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暑期专业实践报告实习人:聂冬冬 学号:U77 专业班级:机械设计制造及其自动化0709班/9/暑期专业实践报告实习人:聂冬冬 学号:1077 字数:10996专业班级:机械设计制造及其自动化79班报告提纲:(1)实践过程回忆 (2)综合对比三处实践 (3)实践感想总结 (4)实践日记核心字:专业认知、各具优势、机械制造前景一三个半天的准备,参观,记录,思考,时间不长,但是要我们发现的东西却诸多。每个同窗看到的东西是同样的,但得到的东西不一定是同样的,那就要看我们各是带着什么目的去看的,有的是为了理解专业就业形势,有的是为了扩展视野,有的是为了在实践中去理解专业知识等诸多方面的东西。但是在实践完毕之后,我觉得不管是在武船,还是在303或者471,我唯一能有比较进一步理解并且有比较深刻体会的是结合我们课本上的所学的知识以及所见的实际应用来认知专业。由于虽然目前大二读完了,但是我仍然不能肯定明确地理解我们专业,只有自己亲身体验了才会明白自己究竟得到了什么,究竟理解了多少。这三天的实践过程仍然历历在目,整个过程整顿如下。武汉重工铸锻有限公司(原471军工厂)参观时间:7月日星期二参观地点参观内容重工机械厂重型零件的装夹、加工和运送曲轴加工厂曲轴加工的工艺流程锻压厂重型零件的锻压工艺煤气制造区理解煤气制造的基本原理和过程制桨厂螺旋桨制造生产线武昌船舶重工有限责任公司参观时间:7月8日星期三参观地点参观内容焊接实习场地气焊,电焊和等离子切割以及焊接后的清理军工生产区大船的装配和焊接管材加工中心管道的加工和折弯零件解决的车间初加工的零件解决工艺:除锈、有色钝化、弱酸洗、水洗等一系列的解决环节下水铁道理解船只制造后的下水过程码头远观水上造船船坞中国人民解放军30厂参观时间:7月9日星期四参观地点参观内容冲压车间汽车小零件的冲压成形锻压车间汽车大零件的模具锻压制造模具车间观测模具的制作和装配机床厂观看车床、铣床、内圆磨床、插齿机、滚齿机的工作状态,理解其工作原理数控加工中心国内外先进制造设备的参观整个过程中的诸多设备尚有部件的用途是我们所不熟悉的,也不是半天的参观可以让我们充足理解的,但是我觉得广泛理解的同步对自己所掌握的知识的进一步渗入也是很重要的。其中武船最具特色的焊接,一般零件的车铣、303最擅长的冲压工艺以及其锻压工艺,模具制造、471里看到的重型工件的锻造和螺旋桨的锻造工艺等诸多都是我们在金工实习以及机械工艺基本等专业课中所学到过的,从专业认知的这个角度来讲这次实践可以让我们结合专业知识来认知多种机械工艺制造,也可以结合实际来补充完善我们所学的理论知识。此外从公司的运营管理来讲,我们可以大概理解某些公司运营的管理模式,以及在工作中必须具有的某些职业素质,理解一下机械专业的就业形势。从这些实际出发,我们可以发掘自身的爱好和潜力,在认知专业的同步也认知自己,从而使我们更好地为我们的将来做准备。二我们先后参观的武汉重工铸锻有限公司、武昌船舶重工有限公司和中国人民解放军第303工厂均有各自的特点。武船固然是以船舶制造为重任,最具特色的应当是焊接和装配。471则是以加工重型零件和生产螺旋桨为重要目的,330则是重要生产某些汽车上的装备。其中71和333的厂区设立要比武船规整的多,也许是由于她们大多是生产固定的零件并且除非特殊状况不需要户外操作,而武船要接多种各样的焊接,且所装配大船目前要在户外操作,故看上去没那么整洁。但是一种公司的外在环境还是比较重要的,它关乎公司的形象和工人的生活条件。我们参观了其中的某些厂区,特别引人注目的就是她们的优势技术。471的重型零件加工中曲轴堪称一绝。