横断面设计路幅加宽

第五章 横断面设计 n定 义 ：n道 路 横 断 面 图 ： 指 道 路 中 线 上 各 点 垂 直 于 路 线 前 进方 向 的 竖 向 剖 面 图 。n道 路 横 断 面 设 计 ： 研 究 路 基 横 断 面 结 构 组 成 及 尺 寸的 过 程 。 第一节 道路横断面组成 n 一、公路横断面组成n 公 路 横 断 面 的 组 成 和 各 部 分 的 尺 寸 要 根 据 设 计 交通 量 、 交 通 组 成 、 设 计 车 速 、 地 形 条 件 等 因 素 确 定 。在 保 证 必 要 的 通 行 能 力 和 交 通 安 全 与 畅 通 的 前 提 下 ，尽 量 做 到 用 地 省 、 投 资 少 ， 使 道 路 发 挥 其 最 大 的 经 济效 益 与 社 会 效 益 。 n 高 速 、 一 级 公 路 横 断 面 组 成 ：n 行 车 道 、 中 间 带 、 路 肩必 要 组 成 部 分n 紧 急 停 车 带 、 爬 坡 车 道 、 变 速 车 道 等特 殊 组 成 部 分 n 二 、 三 、 四 级 公 路 横 断 面 组 成 ：n 行 车 道 、 路 肩n 错 车 道n 高 速 、 一 级 公 路 横 断 面 组 成 ：n 行 车 道 、 中 间 带 、 路 肩必 要 组 成 部 分n 紧 急 停 车 带 、 爬 坡 车 道 、 变 速 车 道 等特 殊 组 成 部 分 n 路 基 宽 度 ： 指 行 车 道 与 路 肩 宽 度 之 和 。 但 当 设 有 紧 急 停 车带 、 爬 坡 车 道 、 变 速 车 道 、 错 车 道 等 时 ， 还 应 包 含 这 些 部 分 的宽 度 。 即 路 基 宽 度 指 路 基 顶 面 的 总 宽 度 。n 路 面 宽 度 ： 包 括 行 车 道 、 路 缘 带 、 变 速 车 道 、 爬 坡 车 道 、紧 急 停 车 带 、 硬 路 肩 等 的 宽 度 。n 路 基 的 其 它 组 成 部 分 ： （ 路 基 顶 面 以 外 ）n 边 坡 、 边 沟 及 排 水 沟 、 护 坡 道 、 截 水 沟 、 碎 落 台 、 取 土 坑 、弃 土 堆 等 路 基 、 路 面 宽 度 定 义 ： （ 二 ） 路 幅 布 置 类 型n1 单 幅 双 车 道n 单 幅 双 车 道 公 路 指 的 是 整 体 式 的 供 双 向 行 车 的 双车 道 公 路 。 n适 用 ： 二 、 三 级 公 路 和 一 部 分 四 级 公 路 n2 双 幅 多 车 道n 四 车 道 、 六 车 道 和 更 多 车 道 的 公 路 ， 中 间 一 般 都设 分 隔 带 或 作 成 分 离 式 路 基 而 构 成 “ 双 幅 ” 公 路 。 n适 用 ： 高 速 公 路 、 一 级 公 路 n3 单 车 道n适 用 ： 交 通 量 小 、 地 形 复 杂 、 工 程 艰 巨 的 山 区 公 路或 地 方 性 道 路 ， 山 区 四 级 公 路 。 二、城市道路横断面组成n 1 单 幅 路n （ 1） 划 出 快 、 慢 车 行 驶 分 车 线 ， 快 车 和 机 动 车辆 在 中 间 行 驶 ， 慢 车 和 非 机 动 车 靠 两 侧 行 驶 。n （ 2） 不 划 分 车 线 。 n2 双 幅 路 ：n在 车 道 中 心 用 分 隔 带 或 分 隔 墩 将 车 行 道 分 为 两 半 ， 上 、下 行 车 辆 分 向 行 驶 。 各 自 再 根 据 需 要 决 定 是 否 划 分 快 、慢 车 道 。二、城市道路横断面组成 n3 三 幅 路 ：n中 间 为 双 向 行 驶 的 机 动 车 车 道 ， 两 侧 为 靠 右 侧 行 驶 的非 机 动 车 车 道 。二、城市道路横断面组成 n4 四 幅 路n在 三 幅 路 的 基 础 上 ， 再 将 中 间 机 动 车 车 道 分 隔 为 二 ，分 向 行 驶 。 