《制造成本管理教材》PPT课件

制 造 成 本 管 理HD 工 厂 IE/GK科 讲 授 大 纲o 了 解 浪 费o 成 本 管 理 的 目 的o 成 本 管 理 的 重 要 性o 制 造 成 本 的 要 素o 财 务 会 计 的 目 的 分 类 方 式o 成 本 的 构 成o 创 造 利 益 的 架 构o 公 司 的 成 本 管 理 活 动 o 成 本 管 理 活 动 之 具 体 推 进 方 法 What is MudaMUDA 是 日 文 的 英 语 发 音中 文 意 思 是 浪 费NO VALUE ADDED 没 有 价 值 增 加 What is MUDA MUDA浪 费 Work 工 作 Unavoidable 不 可 避 免 Avoidable 可 避 免Any operation includes Work and Muda任 何 运 作 都 包 含 有 用 功 和 浪 费Motion移 动No Value Added没 有 价 值 增 加Operation before KAIZEN运 作 改 善 前 What is MUDA MUDA WorkUnavoidable AvoidableVSM is intended to take Kaizen activity and to apply NPS skills to eliminate all kinds of MUDA for increasing the part of work.自 主 研 究 会 目 的 是 采 取 改 善 活 动 和 应 用 NPS技 术 去 消 除 各 种 浪 费 以 增 加 工 作 的 比 重 。Operation after KAIZEN运 作 改 善 后Work工 作Value Added价 值 增 加 Work Enhance and Work KaizenoWork Enhance:To add more work load on operation but not reduce MUDA o工 作 强 化 ： 给 操 作 者 增 加 工 作 量 ， 但 不 消除 浪 费oWork Kaizen :To remove MUDA so that there have more time for worko工 作 改 善 ： 减 少 浪 费 从 而 有 更 多 时 间 用 于工 作 续 下 Work Enhance and Work KaizenCurrent situation目 前 的 工 作 现 状(load:20 Kg)负 荷 量 为 20公 斤 Work工 作10K g MUDA浪 费10K g 续 下 Work Enhance and Work KaizenWork Enhance劳 动 强 化（ Load 25Kg)负 荷 量 为 25公 斤 Work工 作10K g MUDA浪 费10K gWork 工 作2.5K g Work工 作2.5K g 续 下 Work Enhance and Work KaizenWork Kaizen工 作 改 善(Load 20 Kg)负 荷 量 仍 为 20公 斤 Work工 作10 K g Work工 作 5 K g MUDA浪 费5 K g续 下 Seven Kinds of MUDA(七 大 浪 费 ）o INVENTORY o 库 存Water level 水 平 面= Inventory库 存 Rock = Problem岩 石 =问 题 Seven Kinds of MUDAoOVER-PRODUCTION o 过 量 生 产 Seven Kinds of MUDAoWAITING/MONITORINGo等 待 /观 察 Seven Kinds of MUDAoREJETCTS/REWORKSo不 合 格 品 /返 工 Seven Kinds of MUDAoTRANSPORTATIONo运 输 Seven Kinds of MUDAoMOTIONo动 作 Seven Kinds of MUDAoPROCESSINGo加 工 过 程 MUDA of Inventoryo This refers to all of the inventory(materials, Work-In-Process and finished goods) that derives from the process of production and Transportation.o 这 提 到 的 全 部 库 存 （ 原 料 ， 在 制 品 和 完 成 品 ） 来 源 于 生 产工 序 工 序 和 运 输 工 序 。oInventory is the root of evilo库 存 是 罪 恶 的 根 源 续 下 MUDA of Inventory库 存 的 浪 费o Results is MUDA of Transportation,storage, allocation, security and searcho 运 输 ， 仓 储 ， 放 置 ， 防 护 和 寻 找 的 浪 费 结 果o Difficulty for First-In-First-Out product flowo 使 产 品 先 进 先 出 的 流 动 困 难o Loss in interest and management expenseo 损 失 利 息 和 管 理 费 用o Down Value of the material/product o 材 料 /产 品 的 价 值 下 降o Increasing space requirement and results in MUDA of investment of expansion of warehouse and plant.o 增 加 空 间 的 需 求 ， 结 果 使 仓 库 和 工 厂 的 建 设 投 资 浪 费MUDA of Inventory 续 下 MUDA of InventoryoInventory results in hiding problems.o库 存 的 结 果 是 隐 藏 了 问 题oPrinciple:To expose the problem. First is to cut down the level of inventory.o原 则 ： 要 使 问 题 暴 露 ， 首 先 必 须 降 低库 存 的 水 平 。 