重要用于潜艇上的硕大的曲轴在这里一根根被加工出来。曲轴的加工环节相称的复杂,以至于最后它的价格相称的昂贵。其机械加工环节如下:送材料切胃口加热冲孔加热变化晶体构造拔伸切弃料热解决性能测试车圆轴镗孔精车磨外圆超声波、涡流探伤喷涂包装成品。曲轴粗加工将广泛采用数控车床、数控内铣床、数控车拉床等先进设备对主轴颈、连杆轴颈进行数控车削、内铣削、车-拉削加工,以有效减少曲轴加工的变形量。曲轴精加工将广泛采用NC控制的曲轴磨床对其轴颈进行精磨加工。此种磨床将配备砂轮自动动平衡装置、中心架自动跟踪装置、自动测量、自动补偿装置、砂轮自动修整、恒线速度等功能规定,以保证磨削质量的稳定。发动机工作过程就是,活塞通过混合压缩气的燃爆,推动活塞做直线运动,并通过连杆将力传给曲轴,由曲轴将直线运动转变为旋转运动。可见,曲轴的重要性和普遍性非同一般。471工厂尚有一绝是叶轮。叶轮又称工作轮、螺旋桨。一般由轮盘、轮盖和叶片等零件构成。今天,多数大型轮船都由螺旋桨驱动。现代轮船中的燃油发动机使这些螺旋桨旋转。目前某些叶轮的加工是用五轴联动的机床加工的,但471厂的叶轮很大,采用的是“锻造机械加工焊接机械加工”的流程。该厂生产的叶轮为国内的大型轮船和潜艇提供了不懈的动力。武昌船舶重工有限公司的优势项目是焊接,所到之处,到处都能见到工人师傅们在焊接多种各样的钢材,有板材,有管材,优势何在,一目了然。同步,焊接是船体加工中的重要构成部分,一种船体的外观和力学性能可全在这焊接上了,因此船体的制作对焊工的规定较高。船体下水后要承受很大的压力,这就规定焊接时尽量减少焊接应力的存在,它对船体的破坏是致命的。因此我们在焊接时要采用合适的焊接方案。在船体的焊接中大多采用埋弧焊,由于钢板较厚,且在现场组焊过程中,我们会遇到平、立、横、仰等多种焊接位置,并且焊接量大,焊工容易疲劳,为了既保证焊接质量,又提高焊接速度,改善焊接条件,我们可以从合理地设计和选用不同参数尺寸的坡口形式入手来实行焊接过程。破口形式分为如下几种状况:()对接接头()T形接头()角接接头(4)搭接接头。对于船体的焊接,我们常常遇到的是对接接头的形式,其焊接应遵循如下原则:对接接头是多种焊接构造中采用最多,也是最完善的一种接头形式,例如,锅炉锅筒的纵、环焊缝都是对接接头。一般状况下,手工电弧焊焊接6m如下和自动焊焊接14mm的焊件时,采用V形坡口,V形坡口加工较以便,但焊后工件容易发生变形;钢板厚度为120 mm时,可采用形坡口,X形坡口比V形坡口好,在同样厚度下,它能减少焊着金属量约1/2,此外,由于焊缝对称,焊件变形小,它重要用于大厚度以及规定变形较小的构造中;形及双U形坡口的焊着金属量更少,焊接变形也少,但这种坡口加工较复杂,一般只在较重要的及板厚较大的构造中采用,如电站锅炉锅筒用电弧焊焊接的环缝常采用这种形式。在工业锅炉制造中,因受加工条件限制,一般采用V形坡口和不对称的X形坡口,对于小直径锅筒筒体,内侧不便用自动焊施焊时,常采用V形坡口。而我们在武船见到的大多是V形坡口。除此之外,武船还负责整船的装配和下水。303工厂的特长是板料冲压,特别是汽车覆盖件的板料的冲压。我们所看到冲压件的大多是覆盖件,覆盖件应满足的条件:良好的表面质量,符合规定的几何尺寸和曲面形状,要有足够的刚性,良好的工艺性。这些覆盖件一般要通过进一步加工再使用。每一种冲压件在冲压之前,都要制定具体的冲压规程,一种好的规程,能使产品工序简洁但质量好。覆盖件的重要冲压工序有:落料、拉深、校形、修边、切断、翻边、冲孔等。其中最核心的工序是拉深工序。