甲醇汽油与甲醇合成汽油的区别

甲醇汽油与甲醇合成汽油的区别一.甲醇汽油是车用燃料替代，是新能源的重要组成部分。原油是全球最主要的一次 能源，当前能源短缺的实质是原油短缺。车用燃料是原油最主要的应用领域，占全球原油 总消耗量的70%以上。甲醇汽油是一种以煤代油路径，可以作为汽油的替代物从而实现 对原油的部分替代。methanol blend gasoline甲醇汽油是指国标汽油（93#、97#等）、甲醇、添加剂按一定的体积（质量）比经过 严格的流程调配而成的一种新型环保燃料甲醇与汽油的混合物。也包括甲醇、乙醇、正丙 醇、正丁醇和异丙醇的混合醇等与汽油的混合物。甲醇掺入量一般为5%30%。以掺入15%者为最多，称M15甲醇汽油。抗爆性能好, 研究法辛烷值（RON）随甲醇掺入量的增加而增高，马达法辛烷值（MON）则不受影响。 燃烧排出物的毒性比普通含铅汽油小，排气中一氧化碳含量也较少。燃烧清洁性能良好。 但一般的甲醇汽油对汽油发动机的腐蚀性和对橡胶材料的溶胀率都较大，且易于分层，低 温运转性能和冷起动性能不及纯汽油，可用作车用汽油代用品。许多国家作了大量使用试 验，有的也在产业化使用。甲醇汽油由基础汽油、甲醇及添加剂组成。甲醇汽油的技术关键核心是添加剂的技术 水平和质量控制。山东中通环保从事13年石油化工研究，甲醇汽油技术国内领先，并与多 国合作。甲醇汽油添加剂是一种新型环保燃料助剂产品，是在甲醇（符合GB338-2004优等品 甲醇指标）中加入一种复合添加剂后对甲醇进行变性处理，再按照规定比例和普通汽油混 合后作为车用燃料，使其改性，使其燃烧速度、气化热值、互溶性、爆发力加速性能等方 面接近传统汽油的甲醇燃料，低比例成品油无须对发动机和装置进行改造，可直接使用。甲醇汽油中的甲醇既是一种能源，又是汽油品质的改良剂和绿色增氧剂。由于甲醇含 氧原子，使汽油充分燃烧，能有效降低汽车尾气排放有害气体总量的50%以上，有利于保 护大气环境。所以甲醇汽油环保、成本低，节省资源节省外汇造福人类，市场竞争力强， 具有极好的发展前景。分类一甲醇与汽油混合通常称为“汽油掺烧甲醇”，并以甲醇的含量作为燃料标记，甲醇汽 油通常按照甲醇的含量分为三类：低醇汽油（M3-M5）、中醇汽油（M15-M30）和高醇汽油 （M85-M100）,其中M后的数字表示甲醇汽油中甲醇的体积百分比。低醇汽油M3时，甲醇溶于f汽油，按照欧州规定，甲酵可以不标.直接与汽油通用；当甲醇含 量超过3%时，应标明甲醇的含量。由于甲醇在汽油中的溶解性与环境温度、含水量及基础 汽油组成有关，为了保证甲醇与汽油能够完全互溶，要适当添加助溶剂。低醇汽油应该能 够完全通用车。中醇汽油由于甲醇含量高，必须添加一定量的助溶剂。甲醇汽油在使用时，发动机可以完全不 用改造，直接与汽油通用即可。高醇汽油在使用高醇汽油时，与汽油不能通用，除甲醇汽油能车外，发动机必须进行结构改造。 应充分提高压缩比，以发挥甲醇的性能优点，降低甲醇的消耗量。要求甲醇汽车与甲醇汽 油同步配套发展.高醇汽油只能用于甲醇燃料专用车。分类二M100在国内甲醇汽油的种类繁多，同上标号也非常的齐全，但是我们考虑到实际的应用设 备，中通环保甲醇汽油经过客户验证最终保留了两个产品比较符合客户的需求，M100甲醇 汽油：由精醇进行调配，甲醇的辛烷值在110左右所以完全满足汽油的标号，这也就奠定了 甲醇作为车用燃料代替汽油的基础，但是甲醇作为燃料有本身的缺点如：燃烧值低、轻微 的腐蚀性、易挥发、提速性能弱、爬坡性能弱、润滑性能差等，所以我们调配100%甲醇燃 料的研发方向也就是这些方面，其实我们完全可以省去助溶剂，直接调配甲醇汽油，只需 要添加3%以内的添加剂改变甲醇的物理和化学性能，就可以完全代替汽油；本技术在石化 产品加油站和醇基燃料加注站采用的比较多，在大大降低使用成本的同时，能够较大的提 高我们的产品利润，而且低排放，无污染；M1585%的汽油添加15%以内的精醇，2%以内的添加剂，完全满足国标汽油的检测，完全 符合国三和京标汽油的使用标准，中通环保燃料在M15的甲醇汽油技术和实际应用范围经 过国内众多客户的验证；具有调和简单、设备投资小、产品存储期长、无腐蚀、无气阻， M15甲醇汽油在车辆使用中无明显缺点，并能够完全满足90#车、93#车、97#车，进口车 