续 下 Water level 水 平 面= Inventory库 存 Rock = Problem岩 石 =问 题Inventory results in hiding problems.库 存 的 结 果 是 隐 藏 了 问 题MUDA of Inventory MUDA of InventoryCant see rock = Problem不 可 见 岩 石 =问 题 Cant see rock = Problem可 见 岩 石 =问 题 Production Fluctuation生 产 波 动 7 MUDAs7种 浪 费 Set up time时 间 EquipmentBreakdown设 备 故 障 MUDA of Overproductiono This refers to produce anythingo 这 指 下 述 任 一 情 况1) earlier than needed time and / or1) 早 于 需 求 时 间 和 /或2) In greater volumes than needed （ as indicated by Kanban or other indicators) results in excess inventory2) 数 量 超 出 需 求 （ 通 过 看 板 或 其他 指 示 器 来 显 示 ） 造 成 超 量 库存 Because EOQ, the overproduction qty wait for selling in the future. 因 为 经 济 批 量 ， 生产 过 剩 的 数 量 等 待在 将 来 出 售 Can it be sold in the future可 在 将 来 出 售 This is the needed right qty.这 是 需 要 的 正 确数 量 续 下 MUDA of Overproductiontherefore, the NPS production concept is Just-In-Time. JIT refers to only at the right time to produce right quality for the right type因 此 ， NPS生 产 观 念 是 即 时 生 产 。 JIT指 只 在正 确 的 时 间 提 供 正 确 数 量 的 正 确 品 种 的 产 品This enhances efficiency and enables quick response to market change.这 样 提 高 了 效 率 和 能 够 快 速 响 应 市 场 的 变 化 续 下 MUDA of OverproductionAmong the different kinds of MUDA, MUDA of overproduction is the most serious.在 不 同 种 类 的 浪 费 中 ， 过 量 生 产 的 浪 费 是 最 严 重 的This MUDA often results in:这 种 浪 费 常 常 引 起 ：1) MUDA of waiting and MUDA of motion 等 待 和 动 作 的 浪 费2) MUDA of processing and MUDA of transportation 加 工 和 运 输 的 浪 费3) MUDA of earlier using materials and man cost 提 前 使 用 材 料 和 人 工 成 本 的 浪 费 . 4) Increasing WIP and then extend the production Throughput Time 在 制 品 的 增 加 和 延 长 产 品 生 产 周 期 . 5) Increasing space requirement for WIP and then enlarge the transportation distance between work station 使 WIP空 间 需 求 增 加 和 扩 大 两 个 工 序 间 的 运 输 距 离6) Difficulty for First-In-First-Out product flow 先 进 先 出 产 品 流 动 困 难MUDA of Overproduction MUDA of Waiting/MonitoringThis refers to a situation where a worker who has been working according to a standardized work sequence finds himself unable to proceed to the next job.这 指 的 是 一 个 工 人 按 照 一 个 标 准 化 工 作 顺 序 发 现 自 己 无 法 继续 进 行 下 一 步 工 作 的 情 况 。 