汽车构造与拆装第2版10.变速器的构造与拆装ppt课件

邢台职业技术学院汽车工程系宋红英学习单元3.2 变速器的构造与拆装变速器异响，变速器异响，怎么回事呢？怎么回事呢？3.2.4 变速器操纵机构3.2.3 同步器的结构与工作原理3.2.2 变速传动机构的结构与工作原理3.2.1 变速器的功用与分类3.2.5 分动器的结构与工作原理一、功用一、功用3.2.1 变速器的功用与分类变速器的功用与分类改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。行驶速度要求。实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车动力输出时，中断向驱动轮的动换档或需要停车动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。力传递。二、变速器的分类二、变速器的分类齿轮式式变速器（有级式）齿轮式式变速器（有级式）采用齿轮传动，一般汽车采用采用齿轮传动，一般汽车采用3-5个个前进档和一个倒档。前进档和一个倒档。变速器档数：前进档的位数。变速器档数：前进档的位数。液力机械式变速器（无级式）液力机械式变速器（无级式）由液力变矩器和行星齿轮式变速器由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成，传动比可在几个范围内连续组成，传动比可在几个范围内连续变化。变化。无级式变速器（无级式变速器（CVT）采用液力变矩器（金属带）传动，采用液力变矩器（金属带）传动，传动比可在一定的数值范围内连续传动比可在一定的数值范围内连续变化。变化。一、构造一、构造输入轴输入轴中间轴中间轴输出轴输出轴倒档轴倒档轴变速齿轮变速齿轮结合套结合套3.2.2 变速传动机构的结构与工作原理变速传动机构的结构与工作原理二、基本原理二、基本原理i12=n1/n2=z2/z1=i12=n1/n2=z2/z1=M2/M1M2/M1z1 z1，n1 n1，M1 M1为主为主动齿轮的参数。动齿轮的参数。z2 z2，n2 n2，M2 M2为从为从动齿轮的参数。动齿轮的参数。从动轮从动轮2i=主动齿轮齿数主动齿轮齿数从动齿轮齿数从动齿轮齿数主动轮主动轮1三、变速原理三、变速原理Z6Z5Z7Z8Z3Z4Z9Z2i2=i2=（z6/z5z6/z5X Xz2/z9z2/z9）i3=i3=（z6/z5z6/z5X Xz3/z8z3/z8）2档和档和3档的传档的传动比是多少？动比是多少？四、换档原理四、换档原理一轴一轴中间轴中间轴二轴二轴空档空档五、各档换档过程五、各档换档过程一档一档空档空档二档二档空档空档三档三档空档空档四档四档空档空档直接档直接档空档空档倒档倒档六、普通齿轮变速器的变速传动机构六、普通齿轮变速器的变速传动机构1、组成：、组成：传动机构、操纵机构传动机构、操纵机构2、分类：、分类：三轴式变速器、二轴式变速器三轴式变速器、二轴式变速器3、功用：、功用：传动机构：改变转速比传动机构：改变转速比操纵机构：实现换档操纵机构：实现换档三轴式五档位变速器三轴式五档位变速器三轴五档位变速器结构简图三轴五档位变速器结构简图4、变速器结构分析、变速器结构分析（1轴的支承轴的支承滚动轴承滚动轴承中心孔中心孔二轴支承二轴支承滚动轴承滚动轴承滚动轴承滚动轴承圆锥轴承圆锥轴承（2齿轮的换档结构型式齿轮的换档结构型式采用常啮合斜齿轮。采用常啮合斜齿轮。利用同步器换档。利用同步器换档。（3防止自动脱档机构防止自动脱档机构1切薄齿式切薄齿式跳档方向跳档方向传传动动方方向向结合齿圈结合齿圈结合套齿结合套齿花键毂花键毂2斜面齿式斜面齿式结合齿圈结合齿圈结合套齿结合套齿花键毂花键毂结合齿圈结合齿圈传传动动方方向向（4齿轮的轴向定位齿轮的轴向定位利用止推环对斜齿轮轴向限位。利用止推环对斜齿轮轴向限位。（5齿轮传动消除间隙装置齿轮传动消除间隙装置齿轮侧面加装薄钢片副齿轮齿轮侧面加装薄钢片副齿轮（6润滑与密封润滑与密封多采用飞溅润滑多采用飞溅润滑在在1、2轴与轴承盖之间多采用回油螺纹或橡胶轴与轴承盖之间多采用回油螺纹或橡胶油封油封（7变速器壳变速器壳资料：铸铁、铸铝资料：铸铁、铸铝底部有放油螺塞。底部有放油螺塞。两轴式变速器两轴式变速器应用：应用：发动机前置前轮驱动，发动机后置后轮驱发动机前置前轮驱动，发动机后置后轮驱动的汽车。动的汽车。特点；特点；输入轴与输出轴平行，无中间轴。