国产车全部可以使用；性能优异，本配方被国内加油站采用比较多；注解甲醇汽油的产品种类很多，但是我们中通环保不推荐甲醇汽油复配时添加超过15%的 甲醇，因为甲醇量太大会明显降低车辆的运行性能和爬坡性能；M100甲醇汽油动力性能接 近天然气车辆，15%甲醇汽油性能接近国标成品汽油，如果甲醇量添加太多，动力下降明 显，我们不如直接采用100%的甲醇汽油；如果考虑不改变性能但是提高5-10%的利润，我 们建议采用M15在实际的应用领域其他型号的甲醇汽油用量较小；如：M85甲醇汽油 （85%+15%的汽油），动力性能与M100甲醇汽油没什么太大的差异，M100成本3000元左 右，但是M85的成本4000元/吨，高出1000元/吨，但是性能没有太大的变化。应用方式一、低比例甲醇掺烧油一是指把甲醇添加在汽油里，用甲醇燃料助溶剂复配成M系 列的混合燃料。例如：应用于各种汽油发动机的M15清洁甲醇汽油（在汽油里添加15%甲 醇和添加剂混合物），可以在不改变现行发动机结构的条件下，完全替代成品汽油或与成品 油混合使用的车用燃料。其热效率、动力性、启动性、经济性良好，具有降低排放、节省 石油、安全方便等特点。目前，掺烧甲醇汽车占主要地位。据我省环保厅严秉勤介绍，只要是烧汽油的车就能 用甲醇汽油，不需要对汽车的现有设备进行任何改动，新车可直接使用甲醇汽油。对于正 在使用的车辆，在第一次加入甲醇汽油前，对油箱进行无水确认即可。尤其是对使用年久、 车况差的老、旧车辆，应先对供油系统进行清洗，然后再使用甲醇汽油。这可以防止油路、 过滤网被汽油溶解掉的沉淀物阻塞。如果普通车辆，只是偶尔一两次使用甲醇汽油，则不 需要清洗油箱。二、高比例甲醇燃料-指甲醇脱水后，再添加变性剂而生成的甲醇燃料，仍用M表 示，如M85、M100。M100可以进行单纯燃烧（即仅燃烧添加变性剂而生成的甲醇燃料）， 目前该技术的应用已经趋于成熟。而M85（85%甲醇+15%汽油）主要是指商用，其具有更 大的环境优越性。如用于汽车时，需要在车体内加装甲醇汽油双燃料转换器。配置工艺国标汽油将甲醇汽油添加剂按重量比2%加入98%的甲醇内，成为甲醇变性，变性后的甲醇可以 按任意的比例加入90#或石脑油的汽油内，混合搅拌，成为透明、无杂质的93或97号甲醇汽 油。先做小样实验，作出的小样实验要清澈透明，不分层。将15%的变性甲醇兑入85%的90#或93#汽油中，搅拌均匀后为M15甲醇汽油;将20%的变性甲醇兑入80%的90#或93#汽油中，搅拌均匀后为M20甲醇汽油;将30%的变性甲醇兑入70%的90#或93#汽油中，搅拌均匀后为M30甲醇汽油；将85%的变性甲醇兑入15%的90#或93#汽油中，搅拌均匀后为M85甲醇汽油。一般添加90#汽油比较优质，燃点高，启动快！乙醇汽油将天德甲醇汽油添加剂按重量或体积比10%加入甲醇内，使甲醇变性，变性后的甲醇, 按添加剂的配比方法少10%和乙醇汽油混配。作出的小样要达到清澈透明、无杂质，然后 按小样的比例进行大量配置。石脑油将甲醇汽油添加剂汽油按2:19:19:60比例进行搅拌混合，可配制出93#汽油。同理，作 出小样，清澈透明，不分层，然后才能按做小样的比例，进行大量配制。勾兑将甲醇汽油添加剂、甲醇、石脑油，按8:46:46比例进行搅拌混合，可配制出93#汽油。 同理，作出小样，清澈透明，不分层，然后才能按做小样的比例，进行大量配制。项目背景“节能减排”、“低碳生活”、“绿色能源”词汇已深入百姓日常生活，政府为完成 “十一五”期间万元GDP能耗下降20%的节能减排目标，在各地拉闸限电给老百姓带来深 切感受。当今世界面临着石油能源危机和环境污染两大问题。能源与环境问题已成为影响中国乃至世界经济和社会发展的重要因素。因此，积极寻 求和发展清洁能源已成为各国的头等大事。改变石油短缺、污染严重的唯一方法，就是减 少对石油的依赖，开发绿色高效清洁替代能源。随着中国经济的高速发展，汽车使用量的快速增加，以及国际原油价格的飞涨，对中 国石油需求和环境保护造成了巨大压力，节能减排任务形势严峻。