路基填筑工程质量通病及防护措施

路基填筑工程质量通病及防护措施 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13,2020 路基填筑工程质量通病及防护措施(山场碎石土)路基工程质量通病及预防措施 一、前言 近年来，随着国民经济的发展，道路规模不断扩大，各种大中型车辆的不断增多，人们对路基的要求也在不断提高，而同时，随着人们对路基的施工经验的积累也日益增多，路基的质量也在不断的被提升。所谓的路基，是承受车辆所有重量的重要载体，是道路工程的重要组成部分，通常都是根据车辆行驶的需要选用优质的材料建成。半个世纪以来，我国广大道路工程科技工作者，从我国实际和建设出发，引进国外先进工作技术，刻苦钻研、反复实践，在路基路面工程中，取得了许多突破性的成果。我国幅员辽阔，各地自然条件和道路的工程性质差异很大，本地区的路基主要采用山场碎石填筑，针对它的填料以及施工过程中可能出现的几种常见问题，我们结合以前施工的经验来对其进行关注和分析。二、路基通病形成的原因和预防措施及处理措施 1、路基压实度不够 在施工中，路基压实度不能满足施工要求，主要原因包括：压实遍数不够；压路机质量偏小；填料松铺厚度过大；碾压不均匀，局部有漏压现象；含水量偏离最佳含水率，或超过有效压实规定值；没有对紧前层表面浮料或松软层进行处治；填筑材料种类多，出现不同类别的混填；填料颗粒过大（15cm），颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料等。采取的预防措施：（1）确保压路机的质量及压实遍数符合规范要求；（2）选用振动压路机配合三轮压路机碾压，保证碾压均匀；（3）压路机应进退有序，碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求；（4）填筑应在最佳含水量2%时进行碾压；（5）当下层松软或起皱时，应彻底处治至压实度符合要求后再进行当前层施工；（6）应把碎石填料进行充分的破碎，使其粒径达到要求的范围（15cm）后再进行整平碾压；（7）不同类填料应分别填筑，不得混填，山场碎石填料厚度一般不宜大于；（8）填料应水平分层填筑、分层压实。2、路基边缘压实度不足（1）质量问题及现象 路基行车带压实度符合规范要求，但路基边缘带压实度不够。（2）原因分析 路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工；压实机具碾压不到边；路基边缘漏压或压实遍数不够；采用三轮压路机碾压时，边缘带（0-75cm）碾压频率低于行车带。（3）预防措施 路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。控制碾压工艺，保证机具碾压到边；认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。（4）处理措施 校正边线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和“规范”要求，控制碾压措施和碾压遍数。3、路基有效宽度不足（1）质量问题及现象 整修路基时，出现路基宽度不足、边坡过陡，工后潜伏着滑坡隐患。（2）原因分析 路基坡脚放线不到位、亏坡；路基碾压宽度不足；路基施工过程种防护措施不利、路基防护工程不及时。（3）预防措施 认真控制路基坡脚放线，严禁亏坡和工后二次贴补现象；路基施工每一填筑层两侧均应超宽 30-50cm 填筑、碾压密实；路基施工过程中，采取有效措施加强防护，预防雨水冲刷等，防止路基坡脚损失，损害路基宽度；路基完工后，防护工程及时开工，缩短路基裸露时间，减少自然侵害；施工中间检查、验收时严格检查边坡比。（4）处理措施 路基边坡局部亏坡，可用人工夯实补足；路基边坡亏损严重且段落较长，应开挖台阶并逐层填筑压实。4、路基弯沉值超限（1）质量问题及现象 回弹弯沉值主要反映的是料基垂直变形回弹能力。在填筑达到设计标高并经过一段时间固结后，进行路基施工质量检验，路基实测弯沉值大于规定容许弯沉值。（2）原因分析 各点的回弹弯沉值与其填筑高度有关，其原因可能是：1）填筑层超厚，其底部压实度不够，层间形成薄弱夹层；2）同一水平填筑层，两作业段交接处衔接不符合要求；3）路基排水不畅，积水；4)路基填料强度低；5)超粒径填料偏多，压实均匀度差。（3）预防措施 1）彻底处治“弹簧”、翻浆等病害，保证填筑层强度；2）若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段，应按 1：1 坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得少于；3）严格控制填料强度和粒径；4）合理选择夯实机具，控制松铺厚度，确保填筑层压实度。（4）处理措施 当路基实测弯沉值大于规定容许弯沉值，把不合格的地段全部清除掉，重新回填碾压。5、填路堤平整度差（1）质量问题及现象 山场碎石自身配比变化很大，铺筑过程中易发生填料离析现象（填料大、小颗粒集中或成层分布），致使路基填筑层平整度部不符合要求。（2）原因分析 铺筑层厚、填料最大粒径超出规范要求；施工工艺、铺筑方法选择不当。（3）预防措施 山场碎石或破碎石的粒径应小于 15cm，超过的应清除；路床顶面以下 30cm 左右范围内应填筑符合路床要求的料并分层压实，填料的最大粒径不得大于 10cm。6、台背填料下沉（1）质量问题及现象 桥涵或其他构筑物回填料顶面与其构筑物顶面出现高差，形成错台。