其中拉深又分为:反拉深【把空心工序件内壁外翻的一种拉深工序】、持续拉深【在条料(卷料)上,用同一副模具(持续拉深模)通过多次拉深逐渐形成所需形状和尺寸的一种冲压措施】、变薄拉深【把空心工序件进一步变化形状和尺寸意图性地把侧壁减薄的一种拉深工序】、差温拉深【运用加热、冷却手段,使待变形部分材料的温度远高于已变形部分材料的温度,从而提高变形限度的一种拉深工序】、液压拉深【运用盛在刚性或柔性容器内的液体,替代凸模或凹模以形成空心件的一种拉深工序】。固然整个工序中任何一环都是要严格把关的,由于它们都关系到最后的产品的质量。 此外三个不同的公司有不同的管理模式,在不同的管理模式的驱使下,公司会有不同的运营成果。武船经历了70近年目前终于纳入了正规化的管理模式之中,从而开阔了另一片发展前景。41的管理给人一种军队化的感觉,我想一种在管理上严格规定的公司在生产上肯定也不会逊色的,而好的产品就会成为一种公司的形象代表。现代公司管理通过近一百年的发展,形成了多学科的理论体系,涵盖了战略管理、科学决策、人力资源管理、组织行为学、财务管理、会计学、市场营销、生产与运作管理、公司信息化等各方面。一种好的管理者在理论的指引和实践的应用之中比能独具慧眼,组织好生产和管理,使工厂迅速高效运营,使公司获得好的效益,并有更好的发展前景。303作为百年老厂要在当今剧烈的市场竞争中基业长青、跨越发展,也是通过持续管理创新,观念创新,改革机制发展至今的。三不久即将转入大学后两年的学习了,珍贵的时光总是流年似箭。转眼又将踏入社会去扮演多种角色并承当属于自己的那份责任,本次实践则是给了我们一种进一步理解专业,接触社会的机会。一方面,在扩宽了我们眼界的同步,我也结识到了自己所学的东西是非常有限的,并且诸多实际有用的东西课本上是学不到的,我们平时应当善于观测不怕吃苦把握机会亲身实践,只有通过亲身实践检查的真理才是自己的。另一方面我也结识到了学习专业课的重要性,实践是要以理论为指引的,而我们目前的重要任务是要在理解社会的同步学好专业知识。最后我也想了诸多我们国家和其她某些国家在技术水准上的差距,想起了师长给我们讲过的华中机械曾经的辉煌。其实始终以来,我感觉到的并不是身边同窗那种身在机械的荣耀,更多的是一种责任。展望将来中国机械工业的发展,我们不难看到,中国机械行业得到了前所未有的高速发展。在2世纪,世界机械工业进入前所未有的高速发展阶段,特别是作为有“世界工厂”之称的中国,机械行业更是迅猛发展。在向机械行业提供了新的机遇的同步,也向我们提出的新的挑战;机械行业波及面相称广泛,如:工程、建筑、汽车、船舶、电子、石化、电力、电气、仪器仪表、物流、医疗、饮食、环保、纺织等等,波及到一种国家的国计民生的方方面面,都是国家支柱性的重要行业,对这些行业的发展和影响也起着至关重要的作用。劳动和社会保障部发布有关中国技术工人短缺的调研报告,也表白在中国机械及有关行业中,具有丰富经营管理经验和高档技术能力的人才严重短缺,特别是汽车行业的高档技术、管理、销售人才。并且,据机械英才网调查和记录数据表白,机械行业内的技工短缺现象已经遍及全国,目前全国技术工人供不应求的局面普遍存在,特别是高技能人才严重短缺。这不禁又让诸多人反思我们的大学教育,整个社会也还没有形成对高技能人才的评价、鼓励和流动机制;校方与公司其实承当着对人才的培养,但是没能更有效率地结合运营。只是这些问题是不能在短时间解决的,而目前我们每个人最应当做的应当就是努力去做好自己该做的,相信中国机械在众志成城的决心和斗志之下定能再创辉煌! 暑期专业实践实习日记机械0709班 聂冬冬 104 7月日星期一 天气晴 期待中的暑期实践动员大会今天下午在东九D1如期举办,我们看到了我们的指引教师叶教师。教师先给我们简介了一下本次实践的基本内容,我们将参观武昌造船厂,中国人民解放军 303工厂和武汉重工锻铸有限责任公司(原71军工厂)。并简朴简介了一下工厂的基本状况。 