广州地铁二号线公纪区间渡线大跨度隧道设计

广 州地铁 二号 线公 纪 区 间渡线 大跨 度 隧道 设计 苟 明 中 摘 要广 州 地 铁 二 号线 公纪 区间 菠 线 大跨 度 暗 挖 隧 道 目前 是 我 国地 铁 区间 隧 道 中 采用 浅埋 略 挖 法施 工 的最 大 跨度 单跨 隧 道 I 结 构采 用 全包 防 水 按 喷 锚构 筑 法原 理 进行 设计 和 施 工，复音 式 村砌 形 式 该 隧道 段 地理位 置 重 要、地 质条 件 复 杂。美 羹词 广 州地 铁浅埋 暗挖 大 跨菠 线 隧 道 隧道 设 计 1概 况 1 1隧道 位 置 广 州 地 铁 二 号 线 公 嗣 前 站 至 纪 念 堂 站 区 间隧 道 从 公 嗣 前 站 北 端 经 人 民公 嗣、穿 府 前 路，从 广州 市人 民政府 旁经连新 路，穿东风 路，与 纪 念 堂 站 相 接，全 长 6 1 4 m，该 区 间除 左右 正线外，地铁二号 线与一号 线在此 区间 设联络 线及存 车线，存 车线与右线 间设东南 渡线。由于受线型 控制，周 边环境的 制约，以 及 从地 质条 件、结 构形 式、嚣 丰 暂 受力等 多方 面 综合 分析，经技术 经济 比较，确定在 DK1 4 +l 7 7 7 7 -2 0 7 2 7长 2 9 5 m 段 形 成 四 线 交 汇大跨 度隧道，定义 为渡 线隧道。该段 隧 道两 端 分 别 为 分 修 的 单线 隧道 和 双 线 隧 道(单 线 隧 道 和 双 线 隧 道 间 净 距 最 小 处 仅 1 0 m)。为 方 便 施 工 和 加 快 施 工 进 度，在 DK1 4+1 9 9 2 7+2 0 7 2 7 段 设8 0 X 2 O 5 m 的 哑端 形 2号 竖 井 则 在 DK1 4+1 7 7 7 7 1 9 9 2 7长 2 1 5 m 段 采 用暗 挖 法施 工。该段渡线 暗挖隧 道位 于连新 路与府 前路 的交 汇处，广州市政 府右前侧，地理位置 重 要。隧道拱 顶埋 耀约 1 5 0 m。隧道结 构基本 处 于古 砾 粗砂岩 的 强风 化带 和全 风化 带 中。要求 地表 沉降 最大不超 过 3 0 ram，隆起 量最 大不 超过 1 0 ram，施工不得 对市政 府办公 有 影 响。1 2工 程 地 质 该 段 属 珠 江 I级 堆 积 地，地 形 较 平缓，地 2 4 面街 道较窄。该段隧 道所 处地层 基岩 主要 为 白垩 系 上 统 三 水 组 康 乐 段 砂 岩。从 地 面 由上 至 下地 层分 别 为：(1)人 工 填 土(Q)、(2)冲 积 一 洪 积 土 层(Q “)、(3)残 积 土 层(Q)、(4)岩 石 全 风 化 带、(5)岩 石 强 风 化 带、(6)岩 石 中等 风 化带。其 中(1)(3)三层 土底层距 隧道拱顶距 离为 4 5 m。隧 道洞 身所 处地 层主要为全 风化、强 风化 带砂 岩。其 中岩石 垒风 化带 已风 化成土 柱状或 土 块 状，属 级 硬土；岩 石 强 风 化 带 风 化 裂 喊 发育，岩 体破碎，部份 已呈土状，岩质 软，屑 级 软 石。隧 道 围 岩级 别 为 级。1 3水 文 地 质 本段 隧道地下水有 贮存 于第 四系覆 盖层 中的孔 喊水和贮存 于基 岩 中的裂隙 水。地下 水 位 坦 耀 1 3 O 3 1 0 m 第 四 系 冲 积 一 洪 积 土层和残积 土层，古 水贫乏，透水 性较差，富 水 性 较 小，属 于 相 对不 透 水 层。强 风 化 带 和 中等 风化带岩 石，风化 裂隙、构 造裂 隐和节 理相 对发育，岩 石裂 喊水 主要赋 存 于强 风化 带 和 中等风化 带 内。