中国推广使用甲醇汽油，可直接替代普通汽油，缓解汽油紧张的局面，同时有很好的 环保效益，对国家生态经济的可持续发展、社会的进步都具有十分重要的意义。主要特点1、环保、清洁性突出。产品生产过程釆用清洁化工艺中无“三废”。该品不含铅等燃烧后排出的气体清洁无 害，有利于改善城市环境。2、使用方便，无需改动装置。汽车如果使用石油液化气燃料需增加特制装置，增加了汽车成本。而甲醇汽油可与石 油产品装置同时使用，不仅节省汽油费用，而且还可节约改制装置费用，单独使用或混合 使用均可，真可谓“一举三得”。3、成本低、原料易购、来源广泛与乙醇汽油相比，成本低、原料易购、来源广泛。乙醇（俗称酒精）它主要来源于 粮食，材料来源单一，一旦遭灾、减产，原料来源就成为问题，而甲醇是化肥和制药、煤 炭等行业生产的副产品，也可利用化工原料合成，价格低兼，来源极为广泛。乙醇市场 售价4000多元/吨，而甲醇一般不超过2000元/吨，乙醇比甲醇贵一倍之多。同时，乙醇汽 油是将10%的乙醇兑入汽油中，由于乙醇本身较贵，汽油售价比甲醇化工原料还贵，综合 成本每吨乙醇汽油比甲醇汽油贵800元以上。4、生产不受季节和规模限制。甲醇汽油一年四季均可生产，与生产汽油、润滑油等产品相比。无需加温、加压、无 水状态中生产。生产规模可根据本单位或个人的经济状况、市场等因素决定，可大可小。产品可广泛适应于各种燃用汽油的机动车辆。如：轿车、客运车、叉车、吊车、助力 车、农用车、摩托车、装载机等。中型规模年产3万吨，每吨甲醇汽油按出厂价3000元计算，可获利200-400元，年利润 至少600万。大规模年利润6000万以上人民币。技术甲醇是由煤、焦、天然气、轻油、重油等为原料合成生产的工业甲醇，甲醇的性质： 工业甲醇有毒、易燃、易爆。在常温常压下，甲醇为无色、透明、易流动、易挥发的液体, 具有与乙醇相似的气味。甲醇汽油在动力性能上是否可以替代汽、柴油。甲醇汽油需要由 甲醇、汽油和核心添加剂配置而成，甲醇汽油技术已成熟。甲醇汽油性能:一.在动力性方面，通过改变发动机的供油系统，增加喷油量以弥补甲醇热值低的不 足，再通过增加压缩比（甲醇辛烷值RON106115,远高于汽油并且汽化潜热大）就可以 在很大程度上增加发动机的功率和扭矩，动力性较之同排量的汽油机会有很大的提高。二在经济性方面，制造甲醇的成本一般相对燃油来讲很低，而利用高硫煤“多联供” 生产甲醇，按甲醇与汽油.5：1的替代比计算，使用甲醇燃料在经济性方面仍有非常大的优 势。另外，因为采用了高压缩比发动机，油耗进一步降低，从而进一步提高了甲醇发动机 的经济性。三在环保性方面，甲醇汽油的火焰传播速度快，分子含氧量达50%，所以甲醇汽油混 合气的燃烧非常充分，排放远低于汽油。产品优点天德高清洁甲醇汽油是指由基础汽油中，按体积比加入一定比例（一般为15-30% ）的 变性燃料甲醇（含相关添加剂）配制而成，与普通国标汽油或乙醇汽油混合使用，无需改 变发动机结构的一种新型高科技环保节能燃料，简称为高清洁甲醇汽油。该产品通过权威部门检测，其各项指标均符合或优于相应标准。经中科院等国家相关 部门权威鉴定认证该技术达到国际先进水平和国内领先水平，作为替代燃料在技术上成熟、 经济上可行，是目前代替普通汽油的最佳经济型车用燃料，具有非常显著的经济效益和社 会效益。本项目实施后，不仅能给企业和国家带来良好的经济效益、社会效益，又环保效益， 高效清洁，符合节能减排的环保要求，在行业中具有技术支撑和示范推广作用，促进努力 为国家能源战略决策调整和经济发展，为推动了国家经济的又好又快发展做出贡献。甲醇含氧量高、热值低：由于甲醇存在自供氧.极大的减少了 CO生成的可能性， 可使CO较多的转变为C02。因此co、碳氢化合物（CH）排放减少，目时氮氧化合物的排 放量也比汽油低。甲醇的辛烷值高，汽油车改用甲醇燃料释料可提高压缩比。甲醇的沸点较低，有助于形成燃料与空气的混合气。甲醇的蒸汽压低于汽油，会影响汽车的动力性。甲醇的蒸汽化是汽油3倍多，致发动机起动困难，但可以提高充气效率。甲醇的着火极限比汽油高，可以在和混合气的状态下工作。(7)甲醇的火焰传播速度比汽油高燃烧速度加快，燃烧持续期缩短，放热集中，提高 了发自机的热效率和能量利用率。