输入轴与输出轴平行，无中间轴。组成：组成：输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿轮轮桑塔纳桑塔纳LX型轿车两轴式变速器型轿车两轴式变速器结构分析：结构分析：一轴：一、二档齿轮与轴一体；三、四一轴：一、二档齿轮与轴一体；三、四档齿轮与轴通过轴承连接。档齿轮与轴通过轴承连接。二轴：一、二档齿轮与通过轴承连接；二轴：一、二档齿轮与通过轴承连接；三、四档齿轮与轴一体。三、四档齿轮与轴一体。作业作业以桑塔纳轿车为例，画出变速器结构简以桑塔纳轿车为例，画出变速器结构简图，并分析各档位动力传递路线。图，并分析各档位动力传递路线。桑塔纳轿车变速器结构简图桑塔纳轿车变速器结构简图1、从低档换入高档、从低档换入高档五档齿轮五档齿轮四档齿轮四档齿轮中间轴中间轴接合套接合套花键毂花键毂接合齿圈接合齿圈脱离瞬间：脱离瞬间：V4=VJ V5VJ、V4保持空档片刻保持空档片刻V5降低，降低，VJ、V4变化不变化不大大在在VJ与与V5相等时挂入五相等时挂入五档档3.2.3 同步器的结构和工作原理同步器的结构和工作原理一、无同步器时变速器的换档过程一、无同步器时变速器的换档过程2、从高档换入低档、从高档换入低档脱离瞬间：脱离瞬间：V5=VJ V4VJ、V5抬起离合器踏板，踩一抬起离合器踏板，踩一下油门踏板下油门踏板V4升高，升高，VJ变化不大变化不大在在VJ与与V4相等时挂入四档相等时挂入四档五档齿轮五档齿轮四档齿轮四档齿轮中间轴中间轴接合套接合套花键毂花键毂接合齿圈接合齿圈二、同步器二、同步器1、功用：、功用：使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换档时间，同时防止啮合时齿间冲击。档时间，同时防止啮合时齿间冲击。2、构造：、构造：同步装置、锁止装置、结合装置同步装置、锁止装置、结合装置3、分类：、分类：锁环式惯性同步器锁环式惯性同步器锁销式惯性同步器锁销式惯性同步器（一锁环式惯性同步器（一锁环式惯性同步器1、组成：、组成：细牙螺旋槽细牙螺旋槽滑块滑块2、构造：、构造：锁环锁环结合齿圈结合齿圈3、原理、原理定位销、滑块定位销、滑块锁环锁环结合齿圈结合齿圈0.5齿厚齿厚（二锁销式惯性同步器（二锁销式惯性同步器摩擦锥盘摩擦锥盘摩擦锥环摩擦锥环定位销定位销锁销锁销结合套结合套钢球钢球定位销定位销锁销受力锁销受力锁止角锁止角功用：功用：保证驾驶员能准确可靠地使变速器换入某个档保证驾驶员能准确可靠地使变速器换入某个档位。位。要求：要求：自锁功能：防止自动换档、脱档。自锁功能：防止自动换档、脱档。互锁功能：保证变速器不会同时换入两个档位。互锁功能：保证变速器不会同时换入两个档位。倒档锁：防止误换倒档。倒档锁：防止误换倒档。分类：分类：直接操纵式直接操纵式远距离操纵式远距离操纵式3.2.4 变速器操纵机构变速器操纵机构1、直接操纵式变速器换挡机构的构造、直接操纵式变速器换挡机构的构造五、六档拨叉五、六档拨叉三、四档拨叉三、四档拨叉一、二档拨叉一、二档拨叉倒档拨叉倒档拨叉变速杆变速杆换档轴换档轴叉形拨杆叉形拨杆倒档拨叉轴倒档拨叉轴一、二档一、二档拨叉轴拨叉轴五、六档拨五、六档拨叉轴叉轴自锁钢球自锁钢球互锁销互锁销五、六档拨块五、六档拨块拨叉轴结构示意图拨叉轴结构示意图2、锁止机构、锁止机构1自锁装置自锁装置自锁钢球自锁钢球互锁钢球互锁钢球互锁销互锁销拨叉轴拨叉轴自锁弹簧自锁弹簧2互锁装置工作原理互锁装置工作原理拨叉轴拨叉轴互锁钢球互锁钢球互锁销互锁销空档状态空档状态两个钢球直径两个钢球直径之和等于拨叉之和等于拨叉轴表面间距离轴表面间距离加一个槽深加一个槽深3倒档锁倒档锁倒档锁销倒档锁销倒档拨块倒档拨块驾驶员在换倒档驾驶员在换倒档时要克服倒档锁时要克服倒档锁弹簧弹力，变大弹簧弹力，变大的换档阻力，可的换档阻力，可提醒驾驶员提醒驾驶员倒档锁弹簧倒档锁弹簧变速器操纵机构变速器操纵机构造成变速器异响的原因 变速器内润滑油不足、变质而造成干摩擦；轴承磨损松旷；齿轮磨损严重；同步器磨损。功用功用3.2.5 3.2.5 分动器的结构与工作原理分动器的结构与工作原理将变速器输出的动力分配到各驱动桥。将变速器输出的动力分配到各驱动桥。输入轴输入轴中间轴中间轴中桥输出轴中桥输出轴前桥输出轴前桥输出轴后桥输出轴后桥输出轴一、构造一、构造二、分动器操纵机构二、分动器操纵机构轴轴支承臂支承臂换档操纵杆换档操纵杆前桥操纵杆前桥操纵杆