彭传圣2010年美国国际贸易海运简析

1 2010 年美国国际贸易海运简析 张立丽 彭传圣张立丽 彭传圣（交通运输部水运科学研究院，北京 100088）2010 年，虽然失业、房地产市场和债务问题等影响美国经济持续复苏的威胁并未消除，但是美国经济正在回归常态增长轨道，消费重新成为支撑经济增长的主要动力，经济实现全年增长，结果也反映在美国与贸易伙伴间的贸易和海运上。本文根据美国联邦政府部门提供的 2010 国际贸易海运统计数据，对美国国际贸易海运的发展，特别是美国与我国大陆（下文称我国）间海运的发展变化情况进行分析。1 1 美国国际贸易海运货量和货值 美国国际贸易海运货量和货值 1.11.1 2010 年相关统计数据分析 2010 年相关统计数据分析 2010 年，美国货物进出口总值为 31901.68 亿美元，同比增长 22.0%，但仍比 2008 年少 5.9%，其中，出口值 12781.15 亿美元，同比增长 21.0%，比 2008年少 0.7%；进口值 19120.53 亿美元，同比增长 22.6%，比 2008 年少 9.1%。2010 年，美国国际贸易海运货值 14342.59 亿美元，同比增长 23.30%，占货物进出口总值的 44.96%，其中，出口海运货值 4554.60 亿美元，同比增长 23.90%，占出口值的 35.64%；进口海运货值 9787.99 亿美元，同比增长 23.10%，占进口值的 51.19%。2010 年，美国国际贸易海运货量达到 13.05 亿吨，同比增长 8.60%，其中，出口海运货量 5.22 亿吨，同比增长 15.50%；进口海运货量 7.83 亿吨，同比增长 4.50%。2010 年美国国际贸易海运货量与创记录的 2006 年相比较，仍然少 7679万吨，其中，出口多 1.41 亿吨（进口创记录在 2008 年）；进口少 2.17 亿吨。1.21.2 发展变化过程 发展变化过程 次贷危机在 2006 年底初露端倪，2007 年以来各季度美国国际贸易海运货量如图 1 所示，图中横坐标数码 Q 前、后数字分别指年份和季度。图 1 表明，从 2007 年第 2 季度到 2009 年第 1 季度，美国国际贸易海运进口货量呈现稳定的下降趋势，从 2009 年初到 2010 年初稳定在较低的水平上，2009年前三季度有所增长，第 4 季度又恢复到 2009 年的低水平，这与美国经济持续复苏的威胁并未消除密切相关。2007 年初到 2008 年初，美国次贷危机发生初期，2 美国海运出口仍然呈现稳定的增长趋势，但是从 2008 年初到 2009 年中，呈现稳定的下降趋势，2009 年下半年以来开始呈现增长趋势，这与美国政府刺激出口的政策导向、美元贬值等原因导致美国出口产品成本下降等因素密切相关。2010年美国海运货量变化情况表明，美国国际贸易及海运需求在恢复之中，但是美国进口和海运进口货量要恢复到与次贷危机之前相当的水平还有待时日。2004-2009 年 6 年间美国国际贸易海运货量和货值年增长率变化如图 2 所示。图 2 表明，2004 年以来，美国进口海运货量呈现稳定的下降趋势，出口海运货量只是在 2009 年才开始下降，2010 年就超过了历史上最好的 2008 年，创造新的纪录，这与金融危机影响以及后金融危机时代美国仍然存在诸多影响经济持续复苏的威胁相关。2009 年之前无论进口还是出口海运货量和货值均呈现基本类似的变化趋势，表明单位海运货物重量货值变化并不大，但是 2009 年以来图 1 2007 年以来各季度美国国际贸易海运货量 图 1 2007 年以来各季度美国国际贸易海运货量 图 2 国际贸易海运货量及货量和货值年增长率 图 2 国际贸易海运货量及货量和货值年增长率 3 情况有所变化，无论进口还是出口，2009 年海运货值得下降幅度均大于货量的下降幅度，2010 年海运货值得增长幅度均大于货量的增长幅度，表明单位海运货物重量货值在降低之后有所恢复，这与美元价值变化以及全球经济形势的变化相关，经济增长，原材料、能源价格上涨。2 2 美国国际贸易海运货量变化的区域差异 美国国际贸易海运货量变化的区域差异 2010 年美国经济增长带动了国际贸易以及海运货量的增长。