毕业设计(雨辰)车备胎支架设计与制造【全套图纸】-

目录前言第一章 方案选择-21.1 设计方案选择一-31.2 设计方案选择二 -51.3 设计方案选择三 -91.4 方案选定及材料确 -10第二章 方案详细设计-112.1 关于设计偏心轴 -11 2.1.1 作用 -11 2.1.1 作用介绍 -11 2.1.3 偏心轴的结构设计-11 2.1.4 轴上零件轴向尺寸的确定-11 2.1.5 设计偏心距离 -11 2.1.6 轴的校验 -122.2 滚子链链轮选择/及与偏心轴的配合 -132.2.2 链轮材料及热处理 -142.2.1 参数 -152.2.3 滚动的润滑 -152.3备用胎支架总体设计 -15 2.3.1主要包括 -15 2.3.2功能与作用 -16 2.3.3尺寸计算-17第三章 加工工艺分析-183.1 偏心轴加工 -18 3.1.1 偏心工件的特点 -18 3.1.2 方案选择及加工 -19 3.2冲压加工加强板I加强板II以及支架体20 3.2.1选择弯曲方法-20 3.2.2弯曲工艺性-214.3 备胎支架中的焊接工艺 -23 3.3.1材料-23 3.3.2 选用手工电弧焊接头，其力学性能-23 3.3.3 焊接注意事项 -24第四章 装配工艺-244.1装配工艺原则-244.2装配工艺-25第五章 备用胎知识及使用注意事项-25谢辞-27参考文献-28前言在汽车行驶过程中，车胎经常会出现爆胎或磨损等各种各样的问题，这时就需要换下轮胎，如何轻松再备用胎支架上换下轮胎，这是每一个车手最为关注的问题。本设计针对此种情况，研究分析，科学论证，针对市场上备用胎支架拆装难、不易操作，技术含量过于老旧等情况，结合实际生产能力，比较分析，结合车型条件，力图达到解决备用胎支架目前存在的缺陷问题。本车型备用胎常布置于车架尾部下方或是车架中部上方货箱底板下部。布置在车架尾部时常采用悬链式，可保证卸装方便，并使汽车质心位置降低。但此时汽车里角减小。通过性变坏。备胎置于车架中部上方时，常用翻转式结构，但在转动备胎时需要足够的空间，导致抬高货箱，使汽车质心位置增高。因此在本设计中，最先考虑备用胎的布置问题，然后针对结果设计备胎支架。选取备胎支架所需材料及分析其性能：Q235-A碳素结构钢良好的塑性、韧性和焊接性能、冲压性能以及一定的强度好的冷变性能，适合钢结构及钢筋混凝土结构用钢要求：广泛用于制造薄板、钢筋、钢结、焊接件、支架、受力不大的拉杆、连杆、钻、轴、销钉、螺母。45钢：高强度中碳调质钢，具有一定的塑性和韧性，较高的强度，切削性能良好。采用调质处理可获得良好的力学性能，淬透性较差，水淬易产生裂纹。中小型零件调制质得到较好的韧性极高的强度，大型零件（大于80mm）采用淬火处理为宜。但45钢焊接性能较低，仍可焊接，不过焊接前应将焊件预热，而焊后进行退火处理，以消除焊接应力。适用于较高强度的运动零件。如空压机、泵的活塞、蒸汽透平机、重型及通用机械中的轴、连杆、蜗杆、齿条、齿轮、销子等，通常在调质或正火状态下使用。适用于本设计中的联接件。QT500：具有中等的强度和韧性。多用于板型结构。球墨铸铁：汽轮机的中温气缸隔板，水轮机阀体，机车辆轴瓦，输电线路联板。基体：珠光体+铁素体CSiMnPSMgRe3.63.82.52.90.60.080.0257170-230材料：碳素结构钢：用户制作各种静载荷金属结构件，不需要热处理的机械零件和一般焊接件。第一章 方案设计根据设计任务书的要求：认真研究备用胎的支架的作用，处理好支架与备用胎和汽车的两个联接，并通过毕业实习和调查研究，了解市场和用户对该设备的设计要求，以及对新设计件进行功能分析。 备用胎支架设计目的是实现备用胎固定，不会产生脱漏现象的同时，对车身整体受力和振动平衡影响减少到最小，且使支架体有一定的使用寿命，要求支架体的设计使备用胎的安装与拆卸方便，满足刚度和强度的要求。为了使新设计的备用胎支架能够达到上述功能目标，可选用下列原理性的总体布局方案来实现功能原理要求1.1 方案一序号零件编号零件名称每车用量备注15200073152002705备胎车轮压紧固定螺栓(M101.5)1X=125mmX=174mm252001643螺母1352000733螺杆盖帽1434201408螺栓6511500100螺栓2655000859底板备胎固定支架1755002009备胎吊板1855003494支架1911500324垫圈11034201610螺钉2此方案采用底板备胎固定支架安装来固定在车内，并利用备胎吊板来固定轮胎，通过备胎车轮压紧固定螺栓(M101.5)和螺母来连接以实现压板与车和轮胎的固定。 此方案设计简单，连接方便，但拆装麻烦且轮胎所占得空间大，在技术方向上没有创新，使用于简单难改变的轮胎，针对本设计方向，要放在重型机械车上，此方案在考虑中。1.2方案二序号零件编号零件名称每车用量备注152000207备胎车轮装载架1252000635扣锁把柄1352000633把柄弹簧1452000636把柄衬套1552000634把柄隔套2652000344锁销拴1752000632导向销1834201580螺母1955002000加强板11052000926把柄座圈11152000927把柄滑套11252001414装载架钢丝绳1133420158334202583螺栓11986 19871411500324垫圈215J4006956悬臂螺母21652000343锁拴板11752000341加强板11852000340加强板11934202183螺栓42011503714螺母42134201596螺栓62211500660螺母1AR2352000337悬吊支架12434201623双头螺栓225J3034037螺母22652000686垫片12755003345加强板12834201620螺栓22934201035抽头铆钉33052000338悬吊支架13152000649加强板13234201779螺栓23352000985调整片1AR34J4006826垫圈43511502702螺母23634201766螺钉43755002002装载架限位块1385500338782200151备胎车轮外罩1(a) (b)(c)3911502729螺母24011500323垫圈24134201900螺钉14211500749螺母143J0131016垫圈1445500922955016126备胎车轮外罩(Jeep标志)1(b) 1986(b) 19874583501152备胎车轮锁1此方案设计是将备用胎安装在车的后坐，利用备胎车轮装载架，并将其固定在车的后部，这要求车的后面有足够的空间安装支架和盛放轮胎，其原理是用备胎车轮锁将备用胎与安装在悬吊支架上的锁拴板锁在一起来固定备用胎，这需要有对备胎车轮装载架的固定方案，本方案中采用装载架钢丝绳、抽头铆钉、双头螺栓、等一些紧固件，并通过限位块来对轮胎定位，之后轮胎与悬吊支架的锁紧机构需用备胎车轮锁锁紧，这需要对悬架等机构的受力分析。 机构的优点是安装再车后部便于装卸，但局限性大这是针对部分车型，这对我这次的设计方案有一定的启发性。