配气机构故障诊断与维修

配气机构故障诊断与维修配气机构故障诊断与维修（1 1）驱动组：）驱动组：驱动组主要由凸轮轴、正时齿轮等组成。驱动组主要由凸轮轴、正时齿轮等组成。正时齿轮轴颈正时齿轮轴颈偏心轮偏心轮凸轮凸轮凸轮轴轴颈凸轮轴轴颈螺旋齿轮螺旋齿轮凸轮轴衬套凸轮轴衬套（2）顶置式配气机构气门传动组。顶置式配气机构气门传动组。n二、配气机构的常见故障二、配气机构的常见故障n配气机构常见的故障有：配气机构常见的故障有：n1 1、气门关闭不严漏气；、气门关闭不严漏气；n2 2、配气相位不正时；、配气相位不正时；n3 3、气门工作时发响；、气门工作时发响；n1 1气门关闭不严气门关闭不严n分析形成的原因：气门磨损及偏磨；严重积碳；气门间隙调整不当；气门弹簧折断或变软；n造成的危害：漏气，气缸压缩力不足，功率下降，经济性变差，不好启动；n诊断的方法：可用气压法检测、漏气率检测或真空度检测；n修理意见：光磨、研磨气门、调整气门间隙、更换气门弹簧；n2 2配气相位不正时配气相位不正时n分析形成的原因：装配错误；凸轮、驱动齿轮磨损，键变形；气门间隙调整不当；造成的危害：进气不充分，排气不干净，发动机不能启动；诊断的方法：根据上止点位置用百分表检查气门的开闭；修理意见：按规范装配正时齿轮；修理或更换齿轮；修理键；调整气门间隙；n3 3工作时气门发响工作时气门发响 分析形成的原因：气门间隙太大；气门与气门导管配合间隙大；座圈脱落；造成的危害：产生噪声 诊断的方法：听诊法；用百分表检测气门杆与套管的配合间隙；修理意见：调整气门间隙；更换气门套管；镶气门座圈；三、配气机构主要零件的检查、修理（一）气门组主要零件的维修（一）气门组主要零件的维修1 1、气门组的拆卸、气门组的拆卸 用用专专用用工工具具或或自自制制工工具具压压下下气气门门弹弹簧簧座座取取出出气气门门锁锁片片和和内内外外气气门门弹弹簧簧，依依次次取取出出锁锁片片、弹弹簧簧座座、弹弹簧簧和和气气门门以以及气门油封。将拆下的零件做好相应标记，按顺序放置。及气门油封。将拆下的零件做好相应标记，按顺序放置。2、气门的检修、气门的检修 气门常见的耗损有：气门工作面磨损与烧气门常见的耗损有：气门工作面磨损与烧蚀；气门杆部的磨损；气门杆的弯曲变形等。蚀；气门杆部的磨损；气门杆的弯曲变形等。气门出现下列耗损之一时，应予换新。气门出现下列耗损之一时，应予换新。a.载货汽车发动机的气门杆的磨损量大于载货汽车发动机的气门杆的磨损量大于0.10，轿车发动机大于，轿车发动机大于0.05，或出现明显或出现明显的台阶形磨损。的台阶形磨损。b.气门头圆柱面的厚度小于气门头圆柱面的厚度小于1.0。c.气门尾端的磨损大于气门尾端的磨损大于0.5。（1 1）气门工作面的检修）气门工作面的检修 气气门门工工作作面面磨磨损损起起槽槽或或烧烧蚀蚀出出现现斑斑点点，应应进进行行光光磨磨。气气门门光光磨磨是是在在气气门门光光磨磨机机上上进进行行的的，光光磨磨后后，气气门门工工作作锥锥面面的的径径向向圆圆跳跳动动误误差差一一般般应应不不大大于于0.01mm0.01mm，表面粗糙度应小于表面粗糙度应小于1.25m1.25m。气气门门磨磨光光机机气门的光磨工艺如下：气门的光磨工艺如下：a,.a,.光磨前应先将气门进行校直。光磨前应先将气门进行校直。b.b.将将校校直直的的气气门门杆杆紧紧固固在在夹夹架架上上，气气门门头头的的伸伸出出长长度度约约30304040，按按规规定定的的工工作作锥锥面面角角度度调调整整夹夹架。架。c.c.试试磨磨：开开动动车车头头和和磨磨头头电电动动机机，观观察察砂砂轮轮工工作作面面是是否否平平整整，气气门门工工作作锥锥面面有有无无偏偏斜斜，然然后后进进行行试试磨。磨。d.d.光光磨磨：光光磨磨进进刀刀时时，要要慢慢慢慢移移动动夹夹架架先先作作横横向向进进给给，再再作作纵纵向向进进给给。进进刀刀量量要要小小，冷冷却却液液要要充充足足，以以提提高高工工作作锥锥面面的的加加工工精精度度和和降降低低表表面面粗粗糙糙度度。直直至至磨磨损损痕痕迹迹磨磨光光为为止止，光光磨磨后后气气门门大大端端圆圆柱柱面面的厚度不得低于的厚度不得低于l l。