接着我们看了“奔驰制造过程”和“宝马”等录像,让我体会到现代先进制造的核心在于制造系统的自动化和制造工艺的精细化。 好的汽车在于外形设计。奔驰之因此名驰世界,从它的工艺过程来看,一方面是其的外形设计工艺技术很高。整个车身是通过冲压工艺一次成型;车门虽小,但是设计的并不简朴,工艺很复杂却不乏巧妙;然后就是上漆工艺,通过多次工序,最后一道是喷塑。喷塑工艺所用的喷剂是采用超声波加热喷粒解决后的微粒。完毕之后,整个车身从视觉角度讲,光亮如镜并且长期不褪色;从机械角度讲,表面曲面的持续限度都在G2以上,粗糙度甚至可以达到镜面磨削的效果。另一方面,制作一辆汽车应当作为一项比较繁杂的工程。要想各个零件得到合理的装配,其中注意细节是很重要的。局部核心零件均采用特殊的材料及工艺流程制成,这些细节构成了各个汽车厂商的核心技术。从可视化的角度讲,大凡可以看到的地方,需要焊接时,采用无痕无应力焊接激光焊接。可以达到完美的效果。车身的流线型设计、细节的注重、车门的人性化设计、不无体现了该制造厂商完善精细的制造理念及先进的制造技术。梅萨德斯奔驰走过辉煌的一百近年的历程,无不体现了德国人精益求精和缜密的精神,这都是值得我们学习的。 叶教师还很耐心负责的强调了本次实习的安全事项及实习过程的纪律问题。虽然对我们来讲,这些事情看起来很繁琐,甚至不觉得然,但是从对学校、家长、带队教师、学生负责任的角度讲,这些都是必要的。所谓苦口良药,大概如此。本次专业实践重要是为了加强理论与实践的联系,增强学生对社会、国情和专业背景的理解。通过我们的亲身体验,来扩展我们的视野;巩固和应用我们课堂所掌握的理论知识,因此是切不可浮现安全问题。 回来之后,我兴致勃勃地上网理解我们所要实习的工厂的某些基本状况,也跟学长理解了某些状况,大概有个把握,对将来三天的实习布满着期待。7月日星期二 天气晴 在颠簸路面和如荼烈日以及荒芜的郊区的三重作用之下,我们对第二次实习的目的地武汉重工铸锻有限公司(原471军工厂)布满了好奇。通过近一种小时颠簸在两辆车就能堵住的路上我们终于看到了4的大门。据百度理解武汉重工铸锻有限责任公司从属于中国船舶重工集团公司,是中国造船工业和中南地区的最大铸锻中心,是集炼钢、锻造、有色锻造、机械加工、热解决、成套设备制造于一体的国家大型公司。在一位美丽的姐姐(后来懂得她名字叫周丹)的带领下我们开始了参观,第一站即是重工机械厂。 重工最大的特点应当就是“重”吧,一进门我们都激动了,仿佛是金工实训中心放大版的机床呈目前我们面前。大概0米长的车床整洁地摆在我们面前,尚有同样大的磨床,铣床,尚有多种类型的锯床,的确让人震撼。在这些机器旁边有通过这些机器制造出的放大型零件,如轴类,钢圈类,应当是专门用于大型车船设备制造。姐姐为我们解说了重型零件的装夹和运送,固然在这个过程中安全是非常重要的。 接着我们走到了曲轴加工厂。一走进厂房,我们不禁被那些装夹在机床上的钢柱震撼了,不愧是“重工”,加工的钢材在八米长以上、直径半米以上那么粗大,每根原材料都达数吨重。一根又一根的曲轴就是由这些原材料加工而来。听姐姐讲,这是用于潜艇上的曲轴,每根的价格都在百万元以上。而曲轴的加工正是该公司的强项。 曲轴是引擎的重要旋转机件,装上连杆后,可承办连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动,是发动机上的一种重要的机件。发动机工作过程就是,活塞通过混合压缩气的燃爆,推动活塞做直线运动,并通过连杆将力传给曲轴,由曲轴将直线运动转变为旋转运动。曲轴的旋转是发动机的动力源,也就成为诸多机器的动力源。其材料是由碳素构造钢或球墨铸铁制成的,有两个重要部位:主轴颈,连杆颈。