采区车场设计PPT课件

1）特点：单轨线路异向）特点：单轨线路异向曲线联接，即在两个反曲线联接，即在两个反向曲线之间加一缓和直向曲线之间加一缓和直线线C，将轨道平移一个将轨道平移一个距离。距离。BcTSLTOcOFDRAEmtpkc1410定定C：a.线路外轨线路外轨 内轨，内轨内轨，内轨 外轨，车辆不同外轨，车辆不同时受异向曲线两根轨道外轨抬高的影响。时受异向曲线两根轨道外轨抬高的影响。b.车辆离开第一个曲线的车辆离开第一个曲线的X 之后，经过一个之后，经过一个SB直线直线段后再进入第二曲线的段后再进入第二曲线的X。C=SB+2 X L=2R sin L=2R sin +C+C cos cos m=Sm=S1 /sin/sin cosarcsinCPBcTSLTOcOFDRAEmtpkc1410SB轴距轴距X 外轨抬高递增递减直外轨抬高递增递减直线段长度线段长度 不能带分、秒，不能带分、秒，可取可取30、45、60 ABTKCR11、纵面线路的竖曲线联接、纵面线路的竖曲线联接1 1）竖曲线）竖曲线 线路纵面方向上线路纵面方向上呈曲线（圆曲线）状呈曲线（圆曲线）状A A 竖曲线上端；竖曲线上端；C C 竖曲线下端，竖曲线下端，起坡点起坡点（落平点）；（落平点）；B B 平面与斜面交点；平面与斜面交点；平面线路与斜面线路的夹平面线路与斜面线路的夹角，即竖曲线转角（已知）角，即竖曲线转角（已知）R R1 1 竖曲线半径，竖曲线半径，竖曲线切线竖曲线切线T T，圆弧长圆弧长K K 设计：设计：R1取值：取值：R1=（12 13）SB矿车矿车 R1：9、12、15m；3t矿车：矿车：R1：12、15、20m。ABTKCR1线路坡度：线路坡度：i i 很小，很小，coscos =1=1 HBHAL1000costgiLHHABAB1000Lhi（1）线路等阻力坡度设计，即：）线路等阻力坡度设计，即：重列车（重列车（3 5）下行；）下行；空列车（空列车（3 5）上行。）上行。（2 2）矿车自动滚行）矿车自动滚行 特点特点：i i大、单向运行。大、单向运行。3 3吨空矿车吨空矿车 9 93 3吨重矿车吨重矿车 7 71 1吨空矿车吨空矿车 11 111 1吨重矿车吨重矿车 9 9 一、采区上部车场一、采区上部车场采区上部车场采区上部车场 采区上山采区上山与采区上部区段回风平巷与采区上部区段回风平巷或阶段回风大巷之间一组或阶段回风大巷之间一组联络巷道和硐室。联络巷道和硐室。布置特点：布置特点：1）“轨道上山轨道上山”以水平的巷道与阶段以水平的巷道与阶段回风大巷相连，回风大巷相连，并在平巷内布置储车线及调车线。并在平巷内布置储车线及调车线。绞车房与回风大巷在同一水平。绞车房与回风大巷在同一水平。（一）（一）采区上部采区上部平车场平车场顺向平车场顺向平车场逆向平车场逆向平车场 顺向平车场顺向平车场逆向平车场逆向平车场布置特点：布置特点：1）“轨道上山轨道上山”以倾斜的甩车道与区段回风平巷以倾斜的甩车道与区段回风平巷（或石门）相连，（或石门）相连，在平巷内设储车线及调车线。在平巷内设储车线及调车线。2）绞车房高于回风水平。）绞车房高于回风水平。3）按甩车方向，上部甩车场可分）按甩车方向，上部甩车场可分:单向甩车单向甩车 双向甩车双向甩车1、顺向平车场、顺向平车场i、当绞车房与上山变坡点距离近，车场巷道直接与当绞车房与上山变坡点距离近，车场巷道直接与总回风巷相连；总回风巷相连；ii、煤层群联合布置采区用石门联接各煤层回风平巷煤层群联合布置采区用石门联接各煤层回风平巷和总回风巷；和总回风巷；iii、采区上部为风化带或松软岩层。采区上部为风化带或松软岩层。iv、调车方便；巷道断面大，调车方便；巷道断面大，易跑车。易跑车。2、逆向平车场、逆向平车场当绞车房距轨道上山变坡点较远；当绞车房距轨道上山变坡点较远；煤层联合布置采区；操作安全；通过能力小。