（2 2）气门杆的检修）气门杆的检修 用用外外径径千千分分尺尺检检测测气气门门杆杆的的磨磨损损，通通常常与与气气门门杆杆尾尾端端未未磨磨损损部部分分对对比比测测量量，若若超超过过0.05mm0.05mm，或或用用手手触触摸摸有有明明显显的的阶阶梯梯形形成感觉时，应更换气门。成感觉时，应更换气门。气门杆直径测量部位气门杆直径测量部位气门杆直径测量气门杆直径测量用用千千分分表表检检查查气气门门杆杆的的弯弯曲曲变变形形，如如图图所所示示，若若表表针针摆摆差差超超过过0.06mm0.06mm，应应校校直直或或更更换换。（直直线线度度误误差差小小于于0.03mm0.03mm）气气门门杆杆尾尾端端磨磨损损凹凹陷陷应应磨磨平平，气气门门全全长长及及磨磨削削量量应应符符合合规定要求规定要求。气门杆的弯曲变形的检测气门杆的弯曲变形的检测1气门气门2百分表百分表3顶尖顶尖4平板平板5V型块型块（3 3）气门的密封性检查）气门的密封性检查 划划线线法法 a.a.检检查查前前将将气气门门及及气气门门座座清清洗洗干干净净，在在气气门工作面上用软铅笔沿径向均匀地划上若干条线。门工作面上用软铅笔沿径向均匀地划上若干条线。b.b.然然后后与与相相配配气气门门座座接接触触，略略压压紧紧并并转转动动气气门门45459090，取取出出气气门门，察察看看铅铅笔笔线线条条；如如铅铅笔笔线线条均被切断，则表示密封良好，否则，应重新研磨。条均被切断，则表示密封良好，否则，应重新研磨。拍拍击击法法 将将气气门门与与相相配配气气门门座座轻轻轻轻敲敲击击几几次次，察察看接触带，如有明亮的连续光环，即为合格。看接触带，如有明亮的连续光环，即为合格。印印痕痕法法 在在气气门门工工作作面面上上涂涂抹抹上上一一层层轴轴承承蓝蓝或或红红丹丹油油，然然后后用用橡橡皮皮捻捻子子吸吸住住气气门门在在气气门门座座上上旋旋转转1 14 4圈圈，再再将将气气门门提提起起，若若轴轴承承蓝蓝或或红红丹丹布布满满气气门门座座工工作作面一周而无间断，又十分整齐，即表示密封良好。面一周而无间断，又十分整齐，即表示密封良好。渗渗油油法法 气气门门头头向向上上放放平平装装好好气气门门的的缸缸盖盖，用用煤煤油油或或汽汽油油浇浇在在气气门门顶顶面面上上，5min5min内内视视气气门门与与座座接接触触处处是否有渗漏现象，如无渗漏即为合格是否有渗漏现象，如无渗漏即为合格3 3、气门座的检修、气门座的检修 （1 1）气气门门座座的的检检查查：主主要要检检查查气气门门座座磨磨损损情情况况，如如接接触触环环带带出出现现凹凹槽槽、环环带带变变宽宽，气气门门的的下下陷陷量量增增加加，（接接触触环环带带超超过过节节2mm2mm，气气门门的的下下陷陷深深度度超超过过1.5mm1.5mm），要要铰铰削削气气门门座座或或更更换换气气门座圈。门座圈。（2 2）气门座的铰削）气门座的铰削 气门座铰削工艺气门座铰削工艺 选选择择刀刀杆杆：根根据据气气门门导导管管内内径径选选择择铰铰刀刀导导杆杆，导导杆杆以以轻轻易易插入气门导管内，无松旷为宜插入气门导管内，无松旷为宜。磨磨去去硬硬化化层层：把把砂砂布布垫垫在在铰铰刀刀下下，磨磨除除座座口口硬硬化化层层，以以防防止止铰铰刀刀打打滑滑并并延延长长铰铰刀刀使使用寿命用寿命。粗粗铰铰工工作作锥锥面面：用用与与气气门门锥锥角角相相同同的的粗粗铰铰刀刀铰铰削削工工作作锥锥面面，直直到到凹凹陷陷、斑斑点点全全部部除除去去，并并保保证证有有2.5mm2.5mm以以上上的的完整锥面为止。完整锥面为止。试试配配：气气门门座座和和气气门门的的选选配配，用用相相配配的的气气门门进进行行涂涂色色试试配配，察察看看印印迹迹。接接触触环环带带应应在在气气门门和和斜斜面面的的中中部部靠靠里里位位置置，若若过过上上或或过过下下，可用可用1515或或 7575锥锥角角的的铰铰刀刀铰铰削。削。精精铰铰：用用与与工工作作面面角角度度相相同同的的细细刃刃铰铰刀刀进进行行精精铰铰，并并在在铰铰刀刀下下垫垫细细砂砂布布磨磨修修，以以降降低低气气门门座座工工作作表表面面粗粗糙糙度度，使使工工作面符合要求。作面符合要求。（2 2）气门与气门座的配合要求：）气门与气门座的配合要求：气气门门与与气气门门座座圈圈的的工工作作锥锥面面角角度度应应一一致致。