甲醇的着火性较差，在压燃式发动机中，甲醇燃料燃烧较困难。通用性好天德高清洁甲醇汽油方便普及与推广使用，无须改动加油站的机器设备，更无须改动 车辆发动机即可直接添加交叉使用。在以汽油为燃料的汽车上使用，可直接替代国标93#、 97#、98#汽油使用；可以按任意比例与国标90”、93、” 98”车用汽油互溶，且不影响汽 车发动机正常工作。腐蚀性无天德高清洁甲醇汽油经过单车行使20万公里，经上海内燃机研究所等权威检测证明， 其腐蚀性与普通汽油类同，未发现对汽车发动机有腐蚀现象。互溶性优甲醇汽油的添加剂，变性剂可以使甲醇和汽油的互溶性增强，可与普通汽油任意混合 或交叉使用。动力性强高清洁甲醇汽油能有效地预防和消除汽车部件的积炭形成，有利疏通油路，延长车辆 发动机寿命，辛烷值高，抗爆性好，降低油耗噪音，具有高效动力节省燃油，可提高发动 机的效率，增强动力。替代性好高清洁甲醇汽油将工业原料一甲醇，经高科技改性后，大比例加入汽油中，替代车用 能源，可节约替代大量石油资源，符合国家政策导向，有助于缓解因石油资源枯竭造成的 紧张局面。环保性好天德高清洁甲醇汽油由于含氧量高，燃烧充分，能有效地减少50%以上的有害气体排放，其中CO、HC和NOx排放降低90%以上，经国家权威机构的多项检测，各项指标均 已达到欧IV标准，减少排放，满足环保需求，大大改善生态环境。便捷推广天德高清洁甲醇汽油常温下存放，品质有效期可达到2年之久，有效的解决了贮存、运 输和销售各环节所需的时间。品质稳定天德高清洁甲醇汽油在35C高温气候条件下使用，汽车油路不会发生气阻现象，同时 在气候零下35C的低温条件下，不分层，不乳化，发动机可正常起动，特别适应高寒地区 规模化生产和使用，低温易启动、高温无气阻。经济实惠天德高清洁甲醇汽油燃烧完全，动力性强，可提高发动机的效率，与普通汽油相比， 节能效果明显，加速性能优良，车用甲醇汽油在发动机中热效率高，低速时动力性接近于 传统汽油，高速时动力性优于传统汽油，消费者使用经济效益显著。存储运输1、车用甲醇汽油在加油站的储存期限根据车用甲醇汽油的性质，储存周期因气候和温度而变化，关键是控制水的含量（包 括外界水的进入），只要措施得力，车用甲醇汽油在加油站储存3个月是可以的。2、油库原有油罐不宜直接装卸变性燃料甲醇一般要对油罐进行清洗，罐内不宜采用防腐涂料。油罐车透气管要设置空气干燥器， 并确保油罐干净、干燥。3、车用甲醇汽油对加油站储存罐的要求：根据车用甲醇汽油对的特性，加油站车用甲醇汽油储存罐最好选用不锈钢罐和不加内 防腐涂料的碳钢罐。对现有加油站车用甲醇汽油储罐要检査罐底水杂和内防腐涂料及罐内、 外壁的腐蚀情况，才能确定能否储存车用甲醇汽油。4、变性燃料甲醇罐对呼吸阀的要求：为了防止水分的吸入和变性燃料甲醇的蒸发损失，变性燃料甲醇罐应安装负压排气阀， 且呼吸阀的进气口应安装干燥设施。5、车用甲醇汽油油罐透气管的密封干燥：可在透气管上方加干燥装置，一般釆用固体干燥剂。固体干燥剂可用无水氯化钙、分 子筛、硅胶等。考虑经济性、实用性和方便性，建议使用变色硅胶作为干燥剂。因为变色 硅胶吸水后变色，便于检查，而且硅胶烘干后又可使用。6、变性燃料甲醇的接卸：变性燃料甲醇不宜釆用原油库汽油接卸鹤管接卸，应选用带密封帽的专用鹤管。变性燃料甲醇不宜釆用原油库汽油接卸泵接卸，应选用化工专用泵进行。车用甲醇汽油对管线无特殊要求，可用原加油站汽油管线。按照汽油接卸操作规程，应釆用密闭卸油方式，减少损耗、确保质量、保护环境、提 高加油站安全系数。7、运输车：通常可通过铁路油槽车、汽车油罐车将变性燃料甲醇运到调配中心。8、甲醇汽油加油站的消防器材：根据“加油站设计规范”规定的数量配置，应釆用抗溶泡沫灭火器和干粉灭火器等。9、加油站首次装进车用甲醇汽油应注意：(I)罐和管线要保持干净、无水杂；用少量的车用甲醇汽油对罐和管线进行清洗和吹扫；将车用甲醇汽油装至罐容积的80%,保持一个星期左右；发现异常及时处理。10、加车用甲醇汽油与加汽油差异：加油操作基本与加汽油相同，带油气回收的加油机要注意油枪与油箱口的密封是否严 密，加油场地油气是否减少，时常检验加油机是否渗漏。