抽水 试验所 得渗透 系数(K)为 0 0 4 m d。经 水 质 分 析，确 定 地 下 水 对混凝 土结 构以及其 中的 钢筋无侵 蚀性。1 4地 震 烈 度 根 据 国家 1 9 9 1年 地震 基 本烈 度 区划 图(1 l 4 0 0万)，广东 省 1 9 9 0年地 震 烈度 区划 图(1-8 0万)，本段 隧道工程 地震基 本烈度 为 度。2隧道 建筑 限界 厦 主 要 设 计 原 则 维普资讯 http:/ 2 1建筑 限界 隧 道 内 净 空 的 确 定 主 要从 列 车 运 行 建 筑 限 界、结 构 的 适 当 富 裕 量 以及 结 构 的受 力、变 形 等方面综合 考虑。隧道 内净 空近似于一个 平 放的“鸡蛋，净 宽 1 9 1 1 2 m，净高 1 1 6 9 7 m(仰拱底 至拱顶)，宽 高 比约为 1 6：1 采用 七 心 圆(如 图 1)。田 1隧道 衬 却 断面 圈 2 2主 要 设 计 原 则(1)按 铁路 隧道喷锚 构筑法 进行 设 计 和 施 工，采 用 复 合 式 村 砌 形式。(2)隧道施工 引起的地 面沉降量控 制在 3 0 ram 以 内，隆起 量控 5 j 在 1 0 ram 以内。(3)隧 道 结 构 按 共 同 变 形 理 论进 行 力 学 分析 和计算。初期支 护与地层共 同承受 施工 期 间 的 围 岩 压 力，二 次 村 砌 承 受 3 0 的 围岩 压 力 和 全 部 静 水 压 力。(4)二次衬 砌配筋 以强度和裂缝 宽度控 制计 算，要 求最 大裂缝 宽度允 许值为：迎水 面 0 2 mm、背 水 面 0 3 ram。(5)隧道结 构按 度地震 烈度进行抗震 验 算 并 设 防。(6)隧 道 防水 等级 为 二 级，初 支 与 二 衬 间全 环 设 防水 层。3结构 计 算 由于该 隧道 跨度大、埋 深浅、无 相类 似 工 程 可 类 比。所 以采 用 先 进 的 软 件 对 结 构进 行模拟分 析计算是 进行 合理设 计和安全施 工 的重要依 据。在设 计 中采用 ANS YS V5 5版 有 限元分 析程序模 拟隧道施工方 法(双侧壁 导 坑 法)的 施 工 过 程 进 行 了三 维 有 限元 分 析。通过 三维计 算获得 了隧道采用 暗挖法 施工时 各 阶段厨岩 的应力应 变状 态、围岩 塑性 区分 布、地 表 沉 降 以及 隧 道支 护 结 构 中 的 内力 变 化 情 况，并 研 究 了大 跨 隧 道 施 作 二 衬 的 时 间 25 维普资讯 http:/ 以及施 作二 衬时拆 除 中间临时支护 的分段长 度，为 本 隧 道 采 用 暗挖 法 设 计 与 施 工 提 供 了 科 学 依 据 与 技术 指 导。隧道结 构的三维计算 分 析采 用 隧道与地 层 共同作用 的受 力模 式。根 据施 工方 法和水 文地质条件 设定：地 层荷载 与静 水压 荷载采 用 水土分算，隧道 开挖 时初 期支 护与 围岩共 同 承 受 施 工 期 间 的 围 岩 压 力，当 二 次 衬 砌 施 做以后，二次衬砌应 承受后 期形 变 压力和静 水 压 力。通 过 对 隧 道 开 挖 过 程 的模 拟 计 算，隧 道 开 挖 以 后 引 起 的 地 表 的 最 大 沉 降 量 为 1 5 7 3 8 mm，其 发 生 在 隧 道 拱 顶 部 位 相 对 应 的地 表 处 开挖 以 后 引起 的 地 层 水 平 位 移 最 大 之 处 位 于 拱 腰 部 位，最 大 位 穆 值 为 1 7 5 7 mm。隧道初支 的竖向位移 最大发 生在 拱 顶 中 部，为 1 7 5 7 4 mm。而 其 水 平 最 大位 移 发 生 在 拱 腰 中 部，为 1 6 5 3 mm。