为为改改善善气气门门与与气气门门座座圈圈的的磨磨合合性性能能，磨磨削削气气门门的的工工作作锥锥面面时时，其其锥锥面面角角度度比比座座圈圈小小0.50.51 1 。气气门门与与座座圈圈的的密密封封带带位位置置在在中中部部靠靠内内侧侧。过过于于靠靠外外，使使气气门门的强度降低；过于靠内，会造成与座圈接触不良。的强度降低；过于靠内，会造成与座圈接触不良。气气门门与与座座圈圈的的密密封封带带宽宽度度应应符符合合原原设设计计规规定定.(一一般般为为1.21.22.0mm),2.0mm),排排气气门门大大于于进进气气门门的的宽宽度度；柴柴油油机机大大于于汽汽油油机机的的宽宽度度。密封带宽度过小，将使气门磨损加剧；宽度过大，容易烧蚀气门。密封带宽度过小，将使气门磨损加剧；宽度过大，容易烧蚀气门。气门工作面与杆部的同轴度误差应不大于气门工作面与杆部的同轴度误差应不大于0.05mm0.05mm。气门杆与导管的配合间隙应符合原厂规定。气门杆与导管的配合间隙应符合原厂规定。（3 3）气门的研磨）气门的研磨1 1）手工研磨）手工研磨 研磨前应先用汽油清洗气门、气门研磨前应先用汽油清洗气门、气门座和气门导管，将气门按顺序排列或座和气门导管，将气门按顺序排列或在气门头部打上记号，以免错乱。在气门头部打上记号，以免错乱。在气门工作锥面上涂上一层薄薄的在气门工作锥面上涂上一层薄薄的粗研磨砂，同时在气门杆上涂以机油，粗研磨砂，同时在气门杆上涂以机油，插入气门导管内。插入气门导管内。利用螺丝刀或橡皮捻子按图将气门利用螺丝刀或橡皮捻子按图将气门作往复和旋转运动与气门座进行研磨，作往复和旋转运动与气门座进行研磨，注意旋转角度不宜过大，并不时地提注意旋转角度不宜过大，并不时地提起和转动气门，变换气门与座相对位起和转动气门，变换气门与座相对位置，以保证研磨均匀。置，以保证研磨均匀。当气门工作面与气门座工作面磨出当气门工作面与气门座工作面磨出一条较完整且无斑痕的接触环带时，一条较完整且无斑痕的接触环带时，可以将粗研磨砂洗去，换用细研磨砂，可以将粗研磨砂洗去，换用细研磨砂，继续研磨。当工作面出现一条整齐的继续研磨。当工作面出现一条整齐的灰色的环带时，再洗去细研磨砂，涂灰色的环带时，再洗去细研磨砂，涂上润滑油，继续研磨几分钟即可。上润滑油，继续研磨几分钟即可。（2 2）机器研磨）机器研磨 将气缸盖清洗干净，安放在气门研磨机工作台上。将气缸盖清洗干净，安放在气门研磨机工作台上。在在已已配配好好的的气气门门工工作作面面涂涂上上一一层层研研磨磨膏膏，在在气气门门杆杆部部涂涂上上机油并装入气门导管内，调整各转轴，对正气门座孔。机油并装入气门导管内，调整各转轴，对正气门座孔。连连接接好好研研磨磨装装置置，调调整整气气门门升升程程，进进行行研研磨磨。一一般般研研磨磨10min-15min10min-15min即即可可。研研磨磨好好的的工工作作面面应应成成为为一一条条光光泽泽完完整整的圆环。的圆环。3 3、气门导管的检查与更换、气门导管的检查与更换（1 1）气门导管的检查）气门导管的检查 气气门门导导管管的的检检查查方方法法一一般般有有两两种种，可可根据情况需要选择下面检查方法：根据情况需要选择下面检查方法：首首先先测测量量气气门门导导管管的的内内径径。将将所所测测结结果果减减去去气气门门杆杆的的标标准准直直径径及及标标准准间间隙隙，所所得得的差值即为气门导管的磨损量。的差值即为气门导管的磨损量。将将气气门门提提起起至至距距气气缸缸盖盖平平面面151520mm20mm的的高高度度，把把百百分分表表架架固固定定于于气气缸缸盖盖上上，百百分分表表杆杆顶顶触触在在气气门门顶顶部部边边缘缘处处，来来回回推推动动气气门门，百百分分表表指指针针差差值值即即为为气气门门与与导导管管的的配配合合间间隙隙。根根据据配配合合间间隙隙可可计计算算出出气气门门导导管管的的磨损量。磨损量。（2 2）更换气门导管）更换气门导管 （1 1）用用外外径径略略小小于于气气门门导导管管内内孔孔的的阶阶梯梯轴轴冲冲出出或或压压出出气门导管，带有台肩的导管可从燃烧室压出气门导管。气门导管，带有台肩的导管可从燃烧室压出气门导管。（2 2）选选择择外外径径尺尺寸寸符符合合要要求求的的新新气气门门导导管管.要要求求过过盈盈量量为：为：0.0150.0150.0650.065。