续 下 Traditional wrong concept: Machine waiting is no good传 统 的 错 误 观 念 ： 机 器 等 待 是 不 好 的NPS new concept:Another kind of waiting MUDANPS新 观 念 ： 等 待 是 另 一 种 浪 费 Operator monitor machine running 操 作 者 监 控 机 器 运 转 Muda of watching 浪 费 的 观 察MUDA of Waiting/Mornitoring MUDA of Rejects/Reworkso This refers to the MUDA of producing defective items which must be repaired or disposed. This MUDA cause loss of man, machine and materials.o 这 指 的 是 产 品 有 缺 陷 必 须 进 行 修 理或 丢 弃 所 产 生 的 浪 费 。 这 种 浪 费 导致 人 工 ， 机 器 和 材 料 的 损 失 。 续 下 MUDA of Transportationo Transportation itself is basically MUDA since it doesnt add any value to the product:the more Transportation per unit,the more the final product cost. This term refers to any Transportation above the minimum necessary to keep “just-in-time”production smoothly - such as temporary unloading, load transfer, removal of small quantities, and movement from one spot to another.o 运 输 本 身 是 一 种 浪 费 ， 它 不 能 给 产 品 增 加 任 何 价 值 ： 每 个个 体 的 运 输 越 多 ， 最 终 产 品 成 本 越 大 。 这 术 语 起 源 于 运 输超 出 最 小 必 要 以 保 持 “即 时 生 产 ”生 产 平 稳 -比 如 暂 时 卸 货 ，负 荷 转 移 ， 小 量 的 移 动 和 从 一 处 搬 至 另 一 处 。 续 下 o To use conveyor to eliminate manpower for Transportation is not a Kaizen ,because Transportation is still exist. It cause another kind of MUDA-”MUDA of Capital” o 利 用 机 械 来 减 少 运 输 的 人 力 资 源不 是 一 种 改 善 ， 因 为 运 输 还 是 存在 。 它 导 致 另 一 种 浪 费 -“资 金 的浪 费 ”o the best way is to eliminate Transportation o 根 本 办 法 是 减 少 运 输MUDA of Transportation MUDA of Motiono MUDA of Motion is any human movement in production that adds no value to the product.o 动 作 的 浪 费 是 人 在 生 产 中移 动 却 没 有 给 产 品 增 加 价值 . MUDA of Processingo Any work or processing that does not add value to product and advance the production process, or contribute to the precision or quality of the processed units is referred to as MUDA of processingo 一 些 没 有 给 产 品 增 加 价 值 的 工 作 或 加 工 和 产 品 预 加 工 ， 或预 留 给 工 序 精 度 或 质 量 的 余 量 就 是 所 谈 到 的 加 工 浪 费 Man EfficiencyoApparent Efficiency:o表 面 效 率o Apparent Efficiency refers to increasing product output with no change in the number of operators. its only a simple numerical increase untied to production need as based on sales and market demand.o 表 面 效 率 指 增 加 产 品 的 输 出 而 不 改 变 操 作 者 的 数量 。 它 仅 仅 是 一 个 简 单 的 数 值 增 加 解 决 产 品 需 求 ，它 基 于 销 售 和 市 场 需 求 时 . 续 下 Man Efficiencyo True Efficiency:o 精 确 效 率o True Efficiency means producing the necessary number of parts or product that can be sold while utilizing the minimum operators and equipment as possible. It is contrasted with producing as much as possible with available operators and equipment.o 精 确 效 率 意 指 利 用 最 少 的 工 人 和 设 备 来 生 产 必 要 的 、 能 够 被售 出 的 零 件 或 产 品 数 量 成 为 可 能 。 与 使 用 可 用 工 人 和 设 备 来生 产 更 多 的 做 法 形 成 对 照 。 