资源描述
整体认知城市认知城市认知整体认知城市认知城市认知 由于轨道交通线的建设，使得规划区面临全新的城市功能，由于轨道交通线的建设，使得规划区面临全新的城市功能，打破打破了原有城市发展路径下的了原有城市发展路径下的空间空间关系关系 高品质的空间向未来轨道交通线站点集中，而原有的城市主体特征被更多的高品质的空间向未来轨道交通线站点集中，而原有的城市主体特征被更多的边缘化边缘化，大量消极，大量消极的功能和使用迫使城市面貌在剧烈变化中的功能和使用迫使城市面貌在剧烈变化中模糊不清！模糊不清！如何梳理现有空间脉络？如何梳理现有空间脉络？如何在强化原有空间特征的基础上，塑造新的空间秩序？如何在强化原有空间特征的基础上，塑造新的空间秩序？如何为城市在外部交通条件显著改善时，提供更多发展机会和可能？如何为城市在外部交通条件显著改善时，提供更多发展机会和可能？如何建立一个可持续的、宜人的、和谐的城区？如何建立一个可持续的、宜人的、和谐的城区？Part 3方案设计重点片区城市设计重点片区城市设计重点地段城市设计重点地段城市设计重点片区城市设计中观层面宝安总体城市设计宏观层面政策原则设计依据设计构思设计构思确立定位目标制定设计原则建构设计框架要素系统控制重点地段城市设计微观层面-满足城市多种功能和品质需求。设计目标设计目标n 继承-延续空间骨架，强化地域特色n 创新活力空间生长，新老城市共济展望：活力有序的新老城!设计原则设计原则n探寻旧城的空间规律n强化旧城的城市特色n激发旧城的社会活力n维护旧城的环境生态n引导旧城的有序更新结合旧城物质环境特色与城市新的发展特点，适应变化，有序更新，以人的感受设计城市。设计策略设计策略n 梳理现有空间脉络n 重新强化原有空间特征，塑造新的空间秩序n 提供更多发展机会和可能n 建立一个可持续的、宜人的、和谐的城区现状诉求：n 强化原有的城市形态，突出城市特色。n 利用轨道交通对城市的巨大影响，引导城市活力空间生长。n 混合的功能设置，实现聚集效益。n 加强新老空间联系，塑造统一的大空间系统。n 创造丰富的公共活动空间,带动片区活力。规划策略：设计主题设计主题城市特色城市特色n以“水、塔、轴、心”为代表的城市特征，是龙华旧城核心地区城市特色和形象的精华所在。n轨道交通站点周边，全新的城市功能和形态与老城空间的融合。n这一主题是区内各类设计活动和建设开发活动必须遵循的总原则。城市形象城市形象设计主题设计主题重塑强化重塑强化水水塔塔轴轴心心人传统现代安静活力设计主题特色形态与结构 形象与特征高度界面城市意象形态控制设计内容设计内容场所建构公共空间 可达性活力秩序+土地利土地利用规划用规划二类居住用地四类居住用地绿地教育科研用地文化设施用地水域广场用地图例行政办公用地社会停车场库用地交通设施用地商业服务业设施用地设计总图设计总图主要建筑街坊开放空间通道二层通道地下空间轨道交通站点公交转乘站轨道交通4号线图例形态与结构城市意象城市意象n两轴人民路商业景观轴和平路交通景观轴n两心轨道站点周边区级商业中心龙华公园龙峰塔地标n 一带龙华河、工业西路等形成的连续公共开放空间形象与特征城市意象城市意象n滨河老中心风貌区：继续发挥行政、文化中心职能；继续发挥行政、文化中心职能；提高山水的可见度和可达性。提高山水的可见度和可达性。n滨河传统居住风貌区：合理更新，改变破败形象；合理更新，改变破败形象；延续历史文脉，提高环境品质。延续历史文脉，提高环境品质。n商业娱乐核心风貌区：发挥中心作用，强化商业、商务职能；发挥中心作用，强化商业、商务职能；展现旺盛的城市活力和繁荣特性。展现旺盛的城市活力和繁荣特性。n现代居住风貌区：延续现有街区尺度，体现延续现有街区尺度，体现 “宜居宜居”特征；特征；打造高质量居住环境。打造高质量居住环境。n现代商住风貌区：多种功能混合；多种功能混合；强调新区个性和标志性特征。强调新区个性和标志性特征。地标路径节点区域边界要素控制城市意象城市意象要素分析 延长和强化人民路、和平路空间意象延长和强化人民路、和平路空间意象 以轨道交通站点为核心，由原有的十字型空间以轨道交通站点为核心，由原有的十字型空间关系优化为放射型空间关系关系优化为放射型空间关系原有轴线新增轴线原有地标及节点新增节点城市意象城市意象新增核心区域 以轨道交通站点为核心形成商业核心地域特征，以轨道交通站点为核心形成商业核心地域特征，向外蔓延，沿人民路形成商住混合地域特征。向外蔓延，沿人民路形成商住混合地域特征。设计重点设计重点龙华河空间梳理 现状龙华河沿线土地利用以公共设施、居现状龙华河沿线土地利用以公共设施、居住、旧村和工业为主。