（3 3）安安装装气气门门导导管管：用用细细砂砂布布打打磨磨气气门门导导管管承承孔孔口口，在在承承孔孔内内壁壁与与导导管管外外表表面面上上涂涂少少许许机机油油，并并放放正正气气门门导导管管，垫垫上上钢钢质质的的阶阶梯梯轴轴用用压压力力机机或或手手锤锤将将导导管管装装入入承承孔孔内。内。（4 4）气气门门导导管管的的铰铰削削：采采用用成成型型专专用用气气门门导导管管铰铰刀刀铰铰削削，进进刀刀量量不不易易过过大大，铰铰刀刀保保持持垂垂直直，边边铰铰边边试试，直直至至间隙合适。间隙合适。（3 3）更换气门油封）更换气门油封 （1 1）要用专用工具安装。）要用专用工具安装。（2 2）进、排气门油封不能装反。）进、排气门油封不能装反。气气门门导导管管内内孔孔为为圆圆柱柱形形，外外表表面面为为圆圆柱柱形形或或阶阶梯梯圆圆柱柱形形，其其外外表表面面有有较较高高的的加加工工精精度度、较较低低的的粗粗糙糙度度。导导管管上上端端面面内内孔孔处处不不应应倒倒角角，外外侧侧面面带带有有一一定定锥锥度度，以以防防止积油止积油气气门门导导管管与与缸缸盖盖的装配的装配 气气门门导导管管与与缸缸盖盖(体体)的的配配合合有有一一定定的的过过盈盈量量，以以保保证证良良好好地地传传热热和和防防止止松松脱脱。为为了了防防止止气气门门导导管管在在使使用用过过程程中中脱脱落落，有有的的发发动动机机对对气气门门导导管管用用卡卡环环定定位位，这这样样导导管管的的配配合合过过盈盈量量可可小小些。些。（2 2）气门导管的维修）气门导管的维修 当当气气门门导导管管磨磨损损严严重重，会会使使气气门门杆杆与与气气门门导导管管的的配配合合间间隙隙超超过过限限度度，当当气气门门导导管管的的配配合合间间隙隙超超过过限限度度时时，可可换换用用新新气气门门重重新新检检测测，根根据据检检测测结结果果确确定定更更换换气气门门或或气气门门导导管管。必必要要时时两者同时更换。两者同时更换。4 4、气门弹簧的检查、气门弹簧的检查（1 1）检查气门弹簧是否出现断裂或裂痕现象，如有应当更换。）检查气门弹簧是否出现断裂或裂痕现象，如有应当更换。（2 2）检检查查气气门门弹弹簧簧在在自自由由状状态态下下，支支承承面面对对弹弹簧簧中中心心线线的的垂垂直直度度；要求不大于要求不大于1.5 1.5 2 2（3 3）测测量量气气门门弹弹簧簧的的自自由由长长度度是是否否符符合合标标准准，若若低低于于极极限限值值应应予予以更换。以更换。（4 4）检查气门弹簧最小安装弹力，若低于极限值应予以更换。）检查气门弹簧最小安装弹力，若低于极限值应予以更换。-气门弹簧不能修复，只能更换。气门弹簧不能修复，只能更换。垂直度检查垂直度检查自由长度检查自由长度检查弹力检查弹力检查5 5、凸轮轴的检修、凸轮轴的检修（1 1）轴向间隙的检查调整）轴向间隙的检查调整 采采用用止止推推凸凸缘缘进进行行轴轴向向定定位位的的发发动动机机在在检检查查轴轴向向间间隙隙时时，用用塞塞尺尺插插入入凸凸轮轮轴轴第第一一道道轴轴颈颈前前端端面面与与止止推推凸凸缘缘之之间间或或正正时时齿齿轮轮轮轮毂毂端端面面与与止止推推凸凸缘缘之之间间，塞塞尺尺的的厚厚度度值值即即为为凸凸轮轮轴轴轴轴向向间间隙隙。一一般般为为0.10mm0.10mm，使使用用极极限限为为0.25mm0.25mm，如如间间隙隙不不符符合合要要求求，可可用用增增减减止止推推凸凸缘缘的的厚厚度度来调整。来调整。（2 2）凸轮轴弯曲变形的检修）凸轮轴弯曲变形的检修 凸凸轮轮轴轴的的弯弯曲曲变变形形是是以以凸凸轮轮轴轴中中间间轴轴颈颈对对两两端端轴轴颈颈的的径径向向圆圆跳跳动动误误差差来来衡衡量量，检检查查方方法法如如图图所所示示。将将凸凸轮轮轴轴放放置置在在V V型型铁铁上上，V V型型铁铁和和百百分分表表放放置置在在平平板板上上，使使百百分分表表触触头头与与凸凸轮轮轴轴中中间间轴轴颈颈垂垂直直接接触触。转转动动凸凸轮轮轴轴，观观察察百百分分表表表表针针的的摆摆差差即即为为凸凸轮轮轴轴的的弯弯曲曲度度。检检查查完完毕毕后后将将检检查查结结果果与与标标准准值值比比较较，以以确确定定是是修修理理还还是是更更换。换。径跳值径跳值:标准标准0.010.010.030.03,极限极限0.05 0.05 0.10 0.10.