二、城市道路横断面组成 l 一 、 行 车 道 宽 度 的 确 定l 行 车 道 是 道 路 上 供 各 种 车 辆 行 驶 部 分 的 总 称 ， 包 括 快 车 道 和慢 车 道 ， 在 一 般 公 路 和 城 市 道 路 上 还 有 非 机 动 车 道 。l 行 车 道 的 宽 度 要 根 据 车 辆 宽 度 、 设 计 交 通 量 、 交 通 组 成 和 汽车 行 驶 速 度 来 确 定 。l 行 车 道 宽 度 应 该 满 足 车 辆 行 驶 的 需 要 ， 双 车 道 公 路 应 满 足 错车 、 超 车 行 驶 所 必 须 的 余 宽 ， 四 车 道 公 路 应 满 足 车 辆 并 列 行驶 所 需 的 宽 度 。第二节 行车道宽度 双 车 道 公 路 有 两 条 车 道 ， 行 车 道 宽 度 包 括 汽 车宽 度 和 富 余 宽 度 。 根 据 标 准 规 定 ， 设 计 车 辆 最 大宽 度 为 2.5m， 加 错 车 、 超 车 所 必 须 的 余 宽 来 确 定 行 车道 的 宽 度 。 富 余 宽 度 是 指 对 向 行 驶 时 两 车 箱 之 间 的 安 全 间 隙 、汽 车 轮 胎 至 路 面 边 缘 的 安 全 距 离 。 （ 一 ） 一 般 双 车 道 公 路 行 车 道 宽 度 的 确 定yx2 caB 单 B双 =a+c+2x+2yx=y=0.50+0.OO5V l 不 同 速 度 错 车 时 ， 两 汽 车 车 厢 所 需 净 距 （ x）值 与 错 车 速 度 （ V1+V2） 的 关 系 式 为l x=0.17+0.016（ V1+V2） 。按 双 车 道 公 路 错 车 时 行 驶 速 度 于 横 向 间 距 的 关 系确 定 行 车 道 宽 度 ： x2.50 2.50 x 2.312.31y y路 面路 基 l 汽 车 后 轮 边 缘 距 行 车 道 边 缘 应 有 一 定 的 距 离（ y） ， 现 拟 定 错 车 速 度 15km/h时 （ y） 为 0.2m，40km/h时 为 0.3m（ 根 据 实 验 保 证 率 大 于 60%） ，l 则 x+2y=0.45+0.02（ V1+V2） 。l 实 验 速 度 范 围 为 15 40km/h时 ， 上 式 所 计 算 的路 面 宽 度 能 保 证 82.5%的 载 重 汽 车 不 驶 出 计 算宽 度 以 外 。 按 双 车 道 公 路 错 车 时 行 驶 速 度 于 横 向 间 距 的 关 系确 定 行 车 道 宽 度 ：n 不 同 速 度 错 车 时 ， 两 汽 车 车 厢 所 需 净 距 （ x） 值 与 错车 速 度 （ V1+V2） 的 关 系 式 为n x=0.17+0.016（ V1+V2） 。 l 高 速 公 路 、 一 级 公 路 平 原 微 微 丘 区 采 用 3.75m的 车 道 。计 算 行 车 速 度 为 60km/h时 ， 仍 采 用 3.50m。l 主 要 考 虑 因 素 ：l （ 1） 计 算 行 车 速 度 高 ， 远 景 交 通 量 大 ， 特 别 是 我 国载 重 汽 车 混 入 率 高 。l （ 2） 参 考 了 德 国 、 法 国 的 高 速 汽 车 公 路 ， 意 大 利 的太 阳 公 路 、 日 本 的 高 速 公 路 、 东 欧 各 国 的 一 级 公 路 、英 国 和 加 拿 大 的 高 速 公 路 ， 其 车 道 均 为 3.75m。l （ 3） 美 国 各 州 公 路 的 工 作 者 协 会 认 为 ， 各 级 公 路 合乎 理 想 的 车 道 宽 度 为 3.66（ 12ft） ， 不 宜 大 于 3.97m（ 13ft） 。 