全球物流评估标准GLE介绍_2013-5-9

作者：郭建平 第 1 页 2013-5-9 针对汽车行业物流提供商与运输公司的物流评估标准（针对汽车行业物流提供商与运输公司的物流评估标准（GLE）介绍）介绍 郭建平 自 2008年 1 月面世以来，全球物流评估标准（GLE）已经开始逐渐受到北美与欧洲汽车行业特别是物流提供商的关注。笔者在本文中就这个专门针对汽车行业物流供应商与运输公司的汽车行业标准与规范进行简要的介绍，希望能够对那些准备将来实施全球物流评估（GLE）或对此感兴趣的企业提供一些帮助。一、汽车行业供应链与物流全球最佳实践组合一、汽车行业供应链与物流全球最佳实践组合 下图是整车厂物料计划与供应链业务部门或者业务流程的所谓“全球最佳实践组合”。这些工具旨在于帮助汽车行业企业评估其业务流程与最佳实践的差距与改进方面。这些工具完全与精益思想吻合，减少浪费、优化流程使之高效。全球物料管理操作指南/供应链评估（MMOG/LE）M-7是由 AIAG（北美汽车工业组织）和 Odette（欧洲电信传输数据交换组织）联合推出的，目前已经被福特、通用、戴克、沃尔沃等世界上著名的整车厂和汽车零部件厂商所采用，用于其物料管理与供应链的评估，并作为供应商遴选的重要依据。全球物料管理与供应链协议（GMMLA）M-17包含了对协议各方的业务导则。其主要目的在于保证协议对日常业务关系（职责、权力、义务与承诺等）进行了全面定义，避免发生歧义与矛盾的可能性。在新兴市场的新贸易伙伴，实施本协议尤其重要。全球物料管理与供应链关键绩效指标（KPI for GMML）定义了汽车行业衡量物料管理与供应链的标准关键绩效指标。这为汽车行业对 KPI的理解提高了一个通用的标准。全球运输公司与物流提供商（LSP）评估工具则为承运商、物流提供商、运输公司和制造厂提供了一个用于运输公司与物流提供商供应链评估的通用评估工具。作者：郭建平 第 2 页 2013-5-9 二、全球物流评估标准（二、全球物流评估标准（GLE）背景）背景 “物料计划与物流”是指为了满足客户需求，对企业的产品、服务及相关信息的存储与流动进行有效地计划、实施与控制。全球物流评估标准（GLE）旨在于帮助运输公司与物流提供商实施一个“世界级物料计划与物流”管理系统。全球物流评估标准（GLE）是 Odette（欧洲汽车工业组织）与 AIAG（美国汽车工业行动组织）协同工作的成果。全球物流评估（GLE）的理念与 ISO9000/TS16949是一致的，它适用于企业内部、外部合作伙伴的标杆（Benchmark）研究以识别最佳流程。因此，它也可以作为对于企业内所有“物料计划和物流”流程进行“持续改进（Continues Improvement）”的一种有效实施工具。汽车行业运输公司与物流提供商可以通过实施全球物流评估（GLE），达到以下目的：?企业内部评测；?将企业目前状况与最佳实践进行比较、标杆研究；?促进企业的“持续改进”工作；?帮助制定“供应商发展规范”：o 对运输公司与物流提供商进行绩效评估；o 提升运输公司与物流提供商的绩效。三、全球物流评估标准（三、全球物流评估标准（GLE）简介）简介 全球物流评估标准（GLE）文件共分为六个章节。通过对每个章节中问题的回答，企业可以对其“物流”作出评测；同时也可以认识到自己与汽车行业“最佳实践”的差距与努力方向。对于汽车行业供应链内的企业，该文件非常易于使用。为了得到全面的评测分数，企业应该回答所有的问题。作者：郭建平 第 3 页 2013-5-9 第一章、第二章关注运输商或物流服务商整体组织。第三章到第六章则关注特定业务领域。第一章 战略与改进（STRATEGY AND IMPROVEMENT）?愿景、战略（Vision&Strategy）?目标（Objectives）?评估、分析与行动计划（Measurement,Analysis and Action Plans）?持续改进（Continuous Improvement）?供应链开发（Supply China Development）第二章 组织机构（WORK ORGANIZATION）?组织内的流程（Organizational Process）?组织内的程序（Organizational Procedures）?资源计划（Resource Planning）?工作环境与人力资源（Work Environment&Human Resources）第三章 能力计划与服务计划（CAPACITY&SERVICE PLANNING）?能力计划（Capacity Planning）?服务计划（Service Planning）第四章 客户关系（Customer Interface）?沟通（Communication）?包装与标签（Packaging&Labeling）?发运（Shipping）?运输（Transportation）?客户满意度与反馈（Customer Satisfaction&Feedback）第五章 供应链管控（SUPPLY CHAIN CONTROL）?物料识别（Material Identification）?库存管理（Inventory）第六章 承运商关系（SHIPPER INTERFACE）?承运商遴选（Shipper Selection）?计划和物流合同/细则（Planning&Logistics Agreement/Instruction）?沟通与交流（Communication）?包装与标签（Packaging&Labeling）?