o In essence, it is a cost reduction concepto 在 本 质 上 ， 它 是 一 个 成 本 降 低 观 念 。 Man EfficiencyCurrent Efficiency: Labor Productivity:目 前 的 效 率 劳 动 生 产 率1,000 pcs/ day /10 operators 100 pcs / day / operator1000只 /天 /10操 作 工 100只 /天 /操 作 工Market Demand:1000 pcs/day市 场 需 求 ： 1000 只 /天 续 下 Apparent Efficiency:表 面 效 率1,250 pcs/day/10 operators 125 pcs / day / operator (+25%) (+25%) 1250只 /天 /10操 作 工 125只 /天 /操 作 工Reason:原 因 ：Overproduction 250 pcs / day than market demand 比 市 场 需 求 超 产 250只 /天 Man EfficiencyWere up to 1,250 pcs / day/ 10 op.我 们 10个 人 每 天 可 产 出1250只 。 But, I want 1,000 pcs /day only. Dont need the extra 250 pcs.但 是 ， 我 每 天 只 需要 1000只 。 不 需要 额 外 的 250只 。 续 下 Man Efficiency True Efficiency:精 确 效 率1,000 pcs/day/8 operators 125 pcs / day / operator (+25%)1000个 /天 / 8 操 作 工 125只 /天 /操 作 工Reason:原 因 ：No overproduction, eventually labor productivity is up 25%没 有 超 产 ， 最 终 的 劳 动 生 产 率 提 高 25Were improve to 1,000 pcs / day/ 8 op.我 们 改 进 为 8个 人 每 天 产出 1000只 。 Good! No overproduction thats really we want.好 ！ 没 有 超 量 生 产 ， 这 正是 我 们 需 要 的 。 Equipment Efficiencyo Rate of operation defines the actual production levels being achieved by equipment. It is the percentage of total actual production capacity during regular work hours as determined by market demand.o 运 转 比 率 定 义 了 设 备 达 到 的 实 际 生 产 水 平 。 它是 在 正 常 工 作 时 间 中 全 部 实 际 生 产 能 力 的 百 分比 ， 它 被 市 场 需 求 所 决 定 。 Rate of Operation 运 转 比 率 Equipment Efficiencyo The time that an equipment operates maintenance free as a percentage of time during which it is switched on . This is equivalent to reliability of equipment and its maintenance.o 一 台 设 备 在 开 动 的 时 间 内 ， 其 运 转 、 维 护 、 空 闲 时 间所 占 比 值 。 它 是 相 当 于 设 备 的 可 靠 性 和 它 的 维 护 。 o the ideal condition is to achieve 100 percent Rate of availability during the time equipment is switched on to fulfill a production order.o 理 想 的 情 况 是 在 设 备 完 成 产 品 定 单 的 开 动 期 间 ， 达 到百 分 之 百 的 可 用 率Rate of Availability可 用 比 率 续 下 Equipment EfficiencyEquipment theoretical cycle time =30 second / pcs设 备 理 论 周 期 =30 秒 /只max. capacity for 8 hours shift / day每 天 8小 时 班 最 大 生 产 量8 hrs X 3600 sec / hr（ 8小 时 X3600秒 /小 时 ） 30 sec/ pcs（ 30秒 /只 ） = 960 pcs / shift,（ 960只 /班 ）market demand = 800 pcs / day市 场 需 求 =800只 /天rate of operation market demand（ 市 场 需 求 ）（ 运 转 率 ） max. capacity / day（ 每 天 最 大 生 产 量 ） 800 960 = 83.33% X100%= X100%= 续 下 Equipment Efficiency 续 下Equipment theoretical cycle time =30 second / pcs设 备 理 论 周 期 =30 秒 /只actual cycle time = 40 sec / pcs, 实 际 周 期 时 间 = 40 秒 /只market demand = 800 pcs / day 