住、旧村和工业为主。沿河呈现三个特征地域：沿河呈现三个特征地域：老居住区老居住区、旧村旧村、新的新的配套设施地区配套设施地区。现状龙华沿线公共空间成现状龙华沿线公共空间成点状分布点状分布，不连，不连续。续。很多地区缺乏跨河通道或跨河通道为很多地区缺乏跨河通道或跨河通道为尽端尽端路路。规划将沿龙华将形成连续的规划将沿龙华将形成连续的步行和自行车步行和自行车通道通道。强化现有的过河通道，各主要跨河街坊均强化现有的过河通道，各主要跨河街坊均增设过河通道增设过河通道。建立龙华河同地区中心的建立龙华河同地区中心的视觉视觉和和空间通廊空间通廊。场所建构场所建构龙华河空间梳理 创造更多具有活力的与河流沟通创造更多具有活力的与河流沟通和跨河的路径。和跨河的路径。塑造沿河不间断的亲水空间。塑造沿河不间断的亲水空间。建立河流空间与周边开放空间视建立河流空间与周边开放空间视觉和步行通道。觉和步行通道。设计重点设计重点场所建构场所建构轨道交通站点周边地区梳理 街坊为外部提供主街坊为外部提供主要的广场空间，内部为开放要的广场空间，内部为开放式商业街区。式商业街区。但街坊内部向和平但街坊内部向和平路站点方向和向东侧街坊缺路站点方向和向东侧街坊缺乏通道。乏通道。美丽AAA楼盘街坊和平路轨道交通站点两侧景华新村街坊 轨道交通站点同规轨道交通站点同规划公交换成站缺乏联系通道。划公交换成站缺乏联系通道。跨和平路没有建立跨和平路没有建立便捷联系。便捷联系。景华新村街坊内部景华新村街坊内部围合封闭式，缺乏活力。围合封闭式，缺乏活力。缺乏轨道交通站点缺乏轨道交通站点同街坊、街坊内部东西的通同街坊、街坊内部东西的通道。道。设计重点设计重点场所建构场所建构轨道交通站点周边地区梳理 梳理轨道交通（轻梳理轨道交通（轻轨）与外部的步行联系。建轨）与外部的步行联系。建立二层、地面、地下三层步立二层、地面、地下三层步行体系。行体系。二层通道二层通道建立建立连接连接 地面空间地面空间向外向外蔓延蔓延 地下空间地下空间综合综合体体设计重点设计重点场所建构场所建构系统联系n建立“指状”系统联系体系 生活街道等线性空生活街道等线性空间联系公园广场等块状空间。间联系公园广场等块状空间。加强龙华河与周边加强龙华河与周边地区的联系。地区的联系。通过地下空间的开通过地下空间的开发利用加强轨道站点与周边发利用加强轨道站点与周边地区的联系。地区的联系。公共空间公共空间场所建构场所建构网络与覆盖范围n创造复合网络状公共空间 保护并提高现有公保护并提高现有公共空间的环境质量。共空间的环境质量。沿河及新发展地区沿河及新发展地区增加公共空间。增加公共空间。创造充满活力的生创造充满活力的生活街道。活街道。公共空间公共空间场所建构场所建构人的活动n有序的引导n空间对位行为活动公共空间公共空间场所建构场所建构 轨道交通轨道交通4 4号线的建设，将加强号线的建设，将加强规划区同特区的有效连接，是规划区最为规划区同特区的有效连接，是规划区最为重要的重要的对外交通接驳枢纽对外交通接驳枢纽。规划区外部将通过梅观高速、机规划区外部将通过梅观高速、机荷高速、福龙路与特区内外连接，是规划荷高速、福龙路与特区内外连接，是规划区未来重要的对外交通骨架，并通过和平区未来重要的对外交通骨架，并通过和平路、龙观路与规划区连接。路、龙观路与规划区连接。未来未来和平路和平路的交通功能将会加强，的交通功能将会加强，人民路相对弱化。人民路相对弱化。规划区内需建立清晰的道路职能规划区内需建立清晰的道路职能体系，为车行、步行交通方式分别提供发体系，为车行、步行交通方式分别提供发展空间。规划区内主要的交通出行方式应展空间。规划区内主要的交通出行方式应适应未来大运量公共交通（轨道交通）的适应未来大运量公共交通（轨道交通）的发展，建立发展，建立PARPAR（停车换乘方式）和（停车换乘方式）和高密高密度的步行度的步行出行方式。出行方式。区域交通分析可达性可达性场所建构场所建构 规划道路网络以龙观路为规划道路网络以龙观路为过境干道，通过和平路、人民路、过境干道，通过和平路、人民路、工业西路、东环一路构架内部主体工业西路、东环一路构架内部主体交通框架，承担机动车通过、远距交通框架，承担机动车通过、远距离到达功能。以上道路应提供轨道离到达功能。以上道路应提供轨道交通、公交专用道等交通、公交专用道等公共交通发展公共交通发展空间空间，同时强调道路交通运转的高，同时强调道路交通运转的高效和便捷。效和便捷。内部以公园路、中环路、内部以公园路、中环路、建设路等道路以到达、换乘的慢速建设路等道路以到达、换乘的慢速机动车交通行使为主。