运输（Transportation）?货物接收（Material Receipt）?对供应商的评价（Supplier Assessment）虽然全球物流评估（GLE）文件中的每个问题对于“物料计划和物流”都十分重要，但是有些问题应该给予额外地重视，因此文件中专门设计了一个权重评分系统来反映这种优先级。这样可以提醒企业，哪些紧急事项应该高度关注、以避免无法达到合作伙伴要求的风险。同时在评分时，如果任何一个“必须（必须（Shall）”类的强制性问题没有满足，将导致企业总体评测结果为“C”级。在文件中，定义了以下三类权重级别：F3 如果无法满足该需求，将存在与客户中断业务的高风险，并会在短期内产生额外成本；F2 如果无法满足该需求，客户的满意度、企业的绩效将受到严重地影响；F1 如果无法满足该需求，企业的竞争力将受到相当地影响。各个权重级别对应的权重因子为：每个问题都要乘上权重因子：F1=低（1分）F2=中（2分）F3=高（3分。任何无法满足该需求情况的出现都将导致整体评测结果为“C”级）如果被评价的问题在本企业被有效地执行，在问题前的方框内打上“X”，权重因子生效；如果被评价的问题在本企业未被有效地执行，在问题前的方框内将为空白，权重因子为 0分。作者：郭建平 第 4 页 2013-5-9 对于物流公司，该文件共有 150个问题，其中权重级别为 F3的问题有 29个、权重级别为 F2的问题有 66个、权重级别为 F1的问题有 55个，全部满足的最高分数为 274分，企业实际评测后的分数除以 274分、即为企业的整体评测百分比。对于运输商，该文件共有 108个问题，其中权重级别为 F3的问题有 18个、权重级别为 F2的问题有 50个、权重级别为 F1的问题有 40个，全部满足的最高分数为 194分，企业实际评测后的分数除以 194分、即为企业的整体评测百分比。最后评测出的企业分为 A、B、C三级。A 级企业级企业 定义：此运输商/物流公司在各个方面都远远超过最低标准，并且可被视作正处于或接近“世界级”的标准；分析：如果整体获得 90或以上就达到了 A级。即不满足 F2的问题少于 7个、且 F3问题全部满足。B 级企业级企业 定义：此运输商/物流公司在很多领域做的不足，而这些不足将影响它们支持和满足客户需求的能力。应该采取行动计划，且该纠正措施不应该需要太多的时间（3个月内）来实施。分析：如果整体获得 75以上、90以下就达到了 B级。即不满足 F2的问题在 715个之间、且 F3问题全部满足。C 级企业级企业 定义：运输商/物流公司在特定类别上有一个或更多的关键高影响指标不能满足。必须制定改进行动计划，以确保这些不足之处不会对客户造成严重或长期的困扰。分析：如果有下来情况之一就是 C级，1）任何 F3问题不满足、2）不满足 F2的问题多于 16个、3）整体获得 75以下。四、全球物流评估标准（四、全球物流评估标准（GLE）在国际、国内的推广情况）在国际、国内的推广情况 由于适用面比较狭窄（只适用于物流提供商与运输公司），所以 GLE在北美、欧洲和国内的推广情况都远远落后于 MMOG/LE评测。但是这不妨碍物流提供商与运输公司将 GLE作为企业内部持续改进的工具。五、企业如何导入全球物流评估（五、企业如何导入全球物流评估（GLE）汽车行业企业如果准备导入企业如何导入全球物流评估（GLE），可以参照如下流程进行：1.确定评审类型确定评审类型 企业要确定评审是内部的自我评审，还是由外部的客户或第三方机构来评审？2.需要哪些资源？需要哪些资源？评审所需要的总的时间将依据企业的规模、复杂程度而不同。值得注意的是，企业应该投入足够的资源用于前期准备和改进行动计划实施工作中去。所有涉及 GLE 的活动，都必须由专人来进行协调、主管。下面列出了企业内建议参与导入工作的人员与职能部门，但绝不限于这些：?物料计划和物流部门经理?采购部门经理?综合管理部门人员?工程技术部门经理?分销与物流部门经理?质量保证部门经理；?信息化部门人员；?关键业务骨干 作者：郭建平 第 5 页 2013-5-9 当然也可以从供应商、客户、第三方机构获得人力资源。3.准备工作准备工作 可以按以下步骤开展准备工作：?认真阅读文件全文；?与相关参与人员讨论，以获得共识；?制定初步的时间表；?收集数据与相关信息；?如采用自我评审类型，则在满足需求的问题前面的方框内打上“X”记号，不满足的方框内空白；?上述数据进入文档管理；?收集每一个问题所需要的支持性管理文档（如流程图、组织机构图等）4.完成评测完成评测 为了自动地计算评测分数和进行差距分析，每个问题的结果应该都填入 EXCEL 文件中“自我测试”工作表里。5.分析评测数据分析评测数据 对自我评测结果、权重级别的分析，有助于得出持续改进优先次序的指导信息。6.制订改进行动计划制订改进行动计划 对所有不满足需求的问题都要制订改进行动计划。所有那些不满足需求的问题都会自动进入EXCEL 文件中“差距分析”工作表里。应该强调的是，对出现的问题必须加以分析，并定义衡量问题得到解决的标准，这样才算一个可执行的“改进行动计划”。7.改进行动计划为企业“持续改进”提供基础改进行动计划为企业“持续改进”提供基础 必须投入足够的资源来准备、实施改进行动计划。建议企业对改进行动计划按季度总结，直到所有的问题得到解决。8.对总结频率达成一致对总结频率达成一致 对“自我评测”的总结工作，建议至少一年进行一次。以上简要介绍了全球物流评估标准（GLE），不妥之处难免，欢迎大家在实践中提出批评和改进建议。