煤层联合布置采区；操作安全；通过能力小。3、采区上部甩车场、采区上部甩车场优点：调车省力；通过能力大，可减少工程量。优点：调车省力；通过能力大，可减少工程量。绞车房高，不易维护，绞车房有下行风。绞车房高，不易维护，绞车房有下行风。选上部车场解决的关键问题？选上部车场解决的关键问题？选用：采区上部围岩稳定。选用：采区上部围岩稳定。二、采区上部车场线路设计二、采区上部车场线路设计采区上部平车场线路特点采区上部平车场线路特点设置反向竖曲线，上山线路经反向竖曲线变平，设置反向竖曲线，上山线路经反向竖曲线变平，设平台，在平台调车。设平台，在平台调车。A上山变坡点平台变坡点C1 1、特点：车辆进入储车线方向与提车线方向相反。、特点：车辆进入储车线方向与提车线方向相反。2 2、线路布置，、线路布置，单道逆向平车场；单道逆向平车场；双道逆向平车场。双道逆向平车场。通过能力小通过能力小 LbBmCRALgBC12ALg Lg 交叉点长度交叉点长度 储车线设在平巷内储车线设在平巷内 1 1、特点：车辆由斜面进入平台后，车辆进入、特点：车辆由斜面进入平台后，车辆进入,储车储车线方向与提车线方向一致。线方向与提车线方向一致。2 2、布置方式：、布置方式：1 1）顺向单道）顺向单道 C变坡点RC（1 1）线路布置：上山经反向竖曲线之）线路布置：上山经反向竖曲线之后，平台上设单轨线路，后，平台上设单轨线路，停车线长：停车线长：B=n B=n L Lm m+L+Lhmhm （m m）n n 一钩车矿车个数；一钩车矿车个数；L Lm m 矿车长，矿车长，m m；L Lhm hm 富裕长度，富裕长度，L Lhm hm=2=2 5m 5m；A A 安全过卷距：取安全过卷距：取10 10 15m 15mC1 阻车器直线段长，取阻车器直线段长，取1 1 2m 2m（2 2）坡度：）坡度：i=3 i=3 4 4（向绞车房方（向绞车房方向）向）（3 3）调车：由上山变平后，即关阻车）调车：由上山变平后，即关阻车器器 （1 1）线路布置）线路布置变坡点后设变坡点后设L Lk k L Lk k DK DK道岔联接长度，道岔联接长度，m m。B=nB=n L L m m+L+Lhm hm 安全过卷距：安全过卷距：A=10 A=10 15m15mC1 阻车器直线段长，取阻车器直线段长，取1 1 2m 2m C变坡点CLR（2 2）坡度）坡度i=3 i=3 4%4%0 0（向绞车房方向）（向绞车房方向）（3 3）调车：车辆过变坡点后，关阻车器，摘）调车：车辆过变坡点后，关阻车器，摘钩，以弯道推入停车线。钩，以弯道推入停车线。使用方便，通过能力大，常用于联合布置采使用方便，通过能力大，常用于联合布置采区。区。C变坡点CLR一、采区中部车场形式一、采区中部车场形式采区中部车场采区中部车场联结上山和中部区段平巷的一组巷联结上山和中部区段平巷的一组巷道和硐室道和硐室。一般为甩车场一般为甩车场采区中部甩车场车场分：采区中部甩车场车场分：按服务对象，按服务对象，按提升方式，按提升方式，按甩车方向，按甩车方向，甩入地点甩入地点主提升主提升 双钩提升双钩提升 单向甩车单向甩车 绕道式绕道式辅助提升辅助提升 单钩提升单钩提升 双向甩车双向甩车 石门式石门式 平巷式平巷式石门式中部车场石门式中部车场采区上山甩车道直接将矿车甩入采区上山甩车道直接将矿车甩入区段石门。区段石门。布置特点：布置特点：1 1）单向甩入石门内）单向甩入石门内轨道上山轨道上山石门石门轨道平巷相连轨道平巷相连运输上山运输上山石门石门区段运输平巷相连区段运输平巷相连2）石门内设调车场）石门内设调车场 3）上、下区段过渡期通风。）上、下区段过渡期通风。