与 2009 年相比较，2010 年，美国与不同区域（美国的海运统计分成亚洲、南美、北美、非洲、欧洲、中东、加勒比、前苏联、中美洲和澳大拉西亚 10 个贸易伙伴区域进行）间海运货量变化情况如表 1 所示。表 1 表明，与 2009 年相比较，2010 年，自其它区域进口海运货量均增加，出口到各个区域的海运货量均增加，出口到亚洲的海运货物净增量最大，占美国出 口 海 运 货 净 增 量 的28.11%；出口到前苏联区域的海运货量增幅最大，达到75.59%；除了自加勒比、南美和近东区域进口海运货量有所减少外，自其它区域进口的海运货量均有所增加，自南美进口的海运货物净减量最大；自亚洲进口的海运货量增量最大，占美国进口海运货净增量的50.15%；自亚洲进口的海运货量增量也最大，达到 18.26%；在所有贸易伙伴区域中，除了与加勒比区域海运货量有所减少外，其它区域均增加，其中与亚洲区域海运货量增长幅度最大。美国国际贸易海运货量变化的区域差异反映了美国在经济恢复阶段，国际贸易结构和国际贸易海运货物结构的调整情况，结果表明，在后金融危机时代，美国经济正在回归常态增长轨道，海运方向也回归常态增长轨道。3 3 美国的亚洲主要贸易伙伴比较 美国的亚洲主要贸易伙伴比较 表 1 与 2009 年相比美国海运货量的区域差异 表 1 与 2009 年相比美国海运货量的区域差异 区域 净增海运货量/百万 t同比增长率/%出口进口进出口出口 进口 进出口亚洲 19.64 16.82 36.45 10.38 18.26 12.96 南美 12.46-3.85 8.62 26.31-2.38 4.13 北美 11.26 7.10 18.36 24.20 5.67 10.69 非洲 5.49 6.22 11.7023.34 5.00 7.92 欧洲 8.16 7.40 15.56 10.50 11.60 11.00 近东 3.85-0.04 3.81 16.36-0.05 3.22 加勒比 2.76-3.22-0.47 15.87-9.86 -0.93 前苏联 1.99 1.41 3.41 75.59 3.27 7.44 中美洲 2.82 0.49 3.31 14.94 6.45 12.49 澳大拉西亚0.51 0.28 0.79 12.08 5.75 8.71 总计 69.86 33.54 103.40 15.46 4.47 8.61 4 亚洲是美国的主要贸易区域之一，2010 年，美国与亚洲区域海运货值达到6400.72 亿美元，占美国国际贸海运货值的 44.63%，其中，美国出口到亚洲的海运货值达到 1677.83 亿美元，占美国出口海运货值的 36.84%；美国自亚洲进口海运货值达到 4722.89 亿美元，占美国进口海运货值的 48.25%。2010 年，美国与亚洲区域海运货量达到 3.18 亿吨，占美国国际贸易海运货量的 24.35%，其中，美国出口到亚洲的海运货量 2.09 亿吨，占美国出口海运货量的 40.03%；美国自亚洲进口海运货量达到 1.09 亿吨，占美国进口海运货量的 13.90%。亚洲区域可以分成东盟、中国、日本、韩国、中国台湾和南亚 5 个国家或地区，2010 年美国与亚洲区域各国家或地区海运货值和货量份额如图 3 所示。无论出口还是进口，美国与我国间的海运货值与货量均分别占美国与亚洲区域海运货值与货量的最大份额。4 4 美国与我国间的海运货量和货值 美国与我国间的海运货量和货值 4.14.1 2010 年相关统计数据分析 2010 年相关统计数据分析 2010 年，美国与我国间贸易货值为 4568 亿美元，同比增长 14.3%，其中，出口到我国货值 919 亿美元，同比增长 7.2%；自我国进口货值 3649 亿美元，同比增长 19.1%。2010 年，美国与我国间海运货值 3087.95 亿美元，同比增长 20.86%，占美国与我国间贸易货值的 67.60%，其中，美国出口到我国货物海运货值 580.66 亿美元，同比增长 29.42%，占美国出口到我国货值的 63.18%；进口自我国海运货值 2507.29 亿美元，同比增长 19.04%，占自我国进口货值的 68.71%。