隧 道 二衬 的 竖 向 位 移 最 大 发 生 在 拱 顶 的 中 部，为 1 8 9 3 6 mm。而 隧 道 二 衬 的 水 平 最 大 位 移 发 生 在 左 侧 的拱 腰 中部，为 1 7 5 7 m。通 过 对 二 衬最 大位移值与 其相对 应地表 的竖 向位 移值 相 比，很 明 显，隧 道 开 挖 以 后 引 起 的最 大 沉 降 发 生 二衬 拱 顶 部 位，而 不 在 地 表 处。对于大跨 隧道初支 与二衬 的弯矩 和轴 力 由于计算 了较多断 面，本 文仅 以第 2 0 m 处 的 计算 结果 进行分 析说 明。在第 2 0 m 处初支 的 最 大 弯 矩 发 生 在 左 右 两 侧 侧 腰 处，最 大 弯 矩 呈 负弯矩，其数值为 4 7 0 5 k N m。而该断 面 处 初 村 的 轴 力 在 左 右 两 个 拱 肩 部 位 处 较 大，最 大 轴 力 位 于 右 侧 拱 肩 处，数 值 为 1 0 6 9 2 6 k N，左 侧 拱 肩 处 的 最 大 轴 力 为 1 0 4 9 8 9 k N，从 初支 的轴力 图分 析，初支均 处 于受 压状 态。从计 算分析 看，隧道 初支不 同 断 面处 的 弯 矩 和 轴 力 会 出 现 一 定 的 差 别(内 力 的 数量 级 相 同)，其 出现 差 别 的 主 要 原 因在 于 初 支 在 开挖 过 程 中不 是 及 时 封 闭 的，其 闭 合过 程是 随着 开挖 步骤 和 顺序 而 发生 变化。因而致使 各个 断面 的内力发生变 化。隧 道在 第 2 0 m 处 二 衬 的 最 大 弯矩 发 生 26 在右侧拱脚 处，最 大弯矩 呈负弯矩，其数值 为 2 5 4 7 7 k N m；隧 道 二 衬 的 轴 力 在 左 右 两 个 拱 脚 和 拱 腰 部 位 较 大，最 大 轴 力 位 于 左 侧 拱腰 处，数值 为 3 6 8 2 7 9 k N，右侧拱脚 处的 轴 力 为 3 4 4 2 i k N。二 衬 的拱 顶、拱 腰 和 拱 墙 均 处 于 受 压 状 态，而 仰 拱 中 部 则 处 于 受 拉 状 态。从计算分 析看，隧道 二衬不 同断面处 的 弯矩 和轴力会 出现一定 的差 别(内力 的数量 级 相 同)，二 衬 内力 出现差别 的原 因也与 初支 的 原 因 相 同。为 掌 握 大 跨 隧 道 在 开 挖 过 程 中各 个 施 工 步骤 所采取 l瞄时支 护的受力 状态，还 对开挖 过 程 中l 瞄时 支 护 的 内 力 进 行 了计 算。由于 大 跨隧道 开挖过程模 拟计算 步骤较 多，而且模 拟 开挖 时 各个 开 挖 面 之 间 前 后 存 在 有 一 定 的 错距，况 且每个 开挖 步骤 中临时支护施 做的 顺序也不 尽相 同，其计算 结果 的数量相应 较 多，本 文 仅 对 开 挖 大 跨 隧 道 时 的 横 联、隔 墙 以及 开 挖 上 半 断 面 时立 柱 在 最 不 利 工 况 下 的 内力 计 算 结 果 列 于 表 中所 示。大 跨 隧 道 开挖 过 程 中 l瞄时支 护 在 最 不 利 工 况时 的 内力值 弯矩 临时支 护 轴力(k N)(k N m)横 联 3 2 5 6 7 5 3 5 3 2 碾 墙 1 O 0 4 5 Z 1 4 o 4 9 中立 拄 5 8 6 8 2 6 5 9 7 6 从计 算 的 结 果 得 到 如 下 结 论：(1)通 过 对 渡线 大 跨 隧 道 开 挖过 程 的 三 维非线性有 限元计算 可知，采用 超前 注浆 长 管 棚 的 双 侧 壁 导 坑 法 施 工 该 大 跨 隧道 是 完 全 可 行 的，用 此 法 施 工 时 所 引起 的 地表 沉 降 可 以控 制 在 规 定 的范 围 之 内。