市 场 需 求 = 800 只 / 天Rate of Availability （ 可 用 率 ） theoretical time to produce Market demand actual time to produce Market demand 满 足 市 场 需 求 的 理 论 时 间 满 足 市 场 需 求 的 实 际 时 间 30 sec/pcs X 800pcs 3600 sec/hr 40 sec/pcs X 800pcs 3600 sec/hr 6.67 hrs 8.89 hrs actual output within 8 hrs theoretical output within 8 hrs 8小 时 实 际 输 出 8小 时 理 论 输 出 8hrs X3600 sec/hr 40 sec/pcs 8hrs X 3600 sec/hr 30 sec/pcs 720 pcs 960pcs 75% X 100%X 100% X 100%X 100% X 100%X 100% X 100%X 100% Equipment EfficiencyExpensive like this Rate of Operation will not be 100%昂 贵 希 望 运 转 率 将 是 100%Rate of Operation运 转 率planned time/day 24 hr./day计 划 时 间 /天24小 时 /天 X100%X100%= 续 下 Equipment EfficiencyEither the expensive or the cheap one,Rate of Availability Shall be 100%无 任 是 昂 贵 还 是 便 宜 ,它 们的 可 动 率 将 是 100%。Rate of Availability运 转 率Availability Utilization time/day Planned time / day可 利 用 的 时 间 /天计 划 时 间 /天 X100%X100%= Individual Efficiency v.s. Overall Efficiency个 体 效 率 和 整 体 效 率Individual Efficiency:个 体 效 率 Individual Efficiency refers to the effort to boost efficiency at a certain line, process or piece of equipment completely separate from the Overall efficiency (include earlier and later processes)个 体 效 率 指 在 一 确 定 线 ， 工 序 或 设 备 的 部 件 努 力 推 进 效 率 从 整体 效 率 完 全 脱 离 。 （ 包 括 前 面 和 后 面 工 序 ）if Individual Efficiency is carried too far, a process may produce more than the necessary amount of products, or production may become uneven. 如 果 个 体 效 率 是 被 提 升 很 高 ， 一 些 工 序 可 能 生 产 出 多 于 必 需 的产 品 数 量 ， 或 者 生 产 变 的 不 均 衡 。 I cant我 不 能Individual Efficiency v.s. Overall Efficiency个 体 效 率 和 整 体 效 率Hurry up!我 要 走 快 No tempo, No progress!不 合 拍 ， 不 前 景 Individual Efficiency v.s. Overall Efficiency个 体 效 率 和 整 体 效 率One, two!One, two!一 、 二 ；一 、 二 I need to match everybody.!我 应 该 配 合 大 家 Same tempo and win!合 拍 ， 会 稳 赢 Individual Efficiency Market demand: 100pcs /day市 场 需 求 ： 100只 /天Individual Efficiency个 体 效 率 Overall efficiency整 体 效 率 Symptom征 兆90 pcs / hr100 pcs / hr100 pcs / hr 1.under market demand低 于 市 场 需 求2.uneven production flow不 均 衡 的 生 产 流 动3. Muda of WIP在 制 品 的 浪 费1.Meet market demand适 应 市 场 需 求2.uneven production flow不 均 衡 的 生 产 流 动 3. increase WIP增 加 在 制 品1.Meet market demand适 应 市 场 需 求2.No Muda没 有 浪 费A B C OUTPUTA B C OUTPUTA B C OUTPUT120 pcs/hr 90 100 90 130 pcs/hr 100 110 100 100 pcs/hr 100 100 100 成 本 管 理 的 目 的o 公 司 要 永 续 经 营 必 须 有 利 润 o 外 部 环 境 改 变 ， 市 场 竞 争 更 加 激 烈 ， 获 利 空 间 被 压 缩 ， 成 本 将 是 未 来 竞 争 的 主 要 武 器 Sale,Cost and Profit售 价 ， 成 本 和 利 润Cost oriented以 成 本 为 导 向Cost + Profit = Sale成 本 +利 润 =售 价DemandSupply需 求 大 于 供 应Maker Market卖 方 市 场 Sale oriented以 售 价 为 导 向Sale -Cost = Profit 售 价 -成 本 =利 润Demand = =所 以 ， 当 市 场 条 件发 生 变 化 时 ， 会 出现 这 样 的 情 形 ：结 论 ： 价 格 是 由 市 场 的 供 给 及 需 求 所 决 定 的 ！ 