国家标准2009年7月2日，国家标准化管理委员会发布公告称，GB/T 23799-2009车用甲醇 汽油（M85）标准正式批准颁布，并于12月1日起实施。M15标准还在制定之中，但是业 界对此表示欢迎，因为只有这份标准推出之后，才意味着甲醇汽油有了国家标准意义上的 “合格产品”。2009年11月1日中国首个车用燃料甲醇标准已获得批准起实施。该标准规定了车 用燃料甲醇的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存和安全等，适用 于车用燃料甲醇的生产、检验和销售，是把甲醇从化工产品向燃料转变的合法依据，以车 用燃料甲醇为基础调配各种比例的甲醇汽油。3省级标准中国对甲醇燃料的推行始于上世纪60年代，国家已经开始在山西省实验成功。2009年 7月2日国家标准化管理委员会发布公告称，车用甲醇汽油（M85）标准正式批准颁布， 该标准是甲醇汽油的首个产品标准，这促使甲醇汽油迎来在全国全面推广和发展的契机。目前山西、新疆、辽宁、四川、浙江、陕西、黑龙江、福建、江苏、甘肃、贵州、河 北等12个省份已出台地方标准，全面或试点推广甲醇燃料。浙江省于2009年由浙江赛孚能源科技有限公司起草制订了车用甲醇汽油（M15）、车用甲醇汽油（M30）、车用甲醇汽油（M50）三个行业标准，标准比较规范完善。山 东省质量监督局于2011年11月16日批准通过了由济南苏势能源科技有限公司起草的车用 甲醇汽油（M30）企业标准，此举在山东尚属首例，这为山东省甲醇汽油的推广和应用奠 定了基础，接下来，山东省质监部门将以济南苏势能源企业标准为蓝本，出台山东省车 用甲醇汽油（M30）地方标准。试点推广目前已有山西、陕西、黑龙江、福建、浙江省等地出台地方标准，全面或试点推广甲 醇燃料。其中，山西是国内最早开展甲醇汽油产业研究和推广的省份，煤制甲醇掺混车用 燃料已经在该省运作了 26年。山西省燃料甲醇与甲醇汽车领导组办公室主任和晓驰表示， 山西推广甲醇燃料工作已从“试验示范阶段”进入到“产业化推广阶段”，将成为中国汽 车产业“未来燃料基地”。据介绍，中国北方地区的山西、陕西、四川、宁夏、内蒙古和甘肃5省区已经开始着手 共建晋陕川甘宁蒙煤基醇醚燃料试验示范区，计划通过联片推广甲醇汽油的方式，推动醇 醚燃料（甲醇汽油）推广提速。南方地区浙江省政府对醇醚燃料的推广比较领先，专门成立省醇汽办来领导监督管理醇醚燃料行业，规划成为“全国醇醚燃料新能源推广示范基地。浙江省政府正式批准浙江 赛孚能源科技有限公司为浙江省第一家高清洁甲醇汽油生产经营的企业，并于2010年4月13 日于衢州市正式启动浙江省的甲醇汽油的试点推广。浙江浙江省政府正式批准2010年4月13日于衢州市举行浙江省甲醇汽油试点销售启动仪 式，正式启动浙江省的甲醇汽油的试点推广。由浙江赛孚能源科技有限公司为高清洁甲醇 汽（柴）油研发产供指定单位，首批获批试点销售甲醇汽油的加油站有7家。以衢州为例， 若能全面推广使用甲醇汽油，以该地15万辆汽车保有量计算，每年将减少10万吨空气污染 物。直观一点说，使用甲醇汽油后，相当于一半以上车主不开车，环保意义重大。山东山东省潍坊市政府于2012年01月01日正式批准山东中荣新能源科技有限公司甲醇汽、 柴油的试点推广。论证会2008年9月22日，浙江省经贸委根据省政府领导的批示，组织国内能源领域权威专家 进行“浙江省第一次甲醇汽油专家论证会暨浙江赛孚能源甲醇汽油论证会”，论证会专家 们一致肯定甲醇汽油的安全性、技术性、环保性、经济性等优越性，建议在浙江省试点推 广甲醇汽油，这是浙江省甲醇汽油行业诞生发展的里程碑起点，对促进浙江省能源结构调 整和优化、拓展浙江经济新能源新思路具有深远的意义。发展方向国内外实践表明甲醇可以作为一种汽油的替代能源并大规模推广，甲醇汽车是中国新 能源汽车战略中的重要组成部分，属于醇醚类汽车的代表，2007年甲醇燃料与二甲醚被国 家发改委确定为今后20-30年过渡性车用替代燃料。相对于电动汽车、氢燃料汽车等， 甲醇汽油具有技术可行性、大规模应用可行性、经济可行性等多方面优势，是更加现实的 新能源路径之一。甲醇汽油应用中遇到的技术问题已经解决；甲醇汽油的常规排放低于常用汽油，非常 规排放在现有技术下可以达到甚至超过常用汽油排放水平。