适用：煤层群联合布置采区，适用：煤层群联合布置采区，轨道上山轨道上山在下部煤层或底板岩石内在下部煤层或底板岩石内 52158910734364 (b)254712113892135215891073436216913128117345124(a)453749831绕道式中部车场绕道式中部车场采区上山甩车道由斜面进入平面后采区上山甩车道由斜面进入平面后再延伸至顶板绕道内，在此设调车线。再延伸至顶板绕道内，在此设调车线。4132555143223645TCKP1419TCKP14201、绕道式中部车场、绕道式中部车场单向甩入绕道单向甩入绕道 平巷式中部车场平巷式中部车场采区上山甩车道直接甩入区段平采区上山甩车道直接甩入区段平巷中，在平巷中设储车线。巷中，在平巷中设储车线。4132555143223645TCKP1419TCKP14204132555143223645TCKP1419TCKP1420特点：设顶板绕道：单向甩入绕道。特点：设顶板绕道：单向甩入绕道。适用：运输上山、轨道上山同一层位上。适用：运输上山、轨道上山同一层位上。单一薄及中厚煤层双翼采区。单一薄及中厚煤层双翼采区。2、布置特点：、布置特点：1）采区两翼区段的平巷不在同一水平；）采区两翼区段的平巷不在同一水平；2）双向甩入不同标高的区段平巷；）双向甩入不同标高的区段平巷；3）巷道交叉点不易维护。）巷道交叉点不易维护。适用：地质构造等原因，双翼区段不同标高。适用：地质构造等原因，双翼区段不同标高。4132555143223645TCKP1419TCKP1420单 道 起 坡CA 斜面线路一次回转方式布置方式O表表1 14 4-7 7起坡类型RDCARCACA 斜面线路一次回转方式双 道 起 坡O斜面线路二次回转方式O甩车场斜面线路布置方式斜面线路二次回转方式OR1R1按线路布置按线路布置单道起坡单道起坡斜面线路一次回转斜面线路一次回转双道起坡双道起坡斜面线路二次回转斜面线路二次回转A-AB-BC-CABC 双道起坡二次回转方双道起坡二次回转方式特点：式特点：1 1、双道起坡、双道起坡在车场在车场斜 面 上 设 两 个 道 岔斜 面 上 设 两 个 道 岔（甩车道岔、分车道（甩车道岔、分车道岔）变单轨为双轨，岔）变单轨为双轨，空、重车线分别设置空、重车线分别设置竖曲线起坡竖曲线起坡 斜面线路斜面线路 布置在斜面上布置在斜面上的线路（的线路（A A点为止）点为止）竖曲线竖曲线 A A点至点至C C点间的线点间的线路，从斜面到平面的过渡线路，从斜面到平面的过渡线路。路。起坡点起坡点 竖曲线的末端竖曲线的末端C C称起坡点。从平面线路由称起坡点。从平面线路由C C点向斜面上起坡。点向斜面上起坡。平面线路平面线路 C C点之后的平点之后的平面线路。面线路。A-AB-BC-CABC 2 2、甩车场线路、甩车场线路 =斜面线路斜面线路 +竖曲线竖曲线 +平面储车线路平面储车线路（一）单道起坡系统（一）单道起坡系统单道起坡单道起坡-斜面上只布置单轨线路斜面上只布置单轨线路OACADCO斜面线路一次回转斜面线路一次回转斜面线路二次回转斜面线路二次回转（1 1）线路：）线路：b bACAC，道岔线，道岔线b b直接与直接与 ACAC相连不重合。相连不重合。C C点后为平面线路。点后为平面线路。（2 2）回转角：为道岔的辙叉角）回转角：为道岔的辙叉角 ，以以C C点判定。点判定。（3 3）斜面线路经一次回转之后，岔）斜面线路经一次回转之后，岔线线OAOA的倾角为的倾角为 ，称一次伪斜角。称一次伪斜角。（4 4）ACAC在在 上起坡。上起坡。OAC1 1、单道起坡斜面线路一次回转、单道起坡斜面线路一次回转1 1）特点：）特点：（1 1）线路：）线路：b b DA DA AC AC，DADA与与ACAC不重合。不重合。C C点后为平面线路。点后为平面线路。（2 2）回转角：一次回转角为）回转角：一次回转角为，二次回转后为二次回转后为 。（3 3）伪斜角：一次回转线路倾角）伪斜角：一次回转线路倾角为为 ，线路二次回转后的倾角，线路二次回转后的倾角 二次伪斜角。