凸轮轴的弯曲凸轮轴的弯曲变形可用冷压校变形可用冷压校正法修复，但最正法修复，但最好换新件。好换新件。（3 3）凸轮磨损的检修）凸轮磨损的检修 凸凸轮轮的的磨磨损损使使气气门门的的升升程程规规律律改改变变和和最最大大升升程程减减小小，因因此此凸凸轮轮的的最最大大升升程程减减小小值值是是凸凸轮检验分类的主要依据。轮检验分类的主要依据。当当凸凸轮轮最最大大升升程程减减小小值值大大于于0.40mm0.40mm或或凸凸轮轮表表面面累累积积磨磨损损量量超超过过0.80mm0.80mm时时，则则更更换换凸凸轮轮轴轴；当当凸凸轮轮表表面面累累积积磨磨损损量量小小0.80mm0.80mm时时，可可在在凸凸轮轮轴轴磨床上修磨凸轮。磨床上修磨凸轮。但但是是，现现代代汽汽车车发发动动机机凸凸轮轮轴轴的的凸凸轮轮均均为为组组合合线线型型，由由于于加加工工精精度度极极高高，修修理理成成本本高高，所以目前极少修复，一般更换凸轮轴。所以目前极少修复，一般更换凸轮轴。（4 4）凸轮轴轴颈和轴承的检修）凸轮轴轴颈和轴承的检修 （1 1）凸轮轴轴颈和轴承的检修）凸轮轴轴颈和轴承的检修 用用千千分分尺尺测测量量凸凸轮轮轴轴轴轴颈颈的的圆圆度度误误差差和和圆圆柱柱度度误误差差。凸凸轮轮轴轴轴轴颈颈的的圆圆度度误误差差不不得得大大于于0.015mm0.015mm，各各轴轴颈颈的的同同轴轴度度误误差差不不得得超超过过0.05mm0.05mm。否则应按修理尺寸法进行修磨。否则应按修理尺寸法进行修磨。（2 2）凸轮轴轴承的检修）凸轮轴轴承的检修 凸凸轮轮轴轴轴轴承承的的配配合合间间隙隙超超过过使使用用极极限限时时，应更换新轴承。应更换新轴承。（5 5）凸轮轴其他检修项目）凸轮轴其他检修项目 （1 1）正正时时齿齿轮轮轴轴颈颈键键槽槽的的检检修修：正正时时齿齿轮轮轴轴颈颈键键槽槽的的对对称称平平面面，一一般般应应与与第第一一缸缸进进、排排气气凸凸轮轮最最大大升升程程的的对对称称平平面面重重合合，其其磨磨损损将将使使配配气气正正时时改改变变。该该键键槽槽磨磨损损后后，可可堆堆焊焊重重开开键键槽槽或或在在新新的位置上另开键槽。的位置上另开键槽。（2 2）汽汽油油泵泵驱驱动动偏偏心心轮轮的的极极限限磨磨损损量量：汽汽油油泵泵驱驱动动偏偏心心轮轮的的极极限限磨磨损损量量一一般般为为1 1，超超过过该该极极限限一一般应更换凸轮轴。般应更换凸轮轴。6、正时传动装置的维修、正时传动装置的维修 正时传动装置的类型正时传动装置的类型（1 1）正时齿轮传动装置维修）正时齿轮传动装置维修 在在维维修修时时，应应检检查查正正时时齿齿轮轮有有无无裂裂损损及及磨磨损损情情况况。磨磨损损情情况况可可用用塞塞尺尺或或百百分分表表测测量量其其齿齿隙隙，如如图图所所示示（下下页页）。正正时时齿齿轮轮若若有有裂裂损损或或齿齿隙隙超超过过0.300.35mm0.300.35mm，应成对更换正时齿轮。应成对更换正时齿轮。通通常常情情况况下下，钢钢制制正正时时齿齿轮轮不不会会发发生生严严重重磨磨损损，也不易损坏。也不易损坏。非金属材料的大齿轮发动机大修时应更换。非金属材料的大齿轮发动机大修时应更换。a)用塞尺检查用塞尺检查正时齿轮磨损的检查正时齿轮磨损的检查b)用百分表检查用百分表检查2 2、正时链传动装置、正时链传动装置（1 1）正时链传动装置的构成）正时链传动装置的构成 应应用用：中中置置凸凸轮轮轴轴式式配配气气机机构构或或顶顶置置凸凸轮轮轴轴式式配气机构均可采用正时链传动装置。配气机构均可采用正时链传动装置。组组成成：正正时时链链传传动动装装置置的的组组成成，主主要要由由正正时时链链、正时链轮、正时链张紧装置等组成。正时链轮、正时链张紧装置等组成。链链轮轮齿齿数数比比：凸凸轮轮轴轴正正时时链链轮轮的的齿齿数数为为曲曲轴轴正正时链轮的两倍，以实现传动比为时链轮的两倍，以实现传动比为2 2：1 1。正正时时标标记记：正正时时链链传传动动正正时时标标记记多多种种多多样样，装装配配时时必必须须按按相相关关维维修修手手册册中中的的规规定定对对正正正正时时标标记记。装装配配时时应应对对正正下下列列标标记记：凸凸轮轮轴轴链链轮轮与与气气缸缸盖盖上上的的标记，曲轴链轮与气缸体前端标记。标记，曲轴链轮与气缸体前端标记。