道路交通安全ppt课件第四章

“道路交通安全工程道路交通安全工程”课程教学课件课程教学课件郑丽娜郑丽娜“道路交通安全工程”1第四章 交通安全心理交通安全心理学是系统研究交通中人的行为的科学；着重研究交通中与人有关的领域，包括人与机器、人与环境、人与人之间的相互关系；第四章 交通安全心理交通安全心理学是系统研究交通中人的行为的2第一节 驾驶员个性特征一、性别差异1、开车时，男驾驶员多强行超车，东张西望；女驾驶员则这种情况较少；2、男驾驶员对超车往往采取不在乎的态度；女驾驶员则慎重；3、连续行车时间较短时女驾驶员的肇事率低，时间长时则相反；4、遇到紧急情况时差别较大：男驾驶员想方设法摆脱，女驾驶员则则恐慌、手足无措；5、从驾驶形态上看，女性驾驶员在超速车道上常采用低速，一旦发生事故，又以为对方可给予某种协助，表现为依赖性；6、男驾驶员反应时间短、女驾驶员则长；7、达到领执照标准的时间，女性驾驶员比男性长26%；8、女驾驶员的身高、体重、坐高均不如男驾驶员，左右手握力只有0.10.15KN；第一节 驾驶员个性特征一、性别差异3结论：在管理中，应注意男女驾驶员的心理和生理特点，在培训驾驶员时，应适当的延长女驾驶员的训练时间，在安排任务时，应给女驾驶员操纵轻便车，有利于行车的安全。结论：4二、年龄差异科研人员曾对326名驾驶员进行一般情况和紧急情况下的驾驶考试。结果表明:一般情况下:驾驶员随着年龄增高（不超过45岁）得分多，事故少;在紧急情况下驾驶:年龄在2025岁者得分高，事故少，年龄大者成绩差。2225岁的男驾驶员，反应时间最短。对于夜间眩光后的恢复时间:年龄越小越快，青年驾驶员视力恢复时间约为23秒，超过55岁，恢复时间大约10秒；违章、超速、冒险行车者青年居多；老年人对交通标志、弯道、障碍判断不清，反应迟钝、易肇事；二、年龄差异科研人员曾对326名驾驶员进行一般情况和紧急情况5结论：为了减少交通事故，应对青年驾驶员加强教育，对老年驾驶员不安排夜间行车，中年驾驶员驾车效果最好。结论：为了减少交通事故，应对青年驾驶员加强教育，对老年驾驶员6三、气质差异 气质是人典型、稳定的心理特点，表现在各种各样活动中因人而异的心理活动的动力上，不以活动的内容、目的和动机为转移；古希腊著名的医生根据人体内的四种液体的混合比例，将人的气质分为4种：多血质、胆汁质、抑郁质、粘液质；了解人的气质对于交通安全教育、驾驶员培训、组织交通运输业务都有重要的意义;三、气质差异 气质是人典型、稳定的心理特点，表现在各种7第二节 驾驶员的反应特性 一、信息处理过程车辆在行驶过程中，驾驶员通过视、听、触觉器官从交通环境中获取信息，经过大脑进行处理，做出判断和反应，再支配手脚（运动器官）操纵汽车，使其按照驾驶员的意志在道路上行进，这就是信息的处理过程。在这一过程中，驾驶员要受到自身一系列生理、心理因素的制约和外部条件的影响，如果在信息的采集、判断和处理的任何一个环节上发生差错，都会危及交通的安全和通畅；第二节 驾驶员的反应特性 一、信息处理过程8二、反应时间人由眼睛等感觉器官获得情报传入大脑，经大脑处理和发出命令而产生动作，这一段时间称为反应时间；反应时间的特性1、反应时间与刺激的种类有关；2、反应时间与反应运动系统的种类有关；3、反应时间与显示的刺激性质有关；4、反应时间与反应者的年龄和性别有关；二、反应时间9 第三节 驾驶员的视觉特性在行车过程中，驾驶员需要及时感知各种交通信息，根据统计分析，各种感觉器官给驾驶员提供交通信息的比例如下：视觉80%，听觉10%，触觉2%，味觉2%，嗅觉2%。可见，视觉是驾驶员信息输入最重要的感觉器官。