(2)采 用 水 土压 力 分 算 的计 算 原 则，通 过 三 维 有 限 元 计 算 表 明，在 开 挖 过 程 中随 临 时支 护的施做，初 期支 护能够 保持 隧道的稳 定，厚 度 为 8 0 0 mm 的 二 次 衬 砌 可 以 单 独 承 受 1 0 0 的 静 水 压 力 及 围 岩 后 期 形 变 压 力 的 维普资讯 http:/ 增 量。(3)在 对渡线 太跨 隧道开挖 过程 的模 拟 计算 中发现，在采 用超前注浆 长管棚 的双侧 壁 导坑法 施工时，虽然管棚 减少 了因开挖 引 起 的地表沉 降，但 管棚不能取代 开挖 上部时 的立 柱支 护，当开挖断 面的上部 区域 土层 时，也 即开挖拱 部第 和第步 土层 时，立 柱起 到 了非常重 要 的支撑 作用，两排 相邻 间距为 0 5 m 的 立 柱 支 护 可 以 有 效 地 减 少 开 挖 引 起 的地 表沉降。(4)通 过对 太跨 隧道 中间核心土 部位开 挖过程 的模 拟，得 出拆 除立柱 的最 大纵 向距 离 不 得 超 过 8 0 m，这 也 是 要 求 施 工 拱 部=村 的最大纵 向长度。同时得 出太跨 隧道 横断面 不 同开 挖 步 骤之 间 的 前后 开 挖 断 面 的 纵 向 长 度最 大不得 超过 1 5 m，否则地表 沉降 和结构 的 受 力 将 难 以 控 制。(5)通 过 三 维 有 限 元 计 算 表 明，当 在 两 俐 导 坑 土 层 开 挖 完 并 且=村 浇 筑 完 成 达 到 一 定强度 后，可以拆除 导坑 的横联 和隔 墙。考 虑到 为敷设 隧道 防水板 而先要拆 除影 响段的 横联 与隔墙，通过有 限元 计算，每次拆除 横 联 与隔墙 的分段长 度不得超过 1 0 m。此外 在 开挖 中同桉 心土 和 步骤之后，随着=村 的连续 跟进 就可 以遥段拆 除横撑 和隔墙，这 时二 村的维护 作用也得 以体现。再者在计 算 过程 中还发现，若过早拆 除横 联、隔墙 以及 立柱等 临时 支护时，会引起洞室失 稳而发 生 跨 塌。(6)从模拟计 算还得 知，采 用双佣壁导 坑 法 施 工 太 跨 隧 道 时，应 边 开 挖 边 支 护。也 就是 说 韧期支护 和二次衬 砌应 随开挖 连续 跟 进，以防止 开挖 洞室 因暴 露时间过 长而发 生 太变形导 致 的跨塌。4隧 道 结 构 的设计 通过模 拟分 析计 算，为设计 提 供了可靠 的科学依 据。本着 安全、经 济、合 理的设计 原 则，对 隧 道 的 各 种 支 护 结 构 进 行 了 深 人 细 致 的研究，并根 据设 计原 则和有蓑 规范、规 则进行验 算，力 争使各项 设计参 散都经济 合 理。确定隧道衬 砌结构 采用复 合式村砌 形式，初期支护采 用喷混 凝 土、钢筋 网、锚杆 和格 栅 钢架组成 联合支 护体系，二衬采用 钢筋混 凝土。各种参 数如下：(1)喷射 混 凝土：C2 0早强 混凝 土，厚 3 5 0 ram(可采 用模喷)。(2)系统锚杆：WTD2 5中空注浆锚杆，L=4 5 0 0 mm，间距 5 0 0 1 0 0 0 ram，设 于除拱 顶 9 0。范 围外 的 拱 墙及 拱 脚。(3)格栅 钢架 主筋直径 2 8四肢 格栅 钢 架，间 距 5 0 0 ram。(4)钢 筋 网：1 0钢筋，网格 尺 寸 1 5 0 1 5 0 mm，全 环设 置。(5)二次村砌；C2 5、S 8防水钢筋 混凝土，厚 8 0 0 ram。5施 工 方 法及 辅 助 工 程 措施 由于该隧 道断 面太(开挖断 面宽 2 1 6 m，开挖 面积为 2 5 3 7 m。)