二次伪斜角。（4 4）ACAC在在 上起坡。上起坡。FigFig、18 1918 19示，示，括号内数为真实数！括号内数为真实数！ADCO设置设置DADA的目的：减少交叉点的目的：减少交叉点长度，利于交叉点维护。但长度，利于交叉点维护。但斜面曲线转角斜面曲线转角 不宜过大。不宜过大。影响提升牵引角影响提升牵引角 。：矿车行进方向：矿车行进方向N N与钢丝绳与钢丝绳牵引方向牵引方向P P的夹角。的夹角。FPN3 3、提升牵引角、提升牵引角 ADCO ，车不稳，易倾倒；，车不稳，易倾倒；与矿车稳定性有关。矿车重心低，与矿车稳定性有关。矿车重心低，牵引速度慢，牵引速度慢，可大些。可大些。与列车与列车总阻力有关。一次提升矿车少，总阻力有关。一次提升矿车少，阻力小，阻力小，可大些可大些O(m)C(n)()EAFD(b)RBT(a)(b)1 1）参数：二次回）参数：二次回转方式转方式角度参数：角度参数：、；轮廓尺寸：轮廓尺寸：m m、n n。注意：（注意：（）、）、（）括号内括号内数为真实数；数为真实数；、投影投影数据。数据。2 2）换算原则：近水平煤层（）换算原则：近水平煤层（8 8）可不换算；）可不换算；8 8，必须严格换算，必须严格换算 4 4、参数换算、参数换算DBACOOBOB为上山方向，上山倾角为为上山方向，上山倾角为 ：在：在 OABOAB中，中，AB=OBAB=OB tg tg CABCAB中，中，AB=BCAB=BC tg tg tg tg =BC/OB=BC/OB tg tg =cos=costg tg =tg=tg-1-1(cos(cos tgtg)O(m)C(n)()EAFD(b)RBT(a)(b)RTKT可换算出：可换算出：、轮廓尺寸：轮廓尺寸：m m、n n斜面曲线：斜面曲线：=-，T T、K K竖曲线参数：竖曲线参数：T T、h h、l l、K K p p 计算各尺寸计算各尺寸绘线路平面图绘线路平面图按水平投影值（按水平投影值（近水平煤层可不近水平煤层可不换算）换算）绘图绘图标注实际尺寸（斜面尺寸）标注实际尺寸（斜面尺寸）O(m)C(n)()EAFD(b)RBT(a)(b)1 1）计算各点标高：换算为上）计算各点标高：换算为上山真倾角山真倾角 方向的高差！方向的高差！O O点与点与D D点高差：点高差：h hodod=bsin=bsin =bsin=bsin coscos D D点与点与E E点高差：点高差：h hDEDE=T=T sin sin =T=T sin sin coscos E E点与点与A A点高差：点高差：h hEAEA=T=T sinsin=T=T sin sin coscos O(m)C(n)()EAFD(b)RBT(a)(b)O(m)C(n)()EAFD(b)RBT(a)(b)RTKTA A点与点与C C点高差点高差：h hACAC=T=T sinsin=T=T sinsin coscos 设道岔岔心为设道岔岔心为 0 0，各，各点标高为：点标高为：D D点：点：h hD D=-h=-hODODE E点：点：h hE E=-(h=-(hODOD+h+hD-ED-E)A A点：点：h hA A=-(h=-(hODOD+h+hDEDE+h+hEAEA)C C点：点：h hC C=-(h=-(hODOD+h+hDEDE+h+hEAEA+h+hACAC）如：已知如：已知C C点标高，亦可点标高，亦可反算道岔心反算道岔心O O的标高。的标高。O(m)C(n)()EAFD(b)RBT(a)(b)O(m)C(n)()EAFD(b)RBT(a)(b)2 2）定各点长度：）定各点长度：ODOD：b b；DADA：K K；ACAC：KpKp 3 3）角度：）角度：ODOD：；DEDE：；EAEA：；ACAC：，3 34 4）作坡度图：沿轨道中心）作坡度图：沿轨道中心线（将其拉伸后）作剖面线（将其拉伸后）作剖面图。