行驶中，驾驶人员的视觉判断能力与车辆的速度有关，速度变化，对于车外的环境的判别能力也发生变化：速度越高，驾驶人员的视野变窄；越注意前方；注意力越集中；第三节 驾驶员的视觉特性10二、静视力视力就是眼睛分辨两物点之间的最小距离的能力；指静止时的视力；指站在视力表前5m处，依次辨认视标测定视力，视力分为12级，我国驾驶员的体检视力标准为两眼的视力各应在0.7以上；或裸眼视力0.4以上矫正视力达到0.7以上，无红、绿色盲；二、静视力11三、动视力动视力是处在运动中观察物体的视力；动视力与汽车行驶速度有关，随着车速的提高，视力明显的下降；此外，还与驾驶员的年龄有关，年龄越大，动视力降低的幅度越大；四、夜间视力夜间视力受光照度、背景亮度等诸多因素的影响；光照度增加则视力增加，光照度与视力之间近乎为直线关系；黄昏时间对驾驶员行车最为不利，原因在黄昏时刻，前灯的照度正与周围景物的光亮度相近，难以看清周围的车辆和行人，容易发生事故；三、动视力12五、暗适应与亮适应由亮处进入暗处，眼睛习惯后，视力恢复，称为暗适应；由暗处进入亮处，眼睛习惯后，视力恢复，称为亮适应；暗适应时间较长，而亮适应可在1min内达到完全适应；由隧道外进入没有照明条件的隧道内，大约发生10的视觉障碍；夜晚在城区和郊区交界处，由于照明条件的改变也会使驾驶员产生视觉障碍，从而影响行车安全；黄昏时路面的明亮度急速降低（特比是秋天的黄昏），但天空还较明亮，视觉的暗适应较困难，而此时又是驾驶员和行人都感到疲劳的时候，发生事故率较高；不同年龄的驾驶员的暗适应能力也不同，研究表明：从20岁到30岁，暗适应能力是不断的提高的；40岁以后开始逐渐下降，而60岁时的暗适应能力是20岁的1/8。五、暗适应与亮适应由亮处进入暗处，眼睛习惯后，视力恢复，称为13六、晃眼（眩目）若视野内有强光照射，颜色不均匀，使人眼睛产生不舒适感，形成视觉障碍，这就是眩目；夜间行车，对面来车的前灯强光照射，最易使驾驶员产生眩目现象，这种现象有连续与间断之分；夜间行车多为间断性的眩目；当受到对向车灯强烈照射时，不禁要闭目或移开视线，这种现象称为生理性眩目；若由于路灯照明反射所产生的眩目使驾驶员有不愉快的感觉，这种现象称为心理性眩目；眩目会使人的视力下降，下降的程度取决于光源的强度、视线与影响光之间的夹角、光源周围的亮度、眼的适应性等；为了避免光的眩目，可以采取一些交通工程措施：改善道路的照明、设道路的中央分隔带并种上植物、前灯用偏振玻璃、戴防眩眼镜等；六、晃眼（眩目）若视野内有强光照射，颜色不均匀，使人眼睛产14七、视力与烟雾烟雾使光线产生散射并可将光线吸收，光线被吸收，对向物的亮度逐渐减弱；光的散射可发生光幕，从而使对向物的对比度下降，两者的结合，使驾驶人员的视觉顿时降低；烟雾影响色觉，在雾天，驾驶员只能分辨出黄色，其他颜色都分辨不出来，所以将黄灯称为雾灯；七、视力与烟雾烟雾使光线产生散射并可将光线吸收，光线被吸收，15八、视野驾驶人员的头部和眼球固定时能够看到的范围作为静视野；仅将驾驶人员的头部固定眼球自由转动时能够看到的范围作为动视野；两眼的视野约为180动视野比静视野左右宽15，上方宽10，下方无明显变化；由经验可知：1、双眼的视野比单眼的视野宽；2、驾驶员行车速度越快，越注意前方，视野越窄；周界感减少，注意力越集中于景色的中心而置两侧于不顾，容易引起驾驶员疲劳、瞌睡；3、静止和运动中都存在着视野死角；4、驾驶员的年龄越大，周边视野减退，识别能力下降，视野变窄，戴眼镜的驾驶员的视野也略窄些；八、视野驾驶人员的头部和眼球固定时能够看到的范围作为静视野；16九、行驶中的视觉空间的特性 驾驶人员行车中具有的特性与静止时不同：1、周围的景物在不断的变化；2、对向物越近，移动的愈快；3、对向物一旦错过，则没有机会再看到；4、驾驶人员在行车中习惯将注意力集中于路面，路旁等处有杂散的景物难以转移视线，因此必须顺道路的进行方向设置突出的对象物；5、速度愈快，注视点越向远处移动，视野愈窄；将交通标志设于道路垂直面上显著，水平面上不显著；6、高速行车，驾驶员反应迟钝，对车辆速度的判断比实际车速低；九、行驶中的视觉空间的特性 驾驶人员行车中具有的特性与静止时17十、色觉 可见光的波长在380780um之间，颜色从短波的紫色到波长的红色之间；颜色有三个属性：色相反应各种具体色彩面貌的属性，色相决定于物体反射光的波长，是物体颜色在质方面的特性。