上海大众NMS底盘培训教材

上海大众 NMS 底盘 培训教材 2 上海大众 NMS 培训教材 前桥 后桥 车轮定位 转向系统 内容 制动系统 3 上海大众 NMS 培训教材 前副车架 前副车架采用整体式钢制冲压件，用 6个螺栓固定在车身上。 4 上海大众 NMS 培训教材 下摆臂 下摆臂与副车架固定的方式和朗逸类似，前部螺栓沿着车辆纵向方向安装 （见下左图），后部螺栓沿着车辆纵向方向安装（见下右图）。 5 上海大众 NMS 培训教材 检查主销球头 检查轴向间隙 :将摆臂 按 -箭头方向 -用力向下拉 并重新向上推。 前悬挂 前悬挂检查 检查主销球头 检查径向间隙 :将车轮下部 按 -箭头方向 -用力向内和向 外按压。 提示：检查中不允许有明显的、 能够看得见的 “间隙 ”存在。 6 上海大众 NMS 培训教材 前悬挂 悬挂支柱安装 前悬挂采用麦弗逊式 7 上海大众 NMS 培训教材 十二角法兰螺栓 -9- 每次拆卸后都要更换 当旋松或拧紧螺栓时，车 辆不能完全着地，否则将 损坏车轮轴承。 前悬挂 车轮轴承 8 上海大众 NMS 培训教材 请查阅维修手册有关螺栓中 心到安装支架外缘的尺寸 a 。 1-安装支架 2-纵向控制臂 若尺寸 a已调整好，则拧紧 螺栓。 后悬挂 确定纵向控制臂和安装支架的相对位臵 9 上海大众 NMS 培训教材 专用工具和维修设备： -车辆定位仪 V.A.G 1813-或大众 认可的车轮定位仪 -制动踏板加载器 -套筒 T10179 -减震器套件 T10001 车轮定位 10 上海大众 NMS 培训教材 在下列情况下必须进行车轮定位： -车辆行驶不正常。 -车辆发生事故并更换了部件。 -车桥部件进行了拆卸或更换。 -轮胎不均匀磨损。 提示：只有行使里程达到 1000km-2000km后才适宜进行车 轮定位 车轮定位 车轮定位条件 11 上海大众 NMS 培训教材 测试条件： -检查车轮悬架装置、车辆轴承、转向系和转向拉杆，是否是过 大的间隙和损坏。 -同一车桥上的左右两侧轮胎胎纹深度最多允许相差 2mm。 -轮胎充气压力符合规定。 -车辆为无负载重量。 -燃油箱必须装满。 -备胎和随车工具必须旋转在指定位置。 -风窗清洗系统和清洗装置的洗涤液储液罐均注满。 -在进行车轮定位过程中，确保活动底座和转盘不触及到极限位 置。 车轮定位 车轮定位条件 12 上海大众 NMS 培训教材 车轮定位 偏差补偿 上下晃动车身 安装制动踏板 开始 测量车 辆高度 方向盘打 直并固定 检查后桥车轮外倾 角若不正确则调整 检查前桥车轮外倾 角若不正确则调整 检查后桥前束 , 若不正确则调整 检查前桥主销后倾 角，若不正确则检 查车身、车桥部件 检查前桥车轮前束 若不正确则调整 结束 车轮定位测试过程 13 上海大众 NMS 培训教材 车轮定位 车轮定位 -调整后轮 1：调整后轮外倾角的偏心螺栓 4：调整后轮前束的偏心螺栓 专用工具 - 环形扳手 -T10179- 14 上海大众 NMS 培训教材 车轮定位 车轮定位 -调整后轮外倾角 -使用环形扳手 -T10179-，扭力扳 手 -V.A.S 1332-，拧紧螺母到维 修手册规定的力矩 -若不使用环形扳手 -T10179- ， 六 角螺母拧紧到维修手册规定的力 矩力矩。 提示： -每次拆卸后都要更换该螺栓 -始终在无负载重量位置拧紧螺栓 15 上海大众 NMS 培训教材 车轮定位 车轮定位 -调整后轮前束 调整方法：松开固定下部横摆臂 的螺母 1，调整偏心螺栓 -2 -六角螺母 拧紧到维修手册规定的 力矩。 