近 年 来 美 国 有 的 城 市 将 行 车 道 度 减 为3.35m（ 11ft） 甚 至 3.05m（ 10ft） 。 （ 二 ） 有 中 央 分 隔 带 的 行 车 道 宽 度 直 线 型 -低 等 级 公 路高 次 抛 物 线 -高 等 级 公 路 n平 曲 线 加 宽 原 因 ：n（ 1） 汽 车 在 曲 线 上 行 驶 时 ， 前 后 轮 轨 迹 不 重 合 ， 占路 面 宽 度 大 。n（ 2） 由 于 横 向 力 影 响 ， 汽 车 出 现 横 向 摆 动 。n（ 一 ） 加 宽 值 的 计 算n汽 车 行 驶 在 曲 线 上 ， 各 轮 迹 半 径 不 同 ， 其 中 以 后 内 轮轨 迹 半 径 最 小 ， 且 偏 向 曲 线 内 侧 ， 故 曲 线 内 侧 应 增 路面 宽 度 ， 以 确 保 曲 线 上 行 车 的 顺 适 与 安 全 。 l 1. 普 通 汽 车 的 加 宽 值 计 算 方 法 ：l b = R-（ R1+ B） （ 一 ） 加 宽 值 的 计 算 32221 R8AR2ARARBR 32 R8AR2Ab R2Ab 2n式 中 ： A汽 车 后 轴 至 前 保 险 杠的 距 离 （ m） ： n R圆 曲 线 半 径 （ m） 。n 对 于 有 N个 车 道 的 行 车 道 ：R2NAb 2 2. 鞍 式 列 车 的 加 宽 值 计 算 方 法 ： n 式 中 ： b1牵 引 车 的 加 宽 值 ；n b2拖 车 的 加 宽 值 ；n A1牵 引 车 保 险 杠 至 第二 轴 的 距 离 （ m） ；R2Ab 211 R2Ab 222 n A2第 二 轴 至 拖 车 最后 轴 的 距 离 （ m） ； n令 A12+A22=A2， 上 式 仍 旧 归 纳 成 为 ： R2 AAR2AR2Abbb 2221222121 R2NAb 22. 鞍 式 列 车 的 加 宽 值 计 算 方 法 ：n3. 平 曲 线 加 宽 标 准 ： n 标 准 规 定 ， 平 曲 线 半 径 等 于 或 小 于 250m时 ， 应在 平 曲 线 内 侧 加 宽 。 n3. 平 曲 线 加 宽 标 准 ： n 标 准 规 定 ， 平 曲 线 半 径 等 于 或 小 于 250m时 ， 应在 平 曲 线 内 侧 加 宽 。 n双 车 道 路 面 的 加 宽 值 规 定 见 表 ； 单 车 道 路 面 加 宽 值按 表 列 数 值 的 1/2采 用 。 l 三 类 加 宽 值 的 采 用 ：l 四 级 公 路 和 山 岭 、 重 丘 区 的 三 级 公 路 采 用 第 一 类 加 宽值 ；l 其 余 各 级 公 路 采 用 第 3类 加 宽 值 。l 对 不 经 常 通 行 集 装 箱 运 输 半 挂 车 的 公 路 ， 可 采 用 第 2类 加 宽 值 。l 由 三 条 以 上 车 道 构 成 的 行 车 道 ， 其 加 宽 值 应 另 行 计 算 。 n3. 平 曲 线 加 宽 标 准 ： n 标 准 规 定 ， 平 曲 线 半 径 等 于 或 小 于 250m时 ， 应在 平 曲 线 内 侧 加 宽 。n双 车 道 路 面 的 加 宽 值 规 定 见 表 ； 单 车 道 路 面 加 宽 值按 表 列 数 值 的 1/2采 用 。 路 面 应 在 曲 线 内 侧 进 行 加 宽 。 路 面 加 宽 后 ， 路 基 也 应 相 应 加 宽 。 四 级 公 路 路 基 采 用 6.5m以 上 宽 度 时 ， 当 路 面 加 宽 后剩 余 的 路 肩 宽 度 不 小 于 0.5m时 ， 则 路 基 可 不 予 加 宽 ；小 于 0.5m时 ， 则 应 加 宽 路 基 以 保 证 路 肩 宽 度 不 小 于0.5m。 分 道 行 驶 公 路 ， 当 圆 曲 线 半 径 较 小 时 ， 其 内 侧 车 道的 加 宽 值 应 大 于 外 侧 车 道 的 加 宽 值 ， 设 计 时 应 通 过计 算 确 定 其 差 值 。