甲醇汽油毒性在可控范围内， 国内外实践表明在遵守操作规范情况下甲醇汽油可以大规模推广。加州7年推广得出结论认 为推广甲醇汽油可以作为减少空气污染的一项战略性的措施。2007年发改委颁布中国醇醚燃料及醇醚清洁汽车发展专题报告（征求意见稿）后，国内甲醇-二甲醚产业迅速发展。2007年和2008年甲醇产能增长速度分别高达76%和43%, 产能过剩局面已显。目前国内甲醇企业三分之一完全停产，二分之一开工率不足50%。中 国石油和化学工业协会副秘书长胡迁林近期透露，正在力推对于使用甲醇汽油的新能源混 合动力汽车的补贴政策出台，对于使用二甲醚的混合动力汽车的补贴政策的出台没有悬念。 未来国家关于甲醇-二甲醚替代能源国家标准的出台和国际原油价格的再次上涨将成为行业 主要推动力。管理2010年02月7日浙江省安全生产监督管理局指出，甲醇汽油纳入危险化学品管理。针 对推广甲醇汽油的呼声渐高情况，浙江省成立了甲醇汽油试点工作小组。该小组办公室向 安监部门发函，要求协调变更甲醇汽油试点中加油站危化品许可证和营业执照经营范围。 在有关专家论证的基础上，浙江省安全生产监督管理局回复称，鉴于甲醇汽油仍以汽油为 主，且甲醇本身也是中闪点易燃液体，虽然危险化学品名录中没有甲醇汽油这一品种，但 汽油与甲醇的混合物仍属危险化学品，应将甲醇汽油纳入危险化学品管理。浙江省安全生 产监督管理局指出，甲醇汽油试点中有关加油站需按汽油要求办理经营许可证。许可范围 仍列汽油，后加括号，即汽油（甲醇汽油）。有关甲醇汽油的生产纳入危险化学品三同时” 和安全生产许可管理。2013年8月 5 日，国家安全监管总局办公厅关于化学品安全监管有关问题的复函规 定，一、国家安全监管总局会同国务院有关部门正在组织制定新的危险化学品目录，拟 将甲醇汽油作为危险化学品管理列入目录。地方各级安全监管部门应当督促生产、储存、 使用、经营甲醇汽油的单位依照有关危险化学品的法律法规切实履行安全生产主体责任， 并依法加强安全监督检查。二、按照化学品物理危险性鉴定与分类管理办法（国家安全 监管总局令第60号，自2013年9月1日起施行）第四条和第十七条的规定，醇基混合燃料（主 要成分为甲醇）应当进行物理危险性鉴定与分类；确定为危险化学品的，应当编制化学品 安全技术说明书和安全标签，依法办理危险化学品登记，并按照有关危险化学品的法律、 法规和标准的要求，加强安全管理。推广工作2011年12月27日，工业和信息化部组织召开甲醇汽车试点工作座谈会，就在上海、陕 西、山西试点推广高比例甲醇汽油（M85、M100）等事宜进行讨论和部署。这是国家层面 首次主导开展甲醇汽车和高比例甲醇汽油推广试点工作，标志着甲醇汽油推广应用被正式纳入国家战略，甲醇汽油推广工作将因此提速。据了解，2005年12月4日，全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车业界专家联名向中央领导上 呈关于推广煤基醇醚燃料以替代汽油、柴油的建议，受到国家领导人高度重视，当即批 示国务院有关部门“对替代能源问题进行科学论证，从总体上提出开发方向和重点”。2007 年，国家发改委下发关于发展替代能源的指导意见（征求意见稿）和中国醇醚燃料和 醇醚清洁汽车发展专题报告（征求意见稿）明确了醇醚燃料在中国替代能源中的地位， 强调“在化石能源方面应重点发展煤基醇醚燃料”。今年14月，工信部专门派出工作组, 对陕西、山西、上海开展高比例甲醇汽油车试点工作进行调研，并多次召开甲醇汽油推广 工作论证会，听取各方的意见和建议。长期的专家论证和检测结果表明，目前甲醇汽油车涉及的腐蚀和溶胀等主要问题均已 基本解决，甲醇汽油调制中心、加油站等相关配套基础设施和技术标准已初步建立和完善, 开展甲醇汽油车试点工作已经具备条件。在此基础上，工信部决定在上海、陕西、山西开 展高比例甲醇汽油车试点运行工作。会议指定上海华谙、奇瑞小轿车、一汽晋烨大车三家 企业为高比例甲醇汽油车生产企业，并决定2011年至2013年为高比例甲醇汽油车使用试点 阶段。工信部要求，三试点省市相关部门在2011年4月底前完成高比例甲醇汽油车试点运行 方案的编制及各项准备工作，5月开始全面启动高比例甲醇汽油车试点工作。