（2）原因分析 台背填料是公路施工的薄弱环节，施工工作面窄，适合的机械少，多数台背回填为民工配合电夯回填，这是台背填料下沉的重要因素；就台背回填而言，缺乏专门认真的工艺研究；填料范围控制不当，台背填料与路基衔接面太陡；填料不符合要求，也没有采取技术措施；铺筑层超厚，压实度不够；挖基处理不当；（3）预防措施 台背回填应根据施工作业面窄小的特点，选择小型振动压路机或其它适宜的压实机具。分层填筑，控制最佳含水量和铺筑层厚，确保压实度符合标准要求。按“规范”要求确定填料范围（涵洞填料长度每侧不应少于 2 倍孔径长度），避免台背填料与路基衔接面陡峭。台背回填前基底应严格按规范要求夯实；配合小型机具对压路机碾压不到位的死角、与构筑物的结合部进行夯实；采取有效措施，确保边坡稳定；用料工格栅在料中分层铺筑并与台背混凝料锚固；在台背回填料下放置支承桩基（桩长小于 6m），对防止超限沉降具有良好的成效。附：路基填筑质量通病治理的具体措施和成效 附：路基填筑质量通病治理的具体措施和成效 建设项目名称：XXX 监理单位名称及标段号：XXXXXX 内容 采取的具体措施 取得的效果 针 对 治 理 活 动 采 取 的 措 施 路基压实度不够 1、确保压路机的质量、碾压方法及压实遍数符合规范要求 2、选用振动压路机配合三轮压路机碾压，保证碾压均匀 3、压路机应进退有序，碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求 4、填筑应在最佳含水量2%时进行碾压 5、当下层松软或起皱时，应彻底处治至压实度符合要求后再进行当前层施工 6、应把碎石填料进行充分的破碎，使其粒径达到要求的范围（15cm）后再进行整平碾压 7、不同类填料应分别填筑，不得混填；石粉填料层厚度一般不宜大于，山场碎石填料厚度一般不宜大于 各层路基有效宽度的压实度都满足规范的要求，为下一步的工作做好了准备 路基边缘压实度不足 1、预防措施：路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。控制碾压工艺，保证机具碾压到边；认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。2、处理措施：校正边线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和“规范”要求，控制碾压措施和碾压遍数。保证了各层的路基边缘的压实度，消除了隐患 路基弯沉值超限 1、预防措施：彻底处治“弹簧”、翻浆等病害，保证填筑层强度若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段，应按 1：1 坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得少于严格控制填料强度和粒径合理选择夯实机具，控制松铺厚度，确保填筑层压实度 2、处理措施：当路基实测弯沉值大于规定容许弯沉值，把不合格的地段全部清除掉，重新回填碾压 路基弯沉超值现象很少发生，减少了返工的次数 注：每项可加附件说明。附：路基填筑质量通病治理的具体措施和成效 建设项目名称：XXX 监理单位名称及标段号：XXXXXX 内容 采取的具体措施 取得的效果 针 对 治 理 活 动 采 取 的 措 施 路基有效宽度不足 1、预防措施：认真控制路基坡脚放线，严禁亏坡和工后二次贴补现象；路基施工每一填筑层边线均应超宽 30cm 左右填筑、碾压密实；路基施工过程中，采取有效措施加强防护；路基完工后，防护工程及时开工，缩短路基裸露时间，减少自然侵害；施工中间检查、验收时严格检查边坡比。2、处理措施：路基边坡局部亏坡，可用人工夯实补足路基边坡亏损严重且段落较长，应开挖台阶并逐层填筑压实。大多数路基的宽度都满足要求 路基平整度差 预防措施：山场碎石或破碎石的粒径应小于 15cm，超过的应清除；路床顶面以下 30cm 范围内应填筑符合路床要求的填料并分层压实，填料的最大粒径不得大于 10cm。对于路基的平整度取得了良好的效果 台背填料下沉 预防措施：台背回填应根据施工作业面窄小的特点，选择小型振动压路机或其它适宜的压实机具。分层填筑，控制最佳含水量和铺筑层厚，确保压实度符合标准要求。按“规范”要求确定填料范围（涵洞填料长度每侧不应少于 2 倍孔径长度），避免台背填料与路基衔接面陡峭。台背回填前基底应严格按规范要求夯实；配合小型机具对压路机碾压不到位的死角、与构筑物的结合部进行夯实；采取有效措施，确保边坡稳定用料工格栅在料中分层铺筑并与台背混凝料锚固；在台背回填料下放置支承桩基（桩长小于 6m），对防止超限沉降具有良好的成效 涵洞的台背与路基连接平顺，并且压实强度和稳定性都符合规范的要求 注：每项可加附件说明。附：路基填筑质量通病治理的具体措施和成效 建设项目名称：XXX 监理单位名称及标段号：XXXXXX 内容 采取的具体措施 取得的效果 对关键部位的监控 对 XXX 路基的施工，项目监理部实行三级监管体制：监理员全过程旁站，道路监理工程师每日进行巡视检查，驻地监理工程师组织定期或不定期检查 使关键部位的工程质量、安全、进度得到有效的控制 对关键工艺的监控 对路基的测量、填筑、碾压施工的技术方案进行严格审查，保证了施工工艺的施工成熟性和现场操作性 使路基的施工质量得到了有效的控制和提高 对关键工序的验收 监督施工单位的自建体系，使其正常运行，并不断完善监理部的抽查验收体系 使各项工序的验收达到规范的要求 注：每项可加附件说明。