n4. 平 曲 线 加 宽 要 求 ： （ 二 ） 加 宽 的 过 渡 ： 加 宽 缓 和 段 ： 路 面 由 直 线 上 的 正 常 宽 度 过 渡 到 曲 线上 加 宽 后 的 宽 度 的 渐 变 段 。 1 比 例 过 渡 ： 在 加 宽 缓 和 段 全 长 范 围 内 按 其 长 度 成 比 例 逐 渐加 宽 。 加 宽 缓 和 段 内 任 意 点 的 加 宽 值 ： （ 二 ） 加 宽 的 过 渡 ： 加 宽 缓 和 段 ： 路 面 由 直 线 上 的 正 常 宽 度 过 渡 到 曲 线上 加 宽 后 的 宽 度 的 渐 变 段 。 1 比 例 过 渡 ： 在 加 宽 缓 和 段 全 长 范 围 内 按 其 长 度 成 比 例 逐 渐加 宽 。 加 宽 缓 和 段 内 任 意 点 的 加 宽 值 ： 加 宽 缓 和 段 ： 路 面 由 直 线 上 的 正 常 宽 度 过 渡 到 曲 线上 加 宽 后 的 宽 度 的 渐 变 段 。 1 比 例 过 渡 ： 在 加 宽 缓 和 段 全 长 范 围 内 按 其 长 度 成 比 例 逐 渐加 宽 。 加 宽 缓 和 段 内 任 意 点 的 加 宽 值 ： （ 二 ） 加 宽 的 过 渡 ：bLLb xx 式 中 ： Lx任 意 点 距 缓 和 段 起 点的 距 离 （ m） ； L加 宽 缓 和 段 长 （ m） ； b圆 曲 线 上 的 全 加 宽 适 用 于 二 、 三 、 四 级 公 路 l 在 加 宽 缓 和 段 上 插 入 一 条 高 次 抛 物 线 ， 抛 物 线 上 任意 点 的 加 宽 值 ：l bx （ 4k3-3k4） bl 式 中 ：n2 高 次 抛 物 线 过 渡适 用 于 适 用 于 高 速 、 一 级 公 路 及 对 路 容 有 要 求 的 二级 公 路 。 LLk x n3 回 旋 线 过 渡n 在 缓 和 段 上 插 入 回 旋 线 ， 这 样 不 但 中 线 上 有回 旋 线 ， 而 且 加 宽 以 后 的 路 面 边 线 也 是 回 旋 线 ， 与行 车 轨 迹 相 符 ， 保 证 了 行 车 的 顺 适 与 线 形 的 美 观 。 n3 回 旋 线 过 渡n 在 缓 和 段 上 插 入 回 旋 线 ， 这 样 不 但 中 线 上 有 回 旋线 ， 而 且 加 宽 以 后 的 路 面 边 线 也 是 回 旋 线 ， 与 行 车轨 迹 相 符 ， 保 证 了 行 车 的 顺 适 与 线 形 的 美 观 。 n适 用 于 适 用 于 高 速 、 一 级 公 路 及 对 路 容 有 要 求 的 二级 公 路 的 下 列 路 段 ：n （ 1） 位 于 大 城 市 近 郊 的 路 段 ； n （ 2） 桥 梁 、 高 架 桥 、 挡 上 墙 、 隧 道 等 构 造 物 处 ；n （ 3） 设 置 各 种 安 全 防 护 设 施 的 地 段 。 n4 插 入 二 次 抛 物 线 过 渡 2)(4 xx LTTLbb xx LLbb 2)(4 TLLTLbLLbb xxx （ 三 ） 加 宽 缓 和 段 的 长 度n（ 1） 对 于 设 置 有 缓 和 曲 线 的 平 曲 线 ， 加 宽 缓 和 段 应采 用 与 缓 和 曲 线 相 同 的 长 度 。n（ 2） 对 于 不 设 缓 和 曲 线 ， 但 设 置 有 超 高 缓 和 段 的 平曲 线 ， 可 采 用 与 超 高 缓 和 段 相 同 的 长 度 。n（ 3） 即 不 设 缓 和 曲 线 ， 又 不 设 超 高 的 平 曲 线 ， 加 宽缓 和 段 应 按 渐 变 率 为 1： 15且 长 度 不 小 于 10m的 要 求 设置 。 n Lj=15b， 且 Lj 10m