，为 目前我 国地铁 隧道 单 跨 最 大 的 暗 挖 隧 道。而 且 埋 探 浅，地 质 条 件 较差，地面沉 降控制较 严。设计 拟采用 双 翻壁 导坑先 墙后 拱法施工，并辅 以拱部设 双 层 1 0 8太管 棚结 合拱 脚设 超前小 导 管注 浆 辅助施 工此施 工方 法及辅 助工程措 施经模 拟计算 是切实可行 的。隧道施 工 中为避免坍 塌及突然 涌水，确 保施工 安全，应 采取稳 扎稳 打、步步为 营的 方 式，遵循“短 进 尺、强 支 护，少扰 动、早 喷 锚、勤量 测、紧封 阏”的 原 则，切 不 可 不 顾条件强求 冒进。隧道开挖 后，应 视掌子 面 的稳定情况，必要 时应采用 喷射混凝 土临时 封闭掌 子面。施工 中尽量 减少 对圄岩 的扰动，尽量采用人工 开挖，当不 得不爆破 开挖时，应 采用光 面、预裂、傲振爆破 等控制 爆破技术，采取短进尺，弱爆破 施工。应严格控 制开挖 循 环 进 尺，一般 不 宜 超 过 1 0 m。开 挖 后 应及 时进 行初期支 护或 临时支护，工序 紧扣、衔 接。施工期 间加强施 工排水，必要时 在掌子 面下 设超前 钻孔局部 排水，以保证开挖 面处 2 7 维普资讯 http:/ 于无 水状态，提高地层 自稳能力。施工 步骤 及 工 序 如 图 2所 示。田 2施 工步骤 囊 工序 大管棚：利用 2号竖井进 行大管棚 施工。大 管棚设双 层，层 间距 0 7 m(上 下层错 开布 置)，设 于拱 部 9 O。范 围。下 层 管 棚 孔 日沿 隧 道 开挖 轮 廊 线外 0 3 0 ram 布 置，环 向 中心 间 距 0 4 0 m。外 插 角 1 ，管 棚 采 用 1 O 8、壁 厚 8 O mm 的无 缝钢 管，管棚长 2 4 O m 水 泥浆 水灰 比 0 6 t 1 1 i 1，注浆压力 拟采用 0 6 1 5 MP a(有关 参敷 可据 现场 试验 调整)。管 棚 内 加 4 母2 0组 成 的 钢 筋 笼 以 增 强 管 棚 刚 度。超前 注浆 小导管：4 2熟轧 无缝钢管，壁 厚 3 5 ram，长 4 5 0 0 ram，环 向 间距 3 0 0 ram，纵向间距 3 0 0 0 ram。设 于下拱腰 1 5。范 围内，外 插 角 7 ，注水 泥 浆。6隧 道 防排 水设 计 隧 道 防排 水 设 计 按 国 家 颁 发 的 地 下 工 程 防 水 技 术 规 范 的 要 求，并遵 循“以 防为 主，防排结 台，多 道设 防、综台 治理 的原 则。隧道结 构 防水 等级按二级设 计，实行全 包 防 水 有压 泄水 方 式。初 期 支 护 与二 村 之 间 全 断面(包 括仰 拱)设 P VC(a 一1 5)复台 防水板 和 4 0 0 g m 土工布缓 冲层。防水板采 用无 钉敷设，接缝采用热 焊机双 面焊接。防 水 板 与初 支 之 间 在边 墙下 端纵 向设 5 O软 式透水 盲管，并每隔 4 0 5 0 m 设一 道横 向泄 水 P VC管将 纵 向盲 管 中的水 引排 人 洞 内侧 2 8 沟(泄水管 中设 闸筏实行 有压泄水)；二次村 砌 混凝土抗 渗标 号不 小 于 S 8。施 工缝采 用 2 O 3 0 ram 缓膨 型遇水 膨胀止水 条 7施工 监 控 量 测 由于本 隧道是 按 喷锚 构筑 法设 计、施工 的浅 埋地 下工程，为 了掌 握地层及 洞室在施 工 过 程 中 的 力 学 动 态，确 保 洞 室稳 定 和地 面 建筑物 的安全，必 须进行 现场 的监 控量测工 作。同时可验证结 构模拟 计算 的科 学性，为 以后相类似工 程积 累经验。