而已，真正让车子停下来，71制动系统制动系统72制动器类型 鼓式制动 n靠制动块在制动轮上压紧来实现制动。n缺点：容易产生热衰减，所以现在一般只是用在小型和微型车上，而且只用在后轮上。制动器类型 鼓式制动 73制动片夹住制动盘的两侧，摩擦制动盘，降低车轮转速通风盘式/打孔通风盘式 盘式制动（实心/打孔）制动片夹住制动盘的两侧，摩擦制动盘，降低车轮转速盘式制动（74 盘式制动器优点：散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，排水效果好，制动效果稳定。盘式制动器优点：75打孔通风盘式打孔通风盘式76轮胎规格185/55R15 86V M+S 轮胎规格185/55R15 86V M+S 77驱动方式驱动方式驱动方式78驱动方式驱动方式 n前轮驱动前轮驱动n优点：结构简单n缺点：转向不足，“推头”。驱动方式 前轮驱动79 后轮驱动后轮驱动优点：1.操控性好：转向敏捷。2.起步加速好，舒适度高：缺点：1.制造成本高。2.转向过度，“甩尾”。后轮驱动缺点：80四轮驱动四轮驱动优点：善于走山路、泥泞路、沙地、爬陡坡；缺点：耗油。四轮驱动81四轮驱动分类n全时四驱n分时四驱n适时四驱四轮驱动分类全时四驱82差速器n差速器：允许两轮（两轴）以不同的轮速转动演示视频差速器差速器：允许两轮（两轴）以不同的轮速转动演示视频83 中央差速器：调整前后桥转速差。n多片离合器式差速器n托森差速器n粘性耦合器式差速器，中央差速器：调整前后桥转速差。84全时四驱 在任何时候，所有轮子全都能够提供驱动力，而且可以按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，nX-DrivenQuattron4-Motionn4-Maticn全地形反馈系统nSH-AWD/DPC全时四驱 在任何时候，所有轮子全都能够提供驱动力，而且85分时四驱n由驾驶者手动切换，实现两驱和四驱的转换n优点：动力性、通过性、燃油经济性分时四驱86适时（实时）四驱适时（实时）四驱n只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。n分类 1、粘性耦合器（粘性联轴节）2、电控多片离合器适时（实时）四驱87粘性耦合器（粘性联轴节）关键词：硅油优点：结构简单，成本低廉；缺点：传递的扭矩不超过40%粘性耦合器（粘性联轴节）关键词：硅油88电控多片离合器 优点：在ECU的控制下完成的，响应速度快，控制精准RAV4电控多片离合器 优点：在ECU的控制下完成的，响应速度快89悬挂系统悬挂系统悬挂系统90悬挂类型悬挂类型 n悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称n作用1、传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，2、缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力悬挂类型 悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接91悬挂系统分类n独立悬挂n非独立悬挂悬挂系统分类92麦弗逊式悬挂 n由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成n是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂n是一种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力麦弗逊式悬挂 由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成93双叉臂式独立悬挂 n拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量双叉臂式独立悬挂 拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收94拖拽臂式非独立悬挂 n专为后轮设计n以上下摆动式拖臂实现车轮与车身或车架的硬性连接拖拽臂式非独立悬挂 专为后轮设计95多连杆式独立悬挂 n优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统占用的空间。