导导链链板板和和张张紧紧装装置置：为为防防止止正正时时链链抖抖动动，正正时时链链传传动动装装置置设设有有导导链链板板和和张张紧紧装装置置。导导链链板板采采用用橡橡胶胶导导向向面面为为链链导导向向;张张紧紧装装配配使使正正时时链链保保持持一一定定的的紧紧度度，可可分分为为机机械械式式和和液液压压式式两两种种，应应用用较较多多是是液液压压式式正正时时链链张张紧紧装装置置，当当发发动动机机工工作作时时，利利用用润润滑滑油油压压力力推推动动液液压压缸缸活活塞塞，使使张张紧紧链链轮轮压紧正时链。压紧正时链。张紧装置张紧装置导链板导链板曲轴正曲轴正时链轮时链轮凸轮轴正凸轮轴正时链轮时链轮传动链传动链液压式正时链张紧装置液压式正时链张紧装置机械式张紧正机械式张紧正时链传动装置时链传动装置1一凸轮轴正时链轮一凸轮轴正时链轮2一导链板一导链板3一机油泵链轮一机油泵链轮4一曲轴正时链轮一曲轴正时链轮5一正时链张紧装置一正时链张紧装置6一正时链一正时链装配标记装配标记（2 2）正时链轮的检修）正时链轮的检修 测测量量最最小小的的链链轮轮直直径径。将将链链条条分分别别包包住住凸凸轮轮轴轴正正时时链链轮轮和和曲曲轴轴正正时时齿齿轮轮，用用游游标标卡卡尺尺测测量量直直径径，其其直直径径不得小于允许值，否则应更换链条和链轮。不得小于允许值，否则应更换链条和链轮。（3 3）正时链条的检修）正时链条的检修 正正时时链链伸伸长长情情况况的的检检查查，可可测测量量正正时时链链的的全全长长或或规规定定链链节节数数的的长长度度。测测量量正正时时链链长长度度时时，为为使使测测量量准准确确，应应将将正正时时链链拉拉直直后后再再用用游游标标卡卡尺尺测测量量，为为保保证证拉拉直直可可对对链链条条施施以以一一定定的的拉拉力力拉拉紧紧后后测测量量其其长长度度，测测量量值值如如果果超超过过标标准准值值时时，应更换新链条。应更换新链条。3 3、正时带传动装置、正时带传动装置（1 1）正时带传动装置的构成）正时带传动装置的构成 应用：应用：齿形带传动机构用于上置式凸轮轴的传动。齿形带传动机构用于上置式凸轮轴的传动。优优点点：与与齿齿轮轮和和链链传传动动机机构构相相比比具具有有噪噪声声小小、质质量量轻轻、成成本本低低、工工作作可可靠靠和和不不需需要要润润滑滑等等优优点点。另另外外，齿齿形形带带伸伸长量小，适合有精确定时要求的传动。长量小，适合有精确定时要求的传动。组组成成 ：正正时时带带传传动动装装置置主主要要由由同同步步带带、同同步步带带轮轮和和张张紧紧轮轮等等组组成成，张张紧紧轮轮靠靠弹弹簧簧压压紧紧同同步步带带，张张紧紧轮轮也也起起到到对对同同步带轴向定位的作用。步带轴向定位的作用。带带轮轮齿齿数数比比：凸凸轮轮轴轴同同步步带带轮轮的的直直径径等等于于曲曲轴轴同同步步带带轮轮直径的两倍，传动比为直径的两倍，传动比为2 2：1 1。正正时时标标记记：正正时时带带传传动动装装置置与与正正时时链链传传动动装装置置一一样样，正正时时标标记记多多种种多多样样，装装配配时时必必须须按按相相关关维维修修手手册册中中的的规规定定对对正正正正时时标标记记。常常见见正正时时带带传传动动装装置置的的正正时时标标记记。装装配配时时应应对对正正下下列列标标记记：凸凸轮轮轴轴同同步步带带轮轮与与气气缸缸盖盖上上的的标标记记，曲曲轴轴同步带轮与气缸体前端标记。同步带轮与气缸体前端标记。曲轴正时曲轴正时齿形带轮齿形带轮中间轴齿中间轴齿形带轮形带轮张紧轮张紧轮凸轮轴正时凸轮轴正时齿形带轮齿形带轮正时带传动装置正时带传动装置常见正时带传动常见正时带传动装置的正时标记装置的正时标记富康轿车富康轿车TU32K发动机发动机同步带松紧度的调整同步带松紧度的调整1张紧轮锁紧螺母、张紧轮锁紧螺母、2凸轮轴同步带轮凸轮轴同步带轮、3紧固螺栓紧固螺栓、4同步带同步带5曲轴同步带轮、曲轴同步带轮、6一张紧轮一张紧轮7水泵带轮、水泵带轮、8重块重块9专用工具。专用工具。装配标记装配标记装配标记装配标记（2 2）正时带传动装置检修）正时带传动装置检修正正时时带带检检修修：同同步步带带的的使使用用寿寿命命一一般般厂厂家家推推荐荐为为320003200096000km96000km。