销 售 价 格 是 由 市 场 的 供 给 及 需 求 来 决 定 的o 价 格 的 机 能 以 曲 线 的 模 型 说 明 如 下 供 给 曲 线需 求 曲 线 数 量价格ab因 此 在 一 个 竞争 的 市 场 ， 价格 是 由 市 场 机能 来 决 定 的 ，并 不 是 我 们 所能 左 右 的 利 润 是 由 销 售 价 格 与 销 售 成 本 所 决 定 的 ， 当 我 们 无 法 掌握 价 格 时 ， 唯 一 能 掌 握 的 就 只 有 销 货 成 本 而 已 ， 因 此 在 成 本管 理 的 观 念 上 必 须 改 变 以 往 由 市 场 机 能 决 定 的 价 格 各 部 门 累 积 的 生 产 成 本 损 益 无 法 预 先 掌 握由 市 场 机 能 决 定 的 价 格 本 公 司 的 利 润 目 标 值 各 部 门 可 以 动 支 的成 本 限 额的 观 念 ， 而 改 为成 本 管 理 的 目 的 成 本 管 理 的 重 要 性o 公 司 经 营 有 利 润 ， 员 工 也 将 因 此 而 获 利 ， 根 据 本公 司 年 终 奖 金 发 放 办 法 ， 营 业 利 益 的 百 分 之 ？ ，将 提 拨 做 为 员 工 的 年 终 奖 金 ， 因 此 公 司 营 业 利 益的 增 加 ， 除 了 公 司 股 东 权 益 增 加 之 外 ， 员 工 也 将因 此 而 获 利 。要 提 高 公 司 营 业 利 益 的 方 法 有 三 一 提 高 售 价 二 增 加 销 售 量 三 降 低 成 本 为 了 获 利 更 多 ， 大 家 说 说 看o 假 设 公 司 今 年 成 车 销 售 目 标 为 400亿 ， 营 业利 益 率 6%， 毛 利 率 10%， 营 业 利 益 金 额 为24亿 ， 公 司 如 果 想 要 将 营 业 利 益 提 升 至 30亿 ， 要 用 什 么 方 法 才 能 达 成 目 标 ？ 名 词 解 释 :成 车 销 售 营 业 额 ： 车 辆 销 售 单 价 *销 售 台 数成 车 销 售 成 本 ： 销 售 车 辆 之 制 造 成 本毛 利 ： 成 车 销 售 营 业 额 - 成 车 销 售 成 本营 业 利 益 ： 毛 利 营 业 费 用营 业 外 收 入 ： 公 司 章 程 规 范 的 营 业 项 目 以 外 的 收 入 营 业 外 支 出 ： 公 司 章 程 规 范 的 营 业 项 目 以 外 的 支 出税 前 盈 余 ： 营 业 利 益 + 营 业 外 收 入 - 营 业 外 支 出 一 、 以 提 高 售 价 达 成 增 加 营 业 利 益 的 方 法o 要 提 高 营 业 利 益 6亿 ， 以 销 售 量 6万 台 计 算 ，平 均 每 台 必 需 提 高 售 价 1万 元 才 能 达 到 目 标 ，在 目 前 经 济 环 境 不 景 气 的 状 况 下 ， 经 销 公司 都 已 经 削 价 求 受 ， 要 增 加 每 台 1万 元 售 价 ，谈 何 容 易 。 二 、 以 增 加 销 售 量 达 成 增 加 营 业 利 益 的 方 法o 要 提 高 营 业 利 益 6亿 ， 以 毛 利 10%计 算 ， 必须 增 加 营 业 额 60亿 才 能 达 成 目 标 ， 以 目 前车 辆 平 均 售 价 每 台 55万 计 算 ， 必 须 增 加 销售 台 数 约 1100台 。 三 、 以 降 低 成 本 达 成 增 加 营 业 利 益 的 方 法o 要 提 高 营 业 利 益 6亿 ， 必 须 降 低 成 本 6亿 ，此 降 低 成 本 金 额 分 摊 至 公 司 内 部 各 部 门 ，每 部 门 只 分 摊 部 分 责 任 。 制 造 成 本 的 要 素 o 成 本 的 构 成 要 素 一 般 将 其 分 类 为 材 料 费 用 、人 工 费 用 、 及 制 造 费 用 等 3要 素 ， 但 因 为 财务 会 计 与 成 本 会 计 目 的 不 同 而 有 不 同 的 分类 项 目 。 财 务 会 计 的 目 的 ： 为 了 让 公 司 股 东 、 债 权 人 及 董 监 事 能 了 解 公 司 的 营 运 状 况 。管 理 会 计 的 目 的 ： 将 公 司 每 日 营 运 的 结 果 与 管 理 指 针 比 对 并加 以 管 理 ； 管 理 指 针 由 公 司 内 部 独 自 控 管 即 可 ， 不 必 受法 律 上 的 拘 束 ， 也 没 有 义 务 向 外 部 公 开 。 财 务 会 计 的 目 的 分 类 方 式 制造成本 材料费 采 购 零 件 成 本直 接 物 料 成 本加工费 间 接 物 料 成 本间 接 制 造 费 用人 工 成 本 -构 成 车 辆 的 零 件 ， 由 外 部 购 买 来 的 零件 ， 例 如 CKD、 外 包 零 件-车 辆 使 用 的 主 要 物 料 ， 由 发 料 单 直 接发 送 现 场 使 用 ， 例 如 油 漆-非 直 接 使 用 在 车 辆 上 的 物 料 ， 或 金 额 较小 之 物 料 ， 其 耗 用 市 以 领 料 单 领 域 ， 例 如切 削 液-折 旧 费 、 修 缮 费 、 水 电 等 间 接 费 用 -薪 资 等 人 事 费 用 管 理 会 计 的 目 的 分 类 方 式 变 动 费 用 ：对 应 于 生 产 数 量 的 变 化 ， 成 比 例性 增 减 变 化 的 成 本 项 目固 定 费 用 ：费 用 发 生 金 