曲轴的加工要讲究诸多环节,根据学习笔记得知其大概流程如下:送材料切胃口加热冲孔加热变化晶体构造拔伸切弃料热解决性能测试车圆轴镗孔精车磨外圆超声波、涡流探伤喷涂包装成品。我想如果让我们通过课本上学到的东西来制造曲轴加工工艺绝对不会考虑这样多,但是在实际中却还是有诸多东西要考虑到的,这应当是通过无多次实验总结得来的,不由得暗暗敬佩工人们踏实严谨的工作作风。听她们说41这样的厂一种月也只能生产两个这样大的曲轴。 锻压是诸多大型零件制造的开端。在锻压厂里,我们看到滑轮上装夹着被烧得红热的大型锻件从我们面前运送过去,顿时热浪扑面挥汗如雨。在锻压厂的另一端我们看到关着炉门的火炉中露出来的红光,享有着它带给我们的高温想着如果是冬天来参观就很爽了。只有在一定的高温下,金属体现出较好的锻造性和塑性有助于通过锻造机器来制造出所需零件的胚状,并且具有比较好的力学性能,然后再进一步加工来得到满足尺寸和性能的产品。 走出锻压厂,穿过煤气制造区,最后我们来到制桨厂,里面可以我们浏览了整个制桨的生产线。一方面是用铜合金砂型锻造制造一片一片的扇叶,每一片扇叶都是通过工人师傅用砂轮磨过的,其实不是磨,姐姐讲这是一种叫什么铲自来着。为了满足扇叶表面的加工质量和流线型尺寸规定这对工人的技术规定还是很高的,并且工作环境很恶劣,噪音很大,因此她们都带着耳罩。扇叶加工好后,将将其各部分焊接装配在中心轴上,最后经检测后合格即可上油成品。我们在出口看到了诸多直径约5米的螺旋桨。 今天应当是颇开眼界的一天,也感受了军工厂的强大而又严肃的氛围。在参观的过程中也回忆了不少课本上学过的东西,更重要的是扩展了课本上的知识,让我见识了某些基本工艺的实际生产流程和制作,也体会到了学好专业课的重要性。但是我觉得我们的制造业还需要在技术上不断精益求精的提高,特别是对于军备设备的制造我们应当有自己的技术和创新,这是我看到螺旋桨表面很明显的切屑痕迹时所想到的。机械是一种需要吃苦耐劳的精神、坚强意志力和发明力以及严谨的作风的一种行业,作为华科大的男生,我们心中除了留给我们可爱的女同窗位置之外,其她全是我们伟大祖国的机械事业。虽然我目前还没有下定决心献身机械的能力和决心,但是我相信中国机械,后继有人。 7月8日星期三 天气晴 也许是太热,早上我很早就起床了,期待着下午的参观实践,中午一点钟汽车启程把我们带向了实习的第二目的地武昌造船厂。通过昨天收集资料我懂得了武昌造船厂于2月28日改制为武昌船舶重工有限责任公司以公司制驶如入市场,简称武船,从属于中国船舶重工集团公司,始建于1934年6月6日,当时名为武昌机厂,一五期间被国家列入156个重点建设项目,改名为武昌造船厂,月改制为武昌船舶重工有限责任公司,是国内重要的军工生产基地和以造船为主的大型现代化综合性公司。 在解说教师的带领下我们踏入了武船的大门,一方面参观的是武船的焊接实习场地,这里的工作环境相对昨天的471来说还是要好某些的,几位工人师傅正在熟悉地操作,弧光此起彼伏,尚有的工人师傅在清除焊接后的熔渣。在这里我们看到了金工实习时理解到的气焊,电焊和等离子切割。由于大船和潜艇的外壳都是由钢板焊接而成的,并且要适应水上的环境,因此造船对焊接规定很高。一批又一批的焊工都要通过严格的训练,才干达到焊接船体的级别。船体大多数状况下用比较长且厚的钢板拼接,对于这种钢板,常常采用埋弧焊工艺。焊接需要很高的技术水准,对于船体的焊接,对密封性和紧密性规定较高,故焊接过程中不能浮现焊瘤、满溢、烧穿等现象,否则会严重影响焊接的致密性和拉压抗性。当有更多的钢板拼在一块时,容易浮现很大的焊接应力,在焊接时应想尽多种措施来消除之。否则焊好的船体进入航行时很也许浮现因应力过大浮现裂纹的危险,这会导致船毁人亡。而解说教师自豪地告诉我们武船在焊接工艺这方面做的还是比较好的,这也是武船质量的基本保证。 