图 3 美国与亚洲区域个国家和地区海运货值和货量份额 图 3 美国与亚洲区域个国家和地区海运货值和货量份额 0%20%40%60%80%100%出口海运货量进口海运货量出口海运货值进口海运货值美国与亚洲主要贸易伙伴海运货量和货值份额进出口海运货量或货值东盟中国日本韩国中国台湾南亚5 2010 年，美国与我国间贸易货量为 1.28 亿吨，其中，出口到我国货量 7362.38 万吨；自我国进口货量 5499.82 万吨。2010 年，美国与我国间海运货量达到 1.27 亿吨，同比增长 14.20%，占美国与我国间贸易货量的 98.93%，其中，美国出口到我国海运货量 7334.7万吨，同比增长 11.79%，占美国出口到我国货量的 99.62%；美 国 自 我 国 进 口 海 运 货 量5389.2万 吨，同 比 增 长17.65%，占美国自我国进口货量的 97.99%。2010 年，美国与我国贸易海运货值占贸易货值的 70.98%，其中，美国出口到我国海运货值占美国出口到我国货值的 67.99%；美国自我国进口海运货值占美国自我国进口货值的 71.71%。4.24.2 发展变化过程 发展变化过程 按美国的贸易伙伴国家和地区论，2010 年，美国与我国的海运货值排第 1位，占美国海运货值的 44.96%，日本次之，德国排第 3 位，其中，美国出口到我国的海运货值排第 1 位，占美国出口海运货值的 35.64%，日本次之，韩国排第 3 位；美国自我国进口海运货值排第 1 位，占美国进口海运货值的 51.19%，日本次之，德国排第 3 位。2010 年，美国与我国的海运货量排第 1 位，占美国海运货量的 9.75%，墨西哥次之，加拿大排第 3 位，其中，美国出口到我国的海运货量排第 1 位，占美国出口海运货量的 14.06%，日本次之，墨西哥排第 3 位；美国自我国进口海运货量排第 5 位，占美国进口海运货量的 6.88%，排在第 1 位到第 4 位的依次是墨西哥、委内瑞拉、加拿大和沙特阿拉伯。2004-2010 年，美国与我国海运货值变化情况如图 4 所示。图 4 美国与我国海运货值 图 4 美国与我国海运货值 6 2004-2010 年，美国与我国海运货值，除了 2009 年偏低外，总体上呈现不断增长的状态，2010 年达到创纪录的3087.95 亿美元；其中，美国出口到我国的海运货值呈现逐年增长状态；美国进口自我国海运货值这些年来仅在2009 年出现负增长，这也是导致当年美国与我国海运货值偏低的主要原因。美国出口到我国的海运货值占美国出口海运货值的份额总体上呈现增加的趋势，2010 年达到最高值 12.75%；美国自我国进口海运货值占美国进口海运货值的份额总体上呈现增加的趋势，2009 年达到最高值 26.49%。2004-2010 年，美国与我国海运货量变化情况如图 5 所示。2004-2006 年，美国与我国海运货量逐年增长，2006-2009 年，基本保持稳定，美国自我国进口海运货量的减少由美国出口到我国海运货量的增长弥补，2010 年重新进入增长状态。2004 年以来，美国出口到我国海运货量呈现稳定的逐年增长的状态，不过，2008 年年增长率有所回落，2009 年有大幅度增长，2010年又回落到 2008 年的水平；美国自我国进口海运货量，2006 年之前逐年增长、2006-2009 年逐年下降，2007-2009 年出现负增长，2010 年逆转进入增长状态。美国与我国间海运货值与货量的变化反映了 2 国经济发展方式和国际贸易结构调整的结果，受美元币值、美国国内就业、国际贸易平衡、房地产市场和债务问题等因素的影响，美国经济发展方式和国际贸易结构还将不断调整，2011年，美国与我国间海运货值与货量的变化将面临不确定性。作者简介：张立丽（1980-），女，助理研究员，从事水运信息技术研究以及信息管理系统开发工作 图 5 美国与我国海运货量 图 5 美国与我国海运货量 7 作者联系方式：*彭传圣 研究员 100088 北京西土城路 8 号 交通运输部水运科学研究院 电话：010-62079825 传真：010-62079616 手机：13681524188 电子邮箱：*