额 与 生 产 数 量 无 关 ，大 致 上 会 维 持 某 个 固 定 额 度 的 成本 项 目直 接 成 本 ：直 接 与 产 品 有 关 的 成 本 ， 产 品 所直 接 负 担 的 费 用共 同 成 本 ： 与 产 品 无 直 接 关 联 ，必 须 透 过 费 用 分 摊 至 产 品制造成本 零 件 购 入 费 用 变动费 直接成本直 接 物 料 费 用直 接 制 造 费 用直 接 人 工 费 用直 接 固 定 费 固定费开 发 费共 同 成 本 共同成本 成 本 的 构 成左 图 为 售 价 与 成 本 的 关 系 ， 右 图 为 成 本 的 构 成 本 公 司利 益 出厂价格 总成本 制造 成本 材 料 费用营 业费 用 加工费 人工费用制造费用销 售 价 格 创 造 利 益 的 架 构 销 售 线 损 益 两 平 点 成 本 线 变 动 费 损 失 固 定 费 70 100 数 量销售额 . 费用 利益现 状 的 成 本 收 益 状 况 销 售 线 损 益 两 平 点 成 本 线 变 动 费 损 失 固 定 费 70 100 数 量销售额. 费用 利益增 加 销 售 的 收 益 状 况增 加 销 售 台 数（ 业 务 部 门 ） 创 造 利 益 的 架 构 销 售 线 损 益 两 平 点 成 本 线 变 动 费 损 失 固 定 费 40 100 数 量销售额. 费用 利益固 定 成 本 降 低 的 收 益状 况 销 售 线 损 益 两 平 点 成 本 线 变 动 费 损 失 固 定 费 50 100 数 量销售额. 费用 利益变 动 成 本 降 低 的 收 益状 况 变 动 费 用 降 低 或 固 定 费 用 降 低 创 造 利 益 的 架 构 销 售 线 损 益 两 平 点 成 本 线 变 动 费 损 失 固 定 费 30 100 数 量销售额. 费用 利益固 定 、 变 动 成 本 降 低 的 收 益 状 况变动费用和固定费用同时降低 名 词 解 释o 直 接 成 本 与 共 同 成 本直 接 成 本 -成 本 或 费 用 可 直 接 归 属 产 品 的 共 同 成 本 -成 本 或 费 用 无 法 直 接 归 属 产 品 的 ， 必 须 透 过 分 摊 分 配 至 产 品o 材 料 费 与 加 工 费材 料 费 -在 生 产 过 程 中 ， 所 使 用 的 主 要 材 料 费 ， 可 说 是构 成 产 品 的 主 体 加 工 费 -为 了 产 品 的 生 产 （ 加 工 ） ， 所 使 用 的 必 须 人 工 、建 材 、 动 力 、 折 旧 等 o 变 动 费 与 固 定 费 变 动 费 - 随 着 生 产 数 量 及 作 业 度 的 变 化 ， 所 发 生 的 费 用成 比 例 变 化 的 成 本 项 目 固 定 费 -与 生 产 数 量 及 作 业 度 的 变 化 无 关 ， 每 期 所 发 生之 费 用 大 致 固 定 的 成 本 项 目 公 司 的 成 本 管 理 活 动 o 推 动 成 本 管 理 活 动 的 基 本 想 法1. 从 业 员 全 员 参 与 的2. 有 计 划 的3.有 组 织 的o 目 标 设 定1. 目 标 设 定 的 程 序2. 拟 定 实 施 计 划o 公 平 的 评 价 及 及 规 定 细 节 活 动 的 推 进 1. 现 场 公 平 评 价 使 尺 度 的 设 定2. 针 对 现 场 业 务 之 循 环 ， 而 实 施 之 对 策3. 现 场 之 营 运 及 推 动4. 举 办 成 果 发 表 会 成 本 管 理 活 动 的 具 体 推 进 方 法o 根 据 成 本 分 析 ， 把 握 定 量 的 现 场 问 题 点1. 成 本 分 析 及 把 握 问 题 的 方 法2. 成 本 构 成 的 分 析 方 法3. 成 本 发 生 数 的 分 析 方 法o 成 本 管 理 活 动 的 着 眼 点1. 成 本 费 用 之 着 眼 点（ 1） 直 接 人 工 成 本 直 接 人 工 成 本 成 本 管 理 就 是 提 高 直 接 人 工 效 率 ， 也 就 是 提 高 劳 动 生 产 力 ， 提 高 劳 动 生 产 力 就 是 以 更 少 的 人 生 产 同 样 的 产 量 或 以 同 样 的 人 生 产 更 多 的 产 量 o 提 高 劳 动 生 产 力 的 方 法 作 业 方 法 的 改 善 作 业 的 改 善 治 工 具 之 改 善 省 力 设 计 降 低 修 理 作 业 降 低 核 对 作 业成 本 管 理 活 动 的 具 体 推 进 方 法 增 加 每 人 直 接 作 业 时 间 的 比 例减 少 设 备 等 待 时 间减 少 材 料 等 待 时 间减 少 安 排 时 间工 程 循 环 速 度 的 平 均 化成 本 管 理 活 动 的 具 体 推 进 方 法 直 接 从 事 作业 的 时 间直 接 从 事 作 业的 时 间 提 高改善作业量 未 直 接 从 事作 业 的 时 间 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10由 于 直 接 从 事 作 业 的时 间 提 高 ， 作 业 人 数可 由 10人 减 为 9人 ( 2 )设 备 折 旧 费 用 现 场 的 设 备 折 旧 费 用 ， 是 在 设 备 购 入 之 后 ，依 照 设 备 使 用 的 年 限 ， 分 期 摊 提 的 费 用 ， 设 备 折旧 费 用 的 管 理 ， 是 如 何 提 高 设 备 利 用 率 ， 使 设 备折 旧 费 用 降 低 的 问 题 。（ 3） 制 造 费 用 直 接 生 产 成 本 为 了 生 产 产 品 所 消 耗 之 切 削 工 具 、 消 耗 性 工具 、 补 助 材 料 等 的 制 造 费 用 。