图。OEAC标高长度0倾斜角度b+TTK3hE-hA-hCO(m)C(n)()EAFD(b)RBT(a)(b)轨道上山轨道上山轨平轨平运输上山运输上山运平运平选择与布置采区中部车场时，应注意各巷道选择与布置采区中部车场时，应注意各巷道间的交叉及相互干挠的问题。间的交叉及相互干挠的问题。既满足运输、行人要求，又满足通风要求，既满足运输、行人要求，又满足通风要求，形成完善的生产系统。形成完善的生产系统。一、一、采区下部车场形式选择采区下部车场形式选择采区下部车场采区下部车场采区上山与阶段运输大巷联接处的采区上山与阶段运输大巷联接处的一组巷道和硐室的总称。一组巷道和硐室的总称。按装车地点不同，采区下部车场可分为：按装车地点不同，采区下部车场可分为：大巷装车式；大巷装车式；石门装车式；石门装车式；绕道装车式。绕道装车式。采区煤仓的煤炭直接在大巷装入矿车或输送机；采区煤仓的煤炭直接在大巷装入矿车或输送机；辅运由轨道上山与大巷间的绕道相联。辅运由轨道上山与大巷间的绕道相联。43576253476211a图 大 巷 装 车 站 采 区 下 部 车 场2-轨 道 上 山；1-运 输 上 山；656-材 料 车 场；b-底 板 绕 道4-大 巷；a-顶 板 绕 道3-采 区 煤 仓5-人 行 道；414323b767-绕 道243576253476211a图 大巷装车站采区下部车场2-轨道上山；1-运输上山；656-材料车场；b-底板绕道4-大巷；a-顶板绕道3-采区煤仓5-人行道；414323b767-绕道2优缺点及适用条件优缺点及适用条件优点：布置紧凑，工程量省；调车方便。优点：布置紧凑，工程量省；调车方便。缺点：影响大巷通过能力；绕道维护量大缺点：影响大巷通过能力；绕道维护量大 适用条件：适用条件：顶绕式顶绕式上山倾角上山倾角12，起坡点落在大巷顶板，且，起坡点落在大巷顶板，且顶板围岩稳定的条件。顶板围岩稳定的条件。底绕式底绕式当上山倾角当上山倾角12，上山提前下扎于大巷底，上山提前下扎于大巷底板变平，且底板围岩稳定的条件。板变平，且底板围岩稳定的条件。1、在石门里布置装车站、在石门里布置装车站76531284图 石门装车站采区下部车场1-运输上山；2-轨道上山；3-采区煤仓；4-大巷；5-人行道；6-材料车场；7-绕道；8-采区石门。76 5382412、优缺点及适用条件、优缺点及适用条件优点：工程量小；调车方便，通过能力大，优点：工程量小；调车方便，通过能力大，不影响大巷运输。不影响大巷运输。缺点：石门长度有时不够长，就要将车场延缺点：石门长度有时不够长，就要将车场延伸到煤层平巷内或延长石门。伸到煤层平巷内或延长石门。适用：煤层群联合布置的采区。适用：煤层群联合布置的采区。1、绕道式下部车场、绕道式下部车场开一段平行于大巷的巷道，专门布置装车线路。开一段平行于大巷的巷道，专门布置装车线路。48756312978419322-轨 道 上 山；1-运 输 上 山；5-人 行 道；6-材 料 车 场；7-顶 板 绕 道；9-绕 道 装 车 站 储 车 线4-大 巷；8-采 区 石 门；3-采 区 煤 仓；绕 道 装 车 站 采 区 下 部 车 场48756312978419322-轨道上山；1-运输上山；5-人行道；6-材料车场；7-顶板绕道；9-绕道装车站储车线4-大巷；8-采区石门；3-采区煤仓；绕道装车站采区下部车场2、优缺点及适用条件、优缺点及适用条件优点：不影响大巷运输能力。优点：不影响大巷运输能力。缺点：工程量大；调车时间长。缺点：工程量大；调车时间长。适用：采区生产能力大；矿井一翼有两个采区同适用：采区生产能力大；矿井一翼有两个采区同时生产；不宜布置石门装车站时采用。时生产；不宜布置石门装车站时采用。1、轨道上山起坡角、轨道上山起坡角25。