动力电池与辅助通道

昨天 1769年法国陆军工程师古诺 (1725-1804)制造出第一辆蒸 汽机驱动的汽车 。 从卡尔 .本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时 18公里的速 度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到 100公里 / 小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发 展的速度是如此惊人！ 汽车工业造就了多位像通用、福特、丰田、本田这样一些 在各国经济中举足轻重的著名公司 。 辉煌 2007年全球销售 7190.09万辆。 据德国汽车工业协会 (VDA)的统计， 2004 年，全世界现今投入使用运行的汽车总数 量 (即轿车 +商用车的总保有量 )已突破 8.5亿 辆大关，达到 8.512亿辆，平均每千人拥有 汽车约 131辆。 问题 汽车的发展是如此的蓬勃：短短百年时间， 已经造就了如此多的汽车巨头以及庞大的 产业链 当前汽车存在的问题： 全球变暖 -汽车尾气排放 石油资源不足 环境污染 未来 现代轿车注重车载电子系统的现代化，现代化的车载电子 系统，无一例外地需要电 随着石油资源的紧缺和枯竭，汽车要靠什么来驱动？ 大气变暖与环境污染，汽车是否应该为世界做一些变化？ 以上三点都可以通过动力电池来解决 动力电池 MH-Ni动力电池 锂动力电池 铅酸电池 现在很多汽车都采用混合动力方案，不过随 着石油资源的进一步枯竭，纯电池驱动电池 早晚会取代混合动力电池 动力电池组 未来追求更高的速度，更长的运行时间，各个汽车生产商 在追求更好的电池材料的同时，也在寻求通过使用电池组 的手段来提高电池的容量与功率 电池组的测试比单体电池的测试就复杂多了，需要监控电 池组中每个电池的即时电压与温度 出于电池组测试的需要，我们公司开发了辅助通道板以及 相应的软件 辅助通道板 什么是辅助通道板？ 辅助通道板，其实也是一种简单的下位机 板，类似与一台测试仪 与测试仪的区别： a) 辅助通道板只有数据采集功能，没有控制功能 下位机板不仅有数据采集功能，还有控制功能 b) 辅助通道板采集的数据为：电压、温度 下位机板采集的数据为：电流，电压 辅助通道板参数 辅助通道板的属性： 通道数量： 8个 可采集数据：电压、温度 电压采集范围： -55V 温度采集范围： -10度 110度 电压精度： 5mV 温度精度：正负 1度（好的情况，坏的情况可 能达到 1.5-2度） 如何配给辅助通道板 首先要确定测几个单体电池 m 然后确定测试仪的主通道数量 n 最后确定所需要的辅助通道板数量： m*n/8 例如： 5V200A的设备有 2个主通道，客户需要测 一个由 8个电池组成的电池组，那么就需要 给设备配的辅助通道板数量为： 2*8/8=2 软件支持 首先在硬件上连接好采样线 然后在 BGS6.12客户端设置映射，需要几个辅 助通道就映射几个 映射完毕，就可以想往常一样使用了 目前 BGS6.12 1. 支持的最大辅助通道数： 16个， （未来要支持 248个） 2. 支持的主通道数量为 8个； （未来要和 6.6一样，可以最大支持 256个主通道） 客户需求 希望大家尽可能的了解清楚客户的需求 ： 了解他们要测的电池是那种类型的 是电池组还是单体的 要进行容量分选么？想根据什么条件来分选 要进行电池配组么？想用什么手段或者条件来配组 要进行寿命测试么？都需要哪些性能参数 需要特殊的充放电要求么？（比如脉冲） 对什么样的图形有比较大的需求？ 题外话 从以前的培训反馈来看，效果不是很好，主要原因我认为 是培训所讲的大家不是很感兴趣 为了提高培训效果，希望大家能够提前一周把想要了解的 内容上报给唐菲或者姚双平，然后我们能够根据大家的要 求来安排培训内容