n多连杆独立后悬架能提供给车辆更好的操控性和舒适性。多连杆式独立悬挂 96可调式悬挂系统 n空气式可调悬挂n液压式可调悬挂n电磁式可调悬挂可调式悬挂系统 空气式可调悬挂97空气式可调悬挂n利用空气压缩机形成压缩空气，并通过压缩空气来调节汽车底盘的离地间隙一种悬挂方式。空气式可调悬挂98 液压式可调悬挂 通过增减液压油的方式调整汽车底盘的离地间隙来实现车身高度升降变化 液压式可调悬挂99 电磁式可调悬挂 利用电磁反应来实现汽车底盘的高度升降变化。它可以针对路面情况，在1毫秒时间内作出反应，抑制振动，保持车身稳定 电磁式可调悬挂100转转 向向 系系 统统齿条齿轮式转向器齿条齿轮式转向器 这是一种最简单的转向机构：转向轴带引一个小齿轮转动，再推动齿条，齿条与车轮凭球节连接，因而容许车轮作左右运动。转向器体转向器体 方向盘操纵一个凸轮销钉式或蜗杆螺母式转向器，转向器则驱动与车轮连接的转向垂臂，这垂臂与车轮凭连杆和从动臂接合妥当。伺服加力转向的优点：伺服加力转向的优点：多数大型汽车都装上伺服加力转向系统，作为标准装置，使转动方向盘时少用点力，和在低速时，比如在有限场所停车，较一般的转向机构更容易。伺服加力转向系统也有助于行车安全。一般转向机构，如果爆胎或遇到冲击，方向盘可能猛烈扭转，使驾驶者纠正突然的转向。球节球节齿条小齿轮从动臂转向垂臂转 向 系 统齿条齿轮式转向器 这是一种最转向器体 101车 身 基 本 条 件扭转刚度扭转刚度车身应该可以抵受从前方和后方来的扭转力，否则车辆在崎岖不平的道路上行驶，就会因而挠曲进而影响汽车的操纵性能，并且发出颤动声和吱吱声。大梁刚度大梁刚度汽车的车身可以比作一根大梁，这根大梁两端的四个角落由车轮支撑着。如果没有适当的刚度，车身的中间就会凹陷，那么车门在开启及上锁的时候就会产生困难，引起不便。大梁刚度不够的车身，扭转刚度也一样不够，因此适当刚度是一项最基本的条件。侧向冲击的抗力侧向冲击的抗力汽车的车门、底梁和侧壁，应能抵挡在意外发生时从侧面而来的冲击力。安全玻璃安全玻璃钢化玻璃受到撞击时会碎裂，使驾驶人的视线受到阻碍，但是玻璃碎粒成圆边，不容易造成割伤。早年的层压玻璃，在发生车祸时，常出现穿破的情形，对乘客造成严重的伤害。现代的层压玻璃，能抵受强力的撞击，不会碎散，即使破裂了，也不会妨碍驾驶人的视线。侧风阻力对于汽车的行驶性能，是一个很重要的因素。与低而呈圆形的车身比较，高而垂直的车身，对于侧面来的风造成较大的阻力，行驶时的贴路性较差。高而垂直的车身，对从侧面来的风造成强大的阻力 风吹过低而呈弧形的车身，产生较低的阻力为了减低震荡和噪音，汽车的主要机械部件与车身结合时，使用了各种橡胶衬坐，使引擎、变速箱和悬架装置等，都装在有弹性的架座上。引擎变速箱后钢片弹簧车 身 基 本 条 件扭转刚度大梁刚度侧向冲击的抗力安全玻璃102车辆安全n主动安全n被动安全车辆安全主动安全103主动安全nABSnEBDnBA(EBA)nTCS/TRC/ASRnESP/DSC/VSC/VSAnHDCn高位刹车灯高位刹车灯n氙气大灯氙气大灯n前大灯延时熄灭前大灯延时熄灭n随动转向大灯随动转向大灯n防眩目后视镜防眩目后视镜n雨量传感器雨量传感器 nHUDnEPSn行驶中车门自动落锁行驶中车门自动落锁n儿童安全锁n倒车雷达倒车雷达n倒车影像倒车影像n夜视系统夜视系统n无钥匙启动无钥匙启动n定速巡航定速巡航n感应雨刷感应雨刷n刹车盘干燥刹车盘干燥n紧急刹车预紧紧急刹车预紧主动安全ABSHUD104制动防抱死系统防抱死系统(ABS)n原理：“点刹”，n保证汽车的制动方向稳定性 演示视频制动防抱死系统(ABS)原理：“点刹”，105电子制动力分配系统电子制动力分配系统(EBD)n自动调节前后轴制动力分配比例，提高制动效能电子制动力分配系统(EBD)自动调节前后轴制动力分配比例，提106紧急刹车辅助系统紧急刹车辅助系统(BA)n刹车辅助系统各种厂家的叫法不同，最主要的叫法有三种：BA，EBA，BAS。n刹车辅助系统会监控驾驶员踩刹车踏板的频率和力量，在紧急的时刻辅助驾驶员对车辆施加更大的制动力，从而缩短刹车距离，确保车辆安全。