16 上海大众 NMS 培训教材 车轮定位 -调整前轮外倾角 横向移动前副车架调整前轮的车轮外倾角 17 上海大众 NMS 培训教材 在横拉杆上调整前轮前束 车轮定位 车轮定位 -调整前轮前束 18 上海大众 NMS 培训教材 车轮定位 车轮定位参数 前 轮 前束 (双轮、可调 ) 16 10 车轮外倾角 (可调 ) -27 30 左右轮外倾角最大允许差 30 主销后倾角 7 34 30 主销内倾角 14 11 1 20 后 轮 前束 (双轮、可调 ) 10 10 车轮外倾角 (可调 ) -1 20 30 左右轮外倾角最大允许差 30 19 上海大众 NMS 培训教材 -用双手搬运转向柱 -握住转向柱上端的壳体和 万向节的顶部区域 转向系统 转向柱的处理和运输 20 上海大众 NMS 培训教材 下列处理方式会导致转向柱的下 部轴承万向节壳体损坏： 1、搬运转向柱时用一只手握住万 向节轴。 2、万向节弯曲超过 90 目测 -检查转向柱部件是否出现损坏。 检查功能 -检查转向术是否转动自如。 -检查转向是否可进行纵向调节和 高度调节。 转向系统 转向柱的处理和运输 转向柱检查 21 上海大众 NMS 培训教材 2-制动摩擦片 标准厚度： 14mm不包括底板 摩擦片磨损极限： 2mm不包括底 板 可选装带有磨损报警的制动摩 擦片，当磨损达到约 4mm时，组 合仪表中的指示灯亮起。 3-制动盘 厚 度： 25mm 磨损极限： 22mm 第二节 前轮制动器 22 上海大众 NMS 培训教材 2-制动摩擦片 标准厚度： 11mm不包括底板 摩擦片磨损极限： 2mm不包括 底板 3-制动盘 厚度： 12mm 磨损极限： 10mm 第二节 后轮制动器 23 上海大众 NMS 培训教材 NMS车制动系统采用 MK60EC1 系统 它包括很多功能如： ESP,ABS,ASR,EDS,MSR,DSR, HBA , HBV(仅 1.4T)等功能 HBA 液压制动辅助功能 -液压制动辅助系统 HBA旨在对驾 驶员进行辅助。从制动踏板被踩下的速度和压力（由制动压力 传感器 G201识别）， HBA识别出发生紧急情况，从而增加制 动压力，直至 ABS调节介入以防止车轮锁死。因此可实现最 大制动效能，制动距离会显著减少。 24 上海大众 NMS 培训教材 上海大众 NMS培训教材 HBA 液压制动辅助功能 -它能在紧急制动时，对驾驶员 进行制动力的辅助。从制动踏板被踩下的速度和压力（由制 动压力传感器 G201识别）， HBA识别出发生紧急情况，从而 增加制动压力，直至 ABS介入。可实现最大制动效能。 红色线代表在制动轮活塞中的压力 蓝色线代表在制动总泵上的压力 25 上海大众 NMS 培训教材 DSR驾驶员转向操纵辅助功能 -也可称为抗侧滑转向支持 功能 。 由路面引起两侧抓地力的不同而导致制动时的横向力和 横摆角速度 ， 加上驾驶员缺乏经验 ， 车辆会失控偏转向抓地力 大的一侧 。 带有抗侧滑转向支持的车辆 ， 通过动力转向系统向 不带 DSR功能 带 DSR功能 上海大众 NMS培训教材 驾驶员提供相 应的反向转向 力。使行车路 线偏离较小， 提高车辆稳定 性。 26 上海大众 NMS 培训教材 HBV液压制动助力器功能 -当制动助力器上的真空传感 器确认制动助力器的真空不足时 ， 控制单元启动回流泵 ， 开始 泵压 ， 使液压系统中的制动压力独立升高到必需值 。 此时 ， 车 上海大众 NMS培训教材 轮制动力会增加到与驾驶 员制动踏板位臵相对应的 制动值。驾驶员则不会意 识到制动踏板上的力有任 何不同。 27 上海大众 NMS 培训教材 TPI（胎压监测系统） NMS采用的 RKA轮胎气压监控系统，该系统简单高效，无需安 装额外的气压传感器，根据轮胎漏气将导致滚动半径发生改变， 从而 4个车轮转速不同这一原理，通过监控 ABS轮速传感器数据， 可识别 4个车轮的压力泄露，并通过仪表板中的 TPR指示灯警告 驾驶员哪个轮胎漏气，避免轮胎持续漏气而产生危险。 备注：每次给轮胎充气或是更换轮胎后， TPR系统都需要重新 设定，驾驶员只需在发动机点火后按中控台上的” SET“键超过 两秒钟就可， TPR警告灯会亮起并在“嘟”的一声提示音后熄 灭，车辆累计行驶约满一小时后， RKA系统便开始对轮胎气压 进行监控。 28 上海大众 NMS 培训教材 如果更换了： 横向加速度传感器 -G200、纵向加速度传感器 - G251 、 旋转率传感器 -G202、 刹车压力传感器 -G201（控制 单元总成内）需要做上述零件的基本设定。 