检检查查同同步步带带时时，若若发发现现有有如如下下图图所所示示的的缺缺陷陷之之一一，必须更换同步带。必须更换同步带。正时轮检修：正时轮检修：凸轮轴或曲轴同步带轮的常见故障是磨损，凸轮轴或曲轴同步带轮的常见故障是磨损，可用卡尺测量同步带轮直径检查其磨损情况，如果同步带轮可用卡尺测量同步带轮直径检查其磨损情况，如果同步带轮直径超过允许极限，应更换同步带轮直径超过允许极限，应更换同步带轮（5 5）液力挺柱的检修）液力挺柱的检修液力挺柱与承孔的配合间隙液力挺柱与承孔的配合间隙 一般为一般为0.01mm0.01mm0.04mm0.04mm，使用限度为使用限度为0.10mm0.10mm。检检查查各各部部件件有有无无损损坏坏，应应特特别别注注意意检检查查挺挺柱柱体体外外侧侧面面及及底底部部有有无无过过度度磨磨损损。底底部部磨磨损损可可用用钢钢板板尺尺放放在在挺挺柱柱底底面面上上检检查查底底面面有有无无凹凹损损，如如果果底底面面呈呈凹凹损损，除除应应更更换换磨磨损损的的液液力力挺柱外还应注意更换凸轮轴挺柱外还应注意更换凸轮轴。7 7、摇臂和摇臂组的检修、摇臂和摇臂组的检修 分分解解摇摇臂臂总总成成时时，应应注注意意各各摇摇臂臂的的序序号号、摇摇臂臂轴轴的的安安装装方方向向及及位位置置，以以免免安安装装时时位位置置装装错错。对对摇摇臂臂总总成成零零件件进进行行清清洗洗时时，应应注注意意将将摇摇臂臂轴轴内内部部清清理理干干净净，并并保保证证各各油油孔孔通通畅。摇臂总成分解后，主要进行以下检查：畅。摇臂总成分解后，主要进行以下检查：1 1、摇摇臂臂常常见见的的损损伤伤主主要要是是摇摇臂臂头头的的磨磨损损。检检查查时时，摇摇臂臂头头部部应应光光洁洁无无损损。若若有有轻轻微微的的磨磨损损沟沟痕痕，可可用用油油石石或或磨磨光光机机进进行行修修磨磨，磨磨损损严严重重时时应应更更换换摇摇臂臂。修修磨磨后后的的凹凹陷陷应应不不大大于于0.50mm0.50mm。如超过规定的值则可用堆焊修磨修复或更换摇臂。如超过规定的值则可用堆焊修磨修复或更换摇臂。2 2、安安装装有有气气门门间间隙隙调调整整螺螺钉钉的的摇摇臂臂，检检查查调调整整螺螺钉钉、锁锁紧紧螺螺母母和摇臂上的螺孔是否完好，若有损坏应更换。和摇臂上的螺孔是否完好，若有损坏应更换。3 3、带带滚滚动动轴轴承承的的浮浮动动式式摇摇臂臂，检检查查其其轴轴承承，若若磨磨损损严严重重或或损损坏坏更更换换衬衬套套或或应应更更换换摇摇臂臂。注注意意：镶镶套套时时，要要使使衬衬套套油油孔孔与与摇摇臂上的油孔对准，以免影响润滑。臂上的油孔对准，以免影响润滑。4 4、安安装装在在摇摇臂臂轴轴上上的的摇摇臂臂，测测量量摇摇臂臂衬衬套套内内径径和和摇摇臂臂轴轴外外径径，检检查查其其配配合合间间隙隙，若若间间隙隙超超过过允允许许极极限限，应应更更换换零零件件或或总总成成。8 8、气门间隙、气门间隙 是是指指气气门门在在处处于于完完全全关关闭闭状状态态下下，凸凸轮轮的的基基圆圆与与被被其其驱驱动动件件接接触触时时，气气门门尾尾部部与与传传动动件件之之间间的的间间隙隙称称为气门间隙。为气门间隙。（1 1）预留气门间隙的必要性）预留气门间隙的必要性 发发动动机机工工作作时时，气气门门将将因因温温度度升升高高而而膨膨胀胀，如如果果气气门门与与传传动动件件之之间间，在在冷冷态态时时无无间间隙隙或或间间隙隙过过小小，则则在在受受热热时时，气气门门及及传传动动件件的的受受热热膨膨胀胀势势必必引引起起气气门门关关闭闭不不严严，造造成成发发动动机机在在压压缩缩和和作作功功行行程程中中漏漏气气，使使功功率率下下降降，严严重重时时甚甚至至不不易易起起动动。为为了了消消除除这这种种现现象象，通通常常在在发发动动机机冷冷态态装装配配时时，留留有有气气门门间间隙隙，以以补补偿偿气气门门受受热热后后的的膨膨胀胀量量。有有的的发发动动机机采采用用液液力力挺挺柱柱，挺挺柱柱的的长长度度能能自自动动变变化化，随随时时补补偿偿气气门门的的热热膨膨胀胀量量，故不需要预留气门间隙。故不需要预留气门间隙。（2 2）、气气门门间间隙隙过过大大、过过小小的的不不良良影影响响 1 1）过大：）过大：传传动动零零件件之之间间及及气气门门和和气气门门座座之之间间产产生生撞撞击击响响声声，并并加加速磨损。速磨损。