紧急刹车辅助系统(BA)刹车辅助系统各种厂家的叫法不同，最主107TRC牵引力控制系统牵引力控制系统n监控到驱动轮打滑，从而降低动力输出，而使轮胎回到正常转动的状态下，保证车辆稳定行驶。TRC牵引力控制系统监控到驱动轮打滑，从而降低动力输出，而使108DSC动态稳定控制系统n抑制转向不足和转向过度演示视频DSC动态稳定控制系统抑制转向不足和转向过度演示视频109陡坡缓降系统陡坡缓降系统(HDC)n路虎公司发明n陡坡缓降系统在开启后，不用驾驶员控制油门和刹车，车辆会自动以6-8km/h的速度前进，驾驶员只需控制好方向盘即可。演示视频陡坡缓降系统(HDC)路虎公司发明演示视频110高位刹车灯高位刹车灯 n安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。高位刹车灯 安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发现前方车111氙气大灯氙气大灯 n氙气大灯n优点n缺点 氙气大灯 氙气大灯112前大灯延时照明前大灯延时照明 n关闭发动机后，大灯还会亮一段时间。延时的时间可在一定范围内调节 n“伴我回家”前大灯延时照明 关闭发动机后，大灯还会亮一段时间。延时的时间113随动转向大灯随动转向大灯 nAFS演示视频随动转向大灯 AFS演示视频114防眩目后视镜防眩目后视镜 n由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成n当强光照在后视镜上时，控制电路会使镜面颜色变深，以吸收后车带来强光削减强光的反射。防眩目后视镜 由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成115雨量传感器雨量传感器雨量传感器116儿童安全锁儿童安全锁117HUD抬头数字显示 演示视频HUD抬头数字显示 演示视频118随速转向系统随速转向系统(EPS)随速转向系统(EPS)119行驶中车门自动落锁行驶中车门自动落锁 n指的是汽车在行驶中车速超过一定值时（一般为20-40km/h），四个车门会自动锁止，从而提高行车的安全性。行驶中车门自动落锁 指的是汽车在行驶中车速超过一定值时（一般120倒车雷达倒车雷达 n以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况倒车雷达 以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况121倒车影像倒车影像 倒车影像 122夜视系统夜视系统 n利用红外线技术能将黑暗变得如同白昼，使驾驶员在黑夜里看得更远更清楚。演示视频夜视系统 利用红外线技术能将黑暗变得如同白昼，使驾驶员在黑夜123智能钥匙n遥控器内置的电脑芯片会发送无线射频信号智能钥匙遥控器内置的电脑芯片会发送无线射频信号124定速巡航系统定速巡航系统 n用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状态时，发动机的供油量便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶，而无需操纵油门。n智能定速巡航n主动巡航控制演示视频定速巡航系统 用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状125感应式自动雨刷感应式自动雨刷 n通过雨量传感器感应雨滴的大小，自动调节雨刷运行速度，为驾驶者提供良好的视野，从而大大提高雨天驾驶的方便性和安性。感应式自动雨刷 通过雨量传感器感应雨滴的大小，自动调节雨刷运126n坡道起步n刹车盘干燥n紧急刹车预紧坡道起步127被动安全被动安全128n正面气囊n侧面气囊n安全气帘n膝部气囊n头颈保护系统（主动头枕）n发动机启动防盗锁止系统发动机启动防盗锁止系统n预紧式安全带预紧式安全带正面气囊129安全气囊 n正面气囊 驾驶员气囊一般位于方向盘里 前排乘客气囊一般安装在中控台手套箱内安全气囊 正面气囊130侧气囊n安装在座椅外侧的，目的是减缓侧面撞击造成的伤害。侧气囊安装在座椅外侧的，目的是减缓侧面撞击造成的伤害。