道路断面设机动车交通行使为主。道路断面设计应突出计应突出步行优先步行优先的特征，在道路的特征，在道路铺装、线形和断面应着重设计。铺装、线形和断面应着重设计。街坊内部增设更多通道与街坊内部增设更多通道与外部向联系，加强街坊北部可达性。外部向联系，加强街坊北部可达性。道路网络可达性可达性场所建构场所建构龙观路和平路东环一路人民路工业西路建设路中环路公园路 设计一个完整的步行和自行车区域，建立系统的设计一个完整的步行和自行车区域，建立系统的慢速交通网络。慢速交通网络。步行与自行车网络步行与自行车区域步行与自行车区域范围步行与自行车线路 形成两个主要慢速交通集中点：形成两个主要慢速交通集中点：沿龙华河地区沿龙华河地区和和轨道交通站点周边地区轨道交通站点周边地区。通过通过街坊道路街坊道路、绿化通廊绿化通廊、步行广场步行广场和和街区街区的方的方式将两者紧密联系，形成网络状、可达性高的慢速交通体式将两者紧密联系，形成网络状、可达性高的慢速交通体系。系。步行与自行车线路可达性可达性场所建构场所建构步行与自行车网络步行与自行车类型 赋予主要步行和自行车通道以赋予主要步行和自行车通道以公共功能公共功能，以增强，以增强通道的通道的活力活力，包括商业通道、游憩通道、邻里通道。各类，包括商业通道、游憩通道、邻里通道。各类型通道通过用地功能来塑造不同的空间场所，以形成独具型通道通过用地功能来塑造不同的空间场所，以形成独具吸引力和魅力的城市公共空间。吸引力和魅力的城市公共空间。商业性通道游憩通道邻里通道步行与自行车换乘 步行和自行车系统与其他交通方式步行和自行车系统与其他交通方式有效接驳有效接驳。在在轨道交通站点轨道交通站点、公交换乘站周边公交换乘站周边安排主要的机安排主要的机动车停车场库、自行车停放点，方便交通方式接驳。动车停车场库、自行车停放点，方便交通方式接驳。机动车停车场公共交通站点自行车停车点可达性可达性场所建构场所建构公共交通与停车 引导机动车同大运量公共交通、步行与自行引导机动车同大运量公共交通、步行与自行车系统有效接驳。车系统有效接驳。采用采用PARPAR交通模式交通模式，在轨道交通站点、公交换，在轨道交通站点、公交换乘点、主要的步行系统边缘、商业核心地区安排大规乘点、主要的步行系统边缘、商业核心地区安排大规模机动车停车场地，实现模机动车停车场地，实现快速到达和通过快速到达和通过的高效的高效交通方式与交通方式与慢速生活慢速生活性具有活力交通方式的转换。性具有活力交通方式的转换。停车场P公交站B轨道站点BM主要外部交通进入方向可达性可达性场所建构场所建构道路断面 主要道路断面依据现状情况，进行改造和拓宽。断面主要道路断面依据现状情况，进行改造和拓宽。断面设计强调街道尺度、人行系统和道路绿化。设计强调街道尺度、人行系统和道路绿化。部分尺度宜人的街道，建议随道路改造增设骑楼，体部分尺度宜人的街道，建议随道路改造增设骑楼，体现地方特色并形成连续的人行系统。现地方特色并形成连续的人行系统。可达性可达性场所建构场所建构高度分区形态控制形态控制18米24米36米54米轨道交通站点绿地轨道交通4号线图例通道 轨道交通站点轨道交通站点周边周边500500米和人民路和平米和人民路和平路周边路周边300300米空间形态以米空间形态以高层为主。高层为主。龙峰塔周边和龙峰塔周边和龙华河沿线以多层为主。龙华河沿线以多层为主。突出城市空间突出城市空间差别，形成更为有序的差别，形成更为有序的城市整体高度特征。城市整体高度特征。界面形态控制形态控制沿街商业界面沿街连续界面滨河开放界面图例沿街连续界面意向滨河开放界面意向沿街商业界面意向整体鸟瞰形态控制形态控制整体鸟瞰形态控制形态控制整体鸟瞰形态控制形态控制整体鸟瞰形态控制形态控制城市生长城市生长近期实施中期实施远期实施绿化通道图例公共交通站点实施难易程度空间结构延续下步工作下步工作3 研究报告2 重点地段城市设计及导则1 重点片区控制图则p经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量pStudyConstantly,AndYouWillKnowEverything.TheMoreYouKnow,TheMorePowerfulYouWillBe写在最后感谢聆听不足之处请大家批评指导Please Criticize And Guide The Shortcomings结束语讲师：XXXXXX XX年XX月XX日
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