使气门开启的持续时间减少，气缸充气和排气情况变坏。使气门开启的持续时间减少，气缸充气和排气情况变坏。2 2）过小：）过小：热热态态下下使使气气门门关关闭闭不不严严而而发发生生漏漏气气，导导致致功功率率下下降降，甚至烧坏气门。甚至烧坏气门。（3 3）气门间隙的检查与调整）气门间隙的检查与调整 1 1）气门间隙的检查与调整的基本原则）气门间隙的检查与调整的基本原则 气气门门间间隙隙的的检检查查与与调调整整必必须须在在气气门门完完全全关关闭闭状态时进行。状态时进行。A、处于压缩上止点的气缸，、处于压缩上止点的气缸，进气门和排气门均可调；进气门和排气门均可调；B、处于排气行程上止点的处于排气行程上止点的气缸，进气门和排气门均不气缸，进气门和排气门均不可调；可调；C、处于进气行程和压缩行、处于进气行程和压缩行程的气缸，排气门可调；程的气缸，排气门可调；D、处于做功行程和排气行、处于做功行程和排气行程的气缸，进气门可调。程的气缸，进气门可调。E、气门间隙必须在规定的、气门间隙必须在规定的冷机或热机状态下调整到标冷机或热机状态下调整到标准值。准值。（4 4）气气门门间间隙隙进进行行检检查查与调整与调整 多多数数发发动动机机的的气气门门间间隙隙都都是是用用装装在在摇摇臂臂上上的的调调整整螺螺钉钉来来调调整整，将将与与规规定定气气门门间间隙隙相相等等的的塞塞尺尺插插入入可可调调气气门门的的气气门门间间隙隙中中，用用手手前前、后后移移动动塞塞尺尺，如如能能感感到到有有适适当当的的阻阻力力，说说明明气气门门符符合合标标准准。若若移移动动塞塞尺尺时时，感感觉觉无无阻阻力力或或阻阻力力过过大大，应应松松开开锁锁紧紧螺螺母母，转转动动调调整整螺螺钉钉，直直到到气气门门间间隙隙符符合合规规定定后后，再再将将锁锁紧紧螺母拧紧。螺母拧紧。有有些些无无摇摇臂臂总总成成的的发发动动机机，可可通通过过改改变变挺挺杆杆内内的的垫垫片片厚厚度度来来调调整整气气门门间间隙隙。气气门门间间隙隙调调整整后后应应进进行验证性检查，以保证调整无误。行验证性检查，以保证调整无误。1 1）检查与调整气门间隙的步骤）检查与调整气门间隙的步骤A A、确定第、确定第1 1缸压缩上止点位置：缸压缩上止点位置：多多数数发发动动机机都都有有点点火火正正时时标标记记，只只要要转转动动曲曲轴轴对对正正标标记记，即即说说明明第第1 1缸缸处处于于上上止止点点位位置置；是是否否是是压压缩缩上上止止点点，还还需需用用辅辅助助方方法法判判断断，如如：观观察察分分电电器器分分火火头头位位置置、气门状态、顶置凸轮轴发动机的凸轮位置等。气门状态、顶置凸轮轴发动机的凸轮位置等。B B、按、按“双排不进双排不进”的规律快速确定可调气门：的规律快速确定可调气门：双双“双双”气门可调；气门可调；排排“排排”气门可调；气门可调；不不两气门均两气门均“不不”可调；可调；进进“进进”气门可调。气门可调。“双排不进双排不进”也可叫做也可叫做“双进不排双进不排”以以CA6102CA6102发发动动机机(点点火火顺顺序序为为153624)153624)为为例例，当当第第1 1缸缸处处于于压压缩缩上上止止点点时时，第第五五缸缸处处于于压压缩缩行行程程初初始始阶阶段段，第第3 3缸缸处处于于进进气气行行程程，第第6 6缸缸处处于于排排气气上上止止点点位位置置，第第2 2缸缸处处于于排排气气行行程程，第第4 4缸缸处处于于做做功功行行程程后后期期，再再由由检检查查与调整气门间隙的基本原则可确定：与调整气门间隙的基本原则可确定：第第1缸的缸的“双双”气门可气门可调，第调，第5缸和第缸和第3缸的缸的“排排”气门可调，第气门可调，第6缸的两气门均缸的两气门均“不不”可可调，第：调，第：2缸和第缸和第4缸缸的，的，“进进”气门可调。气门可调。旋转曲轴一圈旋转曲轴一圈(360)，第第6缸处于压缩上缸处于压缩上止点时，同理可确定：止点时，同理可确定：第第6缸的缸的“双双”气门可气门可调，第调，第2缸和第缸和第4缸的缸的“排排”气门可调，第气门可调，第1缸的两气门均缸的两气门均“不不”可可调，第调，第5缸和第缸和第3缸的缸的“进进”气门可调气门可调。多缸发动机可调气门情况表多缸发动机可调气门情况表结束语结束语谢谢大家聆听！谢谢大家聆听！62