131安全气帘安全气帘 n安装A柱与C柱之间，用于保护乘客头部的安全，安全气帘 安装A柱与C柱之间，用于保护乘客头部的安全，132膝部气囊n在碰撞时保护膝部和腿部免受踏板、内饰部件和车辆金属部件的伤害。膝部气囊在碰撞时保护膝部和腿部免受踏板、内饰部件和车辆金属部133头颈部保护系统（volvo）n头颈部保护系统会在发生碰撞时，头枕会适当向后溃缩，同时座椅适当后倾，这样来减少碰撞对颈部带来的冲击。头颈部保护系统（volvo）头颈部保护系统会在发生碰撞时，134主动头枕演示视频主动头枕演示视频135发动机启动防盗锁止系统发动机启动防盗锁止系统 n汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯片内都装有固定的ID(相当于身份识别号码)，只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致时，汽车才能启动，相反，如果不一致，汽车就会马上自动切断电路，使发动机无法启动。发动机启动防盗锁止系统 汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯136预紧式安全带n是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧式安全带是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时137车身结构 车身结构 138侧门防撞杆侧门防撞杆 侧门防撞杆 139可溃吸能装置可溃吸能装置140行人保护技术 演示视频行人保护技术 演示视频141便捷/舒适性配置 便捷/舒适性配置 142一触式电动车窗一触式电动车窗 n只需一次按下车窗控制按钮，车窗便会自动升起或降下的功能。一触式电动车窗 只需一次按下车窗控制按钮，车窗便会自动升起或143空调 n手动空调：手动空调：手动空调只能手动对冷/热风和风量进行粗略的分级调节，不能设定车内空调的具体温度。n自动空调：自动空调：自动空调可以根据已设定的温度，自动调节从而保持车内温度的恒定。n双温区自动空调：双温区自动空调：指拥有两个温区（即前排空间），左右两侧的温区可各自独立进行温度的调节。n三温区自动空调：三温区自动空调：指拥有三个温区，前排左右两侧各自可独立进行温度调节，后排空间的温度则通过位于中央扶手处的空调控制面板来调节。n四温区自动空调：四温区自动空调：指拥有四个温区（即车内整体空间），前后排左右两侧的温区可独立进行温度的调节。空调 手动空调：手动空调只能手动对冷/热风和风量进行粗略的分144音量随速调节音量随速调节 n音量随速调节是指车载音响音量可随车速高低进行微量调整的功能。当车速提高音响音量随之提高；当车速降低，音响音量也随之降低。音量随速调节的好处是不再需要驾驶者频繁调节音量，把注意力都放在驾驶上，有利于行车安全。音量随速调节 音量随速调节是指车载音响音量可随车速高低进行微145GPS导航系统导航系统 n帮助驾驶人员准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户到达目的地的汽车驾驶辅助设备。GPS导航系统 帮助驾驶人员准确定位当前位置，并且根据既定的146电话免提系统 n车载式：车载式：车载式需要把电话的SIM卡放入车内的一个卡槽内，实现车载通话功能n蓝牙式：蓝牙式：蓝牙式就是带有蓝牙功能的手机通过与车载蓝牙系统进行匹配，实现车载通话功能。电话免提系统 车载式：车载式需要把电话的SIM卡放入车内的一147电子记忆座椅位置电子记忆座椅位置 n驾乘者能轻松获得以前存储的适合个人需要的座椅姿态。一般有两到四个记忆组数。电子记忆座椅位置 驾乘者能轻松获得以前存储的适合个人需要的座148按摩座椅按摩座椅 n设计者在座椅内加入气动装置，气压由发动机舱的气泵提供，座椅靠背内分别有4个或多个气压腔，实现对腰椎部的保护。同时，这些气压腔会根据编好的程序改变气压腔内的压力，使座椅椅面随之运动，达到为驾乘人员按摩舒缓疲劳的目的。按摩座椅 设计者在座椅内加入气动装置，气压由发动机舱的气泵提149扰流板扰流板 n扰流板的作用主要是为了减少车辆高速行驶时尾部的升力和行驶阻力扰流板 扰流板的作用主要是为了减少车辆高速行驶时尾部的升力和150 谢谢！谢谢！151