方法：进入引导性功能做基本设定。 条件：发动机不能运行，因为发动机的振动可能影响基本设 定结果或者导致基本设定不能进行；车辆必须水平，否则可 能影响基本设定结果或者导致基本设定不能进行。 NMS 车的 ESP编码是长编码，它除了和发动机、变速箱、制 动器等有关外，还和车辆的 VIN代码有关，也就是说，每一部 车的编码都各不相同，即使它们是相同的配臵。 ESP的基本设定和编码 29 上海大众 NMS 培训教材 EPB（电子驻车制动系统） NMS 本着人性化设计和全面主动安全的宗旨，配备 EPB电子 驻车制动系统。 施加或释放驻车制动的过程将由电脑控制自动完成。 EPB可以 在任何情况响应驾驶员的手动操作，包括车辆行车和停车熄火 后。请注意释放驻车制动的两种方法，一是踩油门通过动态起 步辅助释放，一是手动开关释放。 虽然施加过程由电动完成，驻车效果仍然是机械式的，即使超 长时间停车直至电瓶失效，驻车制动也不会因为电源的失去而 释放。坡道长时间停车完全不用担心。 30 上海大众 NMS 培训教材 Auto Hold（自动驻车） -Auto Hold功能激活状态下，车辆完全静止后车辆将自动 施加刹车； -停车超过 3分钟，或者驾驶员打开车门、或是解开安全带， 或是发动机熄火，车辆自动转交给 EPB施加驻车制动； -无论是堵车时断断续续缓行还是坡道停车，驾驶员在车辆 停下后都不用长时间踩刹车； -停车后可以不用理会驻车而直接锁车离开，可以说， NMS 在任何情况下都不会溜车； Auto Hold功能关闭时， EPB不会自动施加驻车制动。 31 上海大众 NMS 培训教材 DAR（动态起步辅助） 起步时，驾驶员可以不用理会驻车制动是否释放， EPB单元 会通过发动机扭矩、纵向加速度传感器、油门踏板位臵传感 器以及离合器踏板位臵传感器或当前档位（自动变速箱）获 得信息并综合判断，当驱动力大于驻车阻力时，驻车制动会 自动释放，帮助车辆平稳起步。特别是 在坡道起步时，驾驶员可以彻底放心向后溜车的危险。 另外， DAA还具备学习功能，能学习驾驶员的操控习惯，判 断释放驻车制动的最佳时机，起步自然松松自如。 Autohold/DAA可以在最高至 30%的坡度上安全驻车。 32 上海大众 NMS 培训教材 驻车制动的施加释放特点 当车辆静止且驻车制动处于施加状态，如果驾驶员没有 佩戴安全带，则踩下油门后驻车制动不会自动释放，车辆会因 为强大的驻车制动力而很难前行。这是为了确认驾驶员的真正 意图是想把车子开走，防止误踏油门发生事故。 正常行驶中如果突然解开安全带， EPB不会自动施加驻 车制动。施加驻车制动只能采用以下两种方式： （ 1）驾驶员拉动 EPB按钮，即可施加驻车制动； （ 2）通过前页所描述的 Auto Hold功能，在 Auto Hold功能激 活状况下，车辆静止超过 3分钟、打开车门、解开安全带，驻 车制动即自动施加。 33 上海大众 NMS 培训教材 紧急制动 在紧急情况下，无论车速多少，都可以通过长拉 EPB开关来采 取紧急制动措施。当车速小于 7km/h时， EPB只对后轮进行紧 急制动；当车速大于 7km/h时， EPB会对四轮采取紧急制动。 EPB在紧急制动时可以提供最高达 60%的制动效能，并且制动 过程中 ESP和 ABS仍将发挥作用。制动效果远远领先于传统手 刹，危机情况下又多了一条安全保证。 34 上海大众 NMS 培训教材 更换后轮制动摩擦片 在没有启动电控机械驻车制动的情况下，可对后轮制动摩擦 片进行更换。 可用 VAS 505X进入引导性功能，完全释放电控机械驻车制 动，必须使止推螺母完全退回到终端后，既止推螺母与后分泵 活塞的空间最大，再更换后轮制动摩擦片。 制动摩擦片更换好之后，必须用 VAS 505X 进入引导性功能， 通过电控机械驻车压紧后制动摩擦片的操作，使电控机械驻车 重新回到新的正确的位臵上。（基础设定）