红黄蓝为色彩的基本色；明度彩色的明暗程度，可将明度理解为反射光引起视觉刺激的程度，如深红、浅红、暗红、灰红等；彩度指颜色的纯度，当一种颜色的色素含量达到极限时，正好发挥其色彩的固有特性，是该色相的标准色；不同的颜色对驾驶员产生不同的生理心理作用，如红色显近，青色显远；明亮度高的物体视之大，明亮度低的物体视之小；十、色觉 可见光的波长在380780um之间，颜色从短波的18我国交通标志使用六种颜色：红、黄、蓝、绿、黑、白。红色波长最长，传播最远，使人产生火与血的联想，对人的视觉和心理有一种危险感，多用于禁令标志；黄色具有明亮和警戒感觉，用于注意危险的警告类标志。蓝色和绿色使人产生宁静和平与舒适的感觉，多用于指示、指路标志。夜间人眼的识别能力下降，白色最好，黑色最差；我国交通标志使用六种颜色：红、黄、蓝、绿、黑、白。红色波长最19十一、交通视觉干扰指交通所需要的情况以外的视觉要素；商标、霓虹灯等；应与交通标志尽量的远，训练和加强对驾驶人员的训练，提高他们对交通标志的视认能力；十一、交通视觉干扰20第四节 驾驶员的心理特性 不是所有的人都适合从事驾驶工作，也不是所有的人都具备与驾驶工作相适应的心理条件，在驾驶员中，总有一些人比其他人更易发生交通事故，驾驶员肇事的代价，也不是一般行业的人由于失误而造成的后果所能比拟的，所以应对发生交通事故的驾驶员的心理有所了解。第四节 驾驶员的心理特性 不是所有的人都适合从事驾驶工作，21交通事故的直接原因 包括两个方面:思想麻痹大意，速度过快，车与车之间没有保持安全距离等，这是驾驶员行动方面的错误；驾驶员的身体、生理、精神和情绪等状态以及年龄、经验等内在原因，如疲劳、饮酒等；交通事故的直接原因 221、观察错误在驾驶车辆时，驾驶人员观察作用十分重要，美国印第安大学卫生研究所对交通事故的成因进行过分析，得出结论：由于观察错误所引起的交通事故所占的比重最大，占48.1%，其次是判断错误，占36%；因操作错误所引起的比重占7.9%；因瞌睡等引起的占0.9%，其他原因等引起的事故占7.1%；1、观察错误在驾驶车辆时，驾驶人员观察作用十分重要，美国印第232、判断错误占总错误的36%，是对已观察到的情况进行处理，比如驾驶人员在行车中调整自己与前面车辆之间的距离和速度，决定是超车还是合流等，但是有些情况往往出现判断错误，也就是驾驶员自己主观判断与实际情况有出入。这是由于驾驶员的认知能力、知识水平和经验等的不足以致使自己的动机与欲望要求等不相符合，因而造成错误的判断；2、判断错误占总错误的36%，是对已观察到的情况进行处理，比243、操作错误占总错误的7.9%，主要指不能正确地踏制动踏板或加速踏板，或者是对方向盘转动过度或不定；研究发现女性驾驶员所发生的操作错误比较多；3、操作错误25第五节 驾驶员的可靠性决定驾驶员可靠程度的要求有驾驶汽车的适宜性、训练素养和工作能力，这些因素是互相影响的，是评价汽车驾驶员的职业素质的主要依据；第五节 驾驶员的可靠性决定驾驶员可靠程度的要求有驾驶汽车的26一、适宜性1、情绪的稳定性指驾驶员在复杂、危险的情况下，克服惊慌和恐惧感，准确迅速地采取行动的能力；驾驶汽车是一项责任重大的工作，因为它关系到人的生命安全，交通状况的复杂性及由此产生的危险，通常引起驾驶员心理状况的变化，这在不同驾驶员表现是不一样的。经验丰富，自信心强，性格坚定、果断的驾驶员，在遇到紧急情况时，动作往往比平时更准确和迅速，而不太老练的驾驶员则会手忙脚乱，动作失常，不仅不能采取必要的行动，相反，还会有许多多余的不必要的行动，这些不必要的行动和紧张情绪，会减弱对动作的控制力，以至出现错误的驾驶工作。