我想虽然焊接机器人技术发展迅速,工人师傅在电、热、光的环境之中无可替代的手工焊接还是不可替代的,由于造船是一种伟大的工程,诸多精细和复杂的地方还必须靠手工焊接来保证质量,焊接机器人在某种限度上可以协助我们更高效地完毕某些工作,但是要想更快更好地造船必须是两者互相结合相得益彰的。 给我印象最深刻的是我们接下来参观的军工生产区,虽然我们只是在外部走了一圈,但是空地上那几墩大船的船体已经足够昂我们仰望了。工人们像造房子同样造四五层楼那么高的大船,还没有封漆的外壳上可以清晰地看到焊接的痕迹。我看到船身是由不规则的小曲面拼成的一种整块不规则的曲面,想到了这些曲面如果通过计算机辅助设计(CAM)编程计算来设计或许会更精确某些,并且也更容易优化。只是这样大型的船只制造如果采用机器人来加工制造和装配的话,估计机器人会比船只更复杂更庞大。因此在目前的状况下一般是一种类型的船只同步多数量制造来提高产量。穿过流通在导轨之上的滑轮运送钢架,我们来到了江边船只的下水铁道。制作好的船只通过轨道滑入水中,到进入水中一定深度之后船就可以通过浮力浮起来然后驶向更广阔的水域。在阳光明亮的天空的烘托下,大船显得更加伟岸,不禁让人想到多少武船从这里入水,驶向祖国现代化建设的明天。 虽然我不是船舶制造专业的,但也大概理解船只内部构造是极其复杂的,特别是贯穿在船只内部的诸多弯曲的、长短不一、粗细不同,用以实现多种液体或气体的传播的特制管道对抗压性、耐热性、抗腐蚀性以及柔韧性均有一定规定。在管材加工中心我们就看到了这种各样的管具。其中有位工人师傅正在折弯一种长约10米,口径20厘米左右的管具,折弯重要在一种烧到红热限度的弯胚膛中进行,将管具的一端插入胚膛入口,让后管具在高温作用下晶体构造发生变化导致其塑性和柔韧性增强,从而顺应着胚膛的弯曲角度而弯曲,在胚膛出口的另一端用冷却液将弯曲成形的管具冷却,避免其变形和反弹。整个过程进行得很缓慢,这可是需要工人师傅很大的耐心慢慢等待啊。 随后我们还参观了初加工的零件解决的车间。零件通过初步的焊接会变形,性能也会发生一定变化;要通过除锈、有色钝化、弱酸洗、水洗等一系列的解决环节,方能使通过加工的零件更美观更耐用,最后才干用于船体或桥梁等工程中。 最后我们到武船的码头一游,站在长江边远观船坞,忽然有种橘子洲头的感觉,大船啊真M大,长江啊真TM长。教师告诉我们此前此片水域地下常常有潜艇出没,不禁让人浮想联翩。后来在休息室我们还观看了武船艰苦奋斗的辉煌历史。七十近年的风雨航程,武船人奋斗至今,不断开拓,不断创新,汗水和辛苦换来了一艘艘船只扬帆起航,发明了无数奇迹实现了无数梦想。那张纪录片中武船人的精神深深地感动了我,让我体会到了她们身上的责任感,对事业的执着追求和深深热爱,对技术的精益求精以及为了梦想而奋斗不息,这些让我坚信一种有了更好的管理和强大的源动力支持下去的公司一定会不断发展壮大。正所谓志存高远,振翮飞翔,乘风破浪,直挂云帆! 半天的实习结束了,但是心中被武船所掀起的那片巨浪却久久不能平息。任何一项工程都需要最底层的技术支持和人力资源,也需要科学管理和先进科技的领航,而这一切的动力是一种精神在团结了所有力量从而使奇迹有了发生的也许。回来之后虽然很累,但是很充实,于是寥以几字小抒感慨。7月日星期四 天气晴 实习的最后一天了,最后一站3303厂,全名叫中国人民解放军3303厂。据说这个工厂的前身就是历史上的赫赫有名的汉阳兵工厂,汉阳兵工厂是十九世纪中后期中国政府的洋务派代表任务之一张之洞在汉阳成立的以学习制造西方先进武器为任务的军工公司。在后来的抗日战争中,汉阳兵工厂承当了为中国军队制造各式武器的巨大作用此前在军事报刊中理解到的出名的汉阳造,就是十九世纪末期到二十世纪中期中国仿制的德国毛瑟K8步枪这种步枪前后生产了近50年,因此产量巨大,甚至经历了抗日战争以及国共3年内战。