另据全国醇醚及醇醚汽车专业委员会委员刘生全教授透露，备受业界关注的车用M15 甲醇汽油国家标准，已经通过专家评审，正式上报国家标准委，2013年上半年有望发布 实施。这表明，甲醇汽油推广工作将明显提速。2011年，浙江省、陕西省、山西省、四川省、宁夏、内蒙古和甘肃等地区的将加强甲 醇汽油的试点推广，甲醇汽油大面积推广指日可待。甲醇汽油众所周知，轿车汽油的价格一日比一日高，很多人买得起车却养不起。现在，甲醇也 是一种汽车燃料，它主要应用在出租车上。甲醇汽油用起来相对比较便宜，作为汽车燃料 使用是非常划算的，它或许将被应用在轿车上。41975年，瑞典率先提出将甲醇作为汽车燃料。多个欧美国家也纷纷研发和推广甲醇汽 油。美国国会曾经通过法案，对使用替代燃料减免税收。从20世纪80年代中到90年代末， 加州共有15000多辆甲醇汽车。甲醇汽油以国标汽油为主要原料，再加入20%的甲醇及2-3%的乳化剂，经专用设备和 特殊工艺合成。该产品外观清澈透亮，不分层,不腐蚀设备。出租车加的不是乙醇而是甲醇汽油。我公司甲醇汽油产品理化指标经“郑州市质量技 术监督局”检测合格，现在已有多家合作单位规模化生产。甲醇汽油的技术特点甲醇汽油 是以国标汽油为主要原料，再加入20%的甲醇及2-5%的乳化剂，经专用设备和特殊工艺合 成。该产品外观清澈透亮，不分层，不腐蚀设备。与国内产品相比，具有以下特点：1）甲醇汽油原材料广泛：化工厂、石化厂、炼油厂、化工市场等均可提供，我公司也 可协助采购。2）甲醇汽油生产工艺简单：几种原材料勾兑混合反应即可成产品。3）甲醇汽油设备投资少：核心设备价格为38万元，核心设备为纳米乳化机、高能静 态混合器等。4）甲醇汽油质量稳定，储存三年以上不分层、不变质，可与国标汽油任意比例混合， 不怕水。5）甲醇汽油生产过程不用水、不耗电、无“三废”污染，属国家大力提倡环保、高新 技术项目，国家有税收减免政策支持。生产甲醇汽油无需高温、高压，生产过程安全，且 规模可大可小。参考资料1. 甲醇汽油项目前景怎样.甲醇汽油.2012-9-24引用日期2012-09-26.2. 汽油百度百科引用日期2012-12-1.3. 甲醇汽油标准.甲醇汽油信息我那个.2012-08-30引用日期2012-09-26.4. 甲醇汽油.电商网引用日期2012-11-27.相关文献甲醇汽油发动机醇醛排放特性及其影响因素研究-西安交通大学学报-2011年 第1期 （45） 甲醇汽油对发动机油低温性能的影响-润滑与密封-2011年 第1期 （36）M15甲醇汽油在4G15S汽油机上的试验研究-内燃机-2011年第1期二甲醇合成汽油简要介绍甲醇合成汽油即甲醇制烃基燃料MTHF技术，是一项由甲醇通过二步法反应直接合成 烃基燃料的创新技术。该工艺有别于甲醇制汽油MTG工艺，在工艺、设备设计和生产调试 等方面均有重大创新。本装置生产的产品都是符合并优于GB17930-2011国家标准，其95% 以上是C10以下且大多异构化高热值烃类，完全是优质汽油组分，同时含有能够提供2%以 上内含氧的醇类、醚类化合物，研究法辛烷值可以达到石化汽油93#、97#以上的品质。 产品经权威机构机械工业内燃机油品检验评定中心进行了理化性能检验和发动机台架 试验评定，结果表明：产品各项检验项目均在指标范围以内；动力性、燃油经济性、清净性、 磨损、排放等性能优于石化汽油。产品经200多辆汽车试用近两年，状况良好。固定床甲 醇制烃基燃料的生产过程主要有以下几个步骤：液态甲醇气化后进入醇醚化塔，在催化剂的 作用下，生成二甲醚和水蒸汽，之后与升压机的尾气混合，进入醚烃化反应器，经催化剂进 行第二次缩合脱水反应，生成烃化物和水蒸汽，而后进行两次冷却分离，汽油进入产品槽， 水进入锅炉生产蒸汽，尾气经吸收塔和升压机再进入烃化塔，实现了全闭路生产，整个过程 没有物质向外排放。本技术具有自主知识产权，已经申报了国家专利。甲醇制烃基燃料万 吨/年级生产实验项目已经通过了国家级专家鉴定。鉴定委员会由国务院参事徐锭明、中国 工程院副院长谢克昌、中国工程院院士金涌等11名专家教授组成。成果水平为国内领先。