2、轨道上山顶板或底板绕道出口朝向井底车、轨道上山顶板或底板绕道出口朝向井底车场方向。场方向。3、轨道上山绕道出口应与通过线接轨。、轨道上山绕道出口应与通过线接轨。4、布置下部车场的关键问题。、布置下部车场的关键问题。轨道上山轨道上山轨平轨平运输上山运输上山运平运平选择与布置采区中部车场时，应注意各巷道选择与布置采区中部车场时，应注意各巷道间的交叉及相互干挠的问题。间的交叉及相互干挠的问题。既满足运输、行人要求，又满足通风要求，既满足运输、行人要求，又满足通风要求，形成完善的生产系统。形成完善的生产系统。采区下部车场构成：装煤车场采区下部车场构成：装煤车场+辅助提升车场辅助提升车场采区下部车场线路采区下部车场线路=装车站线路装车站线路+绕道线路绕道线路+下部平下部平车场线路。车场线路。（一）大巷装车式线路（一）大巷装车式线路1 1）通过式装车站）通过式装车站 LD=2LH+3Lx+l1调车方法：调度绞车。调车方法：调度绞车。2 2）尽头式装车站尽头式装车站Ll3564lHHlk1lDLD=2LH+Lk+l1调车方法调车方法尽头通风问题尽头通风问题 LH 列车长，列车长，Lx 4号、号、5 号号(600mm),5 号号(900mm)Lk 4号号(600mm),5 号号(900mm)1t1t矿车，一列车：矿车，一列车：n=26 n=26 30 30个个3t3t矿车，一列车：矿车，一列车：n=20 n=20 26 26个个 l l1 1 =l=l e e +0.5 l+0.5 lm m坡度：坡度：i=3i=3 5%5%0 0 S S S轨中心距加宽：装车站左、右侧各不小于轨中心距加宽：装车站左、右侧各不小于5 m5 m的的巷道内将巷道内将S SS S。使两车会交时，突出车体部分间。使两车会交时，突出车体部分间隙隙 700mm700mm。巷道加宽：装车站左、右侧各大于巷道加宽：装车站左、右侧各大于5 m5 m范围巷道范围巷道加宽。加宽。两侧均设人行道。两侧均设人行道。mnLlxllclll2kH1kHD线路联接：进石门前，设线路联接：进石门前，设DXDX，大巷设单轨平面曲线进，大巷设单轨平面曲线进石门石门 lcllllllllnx2m(b)LHx1HlxHk1HD尽头式、两个装车点尽头式、两个装车点 问题：问题：尽头巷道如何通风尽头巷道如何通风 如何与如何与“轨道上山轨道上山”线路相联线路相联 R52CnKC3LcBLgLNLllLpm54312R2C2T5C111RK5K22L4mnL1L2Lcld1CL25LRLS1Z23LL434252、双向绕道双向绕道特点：存车线平行于大巷，设单轨，特点：存车线平行于大巷，设单轨，空、重车线各有进、出口通道。重车线位于空、重车线各有进、出口通道。重车线位于井底车场一侧。井底车场一侧。调车不方便。调车不方便。3 3、环行绕道、环行绕道特点：特点：存车线平行于大巷。存车线平行于大巷。车辆在绕道内环行，车位方向不变。车辆在绕道内环行，车位方向不变。绕道线路由单轨变双轨。绕道线路由单轨变双轨。工程量较大。工程量较大。采区辅助提升车场采区辅助提升车场 采区下部用于掘进出采区下部用于掘进出煤、出矸、进料等的转运站。煤、出矸、进料等的转运站。以大巷装车式绕道线路布置为例以大巷装车式绕道线路布置为例1 1、绕道线路出口方向、绕道线路出口方向 a a 绕道出口方向背向井底车场绕道出口方向背向井底车场b b 绕道出口方向朝向井底车场绕道出口方向朝向井底车场结论：结论：多用多用绕道出口朝向井底车场绕道出口朝向井底车场 (a)(b)1 1）绕道位置）绕道位置（1 1）顶板绕道：）顶板绕道：a a 上山不变坡，直接设竖曲线落平进入绕上山不变坡，直接设竖曲线落平进入绕道。道。适用：煤层倾角适用：煤层倾角=18=18 25 25。起坡角起坡角 1 1 25 25 =182521b b 上山二次变坡，分段设竖曲线落平进入上山二次变坡，分段设竖曲线落平进入绕道。