成 本 管 理 活 动 的 具 体 推 进 方 法 保 养 成 本 一 般 而 言 ， 为 维 持 稼 动 率 在 高 的 水 准 ， 保 养成 本 将 会 增 加 ， 提 高 稼 动 率 及 降 低 故 障 率 的 目 标维 持 在 适 当 水 准 ， 需 重 新 加 以 检 讨 。 还 有 保 全 作业 的 内 制 化 ， 减 少 故 障 的 预 防 保 养 ， 而 产 生 的 提高 保 养 技 能 ， 将 产 生 很 大 的 效 果 。 能 源 成 本 能 源 成 本 与 作 业 量 成 比 例 关 系 ， 与 作 业 时 间亦 成 比 例 关 系 ， 但 因 为 有 基 本 用 量 的 关 系 ， 因 此其 费 用 并 非 完 全 成 比 例 关 系 ， 检 讨 成 本 的 效 率 是一 件 重 要 的 事 情 。 成 本 管 理 活 动 的 具 体 推 进 方 法 品 质 成 本 维 持 客 户 要 求 的 保 证 品 质 是 公 司 的 重 要 客 题 ，品 质 成 本 不 只 包 括 检 验 部 门 的 成 本 ， 报 废 费 用 、修 理 费 用 等 对 于 生 产 成 本 有 很 大 的 影 响 。 降 低 报 废 费 用 、 修 理 费 用 与 提 高 制 品 品 质 ，将 可 达 降 低 成 本 之 效 果 。 物 流 成 本 作 好 生 产 用 的 材 料 及 零 件 的 搬 运 及 保 管 所 花费 的 成 本 ， 为 了 减 少 搬 运 的 距 离 而 变 更 生 产 流 程及 生 产 的 同 步 化 ， 降 低 零 件 的 数 目 ， 都 可 产 生 降低 库 存 量 的 效 果 。 成 本 管 理 活 动 的 具 体 推 进 方 法 （ 4） 材 料 费 用 自 制 件 材 料 成 本 ： 提 高 材 料 利 用 率 、 变 更 材 质 、降 低 不 良 率 等 购 入 零 件 成 本 ： 在 日 常 的 生 产 活 动 中 积 极 的 实施 ， 活 用 VA手 法 ， 同 类 零 件 价 格 的 比 较 ， 修 理工 作 由 内 外 的 作 业 来 分 担材 料 费 用 是 变 动 费 用 ： 如 每 一 台 车 降 低 成 本 100元 ， 一 年 生 产70000台 ， 便 可 降 低 成 本 700万 元 ； 如 每 一 台 车降 低 成 本 1000元 ， 一 年 便 可 降 低 成 本 7000万 元成 本 管 理 活 动 的 具 体 推 进 方 法 VA（ 价 值 分 析 ） 介 绍 o VA就 是 VALUE ANALYSIS价 值 分 析 的 简 称 ， 意 思 就 是以 最 低 的 成 本 确 实 的 达 成 必 要 的 机 能 ， 因 此 产 品 的 机能 分 析 需 有 组 织 ， 努 力 的 加 以 注 重o 何 谓 价 值 VA就 是 指 处 理 价 值 包 括 使 用 、 魅 力 价 值 二 种 ， 此种 价 值 以 下 列 公 式 决 定 ： 此 种 价 值 依 确 认 人 的 立 场 、 时 间 、 场 所 、 动 机 的变 动 而 改 变 ， 因 此 依 据 顾 客 要 求 的 价 值 ， 站 在 顾 客 的立 场 研 究 必 要 的 机 能 与 成 本 的 关 系 是 一 件 必 要 的 事 。价 值 （ V） = 机 能 （ F）成 本 （ C） VA的 推 进 方 法 o 零 件 对 象 的 选 定o 机 能 的 定 义 （ 必 要 机 能 的 明 却 化 ）o 机 能 评 价 （ 或 称 为 价 植 标 准 ） ， 指 必 要 机 能 对 成 本的 明 却 化o 改 善 案 的 作 成o 改 善 案 评 估o 测 试 及 证 明o FOLLOW-UP 流 程 改 善 机 能 定 义 o 实 行 VA时 ， 首 先 要 做 的 就 是 零 件 对 象 的 选 择 ，机 能 定 义 错 误 的 话 ， 解 决 的 对 策 就 可 能 变 成 无 用 ，因 此 可 说 是 VA中 最 重 要 的 事 。o 机 能 定 义 就 是 把 必 要 的 机 能 明 确 化 ， 把 不 必 要 的机 能 也 明 确 化 ， 再 把 不 必 要 的 机 能 所 产 生 的 成 本彻 底 的 消 除 。o 机 能 评 价 ： 指 达 成 必 要 机 能 的 价 值 标 准 所 花 费 的成 本 ， 亦 即 求 得 的 机 能 评 价 值 （ F） 。必 要 的 机 能明 确 化 不 必 要 的 机能 明 确 化 消 除 不 必 要 的 机能 所 产 生 的 成 本 成 本 管 理 上 所 使 用 的 管 理 项 目 o 预 算 实 绩 管 理 在 设 定 新 年 度 事 业 计 划 时 ， 就 敲 定（ 1） .每 一 车 型 销 售 台 数 目 标 ： 由 该 车 型 售 价 决 定 总 销 货 收 入 目 标（ 2） .将 收 益 额 的 目 标 值 ， 视 为 经 营 目 标（ 3） .设 备 投 资 金 额 与 间 接 人 员 体 制（ 4） .销 售 、 营 业 费 用 目 标 上 述 经 营 目 标 与 经 营 方 策 一 旦 决 定 ， 目 标 贡 献 利益 金 额 将 自 动 的 被 决 定 ， 结 果 将 其 视 为 生 产 部 门 的 定律 ， 决 定 总 直 接 费 用 的 预 算 在 此 总 直 接 费 用 的 预 算 内 ， 将 实 际 的 发 生 金 额做 统 合 管 理 ， 称 为 预 算 实 绩 管 理 o 车 种 别 成 本 计 算 能 清 楚 明 白 车 种 别 的 成 本 ， 自 然 而 然 地 就 能 了 解各 种 车 辆 的 利 益 是 否 提 升 ， 是 否 有 亏 损 。 在 车 种 别 成 本 计 算 上 ， 零 件 的 使 用 由 于 每 台 车 的 材 料表 都 有 清 楚 规 范 ， 且 使 用 数 量 容 易 辨 识 ， 所 以 可 以 很清 楚 的 归 属 到 使 用 车 型 ， 至 于 其 它 的 费 用 则