通 过对观察 及量 测 数据的分 析和判断 后，对 围岩一支护 体系 的稳 定 状 态 和 地表 建 筑 物 的安 全 度 进 行 预 测，并据反馈 的信息指 导、调整 相应 的工 程 措 施，台理安排 施工工 序，以确保施工安 全 和隧道 稳定。现 场监控 量铡 工作必 须贯穿 于 施 工 过 程 的 始 终。监 测 的 项 目及 相 关 要求：(1)地 质、地 物及支护 状况 的观察：主 要是对岩性、预注 浆教果、围岩 自稳 性、地 下水、支护结 构 的变形，地 面建筑 物的变形 及下 沉等情况 进行 观 察及描述。它应在 每次 开挖 及 初 期 支 护 后 进 行(2)地 表 下 沉 的 量 测：每 l O m 一 个 断 面，测点 应与拱顶 下沉位 移测 点一 一对应，布在 同一 断面上。地表下 沉点 按普 通水 准基点埋 设，并在破 裂 面以外 3 4倍洞跨处 设若 干水 准基点，作为各测 点高程 量测 的基 准。量测 应 在 开控 面 前方 2 3倍 B(B为毛 洞宽度)处 开始进行，直 到开挖 面后方 3 5 倍 B，地 表沉 降基本 停止 为止。同 时地面邻 近建 筑物 亦 应布点进行监 控量 测(3)拱 顶下沉、水平 收敛位 移的量测：每 l O m 一 个 断 面。(4)钢支 撑内应力 量测：每 1 O榀钢支 撵 一对 测 力 计。(5)模 筑衬砌钢 筋应力、围岩 与喷层间 接触压力、锚杆轴 力量测：该段 隧道 中应量 测 两 个 断 面。洞 内各 测 点 应 尽 量 靠 近 开 挖 面 布 置，与 维普资讯 http:/ 开挖 面距离 不大于 2 m，应 在开 挖后 1 2小时 内或 在下一 次开挖前读 取初 始数 据。各数据 应按 规范规定 的设计值 来控 制。以上 项 目为 必浏 项 目其 它选浏项 甘可根据 施工 现场实 际 需 要 研 究 确 定。8新 技 术、新 材 料 的 应用(1)采 用 喷 锚 构 筑 法原 理 设 计 和 施 工 城 市 地 铁 区 间 大 跨 度 浅 埋 暗挖 隧 道，充 分 利 用 了 围 岩 的 自稳 能 力。(2)为控 制地表沉 降和辅 助施工，在大 跨度 隧道 中采用 双层 长 臂棚 和采用双侧 壁导 坑 法进 行施 工。(3)在设计 中应用 ANS YS V5 5版 有限 元分 析 程序 对 隧道的各步施工 步骤进行三 维 模 拟分 析 并将计算 分析结果 指导设计 和施 工。9结 束语 广州地 铁二号线公 纪 区间 渡线 大跨度 隧 道于 1 9 9 9年 l 1月完成初 步设计，2 0 0 0年 4 月完 成施 工设计 目前正 在进行该 段渡线 隧 道 的 紧 张 施 工。施 工 中严 格 按 设 计 所 提 出 的 方案 及要求进行 据施工 现场反馈 的信息 可 知，设计 中所采用 的各种方 案、技 术参数 和 计算 结果基本符合 施工现场 的实 际情 况及技 术要求 为渡线 隧道的顺利 施工提 供了可靠 的技术保 障 通过 对渡线大 跨度 隧道 的设计 与施 工技 术的总结，对 以后 在城市地 铁 中采 用浅埋 暗挖法设计 施工大跨 度地 下工 程提 供 了有 益 的 经 验 参 考 文t 广州地帙二 号绒公 园前至圮念堂区问融道 结构 有 限 元计算 分析 报告 ，馈 二 院地馈 院、西 南 交 通大 学，1 9 9 9 1 0 帙路 隧道 碛惜 构 筑法 技术 规则 (TB J 1 0 8 9 2)七七 七 七七 七七 七七 七 七七 七 七七 七七 七电 七七 七 七七 七电 七 七电 七 七 七七 七 七七 七七电 七电 七七 攀登科 学文化 的 高峰，就要 冲破 不 利条件 的限制，利 用生 活所提 供 的 有 利条件，并去创 造 新 的条件。高士 其 29 维普资讯 http:/