优势和特点甲醇制烃基燃料MTHF的决定性优势：工艺流程短、转化率大于98%、生产过程中副 产大量蒸汽，原料甲醇来源充足、产品成本低廉（5.5元/L）,产品动力性强，经台架试验和 超百万公里路试显示，百公里耗油较石化汽油省1L，产品不含硫，为车用高清洁燃料，排 放可达到欧V标准，对降低PM2.5具有重要作用。重大意义甲醇制烃基燃料MTHF技术推广应用的意义重大：一、有助于缓解我国石油紧缺的局 面。随着经济的快速发展，能源紧缺问题日益突出。寻找新的可替代能源已迫在眉睫，甲 醇制烃基燃料技术正是能缓解我国石油紧缺的重要途径之一。二、开辟了一条甲醇制油新 路线。甲醇制烃基燃料技术是以国内外产能过剩的甲醇为原料，合成高辛烷值、无硫无氯 的高品质汽油，工艺流程短，投资少、利润高，可成为甲醇的后继产业链，具有非常广阔的 应用前景。三、可缓解国内甲醇、二甲醚过剩局面，延伸煤化工产业链。甲醇制烃基燃料 技术是由甲醇生成二甲醚，进而转化为汽油，这样不但可以有效缓解甲醇和二甲醚产能过剩 的局面，而且还可以进一步促进煤化工产业链的延伸，促进煤化工产业健康、持续发展。四、技术成熟、先进，容易实现。甲醇制烃基燃料技术调控手段得心应手，可以保证反应长 周期稳定运行。特别是采用全闭路生产工艺，转化率大于98%,技术国内外领先。总的来说， 从能源需求、技术优势、社会发展等方面分析，加快该技术的工业化生产是十分必要的，是 符合我国国情的重要措施，对于保障我国的能源安全和经济安全有重大意义。目前产品大使™甲醇合成汽油与大使™ ;甲醇合成柴油采用独创改性羟化技术，生产 工艺简单，产品性能稳定，生产成本以及生产费用是原油的1/2，有效解决了目前市场燃油 高价、污染以及紧张的形式；所生产的大使™ 甲醇合成汽油与大使™甲醇合成 柴油各项指标符合国标93#、97#汽油与国标0#、10#柴油检测合格；并且环保、无硫无铅、 燃烧充分、动力充沛；改性羟化技术消除了甲醇腐蚀、溶胀、清洗等副作用影响，羟化合成 与添加剂配伍，使产品点火迅速、动力强劲、无积碳无废物，真正做到了环保清洁新能源的 特性。主要特点大使甲醇合成汽油M100、大使甲醇合成柴油T10O两款产品严格优选原料科学生产， 具备以下九大优点：（一）:通用性好方便普及与推广使用，无须改动加油站的机器设备，更无须改动车辆 发动机即可直接添加交叉使用。在以汽油、柴油为燃料的汽车上使用，可直接替代国标90#、 93#、97#汽油和5#柴油、0#柴油、一10#柴油、一20#柴油、一35#柴油和一50#柴油使用； 且不影响汽车发动机正常工作。（二）：腐蚀性无配方中添加防腐剂，其腐蚀性与普通汽油类同，未发现对汽车发动机 有腐蚀形象。（三）：互溶性优配方中的助溶剂，可以使甲醇和汽油的互溶性增强，可不与普通汽油 柴油混合或交叉，就可使用。（四）：动力性强能有效地预防和消除汽车部件的积炭形成，有利疏通油路，延长车辆 发动机寿命，辛烷值高，抗爆性好，降低油耗噪音，具有高效动力节省燃油，可提高发动 机的效率，增强动力。（五）：替代性好将工业原料一甲醇，经高科技羟化改性后，抛弃加入汽油、柴油，直 接替代车用能源，可节约替代大量石油资源，符合国家政策导向，有助于缓解因石油资源 枯竭造成的紧张局面。（六）：环保性好由于含氧量高，燃烧充分，能有效地减少50%以上的有害气体排放， 其中CO、HC和NOx排放降低90%以上，经国家权威机构的多项检测，各项指标均已达 到欧IV标准，减少排放，满足环保需求，大大改善生态环境。（七）:便捷推广常温下存放，品质有效期可达到1年，有效的解决了贮存、运输和销 售各环节所需的时间。（八）：品质稳定在35C高温气候条件下使用，汽车油路不会发生气阻现象，同时在气 候零下35C的低温条件下，不分层，不乳化，发动机可正常起动，特别适应高寒地区规模 化生产和使用，低温易启动、高温无气阻。（九）：经济实惠燃烧完全，动力性强，可提高发动机的效率，与普通汽油相比，节能 效果明显，加速性能优良，大使TM甲醇合成汽油M10O、大使TM甲醇合成柴油T100在 发动机中热效率高，低速时动力性接近于传统汽油、柴油，高速时动力性优于传统汽油、 柴油，消费者使用经济效益显著合作编辑者：大使新能源，天爱一挚儿