一、适宜性272、反应 指驾驶员对道路环境变化所作出的反应；驾驶员在驾驶汽车时的任何反应都应具有正确性、准确性和较高的速度：某条道路要求驾驶汽车右转弯，如果驾驶员因判断错误而向左转，这个反应就不正确了；转弯时，汽车的转弯半径和角度也应选择正确；驾驶员反应要快，如果发现前方有人，立即采取措施；要求驾驶员能够从一种反应快速地转向另外一种反应：汽车在转弯时，发现前方友人，要将方向盘转向另外一侧或制动；2、反应 指驾驶员对道路环境变化所作出的反应；28二、训练素养 驾驶员的可靠性在很大程度上决定于驾驶员的职业技能和心理修养；职业技能：在训练期间形成，在以后工作中逐步完善；心理修养：指高尚的道德品质，思想的分析能力，在紧急情况下迅速地采取正确决定的能力、自制力、果断性和对他人安全的责任感，沉着冷静和对信息反应的敏感性；二、训练素养 驾驶员的可靠性在很大程度上决定于驾驶员的职业技29三、工作能力 驾驶员的正确操作在很大程度上取决于他们的工作能力，所谓的工作能力，指驾驶员正确判断能力和操作能力；如果驾驶员处于身体健康无病状态，家庭和工作条件良好，睡眠、饮食和休息正常，那么他的工作能力就能得到增强，而疲劳、饮酒、吸烟等会导致驾驶员的工作能力下降；三、工作能力 驾驶员的正确操作在很大程度上取决于他们的工作能301、疲劳 驾驶员在连续驾驶车辆后，产生生理、心理机能下降和驾驶操作效能下降的现象称为疲劳；根据资料：驾驶员连续驾车12小时后发生严重交通事故的概率是连续行车8小时的1.5倍；连续驾车7小时以上的驾驶员所造成的交通事故约占交通事故总数的1/3以上；40%-70%交通事故与疲劳有关；所以，当驾驶员疲劳时，工作能力就会下降；1、疲劳 31疲劳产生的原因：疲劳是指经过体力或脑力劳动后，全身机能下降的一种现象，在疲劳产生的初期，由于人的意志力的力量，驾驶员还能强迫自己按原有意图进行操作，但是质量有所下降，因此在交通状况发生突变的情况下，处于疲劳状态下的驾驶员比较容易发生交通事故；驾驶员的疲劳过程与驾驶员在行驶过程中接受到的信息量的大小有关，当信息量过多（交通状况复杂时），会使驾驶员心理活动过于紧张而导致疲劳过早出现，反之，若信息量不足，驾驶员心理活动强度下降，因长时间单调操作，使驾驶员更快地感到疲劳，这样就会使驾驶员在道路交通状况发生变化，心里准备不足来不及应付而发生交通事故。试验疲劳产生的原因：疲劳是指经过体力或脑力劳动后，全身机能下降的32疲劳的种类 身体疲劳和精神疲劳；从疲劳恢复的时间来分：一次性疲劳、积蓄疲劳和慢性疲劳；后两种不适合驾驶汽车；疲劳不适病态，而是一种正常的生理状态；疲劳的种类 身体疲劳和精神疲劳；33疲劳对安全行车的影响：（1）反应时间显著增长；（2）操作能力显著下降；（3）判断失误增多；实验表明：在驾驶中几次短时间休息总比总时间相同的一次长时间休息更为有效；疲劳对安全行车的影响：342、饮酒 人饮酒后，酒精被胃肠粘膜迅速吸收，溶解于血液中，通过血液循环流通全身，渗透到各组织中，由于酒精与水有融合性，所以体内含水量高的组织和器官，比如脑和肝脏等，酒精含量也高；酒精影响人的中枢神经，对人的生理和心理影响比较大，体现在：1）饮酒后，人的视觉和触觉机能下降，表现在触觉迟钝，视力下降，视野变窄，对色彩的感受性减弱；2）饮酒对人的思考、判断能力有影响；3）饮酒降低人的记忆力4）饮酒后人的情绪不稳定 2、饮酒 人饮酒后，酒精被胃肠粘膜迅速吸收，溶解于血液中，通353、吸烟 很多人认为吸烟有镇静和增强注意力的作用，其实尼古丁对中枢神经系统的作用是短时期的，暂时的兴奋后，随之而来的长时间的抑制状态，工作能力明显下降；夜间吸烟的危险尤其严重，因为烟雾会妨碍视网膜的感光性能，而驾驶员夜间的视敏度对驾驶安全是至关重要的；吸烟会影响驾驶操作的准确性；3、吸烟 很多人认为吸烟有镇静和增强注意力的作用，其实尼古丁364、药物会降低驾驶员对外界的反应力；5、生物节律 是研究人的生理机能及工作能力变化的一门学科；人的生物节律有高潮和低潮之分；4、药物37作业：1.平曲线与竖曲线组合设计中应避免哪些组合以保证交通安全？2.平面交叉路口安全设计要考虑哪些因素？主要方法有哪些？3.平、纵线形设计中如何保证交通安全？作业：38道路交通安全ppt课件第四章39