绕道。上山上抬上山上抬 ，起坡角，起坡角 1 1 25 25。适用：煤层倾角适用：煤层倾角 2525 12512 c c 上山反正二次变坡，上山先下扎上山反正二次变坡，上山先下扎，使使 1 1 25 25。再设竖曲线落平进入绕道。再设竖曲线落平进入绕道。适用：煤层倾角适用：煤层倾角 1212 17 17。=1217121绕道位于大巷底板。绕道位于大巷底板。d d 上山反正二次变坡，上山先扎上山反正二次变坡，上山先扎，再设，再设正向曲线进入绕道正向曲线进入绕道 1 1 25 25 用于：煤层用于：煤层 1010 12 12。注：注：2525、2525，一般取起坡角，一般取起坡角2222 2m2m。垂直式煤仓：垂直式煤仓：“短而粗短而粗”；要；要减少减少V V0 0，当（当（V V1 1V V2 2V V3 3）V V9090时，煤仓高度时，煤仓高度h h圆形断面圆形断面 D D2 2 5m5m，多用，多用4 4 5m5m，h h30m30m。3Dh3h2h1hV2V3V0V0V122 2、煤仓容量、煤仓容量(原则保证采区正常生产原则保证采区正常生产)煤仓容量取决于采区煤仓容量取决于采区A A，装车站通过能力、大巷运输，装车站通过能力、大巷运输能力等。能力等。3 3、煤仓装煤能力、煤仓装煤能力1t1t矿车，矿车，3030个矿车，个矿车，t tD D =9=9分分A AD D=60=60万万t/at/a；3t3t矿车，矿车，2020个矿车，个矿车，t tD D=8=8分分 A AD D=130=130万万t/at/a。4 4、煤仓结构及支护、煤仓结构及支护煤仓结构煤仓结构上部收口：仓身上部收口：仓身 f f 6 6可不支护，其余岩层可不支护，其余岩层砌碹砌碹400mm400mm。下漏斗口下漏斗口 曲面圆台斗仓曲面圆台斗仓A2A1DA2AZ1d0设计绞车房应考虑的主要因素：绞车型号及设计绞车房应考虑的主要因素：绞车型号及规格；规格；绞车房服务年限；围岩性质等。绞车房服务年限；围岩性质等。1 1、绞车房位置、绞车房位置1 1）围岩稳定、无淋水、矿压小易维护；）围岩稳定、无淋水、矿压小易维护；2 2）满足提升、施工安全前提下，尽可能靠近）满足提升、施工安全前提下，尽可能靠近变坡点；变坡点；3 3）与邻近巷道相隔岩柱）与邻近巷道相隔岩柱10m10m。2 2、绞车房通道、绞车房通道绞车房两个安全出口绞车房两个安全出口 钢丝绳通道；钢丝绳通道；风道。风道。绳道：绳道中心线与轨道中心线重合，绳道：绳道中心线与轨道中心线重合，绳道宽绳道宽2 2，长，长5m5m，断面与连接巷道断面一致。，断面与连接巷道断面一致。24125004700600051500313503000JT12001000-30型绞车房型绞车房一、单轨吊车一、单轨吊车 1 1、基本特征、基本特征1 1）以特殊工字钢为轨道悬吊单轨吊车连续运）以特殊工字钢为轨道悬吊单轨吊车连续运行行 2 2）牵引动力）牵引动力 钢丝绳牵引、柴油机车、蓄钢丝绳牵引、柴油机车、蓄电池机车。电池机车。无极绳钢丝绳牵引无极绳钢丝绳牵引 1818 2525，运距，运距2000m2000m，载重，载重6 6 9t9t，3)3)轨道：轨道：I 140 EI 140 E型工字钢。型工字钢。1234561 1）大巷和采区辅运均用单轨吊车时，不设车）大巷和采区辅运均用单轨吊车时，不设车场直接进入采区。场直接进入采区。2 2）大巷或上山用地轨车辅运，采区用单轨吊）大巷或上山用地轨车辅运，采区用单轨吊辅运，需设采区车场转载站。辅运，需设采区车场转载站。二、卡轨车二、卡轨车三、齿轨机车三、齿轨机车四、无轨胶轮四、无轨胶轮 1 1）不需轨道，转载少；）不需轨道，转载少；2 2）柴油机或蓄电池作动力；）柴油机或蓄电池作动力；3 3）重载爬坡可达）重载爬坡可达1212，空载可达，空载可达3030。