解放后,这个工厂就改名为中国人民解放军第三三零三工厂,重要造枪炮,座椅等,地点在江夏区纸坊的一山村中,环境非常幽雅,树木诸多,并且由于工厂是依山而建,因此整个工厂显得雅致幽然。一点半出发,通过50分钟我们来到了林木环绕的目的地,果然环境不错,为我们降下了夏日的一份暑气。在一位工作人员的带领下,我们一方面来到了冲压车间,看到了工人们正在忙碌着生产冲压件,多种各样的汽车上的小零件通过不同的模具生产出来,有板件冲压,管件冲压,钢丝冲压,观测计量表就可懂得一种冲程作用下生产一种冲压件。我们所看到冲压件的大多是覆盖件,覆盖件应满足的条件:良好的表面质量,符合规定的几何尺寸和曲面形状,要有足够的刚性,良好的工艺性。这些覆盖件一般要通过进一步加工再使用。每一种冲压件在冲压之前,都要制定具体的冲压规程,一种好的规程,能使产品工序简洁但质量好。覆盖件的重要冲压工序有:落料、拉深、校形、修边、切断、翻边、冲孔等。其中最核心的工序是拉深工序。固然正果工序中任何一环都是要严格把关的,由于它们都关系到最后的产品的质量。接着我们来到锻压车间,我看到的锻压机重要有两种,一种是液压机,例如水压机;还一种是曲柄压力机,但是我直观的觉得曲柄压力机很挥霍能源,不符合国家节能减排的理念,那么大两个齿轮让其运动起来都要很大的能量,难道就不能收集这一部分制动的能量用于启动?不懂得我有无机会对这个进行改造改造。这里重要生产某些大型的汽车零件,例如汽车前端盖,车门等。这里重要采用模具锻压高效地生产出所需工件。随后我们来到模具车间,我们看到了诸多安装模具的定位装置,上面有诸多形状规则的定位孔来安装模型。据工作人员简介在冲压和锻压车间的模具就是在这里根据所需生产的工件形状拼装而成的,我觉得这是充足提高模具运用率的一种较好的措施。在巨大的机床厂里,我们看到了多种轴类,齿轮,花键,法兰盘等工件的加工。整个厂房里摆满了大大小小的车床,铣床,内圆磨床,插齿机,滚齿机。其中我亲眼看见了课本上所讲到齿轮的两种加工措施:插齿法和滚齿法,从而更好地理解了两种措施的加工原理。工作人员还为我们解说了插齿机中的涡轮蜗杆传动装置,通过1:40的传动比来使插齿工艺缓慢进行。在这里我还看到了传说中的拉床,老长老长的,由一种液压缸推动,整个加工过程中只有一种主运动,没有进给运动。最后我们参观的是数控加工中心,干净整洁的加工中心里没有噪音的污染。我们仔细观测了一架数控线切割机床切割齿轮内花键槽的过程。通过钼丝通电后产生高温切割金属来实现整个工艺。由于钼丝的直径很小,不像刀具同样有很大的补偿,因此可以保证切割有更高的精度。同步在加工前通过数控编程拟定钼丝的加工定位孔,我想应当同我们在使用数控铣床时拟定加工原点的道理是同样的吧,这样可以进一步保证加工精度。此外我们还看到了具有红外感应保护的弹簧压制机,数控镗床,韩国进口的数控铣床x50,专门用于磨制刀具的德国西门子产品。可以说是我们见到的所有机器都为30的平常生产提供了硬件保障。经工作人员简介,厂房不仅生产军用物资,目前也生产诸多的民用物资,毕竟一种工厂需要输入才有输出。由于军需设备不对外开放,我们也只能怀着意犹未尽的兴致离开了。回来的时候我们那辆车后胎居然爆了一种,因此不得不慢慢驶回来,让我们延长一点这实习的时间。虽然教师和同窗均有点累,但是我们的确值得反思和总结一下这三天来到收获。只是最后看到那位工作人员很兴致勃勃地为我们简介那些进口的设备有点刺激到我了,我们自己难道没有那样在某一方面很突出的设备吗?
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